Меню Рубрики

Установка акпп на е30

BMW 3 series › Бортжурнал › FAQ Установка SWAP МКПП BMW на двигатель + маркировки коробок

Долго изучая вопрос как, какую, зачем, почему, за сколько поставить мне коробку на мой мотор чтобы выдержало большую нагрузку, была дешёвая и надёжная!

Всю информацию собрал в один мануал — инструкцию -фак, надеюсь кому то она поможет разобраться в миллионе разновидностей коробок BMW и как и что и куда пихать, куда бежать и что делать!

В данной инструкции я рассмотрю самый востребованный и любимый мотор большинства автомобилистов — JZ, жезет 1 и 2.

Вариантов не много по свапу коробки на жезет:

1) R154, которая ставилась на турбо JZ. Очень надежна, пожалуй, на этом ее плюсы заканчиваются. Стоимость сопоставима со стоимостью мотора 2JZ-GTE. Еще и поискать ее придется.

2) W58, которая ставилась на атмосферные JZ. Существенно дешевле 154-й, по отзывам стоковый 1JZ-GTE держит, но с переменным успехом.

Негусто. А есть что-нибудь подешевле, достаточно надежное и распространенное?
Есть!
Ну и так мы, собственно, подошли к основной теме разговора. Коробки BMW зарекомендовали себя как очень надежные и дешевые. Остается их только переделать под JZ. Слишком сложно? Ничуть!

Какие коробки и от чего следует применять?

Пожалуй, лучшими вариантами по соотношению цена/качество являются:

1) Гетраг 260 с М20б23 и М20б25 моторов. Это 323 и 325i е30. На этих моделях коробка имеет фланец под так называемую малую эластичку( сравнительное фото эластичных муфт кардана будет ниже ). Эта же коробка, только с большой эластичкой ставилась на М20б25 с 525 e34, а также на всех М30 моторах с несколько видоизмененным колоколом (что, впрочем, принципиально на выбор не влияет) на автомобилях 525, 528, 535 в кузове е28, 530 и 535 в е34 кузове, а также автомобилях 6й серии в кузове е24 и 7й серии в кузовах е23 и е32. Особенность этих КПП – 5я повышающая передача.

2) ZF s5d 310/320. Первая ставилась на М50б25 моторах на 325 и 525 в е36 и е34 кузовах соответственно, а также на легендарной М3 е36 с 90 по 95 года. Затем она была заменена на 320й ЗФ и еще долго применялась кроме перечисленных на огромном количестве моделей, таких как 323, 328 е36; 328, 330 e46; 523, 528, 530 е39; 728 е38; Зет3 2.8, 3.0, Зет3 М и других. Они имеют фланцы под малую м12, но чаще под большую эластичку. Особенность этих КПП – пятая прямая передача.

3) Гетраг 250. Ставилась на 320,323,325 в 36 кузове; 320,323,325 в 46 кузове; 520 в 34 кузове; 520, 523,525 в 39 кузове; Зет3 с 2 и 2.2 моторами. Были как под малую м12, так и под большую эластичку. Имеют пятую прямую передачу.

Кроме них есть огромное множество еще более крепких и современных МКПП, которые порой продаются за относительно небольшие деньги.
Следует упомянуть, что есть еще категория самых маленьких и самых дешевых коробок ( цены на них начинаются от 1 тыс. руб. ), которые отлично подойдут под атмосферники JZ. Однако, это не мешает с успехом использовать их и на турбомоторах. Например, на одной из наших машин с мотором 1JZ-GTE уже в течении года трудится ZF S5-16 с мотора М20б20 мощностью 122 силы, самая маленькая по габаритам коробка БМВ. Кроме нее очень распространен Гетраг 240. А на младших моделях е34 и е36 попадается Гетраг 200. Все они пятиступенчатые и имеют фланец под малую эластичку.

Какую мощность выдержат коробки бмв?

Мы не знаем какой предел у bmw кпп!
Но мы точно знаем, что гетраг 260 и zf s5-16 спокойно держат сток 1jz-gte vvt-i

Сколько отрезать от колокола и от коробки?

Прочитай ответ на предыдущий вопрос и ты поймешь, что коробок огромное множество и, также как и к девушкам, к каждой необходим индивидуальный подход. Нет, мы, конечно, могли бы постепенно составлять энциклопедию переделки коробок. Но вот скажи, у тебя есть хоть один знакомый, который ведет журнал всех своих бывших с фотографией, биографией и массо-габаритными характеристиками? ) Главная задача – отрезать и сварить колокол и коробку так, чтобы половинки сошлись по диаметру, а первичный вал коробки вошел в подшипник коленвала, который, кстати и у БМВ и JZ одинаковый по внешнему диаметру, а внутренний диаметр берется исходя из применяемой КПП.
Для Гетрага 240 и 260, например, идет п-к 12х32х10 ( ВхНхШ )
Для Гетрага 250 и ЗФ 310/320 это п-к 15х32х10

Где у меня вылезет рычаг коробки после переделки?

Опять же, коробки разные, кулисы разные, расположение мотора разное, автомобили, в которые пихают JZ тоже разные. Кулиса и шток кулисы режется, варится, подгибается, крепится по месту ( со свапом в БМВ дело обстоит проще – там есть готовые варианты ).

Самое главное найти нужную переднюю часть кардана БМВ под свою эластичку. Мериете необходимую длину кардана. Далее находите в своем городе контору, которая сможет правильно отрезать, отцентровать и сварить переднюю часть кардана БМВ с частью вашего кардана. Процедура не очень дорогая – в нашем городе она стоит около 2 тыс. руб. В некоторых городах есть фирмы, которые специализируюся по карданным валам и смогут даже отбалансировать вам кардан после сращивания. Балансировать или нет – дело хозяйское. Примеров с неотбалансированными карданами, которые жили долго и счастливо множество. Данный способ сращивания не единственный. Можно пофантазировать ) Опять же, с БМВ все проще и есть готовые варианты.

Читайте также:  Установка бесплатного спутникового телевидения

Что делать с поперечиной крепления КПП?

Тут открывается простор для фантазии )

Что делать с маховиком и сцеплением?

На е36клубе было подробно описано о том невиданном факте, что… инженеры из разных стран воруют друг у другу, бухают вместе, делятся опытом с коллегами(предпочтительное подчеркнуть). В общем, маховики JZ и БМВ совпадают по центральному отверстию, разболтовке и почти совпадают по внутреннему диаметру венца. Что это означает? А то, что помимо коробки мы можем применить и маховик со сцеплением от БМВ. Единственное, что потребуется сделать чтобы заводиться со стартера – это поменять на маховике БМВ венец с родного на JZ. Для этого следует сбить первый, спилить(он проварен стежками) и сбить второй, поставить его на маховик БМВ, отцентровать ( внутренний диаметр венца JZ больше БМВ примерно на 2 мм ) и обварить также стежками. Готово. Маховики мы применяем одномассовые от М20 и М30 моторов. В случае с М20 маховиком ( диаметр рабочей поверхности и диска 228 мм ) мы используем корзину М20б25, она с запасом держит 1JZ-GTE, в отличии, от М20б20 корзины, хотя визуально они никак не отличаются. Также проблематично их пробить по партнамберу, т.к. многие неоригинальные запчасти давно не выпускаются и никакой информации в интернете о них нету. Диски можно применять новые недорогие (Мейли, Сассоне). Одномассовый маховик М30 ( диаметр рабочей поверхности и диска 240 мм ) ставился на е23 и е28 кузова с объмами мотров от 2.5 до 3.5. Под него идет один вид М30 корзин. Для М20 маховика на ибэе можно приобрести различные виды комплектов сцепления, в том числе керамику. Для М30, признаться, не искал.

НЕ ПРОВЕРЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Маховик подойдет от почти любых моторов бмв, это: м42(м40-м44 включительно), м20/м50/м52/м54/с50/S52/с54, а также м30/S38.

источник

BMW 3 series Coupe › Бортжурнал › SWAP АКПП на МКПП BMW E92 XDrive

Наконец добрались руки написать долгожданный пост о замене АКПП на МКПП)
Пока собирался опубликовать запись, решил немного мелких нюансов по электронике и кодированию. Опишу все в один пост максимально подробно.

И так. Моя АКПП медленно, но верно близилась к замене.
Искал запчасти долго, некоторые в связи с тем, что авто полно приводное были вообще очень редкие, едва их нашел.

Часть 1
Пробежимся по списку запчастей, которые нам понадобятся.

Для всех моторов N52B25/30

МКПП GS6X37BZ (для полноприводных, бензиновых версий с мотором N51/52)
Сальник штока переключения передач 23 11 7 531 360
Раздаточная коробка подходит от АКПП на МКПП на заднем приводе надо докупать кронштейн крепления кпп! На полном приводе кронштейн = раздатка.
Кулиса МПКК 25 11 7 527 704 Only полный привод! И только моторы N51/52
Кронштейн опоры стержня рычага ПП 25 11 7 539 193Обязательно для полного привода! У меня один остался )))
Подшипник стержня опоры рычага ПП 25 11 1 222 015 У меня один остался )))
Двухмассовый маховик 21207573785
Болты Isa для крепления маховика 11 22 7 520 706 (6 шт.)
Подшипник первичного вала 21 20 7 536 792 (1 шт. Только оригинал!)
Комплект сцепления LUK 624 3158 10 (корзина, диск, выжимной подшипник, модуль выключения)
Болты крепления корзины 21 20 7 548 052 (6 шт.)
Скоба крепления пружины 21 51 7 570 284 (если не будет в комплекте с кпп)
Шланг от бочка с тормозной жижей до главного цилиндра 21 52 1 163 714
Резинка для шланга от бочка с тормозной жижей до главного цилиндра 21 52 6 863 043
Резинка для трубопровода от главного до исполнительного цилиндра 21 52 1 163 894
Трубопровод 21 52 6 864 477 Only полный привод!
Трубопровод 21 52 6 765 790
Напорный рукав 21 52 6 788 924 Only полный привод!
Главный цилиндр сцепления 21 52 6 773 670
Исполнительный цилиндр привода сцепления 21 52 6 785 964
Модуль выключателя сцепления 61 31 9 231 129 ( для работы круиз контроля и еще пары функций)
Ручка МКПП (На Ваш вкус, у меня ///М)
Чехо МКПП (На Ваш вкус)
Кардан остается старый
Эластичная муфта 26 11 7 573 276 (Советую заменить! Я затупил и забыл, а она изношена…)
Радиальный шарикоподшипник 26 12 1 225 071 (Так же затупил…)
Педальный узел. Только от леворукого Авто!
Можно найти педали отдельно и установить на свой кронштейн, но лучше искать в сборе.
Так же сразу лучше поменять сальник колена 11 11 7 584 398
Болт крепления раздаточной коровки 27 10 7 534 238 Докупаем 1 шт. т.к на МКПП из надо 2!
Штекер на датчик заднего хода можно взять в ВАЗовском магазине. Цена вопроса 80р.

И самое интересное. Процесс!

Снимаем планку АКПП в салоне, затем накладку на тоннеле.
Откручиваем селектор и вынимаем его из тоннеля.

источник

Сообщества › Всё об АКПП › Блог › zf 5hp18 и bmw e32 m60b30

всем привет!
Сломалась коробка 5hp18 кузов е32, двигатель m60b30.

Начав поиски донора оказалась что эта коробка стаилась на массу двигателей, и на бензиновые, и на дизельные двигатели. Однако некоторые говорят что они не взаимзаменяемые.
Вопрос- подойдет ли, скажем коробка отм50б25 на м60б30?
Если нет, то в чем отличия? Есть ли какой-то определенный номер под каждый мотор?
Всем заранее спасибо за помощь!

Читайте также:  Установка разрешения экрана вручную linux

Смотрите также

Комментарии 21

Колокол можно переставить со старой коробки, навеску тоже. Нужно смотреть разъем мозгов, датчики и навеску в целом. Теоретически поставить можно, практически лучше свою поискать или перебрать, тк бу это кот в мешке.

Тебе нужна акпп под номером 24001421897 с чёрным шильдиком. Есть ещё 5hp18 от шестицилиндровых моторов, они не подойдут, на них шильд обычно зелёный.

ого, а где такой номер то?
На шильдике нет такого

А твой можешь сфотографировать? Я думаю что на е32 и е38 с м60б30 акпп одинаковые стоять должны. У меня е38 с м60б30 и такой акпп. Шильд с боку акпп внизу стоять будет, может почистить немного придётся чтобы прочитать…

да там одинаковые. Просто вот шильдик черный что на фото в посте теоретически м60б30, судя по заявлению разборщика

А твой можешь сфотографировать? Я думаю что на е32 и е38 с м60б30 акпп одинаковые стоять должны. У меня е38 с м60б30 и такой акпп. Шильд с боку акпп внизу стоять будет, может почистить немного придётся чтобы прочитать…

да не могу, коробка с авто на сервисе)

Залез, в каталог запчастей бмв, та что с чёрным шильдом и …411 на конце правильная.

это в каком каталоге видно?

все равно не могу понять как определить, суть там такая же как и на bmwcats.com
Максимум артикул могу увидеть

Ты можешь задать последнии 7чисел vin’a и тебе сразу выдаст правильные запчасти. Просто выбери в меню странички слева bmw vin decode.

Так я так и делаю, там же чисто артикул коробки, а ее на шильдике нет)

Номер просто задай в окно поиска деталей тот что внизу на …411 кончается. Да кстати номера время от времени менялись тогда лутьше через вин там будет видно новый и старый номер.

О, все, теперь дошло) Потом применимость на экзисте просто смотреть и все)

А твой можешь сфотографировать? Я думаю что на е32 и е38 с м60б30 акпп одинаковые стоять должны. У меня е38 с м60б30 и такой акпп. Шильд с боку акпп внизу стоять будет, может почистить немного придётся чтобы прочитать…

акпп одинаковые по сути. отличия только в так называемом мультике, селектор по-человечески. на е32 он находится непосредственно на переключателе, а на е38 на кпп. по-моему так. но можно поставить от е38, мне когда езил на 730 е38 ставили от 530 е34.
от м50 не подойдет, потому что колоколы разные.

источник

BMW 5 series Хитромордая › Бортжурнал › Переход с АКПП на МКПП

Всем привет.
Традиционно каждое лето я с отцом устраиваю какой-нибудь мини проект со своей машиной. Если в прошлом году это был кастом-выхлоп аля м5 на е39, то на этот раз всё не менее глобально, хоть и получилось гораздо быстрее.
Ещё до покупки своей е60 я смирился, что найти её на МКПП практически нереально ибо в продаже их не более 20% от всего числа продающихся е60 + мои минимальные требование к цвету и комплектации и того получается не более 10% е60 удовлетворяющих моим требованиям. А дальше либо машина ведро, либо уже продана, либо не в моём ценовом диапазоне.
Я начал мысленно себя готовить, что автомат не так уж и плох и что нужно привыкать к чему-то новому, а не быть консерватором старпёром . И как вы уже знаете я купил свою е60 на автомате. Да, в пробках удобно, да по мобилке в разы проще разговаривать во время движения (но я так не делаю :)). Был один, но очень ска большой как майбах минус — автомат сцуко очень тупое создание – нажмёшь на газ и будешь курить пока она решит, что «прокладку» нужно слушаться и всё таки надо ехать быстрее. Особенно это напрягала на обгонах и опережениях. Решение было два – либо постоянно ездить в спорте (тогда машина становилась намного отзывчивее), что я собственно в основном и делал, либо играть с педалью акселератора – нажать на газ, отпустить, а потом опять нажимать.
Было дело подумал, что это у меня такой автомат и он хочет на покой. Но тут сосед предложил покататься на его е60 535d и я не смог ему отказать)). В итоге –думает также долго, но за счёт дизеля «просыпается» быстрее, т.к не нужно выходить как на бензинке на более и менее рабочие обороты от 2500 тыс.
До этого ездил на дизельной е39 – там вообще беда с реакцией… DSG в этом плане более отзывчивая.

Да, я не гонщик, но меня мягко говоря не устраивало, что кто-то за меня решает как нужно ехать. Это не подрывало мою самооценку, но тем не менее периодически бесило. И постепенно мысли о переходе на МКПП становились всё более серьёзными. Т.к мой автомат был вполне себе живой и ещё стоял на авто я его быстро продал.
Так же быстро получилось купить свап-комплект МКПП от малопробежной е60 с n52b25. Искал целенаправленно комплект с одной машины дабы потом было проблем с недостающими деталями и в целом по работе МКПП. Пришлось докупить только металло-резиновый кронштейн крепления кулисы к кузову и трубопровод магистрали сцепления.

Читайте также:  Установка пломб на счетчики воды платно

Ставится всё болт-он, все отверстия в кузове уже есть, нужно только их найти.

источник

BMW 5 series Спортивный Болид 6GETRAG › Бортжурнал › Свап АКПП ZF6НP19 на 6МКПП Getrag GS6-37BZ ( плюс установил М руль и ССС)

Всем привет! вот наконец то я навалил на механике 🙂

Значит давайте по порядку все

Я тут посчитал, коробку мех я купил аж 3 месяца назад, коробку и кардан (педаль газа тоже но она не пригодилась)
это все что было в самом начале, с чего я собственно начал
Коробка была от Англичанина с N мотором, педалей и кулисы на разборе не оказалось
Почему я не купил там же маховик и сцепу, потому что на N моторах это все отличается от М моторов, все это я пробил пока готовил список по свапу.
Должен заметить что мне очень крупно повезло что я нашел коробку да ещё и за 600 баксов в своем городе…
Как оказалось механики на Е60 не было ни в Киргизии, ни в России, ни в ОАЭ
я видел их валом только на ебее по цене от 1300$ и выше

3 месяца конечно я ждал не просто так

Значит с коробкой и карданом мне подфартило не реально (самый крупногабаритный груз)
А по мимо этого нужно было ещё вот что:
-Коробка, кардан
-Сцепление, корзина и выжимной
-Маховик (плюс болты для него и для корзины, отличаются от автомата)
-Педали
-Выжимные цилиндры и гидромагистраль с расширительным бачком
-Механизм переключения передач + ручка кпп с коженкой и стакан
-Отсутсвие мозга
-Редуктор по желанию, у меня было их 2 с парой 3,46 и родной от СМГ 2,92, я оставил 3,46 для бодрого разгона
-Масло в коробку и тормозуха

Педали мне пришли давно с ебее, я их сразу поставил
Кстати с ними я трахался целый день, так как они были из той же Англии, я их переваривал и сделал так сказать под себя, всегда кстати мечтал об этом, сделать педаль сцепы под себя о чем собственно и не жалею

Далее, механизм переключения, ручку КПП и болты для маховика я заказал на Баварии новое, вышло очень не дешево
но я хотел что бы все было именно новое, что бы кулиса стояла четко и не болталась
И фирменную ручку в М стиле от БМВ с 6 скоростями с красной подсветкой как положено от М5 Е60 МКПП, за что так же переплатил огромные деньги, если уже бесится то по полной 🙂

С Баварии через месяц пришло все кроме одной гребаной детали которая испортила мне всю малину, а именно рычаг в который вставляется кулиса, который крепится к коробке

На заводах в Европе его не было я пробил везде где мог. А б/у на всем ебее я нашел только у одного продавца в одном экземпляре чему очень рад. Пришлось купить у него и ещё заплатить кучу денег за шипинг
И поэтому пришлось прождать ещё месяц

Сам маховик и сцепление я так же не нашел ни на одном разборе, но опять же к счастью в одном магазине это все оказалось в единсвенном экземпляре что я и купил опять же за большие деньги, но зато все новое))

Должен сказать что я все четко подобрал по парт номерам и я всё просчитал до мелочей, при свапе все встало на свои места и не было такого что бы чего не хватило и что то не подошло. Это вам не Е34 на которую свапит механику каждый кому не лень. На форумах я нашел только одного человека который свапил механику на Е60, живет он в Белорусии. Но я с ним особо так и не пообщался.
Поэтому даже спросить было не у кого. Все делал и покупал на свой страх и риск.

И вот как только собрал все детали в ближайшую субботу на свап. Поставили коробку кстати быстро за 4 часа всего. Читал у кого то на это уходит по 2 дня. Но только не у меня)))

Вставляю ключ, конечно не завелась. Поехали на кодировку. Завели я поехал, эйфория конечно зашкаливала. Первым делом выключил антибукс. Как только увидел прямой участок дороги сразу засадил по самый не горюй)))

Но есть момент, прошивка в ДМЕ от механики почему то не села да и хрен с ней. Все равно буду её обновлять и чиповаться в ближайшее время.

Так что сейчас катаюсь на автоматной прошивке, если кто знает как это влияет на езду скажите мне?
Но вроде машина адекватная, но все равно ещё не кажется капец какой быстрой

Фоток нет, только салон и то в боевом состоянии. Как все доделаю фотосет будет.
На вопрос на фига было свапить механику ответит мой бицак 🙂

Если кому интересны детали спрашивайте, у меня есть полный список всех деталей с картинками по свапу, скину на почту кому будет нужно

теги: свап акпп zf6hp19 zf6 на мкпп бмв е60 механика автомат bmw e60 swap manual transmission 6 акпп 6 мкпп мех маханика механическая коробка gs6-37bzdz

источник

Добавить комментарий