Меню Рубрики

Установка акпп на катер

lodochnik1974 › Блог › Установка двигателя 1JZ-GE на катер

Уважаемые форумчане не судите строго. Кто то скажет что я вобще не в теме, Но в этом году я решил установить на свой катер двигатель 1JZ-GE трамбленик c автомобиля Марк2. Маленько его подшаманил установил на него масленный охладитель, охлождаемый коллектор и двухконтурное охолождение. Вопрос встал о подлючении проводки но поискав информацию нашел здесь много полезного. У меня стоит ЭБУ 8661-22670 Если я все правильно понял то мне достаточно будет подать плюс на клемы компа BATT, +B, +B1, GSW через замок зажигания 1-е положение и на STA через положение стартера на замке зажигания. Есть заморочка еще и с питанием топлевного насоса но думаю тоже можно кинуть через первое положение замка зажигания. Зарядку думаю поставить от жигулей разницы особой думаю не будет. Еще мне хотелось бы вывести на прибоную панель температуру ДВС, зарядки, тахометр и давление масла. И еще у меня остался не подключенная фишка, она идет с косой на катушку зажигания. Сегодня купил не достающий разъем для ЭБУ на выходных буду ваять. Я не гений в электронике но по другому не получается.

Если у кого есть время и мысли по этому вопросу отпишитесь пожалуйста.
Продолжение следует!
На прошлых выходных были пробы на воде результат был не айс!
Скорость не выше 35-40 км. Валит дымок из сапуна. Сегодня взял компресометор, замерил компрессию и ужаснулся вышло следующее в первом и третьем и шестым давление 4,5 кг. В остальных 9,0 кг. Мерил на холодную. Вот и поверь на слово людям! Тот человек из Краснодара у кого взял двигало говорил все путем! Скорее всего будет замена колец. Вот не знаю может поможет ракоксовка но по моему все это туфта.

Смотрите также

Комментарии 22

Привет. На водометах применяют устройство типа ковша. Ну мне это не принципиально, еду только прямо, а в узких протоках я на малом ходу кручусь. Вот интересная фирма, не реклама я у них много что заказывал на свой катер. svk-borus.ru/vodomety-borus/vodomet%20200%20p-0

Привет!Как сделать реверс задней передачи?Не могу понять если акпп нет!

Как полет спустя 2 года? к сезону готов?

У меня водомет тож на 220 .хз попрет не попрет . двигло Rb 20. Сеня доделал тахометр от нивы.Удачи там вам !

Ура ЗАРАБОТАЛО! кому интересно вот ссылка первого запуска моего джезета))

что по расходу было? цестерна нужна?)) есть по подробнее где можно почитать о прокте

Запустил! Не было плюса на 3-х форсунках. Почему-то на них на этом моторе отдельный плюс должен быть.

Водомет здесь самодельный, колесо на 22см. 4000 оборотов.
6 человек примерно 50 км/ч по навигатору.

Мы на 1g-ge экспериментировали с меньшим диаметром водомета, ставили с разным шагом и кол-вом лопастей колесо и шнек, удалось загрузить только шнеком. Сильно зависит от загрузки лодки. С одним человеком летит и выхватывает воздух(прыгает по воде), можно дать резко газу и перепрыгнуть через перекат или камень. С четырьмя не едет, не развивает оборотов.

Схем нету, на 4-ый разъем компа подключаю ВАТТ — постоянный плюс. B+, B+, IGSW — зажигание. У меня через реле, чтобы толстые провода к замку не тянуть.
STA и NSW не подключаю, они для блокировки запуска. Серый разъем в центре на нижнем фото нужен для питания форсунок, зажигания и эл.клапанов. Толстый черный/красный в середине — стартер, толстый и средний черный/оранжевый — зажигание (через реле), остальные черные/красный на постоянный плюс как ВАТТ.
Серый двухрядный разъем-выходы датчиков на приборную панель, желтые температура и масло, тонкий черный — тахометр. Обязательно нужен общий провод между головкой, блоком, впускным коллектором, коммутатором катушки, компом, АКБ. Одного толстого минуса АКБ — блок двигателя для стартера недостаточно.
Генератор 3 контакта. желтый провод на лампочку панели, средний вкл зажигание, оставшийся на плюс БАТТ через предохранитель 7,5А (ignition на машине ), можно прямо к толстому проводу белый/красный на гайку. с гайки на АКБ.
Перед запуском надо проверить, что при включенном зажигании на всех форсунках есть плюс, на коммутаторе плюс, насос работает и болтик на регуляторе давление на магистрали с форсунками выходит.
Вакумки все заглушены, кроме вакум-сенсор.

могу схему нарисовать по-позже

За схему буду при много благодарен! Хотя многое и так стало мне понятно! А у тебя на двигателе тоже как и у меня охлаждение, выхлоп, ит.д? Я все брал здесь svk-borus.ru/catalog/item6.html дороговато конечно но думаю оно того стоит!

Читайте также:  Установки контактного нагрева металла

Запустил! Не было плюса на 3-х форсунках. Почему-то на них на этом моторе отдельный плюс должен быть.

Водомет здесь самодельный, колесо на 22см. 4000 оборотов.
6 человек примерно 50 км/ч по навигатору.

Мы на 1g-ge экспериментировали с меньшим диаметром водомета, ставили с разным шагом и кол-вом лопастей колесо и шнек, удалось загрузить только шнеком. Сильно зависит от загрузки лодки. С одним человеком летит и выхватывает воздух(прыгает по воде), можно дать резко газу и перепрыгнуть через перекат или камень. С четырьмя не едет, не развивает оборотов.

Схем нету, на 4-ый разъем компа подключаю ВАТТ — постоянный плюс. B+, B+, IGSW — зажигание. У меня через реле, чтобы толстые провода к замку не тянуть.
STA и NSW не подключаю, они для блокировки запуска. Серый разъем в центре на нижнем фото нужен для питания форсунок, зажигания и эл.клапанов. Толстый черный/красный в середине — стартер, толстый и средний черный/оранжевый — зажигание (через реле), остальные черные/красный на постоянный плюс как ВАТТ.
Серый двухрядный разъем-выходы датчиков на приборную панель, желтые температура и масло, тонкий черный — тахометр. Обязательно нужен общий провод между головкой, блоком, впускным коллектором, коммутатором катушки, компом, АКБ. Одного толстого минуса АКБ — блок двигателя для стартера недостаточно.
Генератор 3 контакта. желтый провод на лампочку панели, средний вкл зажигание, оставшийся на плюс БАТТ через предохранитель 7,5А (ignition на машине ), можно прямо к толстому проводу белый/красный на гайку. с гайки на АКБ.
Перед запуском надо проверить, что при включенном зажигании на всех форсунках есть плюс, на коммутаторе плюс, насос работает и болтик на регуляторе давление на магистрали с форсунками выходит.
Вакумки все заглушены, кроме вакум-сенсор.

могу схему нарисовать по-позже

А по поводу 1G-GE на катере Амур он только под угловой колонкой попрет, мощи в нем маловато! Это чисто мое мнение но я почти всю зиму на форумах инфу собирал.

Запустил! Не было плюса на 3-х форсунках. Почему-то на них на этом моторе отдельный плюс должен быть.

Водомет здесь самодельный, колесо на 22см. 4000 оборотов.
6 человек примерно 50 км/ч по навигатору.

Мы на 1g-ge экспериментировали с меньшим диаметром водомета, ставили с разным шагом и кол-вом лопастей колесо и шнек, удалось загрузить только шнеком. Сильно зависит от загрузки лодки. С одним человеком летит и выхватывает воздух(прыгает по воде), можно дать резко газу и перепрыгнуть через перекат или камень. С четырьмя не едет, не развивает оборотов.

Схем нету, на 4-ый разъем компа подключаю ВАТТ — постоянный плюс. B+, B+, IGSW — зажигание. У меня через реле, чтобы толстые провода к замку не тянуть.
STA и NSW не подключаю, они для блокировки запуска. Серый разъем в центре на нижнем фото нужен для питания форсунок, зажигания и эл.клапанов. Толстый черный/красный в середине — стартер, толстый и средний черный/оранжевый — зажигание (через реле), остальные черные/красный на постоянный плюс как ВАТТ.
Серый двухрядный разъем-выходы датчиков на приборную панель, желтые температура и масло, тонкий черный — тахометр. Обязательно нужен общий провод между головкой, блоком, впускным коллектором, коммутатором катушки, компом, АКБ. Одного толстого минуса АКБ — блок двигателя для стартера недостаточно.
Генератор 3 контакта. желтый провод на лампочку панели, средний вкл зажигание, оставшийся на плюс БАТТ через предохранитель 7,5А (ignition на машине ), можно прямо к толстому проводу белый/красный на гайку. с гайки на АКБ.
Перед запуском надо проверить, что при включенном зажигании на всех форсунках есть плюс, на коммутаторе плюс, насос работает и болтик на регуляторе давление на магистрали с форсунками выходит.
Вакумки все заглушены, кроме вакум-сенсор.

могу схему нарисовать по-позже

Продолжение следует! На днях приобрел приборную панель и косу к ней от Mark2. Расчехлил косу и отрезал лишнее но оно так и не заработало(((( Конечно есть подозрение что я попутал с питанием и самое печальное мог подпалить мозги (есть душок) но двигатель заводится без проблем. На выходных буду читать ошибки!

источник

ТД МОТОРС › Блог › Автоматно-пулеметные курсы!

С началом весны из Щербинки снова приходят хорошие новости — в марте стартует эксклюзивный проект обучающего семинара для всех желающих по установке АКПП на автомобили УАЗ, СОБОЛЬ, ГАЗЕЛЬ, НИВА.

Читайте также:  Установка кулера на процессор box

Семинар проводится в городском округе г. Москвы – г. Щербинка по адресу: Симферопольское шоссе, д 16, в удобном и светлом лекционно-сервисном помещении. Занятие будет проходить в течение нескольких часов с перерывами на обед и кофе, на протяжении одного дня, что особенно удобно для участников семинара из других городов. Кстати, для них коллектив проекта АКПП-Щербинка оказывает содействие в размещении и прибытии к месту проведения семинара.

Существует три вещи, которые, как доказано, крадут радость жизни – сожаление о прошлом, отсутствие благодарности за настоящее и не уверенность в будущем. Как бы странно не звучал сейчас наш призыв и приглашение на наше мероприятие, но именно получение новых знаний, работа над собой, приобретение новых навыков, знакомств с коллегами по цеху способствует вашему реальному профессиональному росту и достижению нового уровня. Никаких сожалений о прошлых упущенных возможностях и «золотых временах», оглянитесь вокруг, что вы теряете? Деньги? Время? Мы максимально адаптировали наш курс под требование времени – здесь и сейчас, только Вы, установочный комплект и особенности монтажа, за несколько часов Вы получите все необходимые знания. Деньги это лишь средство достижения цели и поэтому стоимость семинара Вас тоже приятно удивит.

Не уверенны зачем это Вам? Просто почитайте статистику рынка – ежегодно 15 000 УАЗ «Патриотов», 35 000 Нив, и более 45 000 Газелей выходят на рынок. Даже предположив, что Ваш клиент не является владельцем нового автомобиля, то объем перечисленных нами авто с возрастом от 2-х до 5-и лет увеличивает базу Ваших клиентов в 3-5 раз. И самое главное — для организации бизнес работ Вам не нужны никакие дорогостоящие вложения как это обычно пытаются сделать сетевые СТО. Приходите на семинар мы все Вам расскажем.

Все еще сомневаетесь? Простым движением наберите в поисковике любой запрос на любой вид услуг – лифт кузова, замена шкворневых, антикоррозийная обработка, 3Д сход-развал, цепь ГРМ, покраска в «Раптор», замена двигателя, всевозможные виды ремонта. Рынок завален и перенасыщен, но с нашим продуктом Вы никогда не будете находится так близко к эксклюзивности своей услуги для клиента.

А теперь попробуйте набрать — установка АКПП на штатные агрегаты УАЗа, Газели, Нивы – уверен, Вы не найдете ничего в своем регионе аналогичное нашему продукту. Именно здесь и сейчас время чтобы занять свое особое место на рынке автомобильных сервисных услуг, получить новые знания и допуск к технологиям, позволяющие Вам, Вашим друзьям и Вашим клиентам получить эксклюзивную услугу.

Теперь о самом мероприятии:

В ходе семинара будут продемонстрированы не только все составляющие самого установочного комплекта АКПП, но и предоставлена информация по их подготовке, особенностям и тонкостям монтажа. И не важно, мастер ли Вы, любитель, просто увлеченный автомобильной техникой человек или владелец сервисного центра, Вы сразу сможете определить свою вовлеченность в наш проект. Сможете ли Вы сами наладить производство комплекта на своей технической базе или Вам будет проще приобрести установочный комплект с последующей установкой. Все это Вы сможете определить в ходе нашего совместного занятия. Надеемся, что наше занятие никого не оставит равнодушным.

источник

Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на катер

maxut84nuken

Бывалый рыбак

Cthutq40

Старожил

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

strannik225

Старожил

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

в начале славных дел:
1. определись для чего нужен катер
2. определись как его будешь доставлять до воды
3. определись с районом плавания(глубина)
4. определись с системой охлаждения
5. определись с движителем

будет и самому понятнее и бюджет и масштаб

OldFox

Писатель-рыбак

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

наплюю, навалю в душу и разотру.
народ тебе в несколько вежливой форме обьясняет что тебе этого не нужно -я скажу прямо -выкинь из башки совсем! потому как халявы -не будет! будет охрененый гемор! и это мотор не подарок судьбы свалившийся с небес — это полная задница с ценой в 20тр! а размеры этой её поймешь когда спустишь на воду свое детище.
тебе не задали прямой вопрос — прозвучал район плавания а это подразумевает тип движителя — колонка откидная или винтовой или водомет.
наблюдая поголовную переделку амуров под подвесные моторы — это не дань моды! это суровая реальность.
я уже молчу про головняки с оформлением этого новодела.
скажу проще в прог ты его не втулишь — места совсем не останется.
амур — корпус штучка в себе!
с учетом местных условий — когда воду поднимают и бросают как хотят в реке — могешь прийитить а корабль на газоне стоит.
с лодкой ты должен управляться один.
для реализации нужно иметь свободного времени — 48 часов в сутки, неограниченое финансирование.
желательно наличие друга. которого ты девками и пьянкой заманишь в эллинг, пристегнешь наручниками к кораблю. но будь готов если отцепится возможно сосать прощение придется!
я менял обводы на своей к5м2 — до готового корабля ушло 1.5 года в двоих — в одного это не делается
надеюсь отговорил.

Читайте также:  Установка гур газ 3110 на уаз

Baumaster

Бывалый рыбак

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Если мне не изменяет память, то в Юрге есть небольшое частное производство катеров. Они могут много чего подсказать. Что-бы поставить автомобильный двигатель на катер нужно решить массу технических вопросов по конвертированию, охлаждению и др. Все это потребует затрат. Не зря на Амуры ставят подвесники.

OldFox

Писатель-рыбак

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

в юрге по моему «томь» делают.
амур имеет обводы для 40км час -там и стоял мотор москвича в 70 кобыл. если думается что поставлю 140 он 80 побежит — ошибаетесь! не побежит!
я пока не переклепал под глубокое V свой корпус — скорости и легкости полета не достиг.

люрий

Писатель-рыбак

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Имел в свое время катер » Томь» со стационаром производства г. Юрги.Слава богу продал.Снова перешел на подвесной.Другое дело.Совсем другое.

San-Sanich

Старожил

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

дешевле купить готовую лодку для рыбалки

Baumaster

Бывалый рыбак

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Оказывается в Юрге работает 2 предприятия по изготовлению и модернизации лодок и катеров. Можно привезти корпус лодки и двигатель, а они соберут всё как надо. Ставят водомёты своего производства.

OldFox

Писатель-рыбак

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

не всегда дешевле.
если не знаешь какое оно счастие — можно результат «говно на палочке» получить
доченьки! что вам привезти из заморских стран?
.
младшенькая — а мне батюшка привези чудище заморское для сексуальных утех и извращений!
да ты что! доченька!
да? ну тогда пойдем другим путем. привези мне батюшка цветочек аленькай.

pavel24

Новичок

Re: Кто имеет опыт установки тойотовского двигателя 7а на ка

Как сказали ранее, Вам необходимо определится где будет ходить лодка/катер. Т.е. если река широкая глубокая без мелей, то водомет не нужен, проще подвесник, и КПД будет выше на винту.
Но если планируете по мелям ходить, то конечно водомет. И не слушаете людей которые выше высказывались, зная про водометы только по слухам и ни разу не ходивших на них.
По корпусу: Вам необходимо определиться, сколько человек будет ходить, два/три /четыре, на какие расстояния, на сколько дней и т.п. Я попробовал разные корпуса (казанка, обь, амур) и остановился на Обь-3 с высоким бортом, т.к. рыбачим с отцом вдвоем, редко третьего берем, дальность походов — 100-180 км по воде на три-пять дней. Обь-3 легкая, хорошо управляется, маневренная — одна из лучших лодок по этим параметрам. С мели вдвоем стаскивается легко, т.к. вес небольшой. Это уже четвертый водомет у нас.
Если ходить большой компанией, то нужно смотреть на амуры и т.п. (если говорим про Советские лодки).
А задавать вопросы про водометы необходимо на профильных форумах, а не на форуме где одни подвесники сидят.
http://jetboatforum.ru/index.php?s > и т.д.

Если на Винту идешь по мелкой реке и высматриваешь «струю» , а местами откровенно крадешься, то на Водомете выбираешь просто направление. Воды на ходу надо см 10-20, да и скорость выше. Там где на винту (Вихрь30) поднимались 2,5 часа, на водомете час.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector