Меню Рубрики

Установка акпп на уаз патриот дизель

УАЗ Patriot «Синьор Мандарин» › Бортжурнал › АКПП для УАЗ Патриот. Все подробности про новую коробку.

Ульяновский АвтоЗавод долго вынашивал эту идею и вот это случилось. Официально объявлено о появлении новой автоматической коробки для УАЗ Патриот. Вопреки домыслам, новая коробка очень интересная и очень перспективная, а не дешевая погремушка. Хотите знать подробности?

Какая АКПП устанавливается на УАЗ Патриот
Барабанная дробь! На Патриот устанавливается АКПП PUNCH Powerglide 6L50. Домыслы про Индию и Китай были верными, но не правильными. 6L50 производилась с 2006 года и устанавливалась на такие автомобили как BMW X3, Chevrolet Camaro и Colorado, Cadillac CTS. В 2014 году ей на смену пришла совместная с ZF 8-ступенчатая модель.

С 2014 года АКПП 6L50 производится на заводах TATA Motors и дочерней компании в Китае. Произведено более 2 млн. единиц, но злые языки рано радуются — АКПП для УАЗ Патриот будет производиться на заводе PUNCH Powerglide Strasbourg во Франции.

Технические характеристики АКПП для УАЗ Патриот
Технические характеристики новой для УАЗ АКПП не просто радуют, а дают запас возможностей и на будущую модернизацию двигателя, и на возможное появление нового дизельного мотора. Запас прочности 6L50 рассчитан на двигатели до 5.3 литров, мощностью до 350 л.с. и крутящим моментом до 500Нм.

АКПП 6L50 не компромисс, а актуальное и вполне современное решение. Установка более новых коробок повлечет серьезное удорожание, а для российского внедорожника 6-ступенчатого автомата будет более чем достаточно. Кроме того, АКПП имеет ручной режим и умеет адаптироваться под стиль вождения, что даст возможность одним погонять, а вторым сэкономить лишний литр топлива.

Новая раздатка для УАЗ Патриот
Кроме новой АКПП УАЗ Патриот будет комплектоваться и новой индийской раздаточной коробкой Divgi-TTS, которая безальтернативно будет устанавливаться на модели с АКПП. Механика будет доступна с двумя типами раздаток.

Обе раздаточные коробки идентичны: цепной привод, электронное управление, требования к карданным валам. Отличия заключаются в передаточном числе пониженной передачи: тяга Даймоса будет выше при понижайке 2.54, против 2.48 у Divgi-TTS. Разница небольшая, но все же есть.

Что нового в обновленном УАЗ Патриот
Двигатель ЗМЗ PRO тоже получил обновление. Улучшена система охлаждения. Использован одноклапанный термостат, новый водяной насос, патрубки модернизированы для улучшения работы салонного отопителя.

Новая мультимедиа-система в УАЗ Патриот получила новые характеристики, экран может разделяться, появился гироскоп, отражение работы полного привода, а также вывод ошибок систем.

Комплектации и цены на УАЗ Патриот с АКПП
Теперь самое главное — цена на обновленный УАЗ Патриот с АКПП. Самая доступная версия «ОПТИМУМ» с АКПП обойдется в 1 034 000 рублей. Самая дорогая «СТАТУС», доступная только с АКПП, обойдется в 1 268 000 рублей. С автоматом будут доступны только три комплектации. Но это еще не все…

Завод выпустит лимитированную серию EDITION I в количестве 300 штук. Комплектация будет отличаться шильдиками, дисками нового дизайна и новыми передними сиденьями. Диски и сиденья будут доступны опционально и для других комплектаций, а новая решетка радиатора станет базовой комплектацией для всех автомобилей с АКПП.

Фанаты УАЗ, желающие приобрести «номерную» комплектацию, смогут это сделать по цене 1 298 000 рублей. Все остальные могут довольствоваться новой АКПП. Это уже не просто шажок, а серьезный шаг и завод сделал очень неплохой выбор. Осталось подтянуть возможность установки дизельного двигателя и Патриот превратится в очень серьезного игрока на рынке. Не только в России…

Итак, холивар может начинаться, но никто уже не оспорит тот факт, что УАЗ Патриот становится лучше. Может быть не так быстро, как хотелось бы, но становится лучше и дружелюбнее, а Швецов выполняет свои обещания постоянно улучшать автомобиль. Одно обЫдно… я тоже с АКПП хочу, но своего Мандарина не променяю ни на что! 👻

АКПП для Патриота проходит финальные ресурсные испытания. Подробности и запись на тест-драйв в городах России можно найти на официальном сайте завода.

При перепечатке материалов ссылка на портал OffRoadClub.Ru или канал «Путешествия за рулем» обязательна.

Не забывайте поставить «нравится» и буду благодарен вам, если вы поделитесь записью со своими друзьями.

источник

УАЗ Patriot ЗМЗ 51432+АКПП, › Бортжурнал › Установка АКПП. Patr-Time досвидание.

Так получилось что АКПП, которая мне досталась оказалась с системой TOD.

В двух словах о TOD, есть три режима работы данной РК, задний, задний с подключением переднего с помощью муфты TOD с возможностью передачи крутящего момента от 10/50 до 50/50, жесткий полный привод при включении пониженной передачи.

И конечно для работы этой системы нужен блок, а он завязан с датчиками скорости карданов, АБС и ещё чем-то. У меня блока нет, а так как управление муфтой ТОД происходит подачей на ее электромагнит напряжения, и чем больше оно тем больше момент передаётся на переднии колеса, например при подачи 12 вольт муфта смыкается полностью, а при 6 вольтах на переднии колеса передаётся 25% момента. Значит будет сделан блок ручного замыкания этой муфты скорее всего будет три режима 15-30-50, но возможно и плавное регулирование. В будущем мне одни специалисты сказали сделают блок который будет работать автоматически сравнивая разность скорости вращения карданов.
Параллельно заказал радиатор для масла АКПП и термостат.

Читайте также:  Установка концевых кабельных муфт технология

П.С. Кто заказывал РК, КПП и прочее все помню все записано. Но к сожелению сперва приболел, потом работа, надеюсь в эти выходные все снять, уже нашёл кто мне поможет с местом и руками.

И ещё не понимаю некоторые автосервисы скажите лучше сразу нет, а то пишут нереальные цены

УАЗ Patriot 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2008

Смотрите также

Комментарии 19

Проставки на кардан не надо делать, фланцы отдай токарю он их простоять и просверлит, они как правило в диаметре больше родных, а посадочное меньше чем у нас, поэтому всё просто.

В мск с этим сложно, большинство сервисов просто могут только поменять сторон на новое, а если что-то руками цена космос и не вариант что это будет хорошо сделано,

Привет, это все из Ижевска пришло, или сам акпп искал?

Ещё идёт ), из Ижевска Александр, бредложил разные варианты я выбрал этот

а вот такой вариант не расматривал без рычажную? очень не хочется мне тунель переделывать.

Зачем тебе раздатка без рычажная, у тебя и так шайба стоит, делай свап, как у меня.

думал но нужен переходник, тут мне его не сделают, сделают но тыщ за сто 50

Я в данный момент заказал плиту переходную на АКПП, одному человеку, он должен прислать шлицевой от РК, и сделаем переходник для шлицевой.
Так что обращайся, помогу.

Ради интереса посчитаю, когда то свапил АКПП вместо механики:
КПП с/у. В сборе с рк вкл карданы, селектор, сцепку 8000
Маховик заменить 300
Траверса изготовить установить не вкл материал 6000.
Салон р/с 3000
Пол вырезать заварить 5000
Пол покрасить 3000 с материалами.
=25300
Селектор — протянуть трос зафиксировать на центральной консоли 3000, декорация по договору
Управление раздатки изготовить 3000-5000
Привод сцепления демонтировать 1000
Проложить косу блока управления КПП зафиксировать блок, подключить к штатной проводке 20000
Изготовить 2 кардана 24000 плюс материалы.
Систему охлаждения АКПП проложить 4000 вкл с/у переднего бампера р/с подкапоткапотного, не вкл материал.
=57000
Мелочи типа масло в РК и АКПП, датчик и т.п заменить, около 3000 плюс материалы.
На расходники можно около 15000 заложить, шланги хомуты, железо, фланцы, трубы масла фильтра и т.п.
Плюс доставки поездки вот вам бюджет в 100К и срок около 1.5-2 месяцев на реализацию.
Цены можно уменьшить примерно на 40% если найдете частника, который не платит аренду и не сидит под руководителем, но при этом содержит все необходимое оборудование и обладает навыками электрика, сварщика и механика. Плюс не знающим куда потратить 30К в месяц, так как без вылазно сидит в своём гараже, не заметно воруя электричество у соседней железной дороги 🙂

траверса дорого, выходит, 6000 руб, ее по факту отодвинуть надо и проставки между ней и кузовом приварить. Салон разобрать открутить восемь болтов сидений и пару шурупов кожуха, поэтому с резкой сваркой и болгаркой 7000 и то многовато. Управление раздатки готовить не надо рычаг в комплекте. К штатной проводке подключать не надо, работает отдельно. Карданы готовить не надо подходят от других УАЗов, через переходник два переходника стоят максимум 5000 руб. Систему охлаждения делать не надо уже будет стоять нужно обрезать по месту. Средняя цена по Москве 35-40. тыс рублей, таких предложений много, но мне хочется самому поставить… за 150000 официальный дилер ставит ты им машину привозишь и 150000 руб они сами все ищут и ставят…
Грубо говоря это надо поставить кит комплект, где все известно кроме траверсы, ее положение нельзя предугадать зависит от лифта кузова, и насколько есть возможность порезать пол.

Я спецом по позициям раскинул, чтоб так сказать понимать что можно убрать.
Вы не забудете учесть, что это ручная работа, туже траверсу сто раз нужно примерить, замерить изготовить те же простаки, опять замеры, примерки и т.д. день работы. С полом тоже самое, ковёр подрезать под торпедой уже творческое понимание должно быть, шаблонов из картона напилить так чтобы при установке сидух сюрприза не получилось 🙂 Но и самое главное это стимул, а у механа самый главный стимул это ЗП по окончании работы, так что ему прикольней без гемроя пяток ТэОшек сделать чем за три копейки в сам себе конструктора поиграть.

Читайте также:  Установка прокладки клапанной крышкой ауди 80

траверса дорого, выходит, 6000 руб, ее по факту отодвинуть надо и проставки между ней и кузовом приварить. Салон разобрать открутить восемь болтов сидений и пару шурупов кожуха, поэтому с резкой сваркой и болгаркой 7000 и то многовато. Управление раздатки готовить не надо рычаг в комплекте. К штатной проводке подключать не надо, работает отдельно. Карданы готовить не надо подходят от других УАЗов, через переходник два переходника стоят максимум 5000 руб. Систему охлаждения делать не надо уже будет стоять нужно обрезать по месту. Средняя цена по Москве 35-40. тыс рублей, таких предложений много, но мне хочется самому поставить… за 150000 официальный дилер ставит ты им машину привозишь и 150000 руб они сами все ищут и ставят…
Грубо говоря это надо поставить кит комплект, где все известно кроме траверсы, ее положение нельзя предугадать зависит от лифта кузова, и насколько есть возможность порезать пол.

Я конечно все понимаю а не проще купить ино джип и ни мучить Патриота?

Не непроще, скучно, это же не машина на каждый день это я для себя делаю для души

Не мне стока хватает по ДВС трансмиссии!

Я конечно все понимаю а не проще купить ино джип и ни мучить Патриота?

Цена. Берем новый патриот -1 млн + 150. Берем новый прадик 2,6 ))) Ну или берем 10 летний патриот за 300 или 10 летний паджеро/прадо за 1-1,5 млн + уровень пробок столицы в разы больше многих остальных городов.

траверса дорого, выходит, 6000 руб, ее по факту отодвинуть надо и проставки между ней и кузовом приварить. Салон разобрать открутить восемь болтов сидений и пару шурупов кожуха, поэтому с резкой сваркой и болгаркой 7000 и то многовато. Управление раздатки готовить не надо рычаг в комплекте. К штатной проводке подключать не надо, работает отдельно. Карданы готовить не надо подходят от других УАЗов, через переходник два переходника стоят максимум 5000 руб. Систему охлаждения делать не надо уже будет стоять нужно обрезать по месту. Средняя цена по Москве 35-40. тыс рублей, таких предложений много, но мне хочется самому поставить… за 150000 официальный дилер ставит ты им машину привозишь и 150000 руб они сами все ищут и ставят…
Грубо говоря это надо поставить кит комплект, где все известно кроме траверсы, ее положение нельзя предугадать зависит от лифта кузова, и насколько есть возможность порезать пол.

Хз звонил оф сказали 300 и на дизель они не ставили, да и на словах все просто и быстро, а когда начнешь делать то с каким-нибудь болтиком промудохаешся полдня

Тд моторс щербинка, они устанавливают, и первую АКПП они поставили именно на змз-51432. Цена вопроса около 150000 руб.
Если лень искать pablo9

Мне не лень искать, я просто им позвонил и спросил, удачи

Я им тоже звонил и все они делают) но меня не устроила цена

источник

УАЗ Patriot Крок › Бортжурнал › Размышления про установку АКПП на Патриот.

Установить автомат на Патриота хотел давно, сразу после приобретения машины. Причина в основном в узком рабочем диапазоне двигателя ЗМЗ 409 — до 1500 тяги нет, мотор бьется в конвульсиях, приходится переключаться на пониженную, после 3000 сильно воет — приходится переключаться на повышенную.
До Патриота был Форд, там мотор 1.8 с холостых оборотов спокойно разгоняет машину, и на предельных 7000 оборотах вполне приятно работает, не досаждая вибрациями. На Патриоте же о сбалансированной тихой работе двигателя во всех режимах работы остается только мечтать. Так как Патриот у меня единственная машина, на которой и детей в сад, и по пробкам на работу, и в отпуск в горы, и в лес за грибами-ягодами, то решено сделать его комфортней.

В общем решено ставить автомат. Вопрос — какую модель?
Изучив опыт установки АКПП на Патриот драйвовчан, к автомату выдвинул следующие требования:
1) Раз ставим автомат и затеваем серьезные переделки, то неплохо бы получить фулл-тайм, чтоб зимой не дергать ручку подключения переднего моста на каждом перекрестке, и улучшить курсовую устойчивость авто. Это сразу ограничило выбор АКПП, позволяющей стыковаться с раздаточными коробками от Тойоты Лэнд Крузер, Ленд КрузерПрадо, и ММС Паджеро. Это агрегаты AISIN серий A340, A343, A442 и A750F.

2) Автомат должен улучшить тяговые возможности автомобиля не бездорожье — соответственно с нашим достаточно слабым двигателем нужно хорошее понижениее в раздаточной коробке — на этом этапе отпал супер селект от ММС Паджеро с его раздаткой 1:2.
Также АКПП имеют разное передаточное отношение первой предачи — из рассмотренных A750F имеет 3.53 против 2.8-2.9 у остальных.

Читайте также:  Установка ssd в asus x751l

3) Автомат не должен ухудшить топливную экономичность авто. Т.е. нужен агрегат, позволяющий большую часть времени работать двигателю в режиме наименьшего удельного расхода топлива — около 2000 об/мин у ЗМЗ 409. С этим лучше справится тот агрегат, у которого больше ступеней. Из рассматриваемых это опять же пятиступая A750F.
У камрада shma3ca на дизеле расход даже снизился после установки такой АКПП:
www.drive2.ru/l/507820166600458423/

4) Установка автомата и рк не должна быть слишком сложной и приводить к замене остальных частей трансмиссии. С выполнением этого требования возникли сложности. РК от ТЛК 80 и ТЛК 100 имеет выход заднего кардана не по центру, а на одном уровне с передним, таким образом задний кардан будет работать с углом около 17градусов, что не есть хорошо. Выход — замена заднего моста на таковой от ТЛК 80 или ТЛК100, что приведет к замене дисков, поиску проставок (мосты Патриота шире) и т.д, в общем гемморой.
РК от Прадо 120, 150 имеет выход заднего кардана по центру, но выход переднего кардана на левую сторону. Мост перечулковывать не вариант, однако можно провернуть раздатку на АКПП. В отличие от РК от Сурфа 130 с акпп А340, на А750 АКПП и РК никак не связаны, рычаг находится на самой раздатке, а не на переходном корпусе, и ничего не мешает вращать раздатку как угодно. Необходимо только подогнуть по месту приемную часть маслянного насоса в РК.

Вывод — с учетом моих требований, лучше всего походит АКПП от Прадо 120.
Но пока это только теория.

источник

Как установить АКПП на УАЗ Патриот, дата выхода автомобиля с автоматической коробкой передач.

УАЗ Патриот имеет мощный двигатель и внушительные габариты, но несмотря на это, довольно неприхотлив и практически все узлы могут быть отремонтированы самостоятельно. Из соображений практичности, автомобили оснащаются механической коробкой передач, поскольку она более проста в обслуживании и имеет меньшее количество деталей. Но тем не менее, у многих водителей возникает закономерный вопрос, почему Патриот не устанавливается АКПП.

Преимущества АКПП на Патриот.

Изначально автоматическая коробка передач должна была устанавливаться на автомобиль еще на заводе. Это могло произойти по нескольким причинам:

  • тяжелое управление стандартной коробкой передач;
  • более сложное перемещение в городском режиме, поскольку приходиться постоянно переключать скорости в пробках и на светофорах.

Это наталкивало производителей на разработку собственной модели коробки переключения передач. Но в настоящее время существует несколько причин, мешающих этому. В основном они касаются технологических патентов и сертификации. Помимо этого существует несколько бюрократических преград, заключающихся в недостатке финансирования и необходимости настройки новой технологической линии.

Типы АКПП

Выпуск первого автомобиля с АКПП планировался на 2018 год, но эта дата сдвинута на неопределенный срок. Поэтому, на данный момент используется узел от сторонних производителей, который автолюбители могут установить самостоятельно, либо в дилерских центрах.

Официальные представители УАЗа провели большое исследование, на предмет совместимости АКПП и силовой установки. На данный момент наиболее подходящая модель – А340(А30-40LE). Данная модель хорошо себя зарекомендовала, поскольку уже довольно давно используется на автомобилях 4Runner и Hilux от Тойоты.

Эта технология не нова, ей уже больше 30 лет. Но она обладает большими преимуществами:

  • доступность на вторичном рынке;
  • низкая стоимость комплектующих;
  • хорошая ремонтопригодность.

Установка АКПП

Стоимость такой процедуры в среднем обойдется не менее 150 тысяч рублей. Это при условии, что при установке у официального дилера старая коробка остается в сервисе. Если владелец желает сохранить у себя родной узел, цена возрастет на 30 тысяч.

Цена кажется довольно высокой, особенно по сравнению с конкурентами, например оборудовать Крету или Дастера обойдется всего в 50 тысяч. Но это обосновано тем, что для проведения работ необходимо практически полностью переоборудовать машину, поскольку она не имеет соответствующих креплений, устанавливаемых на заводе.

При установке у дилера сохраняется гарантия на 1 год или 30 тысяч километров пробега. Это возможно благодаря тому, что перед установкой они подвергаются полному циклу проверки и тестирования.

Установка.

В случае, если используется коробка Aisin, то в системе требуется минимум переделок. Необходимо сделать кожух гидротрансформатора, после чего необходимо перенести радиатор охлаждения АКПП за решетку радиатора. После этого устанавливаются вставки между рамой и кузовом, чтобы он стал выше на 5 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы компенсировать большие размеры АКПП.

Характеристики.

Устройство коробки довольно старо, поэтому работает она не очень быстро. При этом при переключении с 1 на 2 передачу наблюдаются небольшие толчки. Во многом, это связано с ее электронной начинкой. Поэтому, при перепрограммировании есть возможность сделать ее несколько расторопнее.

Полезное видео

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector