Меню Рубрики

Установка акпп на хендай старекс

STAREXCLUB.RU

Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Замена АКПП на МКПП

Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №1 minimaxkarelia » 11 окт 2012, 21:29

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №2 spidimon » 12 окт 2012, 15:17

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №3 minimaxkarelia » 12 окт 2012, 16:43

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №4 Леший » 12 окт 2012, 18:46

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №5 minimaxkarelia » 13 окт 2012, 12:03

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №6 Леший » 14 окт 2012, 21:01

Re: Замена АКПП на МКПП

Сообщение: №7 minimaxkarelia » 28 май 2013, 21:13

замена АКП на МКП

Сообщение: №8 sergeizdor » 25 фев 2014, 07:48

Re: замена АКП на МКП

Сообщение: №9 stas8696 » 25 фев 2014, 08:34

Re: замена АКП на МКП

Сообщение: №10 psobol » 27 фев 2014, 16:02

Re: замена АКП на МКП

Сообщение: №11 витаха19 » 27 фев 2014, 17:54

Re: замена АКП на МКП

Сообщение: №12 stas8696 » 27 фев 2014, 23:02

Re: замена АКП на МКП

Сообщение: №13 андрандр1 » 28 фев 2014, 08:28


андрандр1 Местный
Сообщений: 362 Зарегистрирован: 06 июл 2012, 00:42 Благодарил (а): 57 раз. Поблагодарили: 33 раз. Моя машина: 1999. 2,4 бензин. G4CS.2WD. МКПП. ВАЗ- 2121 1979г. ИЖ-ПС 1983г.

Re: замена АКП на МКП

Сообщение: №14 AJIKALLI » 28 фев 2014, 12:43

Обсуждали уже
Педальный узел с установкой привода сцепления
Селектор с частью салонных деталей
Частично выхлоп
Задний мост.

Если посчитать трудозатраты и запчасти, то проще купить новую коробку.

Пожертвовавший свободой ради безопасности не заслуживает ни свободы, ни безопасности.
Бенджамин Франклин
Толерантность, это когда жопа красная от злости, а голова кивает и улыбается.

источник

Ремонт АКПП и МКПП

Автомобилей Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

При появлении в трансмиссии шумов, вибрации, жестких толчков и задержки при переключении передач, обращайтесь к нам. В нашем центре производится квалифицированный ремонт, подготовленным персоналом на качественном оборудовании. Своевременное обращение снизит затраты на ремонт!

Работа:
Демонтаж / монтаж АКПП — 7500р.
Ремонт АКПП — от 55000р.
Время выполнения: 4-5 рабочих дня

Если с вами случилась неприятность или вы заметили отклонения в работе автоматической коробки передач вашего автомобиля, то вам обязательно надо обратиться к специалистам.

Только специализированные СТО смогут провести полное обслуживание агрегата, при помощи специального диагностического оборудования выявить проблему, и далее грамотно устранить ее.

И лучше обойти стороной незнакомые вам автосервисы общей специализации – горе-мастера могут не только не решить проблему, сняв с вас деньги, но и усугубить положение.

Ремонт и замена АКПП и МКПП Hyundai:

  • капитальный ремонта АКПП (замена всех проблемных деталей, выявленных в процессе диагностики мастером);
  • частичный ремонт АКПП (после получения общей картины поломок, заказчик сам решает объем выполняемых работ, гарантия в данном случае неполная);
  • замена на б/у АКПП, предоставленную заказчиком (по причине многих проблем, которые могут случиться в самый неожиданный момент, такая замена не рекомендуется);
  • замена на восстановленную аналогичную АКПП (производится с согласия заказчика для сокращения времени ремонта)
Двигатель Цена руб.
замена масла в акпп хендай старекс аппаратом 3000
замена масла в акпп хендай старекс h1 аппаратом 3000
замена масла в акпп гранд старекс аппаратом 3000
замена масла акпп старекс h1 аппаратом 3000
замена масла акпп старекс аппаратом 3000
замена масла в коробке гранд старекс аппаратом 900

На все услуги распространяется гарантия!

  • Имеем специализацию и долгий опыт
  • Знаем все, даже редкие болячки авто
  • Держим высокое качество и лучшие цены

При поломке АКПП у автовладельца есть следующие пути решения проблемы:

1. Покупка и установка «новой» АКПП у дилера или за рубежом.

При этом следует помнить, что новые, в полном смысле этого слова, трансмиссии производителями поставляются исключительно на сборочный конвеер новых автомобилей.

«Новые» АКПП, приобретаемые отдельно от автомашины у производителей, и тем более у их официальных дилеров, являются не чем иным, как восстановленными в заводских условиях АКПП (о чем, обычно, указывается в сопровождающей документации).

2. Ремонт «родной» АКПП.

Восстановление штатной АКПП в специализированных сервисных центрах является наиболее предпочтительным по показателю «цена-качество» мероприятием.

Автовладелец получает АКПП с замененными на новые всеми уплотнениями, парами трения, фрикционными и стальными дисками. После такого капитального ремонта ресурс отремонтированной АКПП сопоставим с ресурсом автомобиля.

По статистике цена такого ремонта составляет 20-40% от стоимости «новой» АКПП, приобретенной через дилеров.

3. Установка АКПП б/у, приобретенной на разборках или в некоторых псевдотехцентрах.

Самостоятельно приобрести подходящую АКПП для конкретного автомобиля для неспециалиста проблематично в виду того, что наряду с марками трансмиссий, существует их множество моделей и подмоделей.

Несоответствие каких либо параметров приводит к некорректной работе АКПП на автомобиле (рывки, задержки, отсутствие «высоких» передач), а также может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.

Ресурс таких агрегатов, типа «кот в мешке», составляет не более полугода.

4. Установка «подменной» АКПП

Установка «подменной» АКПП, т.е. АКПП отремонтированной по поточному методу, в лучшем случае в Польше, Турции или странах СНГ, а чаще всего в соседних гаражах, либо снятых с битых или ворованных автомашин.

Обычно такие АКПП собираются по методу — «из 10 убитых, даст бог, одна хорошая и получиться», новые комплектующие при таких работах не используются.

АКПП Hyundai — ремонтировать или заменить?

Автомобили бренда Hyundai – это практичные машины, с хорошим соотношением цены и качества и разумным расходом топлива, поэтому пользуются спросом. К сожалению, и эти рабочие лошадки выходят из строя, в частности, коробки передач как автоматические, так и механические.

Читайте также:  Установка задней юбки лансер 9

Преимущества ремонта

Не стоит обосновывать то, что ремонт всегда дешевле полной замены запчасти, узла или агрегата. Особенно актуально это для трансмиссии, так как ее стоимость значительно выше самого сложного ремонта КПП Hyundai Porter.

Считается, что автоматические трансмиссии лучше полностью заменить, так как их ремонт ненадолго избавит от проблем, и его нужно будет повторять систематически. Но это ошибочное мнение, при профессиональном подходе АКПП Hyundai Starex еще долго будет радовать владельца безупречной работой.

Ремонт коробки передач Hyundai Porter

Зачастую появление проблем с коробкой передач – результат интенсивной или неправильной эксплуатации. Ремонт КПП Портера – это многоуровневый технологический процесс, требующий специальных знаний. Алгоритм этого технологического процесса выглядит так:

  • Демонтаж трансмиссии;
  • Разборка коробки. Это нужно делать предельно аккуратно с использованием специального инструмента;
  • Дефектовка запчастей, определение причины неисправности;
  • Подбор комплектующих;
  • Сборка КПП и установка;
  • Проведение ходовых испытаний. Согласно требованиям ПДД их необходимо проводить по месту ремонта и только после этого можно выезжать на дорогу.

Если производить ремонт коробки передач Hyundai Porter у нас, то все вышеперечисленное так и останется для автовладельца лишь теорией.

Ремонт АКПП Хундай Старекс

Ремонт АКПП Хундай Старекс более сложный, с технологической точки зрения. Процесс начинается он с тщательной диагностики:

  • Пробная поездка, для проверки работоспособности режимов;
  • Компьютерная диагностика, необходима для считывания кодов ошибок и получения рекомендаций относительно способа их оптимального устранения.

Только после этого можно приступать к демонтажу и ремонту АКПП Хендай Старекс. Клиенту гарантируется подбор качественных запчастей и расходников оригиналов или их аналогов, которые гарантируют дальнейшую эксплуатацию трансмиссии без забот.

Мы предлагаем клиентам выгодные, понятные, прозрачные условия сотрудничества, а также помощь в решении самых сложных технических проблем.

При выборе места ремонта АКПП следует учесть следующее:

  • время на основные операции при капитальном ремонте АКПП квалифицированным специалистом — съем/установка, переборка, дефектовка, ремонт гидротрансформатора — составляет в среднем от 4-х рабочих смен, поэтому, если Вам предлагают провести «ремонт АКПП за 1-2-3 дня», на автомобиль гарантированно установят «подменную» АКПП.
  • окончательно оценить стоимость ремонта можно ТОЛЬКО ПОСЛЕ разборки и дефектовки Вашей АКПП. В среднем цена полного комплекса регламентных работ по капитальному ремонту автоматической трансмиссии с учетом стоимости всех комплектующих и расходных материалов составляет от 1500 $. Если Вам декларируют точную стоимость ремонта до разборки АКПП или предлагают отремонтировать АКПП «за 300-400$», то ремонтировать Вашу коробку передач никто не собирается.

Современная автоматическая трансмиссия представляет собой сложное прецизионное механико-гидравлическое устройство, состоящее из сотен отдельных элементов.

Поэтому самостоятельный ремонт или ремонт «гаражными специалистами» рассматривать, как путь решения проблемы поломки АКПП нецелесообразно.

Во всех без исключения случаях — это приводит к значительному увеличению затрат на последующее восстановление работоспособности АКПП.

источник

Замена масла в АКПП Hyundai Starex

Смотрите также

Характеристики Декстрон 2 и 3 — в чем отличия

Присадки в АКПП

Неисправности гидротрансформатора АКПП

Дергания и пинки АКПП

Неисправности коробок передач

Проверять масло в АКПП Hyundai H-1 (Starex) стоит каждые 5-10 тысяч км. Такая профилактическая мера рекомендована производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Обязательная замена рабочей жидкости должна проводиться не реже 40 тысяч км или 24-х месяцев. Этот срок указан для размеренной эксплуатации. Он не распространяется на использование автомобиля на пыльном дорожном покрытии или в условиях частых пробок. В этом случае полностью сменить масло на новое стоит через 20 тысяч км. Ведь периодичность замены жидкости ATF зависит не только от пробега, но и от характера езды.

Как правильно проверять масло в АКПП Hyundai H-1?

Перед тем, как приступать к проверке, следует добиться того, чтобы рабочая жидкость достигла температуры 70-80 градусов по Цельсию. Для этого достаточно немного прокатиться на автомобиле, а затем установить его на площадке и не забыть задействовать стояночный тормоз.

Следующим действием будет перемещение селектора во все возможные положения. Оставаясь в каждом из них в течение 2-3 секунд можно создать рабочую нагрузку достаточную для последующей проверки. Последним положением должна оказаться нейтральная передача.

Оценить количество рабочей жидкости позволит соответствующий щуп. Достав его, нужно очистить, а затем снова опустить в патрубок. При следующем извлечении будет показан точный результат.

Доливать масло в АКПП Hyundai Starex (H-1) стоит лишь в том случае, если уровень находится ниже диапазона, обозначенного словом «Hot». Пониженный уровень трансмиссионной жидкости является основной причиной выхода из строя фрикционов. При низком давлении фрикционные накладки плохо прижимаются к стальным дискам и к друг-другу. В результате чего они сильно нагреваются и разрушаются загрязняя масло.

Кроме количества следует проверить и качество. Горелый запах, несвойственный цвет или изменение вязкости рабочей жидкости – все это сигналы для ее замены. В исправной коробке передач с пробегом не более 200 тыс. жижа должна быть темно-красного цвета без запаха гари, если же жидкость стала буро-коричневая или черной — лучше не откладывать и как можно быстрее произвести полную её замену.

Как заменить масло в АКПП Хюндай Старекс?

Если очередная проверка показала необходимость в замене рабочей жидкости, следует ознакомиться с детальным алгоритмом и рекомендациями производителя, перед тем, как приступить к работе. Эту инструкцию вы найдете далее:

К сожалению в инструкции из руководства ничего не сказано о том, что обязательно нужно не только снимать поддон дабы очистить магниты от стружки и больше слить старого масла, но и почистить или заменить фильтр сеточку, задерживающую крупные частицы. Поэтому предлагаем прочесть более полное описание частичной замены АТФ в автоматической коробке передач на Старексе первого поколения:

  1. Открутить болт в поддоне ключом на «17»;
  2. Открутить все крепящие болты поддона по периметру (головка на «10» причем для нескольких болтов понадобится карданчик);
  3. Откручиваем и промываем либо меняем фильтр;
  4. Дабы слить больше жидкости рекомендуют приоткрутить болты гидроблока;
  5. Очищаем магниты от стручки и промываем поддон;
  6. Прикручиваем и устанавливаем все на место;
  7. При прикручивании поддона коробки и вкручивании болта сливного отверстия желательно менять прокладки.
  8. Масло заливается либо через щуп, либо через технологическое заливное отверстие.
Читайте также:  Установка бойлера в квартире законно

Вкратце такая процедура будет выглядеть примерно как показано на слайдах:

А на видео увидеть и услышать несколько важных моментов:

Как меняется жидкость ATF на Hyundai Grand Starex в гаражных условиях (если есть щуп)

Как поменять масло АКПП на Hyundai Grand Starex (без щупа)

Также следует отметить, что в руководстве по обслуживанию, указаны заправочные объемы при полной замене масла, при частичной или при произведенной с нарушением точной технологии, количество сколько нужно лить в АКПП Хюндай Старекс будет другим, ведь оно напрямую зависит от способа замены, это может быть как 7, 10 или 11 л. так и все 12 литров.

Отличия в замене жидкости АКПП для Hyundai Starex до 2007 и Hyundai Grand Starex с 2009 г

Не будем углубляться в детали, а сразу перейдем к сути. На автомобилях Старекс двух поколений имеются несколько отличий касающихся способа замены масла в АКПП, его объема и собственно спецификации заливаемой жидкости в коробку. Первое что стоит отметить — это трансмиссионная жидкость, в H-1 второго поколения требуется не ATF SP-II (такое же льется в раздаточную коробку), а ATF MATIC-J RED-1 (оригинальный код. 0450000140). Второй особенностью — литраж который понадобится для замены. Как отмечалось ранее он во много будет зависеть от способа слива и замены, но в целом, все же в автоматическую коробку автомобиля Хендай Н-1 его потребуется больше, не менее 10 литров (в Hyundai H1 с мотором 2.4 G4KC и G4KE — 8.3 л, для 2.5 л D4CB — 10 л, а 4D56 — 8.3 л). Третьим отличием является метод залива, на коробках по современнее, жидкость заливается не через щуп, а специальное заливное отверстие (с правой стороны АКПП в передней части). И наконец четвертым отличием — периодичность замены, она продлена и составляет не менее 100 тыс.км.

Из инструментов, кроме тех что нужны для откручивания поддона и фильтра также будут нужны: шестигранник на «8» (открутить заливную пробку), рожковый на 24 (пробка уровня), маслозаливной шприц. Вместо дорогого оригинального полусинтетического масла Hyundai ATF Matiс-j льют синтетику Ravenol ATF Red-1 (4014835719019 — 1 л., а 4014835719095 — 4-х литровая канистра).

Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач автомобиля Гранд Страрекс 2,5 л D4CB в общих чертах выглядит так:

  1. Прогреть двигатель и коробку;
  2. Сливаем с поддона (сольется около 4-х л.);
  3. Снимаем шланг с подачи охлажденного масла в коробку (из двух трубок идущих от АКПП к радиатору охлаждения вместе соединения со шлангами скидываем ту что идет от верхней части радиатора) и сливаем еще около 3-х. Процедура производится на запущенном моторе с переводом селектора по всем режимам;
  4. Заливаем столько масла столько получилось слить;
  5. На прогретом двигателе, после того как снова проклацали селектор коробки во всех режимах, делаем контрольный замер уровня (установив в режим паркинга). На автомобилях со щупом, обычным образом, а на тех машинах где щуп отсутствует, ищем контрольное отверстие (слева по ходу на АКПП).

источник

Ремонт АКПП Хендай H1 Starex

Ремонт АКПП Хендай Старекс

На автомобили Хендай Старекс начиная с 2007 года устанавливали 5ст. коробку передач RE5R05A, с которой капитальный ремонт АКПП Хендай Старекс (h1) не требуется, а как правило решается частичным обслуживанием отдельного узла.

Данная трансмиссия так же успешно использовалась на японских премиальных автомобилях Инфинити.

Cредний ресурс при правильной эксплуатации данной АКПП составляет 200.000 — 250.000 тыс. км.

Неисправности АКПП Hyundai Starex (H1)

Типичные проблемы данной линейки АКПП:

Гидроблок и соленоиды. В большинстве случаев страдает именно этот узел. Пробеги автомобилей (коммерческой направленности) как правило более 200-250 тысяч, и, как правило владельцы не раскошеливаются на замену масла в АКПП и фильтра. Это приводит к повышенному износу клапанов.

Совсем необязательно менять гидроблок в сборе — ведь можно протестировать его на специализированном гидра-стенде.

Удары при переключении, возможны аварийные режимы. Обычно начинается с жесткого включения на D или R.

Тормозная лента. На автомобилях с пробегом более 200.000км. лента вырабатывает свой ресурс. Накладка стирается, и начинает появляться выработка на самом барабане, либо попросту срывает крепежное «ухо» на ленте.

Некорректная работа АКПП, пробуксовки, аварийный режим.

Фрикционы. Конструктивные особенности приводят к быстрому износу фрикционов чаще всего в барабане К-1, в барабане Директ или в барабане торможения В1 L/R.
пробуксовки.

Пробуксовки, удары, пропадает передача (машина набирает обороты, но переключение не происходит)

Электронная плата. Вызвано зачастую прикуриванием от аккумулятора или каким-то другим аварийным скачком напряжения.

Загорается надпись «Check Engine». (коды ошибки — P1757, P1759 и др. (P1705, P1744, P7514, P1764, U1000), которые говорят о проблемах в электроплате, датчиках, соленоидах или коннекторах)

Читайте также:  Установка зубных имплантов в днепре

Гидротрансформатор При неравномерном износе или нештатном сцеплении со стальными дисками приводит к толчкам при переключении или «проскальзыванию».

Вибрация в режиме «D», и на определенной скорости появляется эффект гладильной доски (прерывистой линии).

Стоимость

Услуга Стоимость
Диагностика Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора От 6.000 рублей
Контрактные АКПП От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП 1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП Хендай

Необычный автомобиль в стенах нашего сервиса, Hyundai Grand Starex , которому потребовался ремонт АКПП. Пробег автомобиля 147.000км., 2011 год.

Приехал авто своим ходом, ошибок нет, но вело себя крайне некорректно!
Из жалоб клиента было : очень странное поведение авто а именно, буксует 3-4 передача, причем на холодную авто едет хорошо, было принято решение дефектовать коробку.

Расскажем о самой КПП RE5R05A — 5 ступенчатая АКПП продольного расположения, которая устанавливалась на все «мощные» заднеприводные модели ниссана и инфинити. с двигателями от 2.5 до 6 литров! Так же эти модели автомата используют производители Хёнде, Киа и Судзуки. Обычно ремонт этих кпп заключается в ремонте Гидротрансформатора, замене фрикционов, и комплекта сальников, ну и конечно же масла с фильтрами. Так же есть больное место: гидроблок и соленоиды. Обычно требуется замена комплекта соленоидов.

У нас эта кпп получила вторую жизнь для этого авто, для этого нами были выполнены следующие действия:

-Замена прокладочного комплекта
-Замена фриционов
-Комплект соленоидов
-Ремонт гидротрансформатора
-Замена насоса АКПП

После проведенных работ все претензии к коробке пропали, и авто вернулось на дороги общего пользования своим ходом, без пинков, вибраций итп!

Hyundai Solaris которому не повезло =(

Не давно закончили ремонт данного автомобиля, а именно его АКПП, точнее даже не ремонт а восстановления учитывая что вся коробка была в очень плачевном состоянии, практически каждый элемент пришёл в негодность, покажем вам некоторые из них:

Провели ремонт Hyundai Elantra, а точнее ее трансмиссии А4АF3

Автомобиль попал в наш сервис по причине постороннего шума со стороны КП и неработающего спидометра.

Слили масло, оно было хорошим, значит пакеты живые, это хорошо! Приступили к дальнейшей разборке и увидели проблему:


Развалился подшипник дифференциала тем самым нанёс сильные повреждения самому дифференциалу, так-же из повреждений была шестерня датчика скорости, ремонт получился весьма бюджетным, всего 42 тыс рублей, и автомобиль опять отлично едет!

Автомобиль Hyundai Equus приехал к нам с проблемой пинков переключениях, так же были удары при включении режима R.

Вылечилось всё довольно просто, ремонт мехатроника, ремонт бублика, и замена расходников!

Тот случай, когда не доводили до последнего и получилось сэкономить деньги!

Мастера нашего техцентра, провели восстановительный ремонт КПП A6LF3 — (6 ступенчатой КПП, от Хёнде) на автомобиле Hyundai Santa Fe дизель.

Автомобиль приехал с проблемой пробуксовки 3 передачи, при прогреве КПП более чем 80 градусов.

Электронные ошибки показывали неверное передаточное соотношение 3 передачи, что сигнализировало нам о пробуксовке.


Разобрали кпп, увидели сгоревшие пакеты фрикционов, выработку в насосе КПП, и треснутый корпус поршня.


Восстановительный ремонт занял у нас 5 дней, но по итогу автомобиль едет отлично!

Речь пойдёт о южнокорейском автомобиле, и его японском «автомате».

Автоматическая пятиступенчатая коробка передач RE5R05A была разработана в двухтысячном году и предназначалась для мощных заднеприводных автомобилей Ниссан Титан, Скайлайн, Наварра, 350Z, Армада, Патфайндер и автомобилей марки Инфинити. Данная модификация трансмиссии была разработана для использования с автомобилями, рабочий объем двигателей которых колебался от 2,5 до 6 литров.

Автомобиль Hyundai H1, приехал к нам в техцентр с проблемами «пропала» задняя передача, вперед ехал, но с некорректной работой АКПП.

Начались работы по снятию коробки.

Затем начался процесс дефектовки, который должен был показать нам, чтоже произошло с данной трансмиссией, а учитывая что при снятии коробки, масло из акпп сливалось черным, то показать было что!

После разбора коробки, мастера техцентра составляют дефектовочную ведомость, в данном случае в неё попали:

Тормозная лента — на данной модификации RE5R05A , тормозная лента является расходником и обязательно подлежит замене! В самых плохих случаях, тормозная лента может даже деформировать барабан, такое случалось в нашей практике, но тут к счастью обошлось!

Сгоревшие пакеты фрикционов — Что является классикой при дефектовках, так это сгоревшие фрикционные диски. По сути «фрики» это самая нагруженная часть коробки, поэтому на мощных автомобилях они подгорают первыми, «насыщая» масло, своими частицами…

Также пострадали резиновые уплотнения, сальники, прокладки, поэтому их мы меняем при каждом капитальном ремонте, экономия на мелочах приводит к серьёзным неисправностям!

Причиной некорректной работы данной трансмиссии, стал неисправный гидроблок — очень часто из за неисправностей в электронной составляющей коробки, возникают серьёзные механические неисправности, поэтому при первых симптомах некорректной работы трансмиссии рекомендуем Вам обратиться в профильный сервис, где вам смогут провести точную диагностику вашей коробки!

Hyundai Santa-Fe, 2001 г.в, на пробеге в 164 тыс, попал к нам с аварийным режимом, ударом на D, и шумом со стороны АКПП.

Подгоревшее масло, уже давало нам понять что механика КП пострадала, а большое количество стружки указывало на сильную выработку металла, но какого именно? Предстояло нам узнать!
Ответ оказался довольно прост, разбило дифференциал, плюс сильная выработка масляного насоса , как результат — сгоревшие фрики и сталь.

Протестировали соленоиды и гидроблок, к счастью оказались живые, поэтому обошлись только чисткой.

Обслужили гидротрансформатор, и «отпустили» с гарантией 🙂

источник

Добавить комментарий