Меню Рубрики

Установка акпп на carina у

Toyota Carina «Семёрка» на гбо. › Бортжурнал › Замена акпп на мкпп (160-08)

Всем приветы .
Как то в прошлом году общались про мкпп deadtrigger и он по рекомендовал мне установить мкпп с160 (6 ст ).мол потенциала у нее больше .
Решил брать .данную коробку не успел взять.
Роман ( www.drive2.ru/users/sheikerrr/опередил меня )
И через какое то время увидел эту запись.судя по отзывам он был доволен
Что ж буду искать .
И на шел почти что в полном комплекте во владивостоке.
Не достающие детали искал .(кронштейны .блок упр .дв. и тд)
.www.drive2.ru/l/497755512037704427/. www.drive2.ru/l/6652066/?…age=0#a497919064392335419.

(подробности установки все здесь, я просто расскажу впечатление плюсы и минусы).
-динакимика ехать стал резвее и быстрее.
-расход 25 л газа проехал около 230-240 км .;на акпп 200-210 км.(стиль езды примерно такой же).
На 6 й передаче спокойно едит 50-70 км в городе по прямой.думал в городе ее включать не где будет.
Колеса штатные 185/65/14 штамповка.
Ну и конечно минус это то что в городе дергать часто приходиться .
И ручник нужен хороший .что бы не с катилась и не покатилась .ну либо оставлять на скорости но с брелка увы не завести автомобиль (для прогрева).в принципе уже почти привык .
.Пружину сцепления взял от жигулей .фиксаторы тросов на кулису взял от акпп.
Чехол на кулису за штопал .покрасил крем краской для обуви.
Шарик с цыферблатом полирнул .царапины слишком большие .(на первое время сгодиться )

Проволоку в мазине не нашел, который шар от кулисы к тросу привязываеться .взял просто медную проволку.держиться.
Блок упр.дв от мкпп.
Тормозную жидкость взял руссую.
Трансмиссионное залил лукой, через датчик задней скорости. около 1.9 л.минералку .
Если кто будет свапить то сначало советую провести трубку сцепления под блок абс .рядом с торомозными .иначе потом не удобно будет она очень длинная .
Кронштейн верхний я нашел от с160 .
От акпп другой .
Задний мне отдали от чего незнаю .я маленько только его переварил под третий болт .угол наклона .
Передний взял от акпп .
Болты коробки к блоку двигателя взял от акпп и мкпп .они одинаковые разницу не увидел.
.Как то так .
Всем большое спасибо кто принимал участие в установке трансмиссии.
Всем спасибо.

источник

Toyota Carina 2.0 GE cheesecake › Бортжурнал › Наконец то совершил СваП акпп-> МКПП! Палка РУлит

Ну вот наконец то свершилась моя мечта задуманная после первого просмотра карины Acidmaker .

Именно то что он сделал со своим авто воодушевило меня повторить все это, или хотя бы маленькими частями по мере возможностей.
В общем то свап не очень сложное занятие, главное на мой взгляд подойти с умом и запастись каким ни каким инструментом и необходимой информацией. Ну и соответственно необходимыми комплектующими :).
Понеслась…
Была приобретена МКПП s54-04a с селики 202 кузова с мотором 3s-fe 1998 года, ох уж и долго я ждал свой свап кит…На протяжении 4-х месяцев меня мурыжили, но т.к по работе был завал меня это не смущало.
Вот приехала моя мкпп в конце октября этого года, обещали полный комплект — но как бы не-было на словах на деле все окозалось мягко говоря через жопу. Вместо обещанного приехала только МКПП, тросы, маховик, корзина и диск сцепления который пропал пока мкпп лежала так сказать на «складе».
Далее начался сбор информации по необходимым комплектующим, чем опять же помог очень хороший человек
Acidmaker и за это я ему очень благодарен! Никита — спасибо тебе большое что помог!
После обзвона десятка разборок было приобритено всего две вещи, а именно это ПЕдаль сцепления и Кулиса от карины AT170 кузова. Остальных частей в наличии небыло, все хором говорили — такие машины на мехе бывают очень редко и спросом особо не пользуются!
Ну да ладно, шерстя по 24авто.ру нашел корону во все том же AT170 кузове. Созвонился с человеком, сказал что мне нужно и взял даже больше запланированного за скромную сумму.
Левую подушку пришлось заказать т.к найти ее нереально! Заднюю переделали по факту.
Так же были приобритены сальники приводных валов — ох уж и дорогие резинки подумал я… Ну ничего — делать так делать на совесть чтоб в скором времени не пришлось туда возвращатся!

Было приобретено:
МКПП s54-04a с селики st202
Кулиса, педаль сцепления, педаль тормоза, цилиндр сцепления, трасса сцепления(очень редкая веСЧ) и тросы переключения кпп с тойоты короны(карины)AT170.
А так же заказана подушка левая в сборе от карины ST170.

Собственно монтаж данных агрегатов занимает около 12 часов если все идет гладко.
Но так как мы делали подобную операцию впервые — вылазили разного рода вопросы с которыми помогал справится все тот же Никита-Молодец Acidmaker И еще раз — ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

По факту сделали мы эту операцию за 3-е суток, спав всего по 3-4 часа в том же боксе.
Причиной снятия и установки кпп был виновник диск сцепления-который пропал. Пропажу его заметили лишь только когда сняли ватомат, и пришол момент монтажа маховика мКПП.
Позвонив Андрею он моментально подвез другой диск, после 2х снятий/установок кпп выяснилось что диск этот на 21шлиц. А нам нужен был на 20. Я столько матов никогда в жизни в голове да и в слух не произносил!Но есть в этом и плюс — коробку снять теперь занимает минут 30-40 в два человека 🙂
Конечно это наш косяк что диск не примерили сразу, но кто-ж знал то что он другой :)))))
Еще был сюрприз с педалью — запрятанная под шумкой дырка Третьего болта педали :))
По итогу после покупки родного диска сцепы к вечеру машина была на ходу — все работало идеально ! Даже (овощьной) 3s-fe на палке стал для меня неким самолетом! Чем собстенно я чуть не поплатился при обгоне автобуса, и не обнял ЖОПУ какой то хонды.В этот момент за доли секунды в моей голове пролетело вариантов развития событий с десяток. Благо проскачил между попы хондаря в нескольких сантиметрах и морды автобуса зателев на тратуар. Отделался я и мои пассажиры легким испугом и заменой штамповки правого колеса, как не странно резина осталась идеально целая! И слава богу!
Фоткать процесс вовсе было некогда. Да и руки были настолько грязными даже через перчатки, но пару фоток все же есть 🙂
Осталось преодолеть две проблемы — а именно сделать спидометр(датчик в коробку найти и вживить(механический с тросиком)) и разобратся с приводами — проверить на гнутость, и целосность внутренних гранат т.к при тапке в пол идет хорошая вибрация что машина трясется как вибромассажер! 🙁
Хотя с этим я более чем уверен проблема именно во внутренней гранате левого привода т.к. при замене пыльника на трипоиде небыло стопорного кольца.
Ну вот такая вот история моего первого свапа 🙂 Теперь готов свапать в след. году 3s, но вот GE или GTE Еще пока остается под вопросом 🙂
Несколько фото…качество не очень извеняйте =)

Читайте также:  Установка дефлектора на капот 2121

источник

Toyota Sprinter Marino › Бортжурнал › Информация про АКПП !

Полезная информация по АКПП от TCM клуба.
Эта информация будет полезна не только владельцам Церес/Марино но и вообще касется всего семейства Спринтер/Королла.
Составлено по материалам YouRich, 4AGEnt, ForceAGE, MarinAD, _Demon_ и Zizo.

1. Как выяснить тип АКПП установленной на вашей машине

Тип коробки приведен на алюминиевой табличке расположенной на моторном щите в подкапотном пространстве, в строке «trans\axle».
Например
— A240E 04A
— A245E 05A
— A240L 03A

Расшифровка данной надписи следующая
А — автоматическая коробка
240 — три цифры номера модели АКПП (первая цифра видимо поколение, вторая — количество перердач)
E или L — E — АКПП с электронным управлением или «режимная», L — не режимная АКПП, т.е. без возможности управления переключениями передач компьютером автомобиля. Присутствие режимной коробки отличается также кнопками переключателями режимов PWR и MANU в салоне автомобиля.

Последние 3 или 4 символа (могут быть и буквы и цифры) означают модификацию коробки предназначенную для конкретной модели авто и двигателя. Коробки отличающиеся последним индексом могут быть частично не совместимы друг с другом!

2. Какие коробки устанавливались на двигатели 5А, 4А, 4А-ЖЕ

Следующие коробки устанавливались на 100-ый кузов «Короллообразных» (перечислены самые распространенные)

A131L — не режимная, с «овердрайв», для «деревянных» 5А
A132L — не режимная, с «овердрайв», для «деревянных» 4E/5E
A240L — не режимная, для 5А на короллы/карины/калдины
A241H — не режимная ВэДовая
A240E — режимная для 5А, 4А и 4АЖЕ
А243Е — режимная для 7А
А245Е — режимная для 5А, 4А, 7А и 4АЖЕ для короллы/карины (для 5А/7А только на карине/калдине)
А246Е — режимная для 4А и 4АЖЕ — 111 кузов (на TCM FE не ставили)

Каталожные номера Тойота отличаются от названий приведенных на табличке.

На Левин/Труено/Церес/Марино в зависимости от года выпуска ставилисьследующие АКПП (в скобках модификации простых Corolla/Sprinter и Levin/Trueno в кузовах 100/101/110/111) — через тире название коробки

5A-FE
30500-12720 01 06/1991 — 05/1995 AE100.4FC — A240L
30500-1A150 01 05/1995 — 05/1996 AE100.4FC — A240L
30500-1A340 01 05/1996 — 04/1997 AE100.4FC — A240L
30500-1A440 01 04/1997 — 08/1998 AE100.4FC — A240L

4A-FE
30500-12730 01 06/1991 — 05/1993 AE101.ATM.(SJ, X) — A240E
30500-1A050 01 05/1993 — 04/1997 AE101.(SJ, X).4FC — A245E
30500-1A480 01 04/1997 — 08/1998 AE101.X.4FC — A246E

4A-GE
30500-12740 01 06/1991 — 05/1993 AE101.(G, GT, GTAPX).4FC — A240E
30500-1A060 01 05/1993 — 05/1995 AE101.(G, GTAPX).4FC — A245E
30500-1A220 01 05/1995 — 04/1997 AE101.G.(BZG, BZV).4FC
30500-1A470 01 04/1997 — 08/1998 AE101.G.(BZG, BZV).4FC — A246E

Не совсем ясно корелирует ли замена типа коробки с рестайлингом проведенным в 94 году и унификацией со 110 кузовом в 96. Судя по информации каталогов — нет, внешность и трансмиссия менялись независимо.

Если вы собираетесь покупать контрактную коробку — уточняйте её тип! Т.е. не только номер кузова с которого она снята (например АЕ101) но и информацию с подкапотной таблички т.е. ТИП и ГОД ВЫПУСКА!

Иногда тип коробки точно можно определить по наклейке на самой коробке:

однако в большинстве случаев эта наклейка увы не сохраняется.
Что касается фото. Видна наклейка, крупно 1А070. Предполагаем что это 30500-1А070. В моем ЕРС такой нет. Экзист выдает что 30500-1А070/30500-1А270(более новый аналог) ставились на машины с 4АФЕ моторами но в кузовах AE101L с американского рынка (вероятно европейский LiftBack и японский FX). И на рисунке в каталогах внешность существенно отличается. Однако по данным «поставщика» это коробка с двигателя 4А-ЖЕ от Левина. Как видим — истину в последней инстанции здесь не найти…

Читайте также:  Установка grub2 в boot

3. Отличия и совместимость

Из предыдущего видно, что A245Е (и более ранние коробки) для ЖЕ и ФЕ моторов имеют разные каталожные номера. Другое дело, что разница может заключаться просто в разных держателях или кронштейнах, но могут отличаться и главные пары. Указанные каталожные номера на самой коробке найти практически не реально. Отсюда вывод — отнеситесь особенно осторожно при покупке/заказе контрактной коробки. Неполная или неверная информация может стоить вам денег и нервов.

Коробки от 5А — A240L — НЕ СОВМЕСТИМЫ с электронно-управляемыми коробками для 4А — A24xE!

Ну только если вы не надумаете установить и компьютер с проводкой от 5А. Что, в здравом уме, делать, надеюсь, никто не будет.

Говорят, на 4А-ЖЕ нельзя (или проблематично) поставить коробку от 4А-ФЕ!

Внимание! Эта информация не подтверждена на 100%! Если есть опыт такой установки прошу дополнить эту статью. (Чисто теоретически они совместимы, об этом ниже)

Коробки А240Е — НЕ СОВМЕСТИМЫ с коробками А245Е и А246Е!

Цитата:
Не хватает на 245 коробке одного датчика и одного вала сейчас не помню каких именно, и инсталлировать их туда нельзя, а передачи без них не переключает.

Это на личном опыте выяснил _Demon_, за что ему наш респект и сочувствие.

Если выбора нет (например живете в отдаленной местности), да и вообще для проверки честности продавца приблизительно тип коробки можно определить по внешнему виду:

А245
Обратите внимание, что картеры коробок отличаются, а также иная форма торцевой крышки.

Единственный пока достоверный вариант замены это установка на двигатель 4А-ФЕ коробки от 4А-ЖЕ.
В период 91-96гг передаточные числа коробок, главные пары 4АФЕ/ЖЕ были одинаковые. Относительно более позднего периода — в апреле 97г появилась короба для ЖЕ (BlackTop) A246 с другими числами ступеней, гп опять же осталась прежней 2,962. На кузова АЕ111 с двигателем 4А-ФЕ также устанавливалась эта коробка, но вопрос о соответствии передаточных чисел открыт. (вот где оказывают влияние последний индекс коробки)

На 4А-ЖЕ с А245Е можно безболезненно установить более свежую А246Е. Присутствовал лично при такой замене у MozGvich-a.

Наилучший выбор — это менять коробку на такую-же от такого-же автомобиля. Проверить соответствие ПОЛНОГО кода с подкапотной таблички. Покупать лучше у зарекомендовавшей себя фирмы, специализирующейся на поставках контрактных двигателей и коробок. Такие компании обычно возят «комплектом» двигатель и коробку, и обязательно привязывают к комплекту подкапотную табличку. В случае «комплекта» вы также можете более достоверно установить пробег контрактной коробки.

Информация в прайс-листе тогда будет напоминать такую:
toyota 5AFE AE110 инж. B986346 43,000 КА11 трамблёр A240L 03A FF A
toyota 4AFE AE101 инж. K422381 33,000 КА10 A245E 04A FF A
или

Наиболее полный (пока) список коробок на наши машины:

toyota 4AGE AE101 A240E 04A FF A
toyota 4AGE AE101 A245E 04A FF A
toyota 4AGE AE111 A246E — нет информации

toyota 4AFE AE101 A240E 04A FF A
toyota 4AFE AE101 A245E 04A FF A
toyota 4AFE AE111 A246E 01A FF A

toyota 5AFE AE100 A240L 02A FF A
toyota 5AFE AE110 A240L 03A FF A

По номеру кузова можно провести паралель с годом выпуска.

От 90-го кузова коробки вероятно тоже окажутся «частично» не совместимы, отличия снова в последнем индексе, например:
toyota 4AGE AE92 A240E 562 FF A
toyota 5AFE AE91 A240L 562 FF A
Но эта информация также нуждается в проверке.

Ну и для примера, с чем могут оказаться проблемы, т.е. машина вероятно поедет, но это явно «не та деталь», хотя очень похожа:
toyota 4A FHE AT171 A240L 712 FF A
toyota 5A FE AT192 A245E 02A FF A
toyota 5A FHE AE91 A240L 712 FF A
toyota 4A FE AT190 A245E 01A FF A
toyota 4A FE AT190 A245E 02A FF A
toyota 7A FE AT191 A245E 02A FF A

Однако вот такой вариант уже можно пробовать
toyota 7AFE AT211 A245E 04A FF A
хотя встречается и такой
toyota 7AFE AT211 A245E 01A FF A

источник

Замена АКПП на МКПП на Toyota Sprinter Trueno, 4a fe

Опции темы
Поиск по теме

Замена АКПП на МКПП на Toyota Sprinter Trueno, 4a fe

Итак, немного истории:
Ездил я на машинке с АКПП, но зимой коробка начала тупить, сначала начала поздно переключаться с 1 на 2, замена масла с фильтром не помогла, потом как то раз не включилась задняя, потом вообще перестала включаться. В общем начал я искать контрактную, но цена не устраивала. И вот как то раз наткнулся на дроме на продажу Маринки на МКПП по частям, звоню спрашиваю за сколько коробку со всем “нужным” отдаст – сказали 7500р.
Приехал посмотреть, скорости вроде включаются, единственное – отломаны уши крепления задней подушки, в остальном целая – договорились за 7000р.
Загнал я машину в гараж, уши наварили за 1000р., просверлил и резьбу сам нарезал в них, сальники новые поставил – оригинал (цену не помню)

Что нужно для свапа АКПП >> МКПП
1. коробку
2. левая подушка
3. маховик+болты к нему
4. сцепление+корзина
5. выжимной + приблуды
6. рабочий +приблуды
7. гидролинии
8. педаль сцепления и кронштейн крепления этой педали
9. Кулиса (рычаг переключения с тросами)
10. масло в мкпп 2 литра с копейками
11. сальники на мкпп
У меня не было сальников, левой подушки (1100р.), масло (не помню сколько стоит), кронштейна педали сцепления – 500р.
Все вместе у меня около 11000р. Получилось.

1. Ставим на опоры передок, снимаем колеса и капот, снимаем воздушок и аккум.

Читайте также:  Установка гбо от газпрома в челнах

3. Откручиваем шаровые от рычагов

4. Вытаскиваем привода из коробки и отводим в сторону, откручиваем подрамник, глушитель (от коллектора до середины), переднюю и заднюю подушки, подвешиваем АКПП.

5. Снимаем все фишки (проводку) с АКПП, откручиваем 2 болта крепления стартера и снимаем его.

6. Откручиваем через лючок бублик от маховика (6 болтов), откручиваем кронштейн левой подушки от АКПП, снимаем шланги с радиатора, откручиваем трос газа и переключения (P D R. ), и снимаем подушку, под двигатель положить надо проставку, чтобы не упал вниз.

7. Снимаем селектор АКПП, ставим кулису МКПП — становится все на те же места, крепится теми же болтами.

8. Далее я поставил МКПП, сначала маховик для МКПП (болты должны быть свои, они там длиннее 6 штук), отцентровал диск сцепления, поставил коробку, новую левую подушку, затянул коробку, поставил стартер, воткнул привода (они такие же, только чашки, куда они втыкаются оставил от МКПП) в шрусы напихал новой смазки и новые хомуты поставил, сами пыльники были целые.

9. Ставим подрамник, шаровые, закручиваем.

10. Ставим главный цилиндр сцепления, отверстия под него нет в стенке моторного отсека, но есть выштамповка — наложил на кронштейн крепления цилиндра картонку, обрисовал все отверстия, вырезал в картонке все отверстия, приклеил на стенку моторного отсека и тут ступор — если не снимать торпедо (а я снимать не очень хотел) то со стороны движки очень сложно подлезть рассверлить отверстия, нужно длинное сверло, потом круглым/полукруглым напильником доводить, ставим цилиндр, но не затягиваем, т.к. на эти же шпильки крепится с другой стороны кронштейн крепления педали сцепления.

11. Педаль сцепления с кронштейном я устанавливал часа 3, все проклял, хотел уже снимать торпедо, но все таки поставил, и сумел все затянуть. Для этого кресло максимально назад отвел, лег спиной, во рту фонарик, в одной руке кронштейн, в другой ключ с переходником, карданчиком и удлинителем.

12. Собираем все оставшееся, заливаем тормозную в гл цилиндр сцепления, прокачиваем сцепу.

13. Заливаем масло в коробку, ставим воздухан и аккум, заводим.

Вроде все. Если что то упустил или не раскрыл в должной мере, извинячйте, спрашивайте.

Ps забыл 🙂 она у вас не заведется, пока вы перемычку не поставите между центральными проводами, в таком толстом жгуте проводки, который вставлялся в АКПП

источник

Замена акпп нп мкпп 7А carina

Опции темы
Поиск по теме

Замена акпп нп мкпп 7А carina

Всем привет! Заменил акпп на мкпп. И возник следующий ворпос возможно ли уменьшить как нибудь холостой ход, а то он у меня на прогретом двигателе 900 об/мин, а хотелось бы 600-700 об/мин. Если кто менял акпп на мкпп, то напишите, как у вас изменились обороты холостого хода после замены.

Менять коробас из-за чуток повышенных оборотов помойму жестковато =) , пришла зима вот и холостые подросли, поменяй для начала воздухан =)
Зы. офтоп , только что заменил примочку на форуме , мну медаль дали =)

Менял коробас я не из-за повышеных оборотов, а из за того что хотел мкпп. После замены у меня выросли обороты. Как исправить это знает кто нить или нет? Работы по замене коробки производил сам.!

Последний раз редактировалось volodka; 29.10.2009 в 17:06 .

Можно немного повернуть катушку КХХ и снизить оботоры как минимум на 100.
Вот думаю, скорее всего АКПП на холостом ходу дает нагрузки поболее чем МКПП?

а может регулировочный болтик на приводе заслонки, куда трос крепится, чуток вывирнуть??

О том что акпп тяжелее провернуть я уже тоже думал. А как и куда катушку кхх двигать?

мануал надо почитать где че регулируется

причем тут кхх? его же не трогали, когда коробку меняли. Ему по барабану автомат у тебя или механика.

мне кажется проблема в «мозгах» двигателя. Они изначально были настроены, так сказать, на АКПП, которую, как вы тут говорите «тяжелее провернуть». а теперь у тебя МКПП.

кстати, как вообще машина поехала с МКПП? в других режимах работы двигателя (не ХХ) есть особенности? в частности как LB себя теперь проявляет?

менял на меху на калде 241 тоже думал будут траблы с ХХ, но после установки он стал примерно 600 на прогретой, скорее всего что то с мозгом либо что нить с перемычками намутили, я ставил перемычку на неитраль и на стартер плюс обман на обмотки соленойдов, плюс резистор вместо датчика температуры коробки.

Я только на разъеме для акпп замкнул два провода которые отвечают за запрет запуска и на «P». Также зацепил от датчика заднего хода к «R». time расскажи поподробней, что ещё бы полезно было замкнуть. А насчет «как машина поехала?», то скажу порезвее намного.

Последний раз редактировалось volodka; 31.10.2009 в 12:50 .

возьми тестер и на разьеме коробки померий сопротивления между контактами, те внутри коробки тебя интересует сопротивление соленойдов и датчик температуры, иначе у тебя чек будет гореть, могу дать схему как я подключил, но у меня возможно другая распиновка контактов, или же возьми мануал и по схеме проводки глянь назначение контактов

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector