Меню Рубрики

Установка акпп на пежо 407

Peugeot 407 › Бортжурнал › О ремонте своей акпп AL4|DP0

Всем привет, друзья-товарищи!🙌🏻
Давно хотел сделать запись в БЖ о том, как я столкнулся с необходимостью срочного ремонта коробки на своем 407ом и вот наконец она будет здесь! 😎
Итак, постараюсь вкратце!
В декабре 2017 года я гонял в Москву для ремонта акпп на своем авто! Ремонт был произведен в ZFcenter!

Своим ходом туда — обратно! На все — про-все ушло 5 дней (2 дня дорога, 3 пребывание в ожидании ремонта)! Отдал 71 тыс. рублей! С дорогой и проживанием вышло около 90 тыс. рублей!
Предпосылки следующие: коробка пиналась и на холодную и на горячую, уходила в аварийный режим! Замена клапанов в гидроблоке помогла лишь на пару месяцев!
Результат: в аварийный режим с тех пор не уходила, сразу после ремонта — появились удары/толчки при включении задней передачи, пол года плавных переключений в режиме D, через год — толчки начали возвращаться!
Фото акта выполненных работ прикладываю:

Предвещая возможные вопросы, сразу напишу:
— почему не делал у себя в городе?
Доверие внушала одна контора, но условия оказались не в ее пользу — 3-4 недели авто стояло бы у них, пока они ремонтируют коробку, по деньгам около 100 тыс. рублей!
— почему не купил контрактную акпп?
На тот момент думал, что отремонтировать свою акпп более правильный вариант, чем покупать «кота в мешке» тоже не за малые деньги!

Итог!
Поблагодарить работников ЗФцентра могу только за сроки работ! Что поменяно в коробке, а что нет и поменяно ли там что то вообще кроме масла — не знаю!
Хотел доехать до Москвы еще раз к ним через пол года до окончания гарантии, но не смог в силу занятости!
В гарантийные пол года да, коробка вела себя неплохо, но по его прошествии… чувствую все вернется на круги своя! Однако, прошло уже почти 2 года, и на данный момент причиной толчков возможно является всего лишь навсего один из двух клапанов в гидроблоке, а может и оба, посмотрим (на диагностику записался, скоро поеду)!

Еще перед той поездкой в Москоу заслонки опять решили меня приколоть, при чем обе, но это дело проходимое уже не раз — 2 ящика пива, 2 дополнительные руки и 2 дня работы!😁

Вот такие были покатушки перед Новым 2017ым Годом!
Всем добра!👍🏻🤘🏻💪🏻

источник

Peugeot 407 2.0i 16V AL4 › Бортжурнал › Замена AL4 на 4HP20 на двигателе EW10A

Приветствую всех, кто меня читает!

Ранее писал, что моя АКП выдало ошибку «PRND». Что можно сделать в данной ситуации?! Давно уже есть рецепт — промыть гидроблок с заменой главной пары клапанов. Но, к сожалению, эта не единственная проблема с моей АКП, у меня буксует 3-я передача. Т.е. коробка требует капитального ремонта.

Искал много разной информации по коробкам и нашел необходимую информацию на сайте интернет-магазина запчастей для КП. Про AL4 пишут, что она рассчитана на передачу крутящего момента до 210 Нм, а EW10A имеет крутящий момент 200 Нм (т.е., в моем случае, AL4 работает на пределе своих возможностей) и производители вынуждены «прикручивать» настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег до капремонта свыше 150-200 тыс. км. В общем в моем случае это им не удалось. Единственный плюс — низкая стоимость.

Про 4HP20 пишут, что она рассчитана на передачу крутящего момента до 330 Нм и многое другое. По передаточным числам они практически идентичны:
AL4 2.0 16v / EW10A / 143 л.с. — АКПП AL4____2.2 16v / EW12J4 / 163 л.с. — АКПП ZF 4HP20

I — 0.3667________________________________I — 0.3679
II — 0.6667_______________________________II — 0.6752
III — 1.000 _______________________________III — 1.000
IV — 1.4074______________________________ IV — 1.3888
З.Х. — 0.4074_____________________________З.Х. — 0.3894

Двигатели очень похожи на первый взгляд, за исключением некоторых моментов. Мне не удалось найти информации о месте соединения ДВС и КП этих двигателей, скоро буду искать на разборках и замерять, если вы, уважаемые господа, не поделитесь опытом.

Информации по замене на механику полно, но мне хочется сохранить комфорт, который дает АКП и повысить надежность данного узла заменой на более надежный агрегат. Есть ли умельцы, кто производил данную операцию или может это сделать. Если посадочные места будут идентичны, то вот с настройкой мозгов придется поработать — нужен специалист.

Все, кто владеет необходимой информацией пожалуйста отпишитесь, я нуждаюсь в вашей помощи!

16.09.2016
Нарыл я совсем немного, можно сказать — НИЧЕГО!

Читайте также:  Установка кабель канала расценка в смете

Поставить 4HP20 точно не удастся — посадочные места не совпадают.

В Бразилии выпускался(-ется) ПЕЖО 308 GASOLINA-EW10A-CVA-AT6-16V.
А вот человек из Бразилии заменил свою 4AL на AT6 и у него там небольшие проблемы с компом (согласование железа). Тот ли это AISIN AT6 или нет, я не знаю. Что обозначает CVA я не смог выяснить.

Простой и доступный вариант, сейчас — это перейти на механику, но, в условиях крупного мегаполиса это так себе затея. Поэтому думаю обратиться в АКПП03, контора мне продает восстановленную 4AL, забирает мою коробку, восстанавливает ее и продаёт другому человеку с подобной мне ситуацией.

По деньгам получается более менее приемлемо.

источник

Peugeot 407 Coupe «Няша» › Бортжурнал › АКПП.

Есть два основных поведения автоматических коробок передач, первое — тупит, нажимаешь тапку она медленно начинает исполнять то, что ты хочешь, второе поведение — не тупит. Не тупят в основном коробки немецкого производства установленные на машины с сильными агрегатами. Тупят коробки, которые поставлены на маломощные двигатели или японские коробки.
Моей первой АКПП была японская, четырехступенчатая (поэтому я опишу тут свой опыт езды на японских автоматах). Первый раз когда я сел за АКПП, я был в восторге, через пару недель я почувствовал когда у нее переключаются передачи, и научился переключать их вперед назад с помощью педалей, когда мне надо. Японские автоматы умышленно сделаны такими.
Во первых мы имеем низкий расход, потому что коробка пытается не выходить из зоны 2000-2500 оборотов на любой передаче в городском цикле, во вторых она дает нам подумать.
Знаменитый японский «кик-даун», две три секунды машина ничего не делает, за это время вы должны высунуть морду на встречку и твердо решить пойти на обгон или отпустить педаль и вернутся в свой ряд.
Вы все еще держите газ в пол? Получите удар адреналина, понижение передачи, 7 тысяч оборотов… да 600 мерседес при ускорении напоминает скоростной лифт, но японские автоматы на кик-дауне приносят больше адреналина чем любой табунированный немец. Это понижение передачи напоминает полет пушечного ядра, вы вспомнили, что надо вернутся в свой ряд, когда то, что вы объезжали давно превратилось в точку.
Я люлю японские автоматы, они подходят мне по характеру, едем никого не трогаем, когда нас обидели можем взорваться и показать «ху из ху» на дороге.

Так получилось, что на 407 купе стоит японский автомат, когда машину покупали я не особо думал, что там за агрегаты, я смотрел на безопасность, когда сел за руль я вспомнил давно забытые ощущения.

Все ожидают от 407 купе какой-то невероятной прыти, садятся, разочаровываются. Не имея опыта агрессивной езды на японских автоматах, этот вальяжный лев кажется чересчур спокойным… Я за два месяца езды не могу почувствовать, как он переключает передачи, нет, я конечно вижу отсечки по тахометру, но я не чувствую толчков, которые свойственны четырехступенчатым коробкам. По городу он просто бежит, ровно, когда все начинают тормозить в гору, он просто хочет чуть больше еды… Все изменяется когда мы выходим на трассу, 130/140/150 такой же вальяжный, полоса сузилась, но я знаю, что Лев может так же плавно взять 200 и пойти дальше… эта уверенность дорогого стоит.

Я не могу согласится и с тем, что коробка зажата, потому что при кик-дауне купе хоть и нехотя бросается в галоп, а что вы хотите? вес в два раза больше тех машин с которыми ее привыкли сравнивать, зато задние лапки не разъезжаются, и не рыскает мордой в разные стороны.

Это взрослый хищник, для взрослого человека, которому не надо ничего доказывать остальным. АКПП для 407 купе похоже настраивалось под лозунгом — «максимум комфорта», она не мешает, не диктует манеру езды, она растворяется предлагая водителю просто удобно ехать туда, куда ему надо, с максимумом положительных ощущений от процесса.

источник

Peugeot 407 Coupe 3.0 Bulldozer › Бортжурнал › 9. АКПП

Итак. перейдем к самому худшему, что меня ожидало в этой машине — ремонт убитой коробки.

Симптомы были весьма очевидные: удары машины при переключении с 2-ой на 3-юю. Обороты доходят до 2500, дальше ощущение, что включается нейтралка, обороты проваливаются до 4000+, удар и включается 3-яя. В таком состоянии я проездил месяц-два, дальше терпения не хватило. При чем начиналось это после 30 минут, а ехать мне с работы где-то полтора часа, поэтому час я терпел эту долблежку в пробках.

Читайте также:  Установки для вакуумной дистилляции

В 2ух прошлых записях я писал, что диагностика на 2-ух разных сервисах показало, что с коробкой все в порядке. Хах, если бы.
На трехлитровой купешке стоит японская коробка Aisin Warner TF-80SC (АМ6). Нашел интересный сайт, посвященный разным АКПП и проблемам с ними :

Там же отыскал человека, занимающегося ремонтом этой коробки.

При первом удобном случае заскочил к нему на диагностику, и вот что мы имеем:

Диагноз: гидроблок аля «мозги» *Кстати на Экзисте оригинальный гидроблок стоит 76к*
Причина: главная проблема этого типа коробки — банальный перегрев. Лето+горячий асфальт=смерть.
Решение: Вариантов было аж 2: или новый или рулетка с б/у шым.

Цена меня мало удивила, к этому времени я уже успел много начитаться про ремонт коробки, поэтому был готов ко всему. Хотя я до сих пор не понимаю, почему снять/установить АКПП стоит 10к везде.
Гидроблок был основной проблемой, но в комплекте к нему шли под замену поршни, да и вообще всю коробку надо было вычищать и менять все что можно было, потому что брать б/ушку я не рискнул. Итак уже с машиной наигрался в рулетку.
Не знаю каким образом, но слесарь нашел в Питере новый гидроблок за 47000, что конкретно сэкономило деньги. Поэтому оставил машину и ушел ждать, а мужик остался с моей коробкой. Я к нему заежал как-то отдать деньги в качестве предоплаты и увидел клевое зрелище: разложенная на полу на всевозможные детали моя коробка, жаль сфоткать не додумался, выглядело круто. При том что часть еще отмывалась.

Полторы недели и все, полностью отремонтированная коробка.
Кстати о ценах. Когда я только начал разбираться с акпп, я очень надеялся, что дело решиться обычной сменой масла. Да вот только после озвучивания ценника в 12! тысяч за масло, я почему-то передумал.
По цене получилось вот так:

Как рекомендацию мне сказали менять масло раз в 80 000 пробега.

А теперь о самом интересном. От мужика я узнал о такой вещи, как установленная у меня авто-нейтраль. Принцип действия: при остановке машины коробка автоматом включает нейтралку, а не остается на 1ой, что существенно ее разгружает. Большинство людей просто-напросто перерезают провод к ней, чтобы не ощущать этих толчков в начале движения. Поэтому я теперь привыкаю к такой вещи, что машина начинает двигаться после толчка, любая остановка тоже. Толчки конечно слабые, но напрягает. Вот мне интересно узнать, так у всех?

источник

Справочник: Определение типа АКПП по марке автомобиля PEUGEOT

Данный справочник для определения типа АКПП составлен на основе различных таблиц и справочников АКПП, собранных по всему миру. И может содержать неточности.

© Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

© Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих «американцев» это — хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра.

Найдите в каталоге вашей автомашины фильтр АКПП с его ОЕМ номером и вбейте № фильтра в поиск на сайте atpshop.ru

© Или — попробуйте забить модель авто (рус\англ.) в Поиск на этом сайте.

© Еще лучше — обратитесь к мастерам по ремонту АКПП — они и определят тип АКПП, да еще и сделают бесплатную диагностику.

На странице каждой АКПП есть более подробный ( зеленый внизу ) список всех машин, на которые эта АКПП устанавливалась.

© Есть еще американский справочник Transmission by Vehicle от фирмы Transtec. Его можно скачать как мобильное (Apple) приложение. Если вы не нашли на сайте свой автомат, то это — или раритет, или совсем новый автомат , из тех, кто пока не замечен в капремонтах или . возможно вы не очень внимательно (настойчиво) искали.

PEUGEOT

Модель Года Двигатель Привод АКПП
205 1983 — 1995 1.1 передний 4HP14
205 1983 — 1995 1.4 передний 4HP14
205 1983 — 1995 1.6 передний 4HP14
205 1983 — 1995 1.8D передний 4HP14
3008 2009 — 2015 1.6 передний TF-70SC
3008 2009 — 2011 2.0 полный TF-70SC
305 1985 — 1991 1.3 передний 4HP14
305 1985 — 1991 1.5 передний 4HP14
305 1985 — 1991 1.9D передний 4HP14
306 1993 — 2001 1.8 передний 4HP14
306 1993 — 2001 2.0 передний 4HP14
307 2006 — 2008 2.0 передний TF-80SC \81SC, \TF70
307 2006 — 2008 2.0 полный TF-80SC \81SC, \TF70
308 2007 — 2011 2.0 передний TF-70SC
308 2007 — 2011 2.0 полный TF-80SC \81SC, \TF70
309 1987 — 1996 1.9 передний 4HP14
4007 2009 — 2010 2.4 передний JF011E (CVT)
4007 2009 — 2010 2.4 полный JF011E (CVT)
405 1987 — 1999 1.6 передний 4HP14
405 1987 — 1999 1.8 передний 4HP14
405 1987 — 1999 1.9 передний 4HP14
406/406 COUPE 1996 — 2004 2.9 передний 4HP20
407 2003 — 2011 2.0 передний 4HP20
407 2003 — 2011 2.2 передний 4HP20
407 2006 — 2011 2.0 передний TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 2.7 передний TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 2.9 передний TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 3.0 передний TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 2.0 полный TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 2.7 полный TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 2.9 полный TF-80SC \81SC, \TF70
407 2006 — 2011 3.0 полный TF-80SC \81SC, \TF70
408 2011 — н.в. 2.0 передний TF-80SC \81SC, \TF70
408 2011 — н.в. 2.2 передний TF-80SC \81SC, \TF70
408 2011 — н.в. 2.9 передний TF-80SC \81SC, \TF70
408 2011 — н.в. 3.0 передний TF-80SC \81SC, \TF70
5008 2009 — 2011 2.0 передний TF-70SC
5008 2009 — 2011 2.0 полный TF-70SC
505 1984 — 2000 2.2 задний 4HP22, 4HP24
604 1977 — 1979 2.7 задний 3L30, TH180
604 1977 — 1979 2.8 задний 3L30, TH180
604 1985 — 1987 2.5 задний 4HP22, 4HP24
605 1989 — 1999 2.0 передний ZF4HP18
605 1989 — 1999 2.1 передний ZF4HP18
605 1989 — 1999 3.0 передний ZF4HP18
605 1997 — 1999 3.0 передний 4HP20
607 1995 — 2005 2.2 передний 4HP20
607 1995 — 2005 2.9 передний 4HP20
607 2004 — 2010 2.7 передний TF-80SC \81SC, \TF70
607 2004 — 2010 2.9 передний TF-80SC \81SC, \TF70
607 2004 — 2010 2.7 полный TF-80SC \81SC, \TF70
607 2004 — 2010 2.9 полный TF-80SC \81SC, \TF70
7007 2009 — 2.2 передний DCT450 / MPS6, DCT470/SPS6
807 2002 — 2005 2.9 передний 4HP20
807 2006 — 2010 2.2 передний TF-80SC \81SC, \TF70
807 2006 — 2010 2.2 полный TF-80SC \81SC, \TF70

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский)
Самовывоз заказов: (временно приостановлен) Пн-Чт с 10:00 до 19:00, Пт — до 18:00 (обязательно предварительное резервирование).

источник

Communities › Всё об АКПП › Blog › Проблемка с акпп пежо 407

Добрый вечер всем.у меня проблема с акпп пежо 407sw. На холодную включается все как по маслу.а как нагреется после езды по городу начинает тупить. D драйв не включает.стоит на месте.пока не остынет.R задняя работает.диагностика показала надо менять селектор передач.так как после мойки двигателя в этот селектор попала вода.частый случай говорят.кто что подскажет?

Recommendations

FakeHeader

Comments 43

посмотрите при какой температуре начинает тупить коробас, может там теплообменник забит в хлам и температура зашкаливает. Если так, то как минимум теплообменник поменять/промыть, а лучше внешнее охлаждение поставить

существует доступная лексия?

Необходимо посмотреть параметры работы коробки лексией — видят до мозги коробки включенную передачу. Затем проверить давления масла в разных режимах.

У вас изначально проблема с авто была, начинайте с неё

однозначно не лексией делал, , вот и получил тупой ответ на ошибку

Начни с клапанов и замены частично масла

А кто сказал что на французах акпп долго ходят?
На дух лягушачьи машины не переношу. Ничего личного…

Старая да а вот современная нет и ремонт может встать дороже чем акпп)

Согласен но не полностью.
Как то на бмв 34, давно уже, заехал задом а гараж . А зима была и нога со сцепления соскользнула . Так я и заглох с толчком назад. И все. Рычаг выдернуть уже не мог в нейтраль. После снятия кпп и разборки показало загиб обеих валов выбора передач.
Тогда найти было не вариант. Правили на станке. Но и после этого еще долгое время закучывало, пока не притерлось.

Я тебе одно скажу, я на горке аккуратно педаль с газа убираю, или по прямой, машина не глохнет, сама подгазовывает, типа автомат)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector