Меню Рубрики

Установка акпп на hyundai accent

Hyundai Accent Кот › Бортжурнал › АКПП Скандалы, интриги, расследования

Да нет, не сломалась. Все хорошо, просто появились мысли, решил изложить, вдруг вам будет интересно.

Я решил написать эту статью потому что встретился с вопиющей неграмотностью, а как следствие боязнью коробок-автомат среди обычных людей.
Речь пойдет именно о классической (гидротрансформаторной) коробке. Выводы на тему нужности существования «роботов» и «вариаторов» оставим для других статей.
Сразу говорю, будет много текста, возможно не складного, возможно неправильно сформулированного, поэтому любая критика приветствуется!

Итак, год назад я стал обладателем всеми нами любимого акцента, но за одним исключением, акцент оснащен АКПП. Не скрою, я и сам побаивался его покупать, все вокруг говорили о том какой автомат страшный не надежный и не практичный. Но рискнул и не пожалел. А еще смело могу сказать, что не сяду больше на ручку, если жизнь конечно не заставит.

Я выделил для себя три основных причины по которым люди обходят автомат стороной, разделил их на подпункты и постараюсь описать все.

Первое. Это страхи, люди попросту боятся брать авто на АКПП. Страхи бывают разные, обоснованные и не очень. Начну с необоснованных и попробую привести убедительные доводы против них.

Надежность
Наверное самое распространенное и самое глубокое заблуждение. Механизм гадро-механической коробки передач, на мой взгляд еще проще чем обычной механической. Соответственно и надежней! К сравнению, сколько трущихся деталей в МКПП? Вилки, муфты, синхронизаторы, сцепление. Все это изнашивается и выходит из строя. В АКПП же все управление основано на гидравлике а из трущихся элементов только фрикционы, можно считать их, своего рода, долгим расходником, как сцепление. Да, безусловно и в автомате есть чему ломаться, но зачастую при должном обслуживании и правильном использовании АКПП ходит не меньше механики.

Отсутствие контроля
Еще одно заблуждение. Поездив пару дней на автомате, мы друг друга поняли и проблем не возникало. Придавил — скинул передачу, отпустил — поднял. Конечно есть небольшие задержки между «подумал» и «сделано», но будьте честны с собой, пока вы переключаете передачу на механике, проходит не меньше времени.

Забуксуешь не выедешь
Чаще всего аргументируют невозможностью осуществить такой маневр, как раскачка.
Но давайте разберемся нужна ли она? Как выясняется — нет, не нужна. Все просто, зачем раскачка если не буксуешь?
Допустим нам нужно тронуться, выезжая из не чищенного двора зимой, ну вы поняли: снежная каша по ступицу, колея да еще и лед под этим всем делом.
Что делает владелец авто с механикой? Выжимает сцепление, нажимает не много на газ и тихонько опускает сцепление. Что выходит? Обороты в районе 1000 или больше, сцепление еще буксует, а значит момент на колесах не весь, в итоге машина либо глохнет либо начинает буксовать.
Что делаю я? Ставлю драйв, снимаю ручник и отпускаю педаль тормоза, все машина тихонько, со всем доступным моментом на колесах, катится вперед, как будто на пониженной передаче.
Это на самом деле сложно объяснить, но есть сухая статистика, за последнюю заму я ни разу не забусовал, зато в предыдущую на Оке буксовал постоянно, при том что Ока почти в 2 раза легче акцента, и как бы по идее все у нее с этим должно было быть хорошо.

Давайте перейдем к обоснованным

Расход
Тут все верно, кушает больше чем механика в среднем, это объясняется более низким КПД, ведь КПД даже нового АКПП колеблется в районе 75-80% в то время как у механики этот параметр 97-98%.

Не едет
Теоретически тоже верно, по той же причине, что и в случае с расходом, однако на практике разницы нет, а иногда и наоборот едет быстрее чем механика, ведь тут отсутствует человеческий фактор.
Странно но мой акцент объезжает коллег на механике, всех, всегда. Соврать не даст maxim59
Возможно тому виной маленькие колеса и хорошая резина, а может и то, что я не боюсь мотор в отсечку крутить, но факт остается фактом.

Второе. Это предрассудки, ну очень уж любят люди в России ярлыки друг на друга вешать.

Автомат для женщин
Ну вот что тут сказать, конечно для женщин, ведь они как и мы водители, но почему если я мужик я должен ручку дергать весь день?

Читайте также:  Установка acronis на hdd

Мужик\не мужик
Наверняка все видели эту картинку.

С этим даже спорить бессмыслено, поэтому я просто соглашусь, ты мужик — дергаешь все время в руке фаллический предмет, а я не мужик, держу в руке коленку подруги.

Третье. Ну не нужен людям автомат, да есть такие.
Например те люди, кому машина нужна чисто с прагматической точки зрения, чтобы максимально дешево добратьсья из точки А в точку Б.
А так же есть, гонщеги/шумаХЕРы/стритстракеры.
Пускай эти люди ездят как им нравится.
Конечно автомат дороже в покупке, дороже в обслуживании, дороже в ремонте, но сдается мне, что оно того стоит.

Выводы
Итак, я вам рассказал что хотел, дальше думайте сами.
Этой статьей я не хочу призвать всех покупать машины на АКПП, просто мне как-то обидно, что народ не зная дела говорит полнейшую чушь. Так что можно позиционировать данное мысле-изливание как просветительное :)))

Всем удачи и пока!
Думайте, изучайте, вникайте!

источник

Hyundai Accent #черныйчеткий › Бортжурнал › Замена АКПП на МКПП

Всем привет.
Прошло 10 месяцев как я приобрел свою ласточку .
Все было хорошо, по мелочам вложился.
Ну в один прекрасный момент, коробка начала пинаться, машина начала жрать ГАЗ 30 литров/100 км.
Перестала тянуть .
В итоге ездил я по разным сервисам ну так и не кто не мог точно сказать что с моей коробкой.
В итоге я поехал к моему хорошему знакомому к Егору, много кому он знаком как специалиста из клуба DAEWOO PARK сейчас он организовал клуб honda челябинск, вообщем он специалист с большой буквы.
Он покатался со мной целый час, он был за рулем, в одной руке руль в другой сканер.
В итоге приговор что коробка умирает температура масла в АКПП 115 градусов, коробка буксует машина не едет, фрикционы горят.
Ну и как вывод нужна контрактная коробка.
Я тут сел взялся за голову и начал прикидывать сколько мне нужно денег и где их взять
Сумма как минимум 45000.
В итоге не факт что коробка проживет долго.
Давай штудировать интернет мысль была поменять АКПП на МКПП есть человек в ростове делает под ключ за 40000 его объявление нашел на авито
.
В итоге мне эта мысль понравилась.
Обратился к родному дядьке Андрею он не отказал и занял мне денег, за что ему большое человеческое спасибо.

Поиски в интернете привели меня еще на форум клуба акцент
forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=113750
Нашел человека кто делал это Марат Пермь, спасибо ему что он дополнил свой пост от 2017 года.
По его списку буду закупать запчасти. И буду ставить МКПП так как это дешевле надежнее и экономичнее в плане расхода, так как скоро ехать на юг.
Продавать за 180000 передумал, так как кузов ровный двигатель тоже, в машину уже вложил не маленькие деньги.
Никакой замены радиатора, замены приводов, это все подходит с автомата на механику.
Список:
1) маховик + болты (т.к. в автомате маховика нет)
2) сцепление в сборе
3) вилка сцепления+мелочь
4) стартер МКПП
5) рабочий цилиндр МКПП
6) 2-е трубки сцепления
7) шланг сцепления
8) главный цилиндр сцепления
9) педаль сцепления в сборе
10) педаль тормоза в сборе
11) ручка переключения передач
12) тросики на Мкпп
13) Датчик скорости ставите электронный и просто втыкается в него штекер
14) Планка, которая держит тросики КПП.
15) Внутренние шрусы нужны от МКПП, (внешние шрусы одинаковые, сами привода одинаковые)
16) подушка кпп (самая левая), она отличается от АКПП тем, что на «механической» подушке есть спец крепление для трубки сцепления, за которую держится трубка
17) Коробка передач
18) кронштейны крепления кпп нижние

Менять приборную панель НЕ надо! — Блок управления двс остается тот же! — с задней скоростью вопросов нет, лампа заднего хода включается выключателем на МКПП, просто втыкаете провод. — радиатор менять не требуется, только замкнуть систему циркуляции масла для акпп. — пластиковая консоль, где ручка мкпп, ничем не отличается от Акпп. — вообще больше ничего не надо менять —
По проводке — ничего резать и паять не надо — 100 %, всего лишь замкнуть несколько проводов в большом разъеме, который подключается к АКПП и у блока эбу двс.
Работы по железу: — увеличить отверстие под кронштейн тросика мкпп — сделать отверстие под цилиндр сцепления (вакуумник остается тот же)
По электрике!
1) колодка С34 (у АКПП) а) соединить между собой 5(зел/черн)+ 6 (черн) — что бы машина могла заводиться, она понимает что «Акпп» находится в паркинге б) соединить между собой 7 (красн/черн) + 1 (желт/черн) + 11 (красн) — что бы при включении заднего хода загорались лампы 2) провода на эбу двигателя а) соединить между собой 12 (орандж/черн) + 74 (красн/черн) + 73 (желт/черн) -что бы блок управлением двс понимал что у вас мкпп .

Читайте также:  Установка камеры возле квартиры

Оставалось только найти сервис где все это сделают.
Я нашел «Севрис для друзей» там работают два специалиста мастера от бога которые сделали все за 13 часов.
Было приобретено :

Коробка МКПП 10000
Маховик с болтами 2000
Сцепление 1000
Вилка сцепления 500
Рабочий цилиндр сцепления 500
Главный цилиндр сцепления 500
Педаль сцепления 500
педаль тормоза 500
Ручка переключения передач с тросами 1500
Внутренние гранаты 3130 (новые)
Подушка КПП левая 500
Стартер 2500
Выжимной подшипник 846
Масло 75w90 2 литра 1380
Тормозная жидкость 1 литр 259

Приехал к 9, в сервис «для друзей» вvk.com/parkservice 10:00 началась разборка машины.
Пришлось помучаться с коробкой в итоге сняли открутив крышку акпп.
По счастливой случайности утром позвонили люди сказали что купят коробку, ехали они из Учалов, не ближний путь .Ну коробка продана за 10000(в не совсем рабочем состоянии) я доволен.

Дальше был монтаж педалей, пришлось делать дополнительные отверстия в кузове.
Дальше сняли селектор акпп, расверлили отверствие под троса мкпп, сделали два дополнительных отверстия для закрепления кулисы мкпп, так подходят только два.
Дальше поменяли внутренние гранаты так как они не подходят.
Когда все было установлено, начали ставить мкпп, привода, стартер, ну соединять все что нужно.
Заодно поменяли масло в ДВС.
Все собрали и машина завелась и поехала.
Радости нет предела машина прет как надо.

источник

Hyundai Accent Бежевая AT-5 Alltrack › Бортжурнал › Калькуляция ремонта АКПП Hyundai Accent типа Mitsubishi A4AF3

если есть гараж — чините самостоятельно!

я до сих пор в шоке

позвонили с автосервиса www.akpp78.ru/ куда я сдал Аccent

общий ценник озвучили 48 тысяч с неоригинальными запчастями
с хорошими запчастями 58 тысяч
+ и в том и в другом случае 4 тысячи за распайку гидротрансформатора и балансировку
типа не залетело ли туда металлической стружки
итого 52 и 62 тысячи соответственно!

значит как я и предполагал сорвало тормозную ленту и покоцало барабан Шелла

также покоцан масляный насос

также предлагают поменять комплект фрикционов

и распаять гидротрансформатор, проверить есть ли там металлическая стружка, обратно запаять и отбалансировать за 4000р

масло в АКПП и фильтр у меня есть

а теперь самое главное
КАЛЬКУЛЯЦИЯ

парты на АКПП A4AF3:
парты из каталога, возможно не совсем верные

45480-22800 Барабан директ (Муфта сцепления АКПП)
46110-22730 Масляный насос АКПП
46321-22731 фильтр АКПП

45660-22500 тормозная лента АКПП
45660-22700 тормозная лента АКПП подойдет?

45641-22810 барабан Шелла
45641-36010 барабан Шелла подойдет?

46386-22620 Датчик температуры масла акпп

45525-22800 Шариковый подшипник (овердрайва или 4й передачи) — замена без снятия АКПП !
45567-22700 Упорное кольцо акпп

45294-39020 Кольцо уплотнительное маслянного насоса акпп внутреннее

45010-25A01 Комплект прокладок АКПП

46313-22700 Соленоиды акпп («мозги»)

свежее видео про ремонт АКПП Hyundai Accent
респект автору!

источник

Hyundai Accent не ГОРЕЦ › Бортжурнал › Проблемы с АКПП (продолжение)

Всех приветствую!
Продолжаю выяснять причины и искать решение проблемы возникшей после глюка АКПП (www.drive2.ru/l/7313344/)
По рекомендациям акцентоводов NHK и Apostol64 снял поддон коробки для проверки на наличие всякой гадости и частей рассыпавшегося игольчатого подшипника. После вскрытия был немного в шоке)) Там не оказалось магнитов, которые отвечают за сбор металлической стружки от выработки, а сама стружка была)) Правда частей подшипника не оказалось и теперь я не знаю, радоваться этому или нет)) Да кстати, провода я тоже проверил и не нашел никакого обрыва где либо, но буду еще раз смотреть, уже повнимательней и досконально.

Всем удачи и берегите себя!

Hyundai Accent 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2005

Hyundai Accent, 2006

Hyundai Accent, 2009

Смотрите также

Комментарии 47

Мда, что то ни как! С магнитами не парься, поставь неодимовые и мощнее и лучше. А родные скорее всего тупо забыли поставить! Чудес не бывает, не растворились же они?! g-a.d-cd.net/64c6b62s-960.jpg

Читайте также:  Установка зажигания на 5301 бычок

Да это уже в прошлом, хотя новый хозяин так и ездит до сих пор на ней))

не нравится мне эта ошибка P0734, а в режиме o/d off т.е. на 3-х передачах все норм?

Хммм, офигеть, ох уж эта АКПП)) ждем поста с решением проблемы! Успехов!

Спасибо!)) Утешительного пока ничего нет. Сейчас сменю масло и тогда будет видно…

Понял. Ну жду инфы! Надеюсь победишь с минимальными затратами!

коробка в аварийном режиме?

Когда все произошло, перешла в аварийный режим. Потом вроде вышла)) Постояла немного пока я через адаптер ошибки считывал и поехала как обычно, но 4-я не включается, идет как бы пробуксовка в этот момент…

по идее если 1529 горит то должен быть аварийный режим, обычно она загорается при обрыве цепи, но одна она горит редко, чо там еще горит

1529 выскочила второй, когда я второй раз сканировал, а изначально появилась 0734, связанная с 4-й передачей. Было так: еду, все переключается нормально, проезжаю пару подъемов и спусков, и на одном из легких спусков двигаясь на 4-й передаче появляется кратковременный неприятный звук похожий мет. шелест и резко пошла пробуксовка, загорается ЧЕК. Она набирает обороты, но не скорость)) Я останавливаюсь и чувствую вибрацию, после перевожу в положение «N» и обратно в «D» и получаю удар, довольно сильный. Переключил пару раз туда-сюда и каждый раз удар. Переключил в положение 2, удара не было и поехал домой. Ехал как-будто на одной передаче, машина разгонялась без каких либо переключений. Приехал, считал ошибку 0734, просмотрел в инете, что она означает, снова считал и тут появилась 1529. Оставил это все, а через пол часа когда снова завел, то ЧЕК пропал и при переключении не было удара и вибрации, но ошибки остались…

удар при включении д это аварийный режим

1529 выскочила второй, когда я второй раз сканировал, а изначально появилась 0734, связанная с 4-й передачей. Было так: еду, все переключается нормально, проезжаю пару подъемов и спусков, и на одном из легких спусков двигаясь на 4-й передаче появляется кратковременный неприятный звук похожий мет. шелест и резко пошла пробуксовка, загорается ЧЕК. Она набирает обороты, но не скорость)) Я останавливаюсь и чувствую вибрацию, после перевожу в положение «N» и обратно в «D» и получаю удар, довольно сильный. Переключил пару раз туда-сюда и каждый раз удар. Переключил в положение 2, удара не было и поехал домой. Ехал как-будто на одной передаче, машина разгонялась без каких либо переключений. Приехал, считал ошибку 0734, просмотрел в инете, что она означает, снова считал и тут появилась 1529. Оставил это все, а через пол часа когда снова завел, то ЧЕК пропал и при переключении не было удара и вибрации, но ошибки остались…

Он же и одна третья передача

Было чувство, что едет именно на третьей))

1529 выскочила второй, когда я второй раз сканировал, а изначально появилась 0734, связанная с 4-й передачей. Было так: еду, все переключается нормально, проезжаю пару подъемов и спусков, и на одном из легких спусков двигаясь на 4-й передаче появляется кратковременный неприятный звук похожий мет. шелест и резко пошла пробуксовка, загорается ЧЕК. Она набирает обороты, но не скорость)) Я останавливаюсь и чувствую вибрацию, после перевожу в положение «N» и обратно в «D» и получаю удар, довольно сильный. Переключил пару раз туда-сюда и каждый раз удар. Переключил в положение 2, удара не было и поехал домой. Ехал как-будто на одной передаче, машина разгонялась без каких либо переключений. Приехал, считал ошибку 0734, просмотрел в инете, что она означает, снова считал и тут появилась 1529. Оставил это все, а через пол часа когда снова завел, то ЧЕК пропал и при переключении не было удара и вибрации, но ошибки остались…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector