Меню Рубрики

Установка акпп на vitz

moygaraj

Мой гараж

Чиним автомобиль своими силами

Запись опубликована в блоге Мой гараж. Пожалуйста, оставляйте комментарии тут.

Замена сломанного автомата на контрактную механическую коробку переключения передач.

  • Коробка
  • Корзина
  • Диск
  • Две подушки
  • Тросы
  • Ручка
  • Педальный узел
  • Главный цилиндр
  • Рабочий цилиндр

Вот так выглядел комплект по приезду.

Осмотр подкапотного пространства показал, что посадочные места под цилиндр сцепления и педали присутствуют.

Нехитрым гидравлическим прессом вырубаем отверстия под главный цилиндр сцепления.

Примеряем его и педальный узел. Все встает по месту.

Вопрос с бачком пока остался висеть открытым.
Далее демонтировал кожух тоннеля и снял тросы приводов.

Трос блокировки переключения заблокировал и скрутил под компьютером.

Далее на яму. Поставил на чурки и скинул колеса.

Разобрал ступицу и выбил привода.

Снял защитный кожух с коробки и открутил гидротрансформатор.

Далее скинул все разъемы и приводной трос.

Открутил глушитель, чтоб не мешал опускаться балке. Балку приходиться откручивать, иначе не вынуть заднюю подушку.

Вот так выглядит снятая коробка.

Померил привода, они аналогичны на обоих коробках.

Прикрутил маховик и корзину сцепления.

Прикрутил коробку на новое место жительства.

Вставил привода в коробку.

Собрал ступицу и залил масло в коробку.
На разборе за 300 рублей купил бочек подходящий по форме и углу от ST1XX

Далее полез в разъем селектора, там закоротил перемычкой силовые контакты и поставил перемычку на D. Датчик заднего хода повешал параллельно на тот же разъем и заизолировал косу.

Закоротка силовых контактов позволяет крутить стартером независимо от выбранной передачи, а перемычка на D нужна для правильной работы VVTi, без нее клапан не срабатывает и на малых оборотах машинка заметно тупит. Причем на панели приборов горит D в рамке, а когда включаю задний ход в компьютер приходит сигнал о «довключении R», после чего он начинает сомневаться и гасит значок вообще, остается только рамка.
В такой позе фонари заднего хода – горят, но зуммер молчит, ну и не надо.
Датчик скорости на этих коробках отсутствует, с этим вопросов не возникло так как скорость считается с датчиков ABS.
Вот так выглядит тоннель в о концовке.

Итог:
Общие затраты на коробку, масла в коробку и двигатель, промывку, промывку инжекторов и все фильтра составила около 20 000 рублей.

Время:
Вечер пятницы на изучение и подготовку
Суббота – разборка
Воскресенье – сборка

Вывод:
Разгоняется машина ощутимо бодрее, на верхах неплохой подхват, интересные передаточные числа у коробки.
Машина без напряга идет в затяжную горку на пятой не снижая скорости там, где автомат скидывал с 80 до 40.

источник

vitalxbc › Блог › Модификация ECU (ЭБУ) ДВС 1SZ-FE с АКПП Aisin U440E на Toyotya Vitz/Platz. Поднятие ХХ, отсечки ДВС и оборотов переключения передач.

Не смотря на довольно высокую популярность данной связки в этих машинах за уралом, на праворульных машинах (еще бы — двигатель и коробка спокойно выхаживают до 350-550т.км. без особых вмешательств, расход маленький, налог и осаго тоже приемлемые), в результате эксплуатации замечена сильная несогласованность работы АКПП (эта коробка ставиться должна совсем в другие машины…ставить ее на 1SZ-FE было ошибкой) и слабенького 1литрового ДВС, некоторые из них так и вообще воспринимаются как норма. Точнее проблем мы имеем несколько.

1. При включении кондиционера или ближнего света или их вместе, при стоянии на D, обороты падают до 500-650 и двигатель начинает нехило колбасить, превращая машину в неслабый вибростенд, аккумулятор начинает разряжаться, напряжение бортсети падает, пульсирует, вызывая глюки ЭБУ — вибрации растут еще больше…некоторые вообще глохнут, пока не выключат свет или кондиционер. Бывает и глохнет при банальном включении вентилятора охлаждения… Приколько стоять в жару в пробке без кондея или ночью стоять в пробке без света… Двигатель не может все это «потянуть» на столь низких холостых (вращать огромный бублик и насос в немаленькой коробке предназначенной таскать седаны и паркетники ему тяжело, а тут вам и генератор на 120А, а еще ГУР, а еще и кондей…), а подъем оборотов при повышенной нагрузке не предусмотрен конструкцией! Попытки вмешаться в дроссель ни к чему не приведут, клапан управления холостым ходом — электронный и управляется ЭБУ. Даже если корпус клапана повращать — сию секунду ЭБУ вернет холостые на место. Почему производитель решил что крохотному двигателю таких оборотов с такой нагрузкой достаточно — неизвестно.

Читайте также:  Установки централизованного контроля и управления

Если посмотреть график мощности и момента, то становится понятно почему это происходит.

При столь низких оборотах мощность 1SZ-FE падает до 2-3кВт, как у триммера для травы…
Зато график момента вызывает уважение, двигатель очень тяговит во всем диапазоне до отсечки.

2. Отсечка двигателя установлена на 6600об, а коробка переключается на 6000об, но эта коробка из-за некоторой своей задумчивости частенько упирается в отсечку на 1й и 2й передаче (на 4й уже оно как бы не особо едет в принципе, а так — перемещается), не успевая переключить соленоиды в гидроблоке, в результате при разгоне минимум 1сек двигатель каждый раз зависает на отсечке…и вот вроде машина на 1й передаче задорно едет…но тут происходит упор в отсечку и далее переключение на 2ю с потерей пары секунд, гонка закончилась, не успев начаться… Но это еще не все, двигатель по трассе на 3ю переключается на 90кмч, а там обороты падают столь сильно, ниже 3000об, что машина просто еле едет и начинает вновь ехать только со 100-110кмч, когда двигатель раскрутится до середины и его мощности начинает хватать. Этот провалище длится чуть ли не 5секунд, пока двигатель раскрутится. И если ехать в гору…то дурная коробка так и остается висеть на 3й или 4й передаче (если руками ее не пнуть на 2ю, но это не особо поможет), а машина плавно останавливается доходя до 60-70кмч…пока подъем не закончится. Отсечку и переключения подальше (хватило бы всего-то 10% вверх) поставить производителю было не судьба, чтобы коробка переходила на высшую передачу когда нужно, а не как звезды сложились. Скорее всего тупо воткнули коробку и двигатель какие были, подогнали ЭБУ чтобы работало…и «на этом наши полномочия все, заканчиваются».

Было переделано многое (холодный впуск, расточка впускного коллектора, расточка окон головы на впуске, теплоизоляция впуска, изменение конструкции короба фильтра, отключение подогрева дросселя, удаление катализатора и т.д.), но вибрация и провалы при переключении ни куда не уходили, а лишь слегка уменьшились, да ехать на 1передаче стало достойно аж до 65кмч, но не более того…и тут, спустя 5лет траханий на глаза попались несколько переделок ЭБУ. На 1SZ-FE и U440E найти не удалось вообще ничего, не было даже внешнего вида платы. Идем в слепую…

Итак имеем мы вот что, простенький комп в котором совмещено все что можно, мозги — тут.

источник

АКПП на Toyota Vitz 2SZ-FE

  • Гарантия 30 дней
  • Пробег до 100 тыс.км
  • Оригинальность оригинал
  • Состояние контрактный
  • Двигатель 2SZ-FE
  • Привод 2WD
  • Марка TOYOTA
  • Модель VITZ
  • Кузов SCP90

Характеристики

Описание

  • В течение гарантийного срока мы можем обменять или вернуть полную стоимость агрегата, если в нём обнаружились неисправности;
  • Деньги будут возвращены в течение 7 дней с момента написания заявления на возврат. Заполните его, распечайте и отправьте скан/фото нам на почту info@torens-auto.com;
  • Гарантия на ДВС — 100 дней*, КПП — 30 дней (при установке на нашем СТО);
  • Гарантийный срок распространяется только на ДВС и КПП;
  • При самостоятельной установке или установке на СТО, которые не являются нашими партнёрами, гарантийный срок — 14 дней;
  • Каждый покупатель получает гарантийный сертификат:
Читайте также:  Установка калиновской кулисы на приору

*Условия предоставления гарантии до 100 дней:

  • Обязательное прохождение ТО:
    • Не позднее, чем через 1000 км пробега после установки агрегата. Проверяется наличие течей, замеряется уровень масла.
    • Не позднее, чем через 3000 км пробега после установки агрегата. Проверяется наличие течей, замеряется уровень масла.
    • Не позднее, чем через 5000 км пробега после установки агрегата. Проверяется наличие течей.
  • Обязательная замена масла на 3000 км или на 5000 км (в зависимости от агрегата).

Гарантия действует 100 дней, или 10 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, при обязательном прохождении ТО.

Мы заботимся о безопасности сотрудничества и качестве запчастей:

  • В течение гарантийного срока мы можем обменять или вернуть полную стоимость агрегата, если в нём обнаружились неисправности;
  • Деньги будут возвращены в течение 7 дней с момента написания заявления на возврат. Заполните его, распечайте и отправьте скан/фото нам на почту info@torens-auto.com;
  • Гарантия на ДВС — 90 дней, КПП — 30 дней (при установке на нашем СТО);
  • Гарантийный срок распространяется только на ДВС и КПП;
  • При самостоятельной установке или установке на СТО, которые не являются нашими партнёрами,гарантийный срок — 14 дней;
  • Каждый покупатель получает гарантийный сертификат:

При покупке в Японии, все поставленные агрегаты на склады компании проверяются на наличие неисправностей, а так же ошибок:

Как мы проверяем двигатели:

  1. проверка компрессии
  2. проверка положение меток и состояние ремня ГРМ
  3. эндоскопирование
  4. проверка электрооборудования на неисправность
  5. проверка давления масла
  6. наличие охлаждающей жидкости в масле
  7. посторонние шумы трансмиссии при работе и движении
  8. проверка включения всех передач коробки передач
  9. плавность переключения передач для АКПП

Мы напрямую закупаем агрегаты у проверенных поставщиков. Все агрегаты не имеют пробега по РФ

Каждый покупатель получает полный комплект документов в соответствии с российским законодательством:

  • Договор купли-продажи — предоставляется для регистрации агрегата на учет в ГАИ — скачать образец
  • Грузовая таможенная декларация — подтверждает, что данный агрегат ввезен из Японии и растаможен. Данный документ в совокупности с договором купли-продажи, понадобится для регистрации агрегата в ГАИ — скачать образец
  • Товарный чек — скачать образец

Есть несколько простых и надежных правил, которые помогут совершить безопасную сделку. Будьте внимательны и не позволяйте себя обмануть:

  1. Проверьте указаны ли на сайте стационарный телефон, реквизиты компании, адрес офиса или склада.
  2. Проверьте какая информация выпадает в поисковиках при запросе по названию компании, ее номеру телефона, реквизитам.
  3. Изучите отзывы о работе компании.
  4. Изучите ассортимент компании, описания товаров, убедитесь есть ли оригинальные фото продаваемой продукции.
  5. Найдите информацию, сколько лет компания уже на рынке, или она образовалась совсем недавно.
УСТАНОВКА ДВС
Включает в себя работы по демонтажу старого агрегата, монтажу и подключению нового ДВС, в стоимость не включены работы по адаптированию ДВС другого типа и комплектации, или с другого автомобиля (возможны дополнительные расходы по монтажу креплений, замене коллекоторов и навесного оборудования, покупке датчиков, сращивании косы и подключения ЭБУ)
Цилиндры Цена Примечание
Двигатель на 4 цилиндра 15000 без снятия подрамника
16000 со снятием подрамника
Двигатель с шестирядными цилиндрами 17000 без снятия подрамника
17000 со снятием подрамника
Двигатель v6 17000 без снятия подрамника
20000 со снятием подрамника
Двигатель v8 25000
УСТАНОВКА АКПП / МКПП
Включает в себя работы по демонтажу / монтажу агрегата, подключению электрики и датчиков, в стоимость не включены работы по адаптированию агрегата другой маркировки, или с другого автомобиля (возможны дополнительные расходы по замене маховика, гидротрансформатора, покупке датчиков, электрические работы).
Привод Цена Примечание
АКПП FF 10000 Поперечное расположение ДВС
АКПП 4WD 10000 Поперечное расположение ДВС
АКПП FR 9000 Продольное разположение ДВС
АКПП 4RWD 9000 Продольное разположение ДВС
АКПП 4RWD 12000-14000 ВНЕДОРОЖНИК
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИ ЗАМЕНЕ ДВС
При покупке расходных материалов клиентом самостоятельно действует только гарантия на приобретение агрегата 14 дней с момента получения клиентом.
Материал Цена Примечание
Масло 2000 Оригинальные масла TOTAL, ELF (Бельгия, Франция)
Сальники 1500 Разных производителей
Свечи 1000 Разных производителей
Воздушный фильтр 1000 Разных производителей
Масляный фильтр 500 Разных производителей
Читайте также:  Установка почтового клиента linux
  • Установка происходит на нашем СТО
  • При установке на нашем СТО гарантия на ДВС — до 100 дней*, КПП — 30 дней
  • При самостоятельной установке или установке на СТО, которые не являются нашими партнёрами, гарантийный срок на ДВС и КПП — 14 дней;
  • В стоимость замены входит демонтаж старого агрегата;
  • Срок замены: 1-2 дня;

*Условия предоставления гарантии 100 дней:

  • Обязательное прохождение ТО:
    • Не позднее, чем через 1000 км пробега после установки агрегата. Проверяется наличие течей, замеряется уровень масла.
    • Не позднее, чем через 3000 км пробега после установки агрегата. Проверяется наличие течей, замеряется уровень масла.
    • Не позднее, чем через 5000 км пробега после установки агрегата. Проверяется наличие течей.
  • Обязательная замена масла на 3000 км или на 5000 км (в зависимости от агрегата).

Гарантия действует 100 дней, или 10 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, при обязательном прохождении ТО.

Адреса СТО наших партнёров:

  • СТО «Транском-АТ» , г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д. 13А (режим работы: ежедн. с 09:00 до 20:00, обед с 14:00 до 15:00, тел: +7 (812) 322-68-55, сайт: www.transcom-at.ru)
  • СТО «Тойота Сервис» , г. Санкт-Петербург, ул. Моисеенко,. д. 39А (режим работы: с 9-00 до 18-00, тел: +7 (911) 005-44-77)
  • СТО «ATF SERVICE (ООО “АТФ”)» , г.Воронеж, пр-кт Московский д. 11/6 к2 (режим работы: пн-сб с 9-00 до 18-00, тел: +7(473) 229-10-37, сайт: www.atfservice.ru)
  • СТО «ИП МЕЖЕВОВ А.А.» , г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 320В (режим работы: с 9-00 до 18-00, тел: +7 (952) 454-14-82, сайт: www.jz-nn.ru)
  • СТО «ИП Айнетдинов Р.Д» , Тульская область, г.Донской, мкр Северо-задонск, ул. Чехова, д. 36 (режим работы: с 9-00 до 18-00, тел: +7 (953) 972-05-50, сайт: www.swap-car.ru)

Каждый покупатель получает полный комплект документов в соответствии с российским законодательством:

  • Договор купли-продажи
  • Грузовая таможенная декларация
  • Товарный чек

Мы напрямую закупаем запчасти у проверенных и надежных японских поставщиков.

Видеоотзывы













Варианты доставки запчастей

  • Самовывоз — забор груза производится в филиалах компании, а именно — Москве, Новосибирске, Красноярске, Омске, Иркутске и Ростове-на-Дону, Барнауле, Абакане и Краснодаре. Сотрудники фирмы самостоятельно произведут погрузку агрегата для клиента в транспортируемое средство.
  • Доставка транспортной компанией — любой, удобной покупателю:
    • по городу (Москва, Новосибирск, Красноярск, Омск, Иркутск, Ростов-на-Дону, Барнаул, Абакан, Краснодар);
    • в любой другой город, по всей территории России.

Способы оплаты

  • Наличный расчет
  • Безналичный расчет:
    • на основании счетов, выставляемых компанией «Торенс», путем перечисления денежных средств на расчетный счет в течение 3-х банковских дней;
    • на сайте интернет магазина при помощи сервиса Robokossa (VIsa, Mastercard, QIWI, Яндекс.Деньги и другие способы оплаты).

Оплата услуг по доставке контрактных запчастей для иномарок осуществляется при получении заказа. Расчет сроков и стоимости производится на основании условий и тарифов выбранной транспортной компании.

После отправки товара в транспортную компанию, покупателю высылается копия товарно-транспортной накладной или сообщается номер ТТН и ПИН код — для отслеживания перемещения груза. По прибытии товара в населенный пункт покупателя, представители транспортной компании созваниваются с клиентом и сообщают условия получения.

Наиболее популярными среди наших клиентов являются:

Упаковка товара

  • Упаковка товара
  • Каждый отправляемый от фирмы «Торенс» агрегат проходит свою фирменную упаковку, которая является абсолютно бесплатной для наших клиентов
  • Постановка агрегата на паллет
  • Обмотка стрейчем исключает попадание влаги и защищает груз от иных воздействий при транспортировке
  • Стяжка агрегата с поддоном специальным прибором исключает выпадение или же его свободное произвольное движение на поддоне
  • Маркировка именно нашего товара фирменным скотчем «Torens»

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector