Меню Рубрики

Установка акпп шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti Silver уже не Автомат › Бортжурнал › Замена АКПП на МКПП часть 1

Долго у меня руки не доходили до этой записи запись очень важная и многим думаю будет полезна. Позвонил сегодня azer-9883 и попросил фото по подключению приборки и заднего хода, ну вот и решил написать статью.
В общем накрылась у меня АКПП, я начал думать что делать, ремонтировать старую или заменить на бу акпп или поставить мкпп. Какие были варианты?!
1) Отремонтировать мою 75 000 р за все про все гарантия 6 месяцев
2) купить восстановленную за 45 000 р, как сказали мне, они берут с Владивостока заказывают коробку от сузуки какой то, все ее потроха вставляют в наш колокол, при замене износившиеся детали меняют. гарантия 3 месяца.
ну по раскидал так мозгами и посоветовался с мастерами, что этой что той хватит на год с небольшим всего скорее. И я решил менять на мкпп.
Начал искать запчасти, сразу же отписался всеми нами известный taras-1959, у него была коробка, привода и остальные потроха, он же мне сказал и поменяет, ну я и согласился, ценник что за работу что за запчасти был адекватный.
ну пригнал ему и отдал машину.
В лачике при замене ничего не сверлится не рубится не выпиливается, все встает на штатные места.
По зч что надо:
Кпп
Маховик
Сцепление комплект
Бачек тормозной
Привода всборе,
кулиса всборе с тросами и новым вертолетом
Стартер вроде тоже)
Приборную панель от МКПП 1,6 (на два разъема, три это от автомата)
Магистрали чтобы соединить цилиндр выжимной, главный и бачек с тормозухой
Сальники новые куда полуоси в кпп вставляются.
по подушкам движка не помню, вроде старые подходят, я тогда по кругу новые поставил.
В общем taras-1959 сделал все как положено, я больше вам скажу, я теперь машину никому в жизни другому не отдам, Саша всю жизнь занимается лачиками, и сам ездит на таком, он знает их как пять своих пальцев, и относится к ремонту ответственно, где не хватает какого то болтика, пороется у себя найдет и вкрутит, в общем я доволен.
в Общем поставили коробку, а машина и не заводится, в общем стоит релюха слева под торпедой, по схеме все понятно, просто перемычку надо поставить__)))

Потом не работает спидометр и задний ход, я тогда поехал к azer-9883, тоже Раджу молодец руки золотые, сделал приближенно по максимум к заводу, у него были разъемы заводские с разборки, он мне с помощью них все и подключил, загорелся и задний ход, и спидометр на чал показывать, в общем как то так)))

по работе с запчастями вышло 40-45 штук, но это дешевле и надежнее, лачик не та машина чтобы платить кучу денег за так называемый комфорт, это не мерседес и никогда в ней особого комфорта не будет, так бюджетная жоповозка, не больше.

Отдельно спасибо сайту Drive2, и отдельное спасибо azer-9883, taras-1959, и одному человеку за советы и то что навел меня на раджу budaitis.

Вроде все, на фото серая реле это куда ставить перемычку чтобы машина завелась

источник

Chevrolet Lacetti SW «Красная стрела» › Бортжурнал › АКПП AISIN для моего вагончика, часть 1 — покупка

Я очень сильно люблю свой вагончик. И хотя ему недавно стукнуло 13 лет и пробег перевалил за 180.000 — прощаться с ним в ближайшие годы не планирую, не вижу причин расставаться с хорошей машиной, в которой я уже почти каждый болтик и проводок знаю, и пока не вижу для себя адекватной замены, всё какое-то дорогое и «одноразовое»…

И только одна вещь в плотном Питерском потоке, в пробках, заставляла меня грустить — механическая коробка переключения передач… Даже не сколько она, передачи-то переключаются уже «на автомате», а необходимость постоянно выжимать сцепление. У меня разъездная работа, а не «утром в офис, вечером домой», мотаюсь по всему городу, и к вечеру левая нога уже просто «отваливается», у нас в городе приходится сцепление часто по несколько раз в минуту выжимать — то светофор, то пешеход, то вообще ползем еле-еле, по полкорпуса и стоим. В последние годы очень сильно уставал за рулем, особенно левая нога.

Ну и кроме необходимости постоянно выжимать сцепление, к нашей МКПП еще куча претензий — и дурацкая кулиса, не на тросах, которая звенит, вибрирует, жестко переключает передачи, и этот дурацкий «вертолет», который вечно разбалтывается, и даже после замены на новый — хватает его ненадолго. И ряд в МКПП короткий, на 5ой передаче 3000 оборотов уже на 100 км/ч, это ужас конечно… Всё это тоже бесило и раздражало.

Читайте также:  Установка грм фольксваген гольф 2 бензин

А тут друзья по моей рекомендации купил Lacetti-хэтчбек с АКПП, я поездил немного на ней, очень понравилось — автомат шустрый, переключает очень активно, никакого «тупняка» не чувствуется, я прям загрустил, тоже так хочу…

Ну а после статей Макса Коваленко ( mkovalenko ), как он сделал свап МКПП->АКПП на своем вагончике на НОВУЮ АКПП Айсин по цене б/у, я совсем потерял сон и покой. 🙂

Но как это сделать? Купить б/у АКПП Aisin для моего 1.6 не проблема — их много ставили у нас, но только на седан и хэтчбек, все Lacetti SW в России — на МКПП! Брать б/у я не хотел категорически — это для меня «кот в мешке», сколько на ней проедешь — не известно, заниматься ремонтом нет никакого желания. Особенно после того, как я точно знал, что они есть новые по цене б/у, но в Киеве, и там они наоборот почти никому не нужны — на Украинских Lacetti 1.6 был базовым ДВС, продавался только с МКПП, 1.8 много с АКПП, но это совсем другая коробка — ZF 4HP16. Т.е. украинцам она особо не нужна, кроме немногочисленных «маньяков» типа меня. Поэтому и цена такая, по акции:

Но как купить коробку в Киеве, как привезти?! Это же надо деньги переводить, немалую сумму, людям которых не очень хорошо знаешь или вообще не знаешь, просить их купить, потом как-то через границу тащить… Да и ставить её тоже не просто и кроме самой АКПП нужно очень много всего купить, целый список… Все это попахивало авантюрой и я себя несколько месяцев осаживал, типа успокойся, нереально это! Езди на механике, следующую машину возьмешь на автомате уже… Но шило в одном месте не давало спокойно жить и я вновь и вновь возвращался к этой идее…

Потом нашлись и хорошие, отзывчивые люди, которые согласились помочь, сперва Раджу ( azer-9883 ), теперь уже бывший владелец Lacetti с АКПП Aisin, окончательно уговорил меня брать АКПП и вызвался помочь со свапом, мало того, что у него руки золотые, в слесарных работах я думаю мне впору ему только ключи подавать, плюс он уже своими руками проделывал обратную процедуру на своей машине — поменял «убитую» АКПП на МКПП (о чем потом сильно пожалел, как он мне признался!), сказал, чтобы я с заменой на АКПП не парился, сделаем всё в четыре руки, всё будет отлично!

Потом и сам Макс Коваленко вызвался помочь с покупкой АКПП в Киеве, но все равно стоял вопрос — а как её в Россию-то доставить? Таможня, граница и вот это вот всё… Транспортные компании не возят, находили в интернете каких-то незнакомых людей, предлагающих такие услуги, за неслабые деньги, но как-то было очково… И они брались только перевезти через границу и сдать в транспортную компанию, надо было им еще по Украине как-то доставить…

В конце концов помог еще один замечательный человек, с которым мы уже долгое время переписывались на разные темы и я хотя бы его знал по переписке — Игорь Багрий ( Enceladus89 ), который вызвался мне помочь и с покупкой и с перевозкой! У него с отцом своя компания по грузоперевозкам, гоняют машины в том числе и в Россию, в основном в Москву, Игорь сказал, что водителю не впервой, постоянно что-то перевозит попутно к нам или от нас. Тут я совсем решился.

Не скрою, всё равно было страшновато переводить такую сумму в другую страну, где я уже ничего не смогу сделать, если меня в конце концов «кинут», пришлось доверится Игорю, и он не подвел! Вся процедура заняла довольно продолжительное время, в течение которого я места себе не находил, хотя мы постоянно с Игорем переписывались и перезванивались по этому вопросу. Особенно я перепугался, когда мы вроде бы еще даже деньги не перевели, а на сайте ЗипАвто сперва одна, а потом и вторая АКПП пропали, вот тут я совсем на измену сел, но всё кончилось хорошо!

Читайте также:  Установка ленты при монтаже натяжного потолка

Деньги я перевел 17 октября.
Сперва Игорь получил подтверждение отправки — АКПП находится в Киеве, а он — в Виннице, но у ЗипАвто бесплатная доставка по Украине НовойПочтой, не понял — всех заказов или только крупных, но это очень хорошо нам помогло! Еще несколько дней — и Игорь прислал первые фото полученной коробки и отгрузочных документов:

источник

Отзывы по эксплуатации и ремонту автоматической коробки на Шевроле Лачетти

По отзывам владельцев Лачетти коробка автомат значительно надежнее механической. Автолюбители характеризуют автомобиль как комфортный и надежный. Они отмечают хорошую комплектацию и простоту конструкции. Один из бонусов, влияющих на выбор этой машины – доступность запчастей. Шевроле Лачетти – один из лучших вариантов бюджетных автомобилей.

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti – автомобиль компактного (small cars) класса. Он производится в Корее. Дизайн Лачетти разработан в Италии. Машина оборудована коробкой автомат AISIN 81-40LE. Это аналог тойотовской U441E. У коробки автомат AISIN 81-40LE 4 передачи. Разрабатывались такие механизмы 20 лет назад, поэтому сегодня немного устарели. Нельзя сказать, что они не пригодны к эксплуатации. Коробки автомат AISIN 81-40LE имеют свои прелести и недостатки.

Среди существенных недостатков коробки автомат автомобиля Шевроле Лачетти:

  • медленное переключение передач;
  • расход топлива выше в сравнении МКП;
  • ограничены возможности трансмиссии: при скорости 130 км/ч двигатель работает на пределе;
  • у Лачетти большой расход масла.

При явных недостатках Шевроле Лачетти, оборудованного коробкой автомат, автомобиль имеет ряд преимуществ:

  1. Запас прочности автомата Лачетти значительно выше, чем у современных моделей.
  2. Машину легко обслуживать.
  3. Простота устройства коробки автомат позволяет проводить необходимый ремонт в гараже.
  4. У автомобиля Лачетти фильтр АКПП сменный и может меняться без поддона.
  5. Гидроблок Лачетти легко снимается.
  6. Коробка автомат оборудована отдельным радиатором охлаждения.

Расход топлива с АКПП

Коробка автомат удобна в управлении. Ее часто выбирают начинающие водители и автоледи. Но автоматы капризны. Даже при не небольшой неисправности у них сильно повышается расход топлива.

На количества поглощаемого Латеччи бензина влияют многие показатели:

  • объем двигателя;
  • местность, на которой используют автомобиль;
  • время года.

При движении на автомобиле Лачетти с двигателем 1,4 литра по трассе, где нет светофоров, расход бензина составит 5,7 литра на 100 км. В пределах городских улиц с постоянными перепадами скоростей, этот же автомобиль потребует 9, 2 л бензина. Зимой расход топлива увеличивается на 5-10 %. Это зависит от ситуации. Дополнительное горючее уходит на прогревание двигателя автомобиля Лачетти. При низких температурах масло в трансмиссии становится более густым. Его нужно довести до нужной консистенции.

На дополнительный расход топлива влияет сцепление шин с дорогой. Зимой оно хуже, чем летом. Выбраться из снежных заносов Лачетти помогают повышенные обороты двигателя. Снижение скорости на обледенелых дорогах, выезд припаркованного автомобиля после сильного снегопада, городские пробки – все это увеличивает расход бензина.

С увеличением объема двигателя у Лачетти возрастает количество расходуемого топлива. У автомобилей с двигателем 1,6 литра расход топлива на трассе уже 9,5 литра на 100 км. В городе эта машина потребует 11 литров на то же расстояние. Расход топлива у машины Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,8 литра на трассе возрастает до 11 литров.

Конструкция коробки

Существует два вида коробок автомат:

  1. Контроль и управление возложены на гидравлическое устройство.
  2. Контроль и управление осуществляет электроника.

Коробка автомат Лачетти скомпанована по планетартной схеме. Это механическая передача вращающегося движения. Механическая передача изменяет крутящий момент в пределах одной вращающейся оси. Коробка передач автомат соединяется с коленчатым валом через гидротрансформатор. Автомат Шевроле Лачетти отличает возможность перехода из автоматического режима в полуавтоматический. Привод управления тросовый – рычаг селектора соединяется тросом с рычагом управления.

На Шевроле Лачетти 2006-2008 годов выпуска устанавливались двигатели L4 1.5L 1.6L с типом трансмиссии 4SP FDW. Это передний привод. Ведущими колесами являются только передние. 4SP – четырхступенчатый привод. FWD – Full Wheel Drive переводится как «передние ведущие колеса».

Трансмиссия Шевроле Лачетии имеет еще одно обозначение: ZF4HP16. Эта коробка автомат впервые увидела свет в 1983 году. С тех пор она пережила серию обновления.

Особенности техобслуживания АКПП

Некоторые автовладельцы уверены, что коробка автомат не требует технического обслуживания. Это утверждение не верно. Профилактику следует проводить через каждые 40 000 км пробега.

Техобслуживание Лачетти автомат предусматривает:

  • смену масла;
  • замену масляного фильтра;
  • проверку переключения передаточного механизма.

Ничего сложного в этом нет. Регулярное самостоятельное обследование коробки автомат и профилактические работы существенно продлят жизнь автомобиля.

Читайте также:  Установки лазерной резки с техническими характеристиками

Проверка уровня и состояния масла

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, как определить время замены масла в Лачетти. О необходимости этого действия автомобиль заявляет рывками в момент переключения передач. Появилась такая проблема – нужно первым делом проверить масло. Если оно потемнело, то его пора менять.

Проверить состояние масла поможет несложная процедура. Для этого нужно завести двигатель Лачетти и попереключать селектор коробки передач в разные положения. Далее установить рычаг на отметку P и проинспектировать уровень смазочного материала щупом. На нем стоят отметки: COLD и HOT. Если Лачетти холодный, то нормальным показателем будет отметка COLD. До рабочей температуры масло сможет прогреться только через 20 км езды.

Замена трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость – это тоже машинное масло, на минеральной или синтетической основе, которое обеспечивает смазку в автоматической коробке передач.

Трансмиссионная жидкость обеспечивает:

  • нормальную деятельность коробки автомат;
  • охлаждение и смазку деталей;
  • передачу крутящего момента;
  • работу фрикционных дисков.

Менять трансмиссионную жидкость в Лачетти советуют через каждые 40 000 км пробега. Полная замена трансмиссионной жидкости требует специального оборудования. Чтобы поменять ее полностью, Лачетти придется поставить в сервис.

Частично сменить масло можно самостоятельно. Для этого автомобиль нужно поставить на ровной площадке. Лучше всего завести на яму. Освободить картер от защиты. Открутить сливную пробку в поддоне коробки передач. Подождать, когда сольются последние капли масла, и снять поддон. Снятый поддон хорошенько промыть. Магниты освободить от налипшей грязи. Затем провести сборку деталей в обратном порядке. Прокладку поменять. В жерло щупа залить масло в том объеме который слили (около 2л). Далее следует проверить работу АКПП. Для этого запустить двигатель и поработать селектором, переводя рычаг в разные положения. Затем довести количество масла до нужного уровня.

Через 10 километров пробега желательно снова проверить состояние масла и при необходимости добавить.

Проблемы с коробкой передач данного автомобиля

Самыми частыми проблемами, с которыми встречаются владельцы Лачетти, оборудованного коробкой автомат, являются:

  1. Появление шума в момент переключения скоростей. Причиной этого бывает выгорание трасмиссионной жидкости. К такому результату приводит истирание прокладок и колец уплотнения. Шум вызывает проникновение воздуха в масляный насос.
  2. Большой расход бензина. Наиболее частая причина перерасхода – неисправность в системе управления или в сцеплении, ненормированное давление в топливной системе. К перерасходу приводит вязкость масла.
  3. Протекание цилиндров. Одна из причин этой проблемы – завоздушенная магистраль. Трубки нагнетательной и сливной магистрали закреплены на патрубке бака. При заправке топливом скопившийся в баке воздух отводится через вентиляционную систему сливной магистрали. Скопившийся воздух приводит к протеканию цилиндров.

источник

Установка акпп шевроле лачетти

F16d3 идем с коробкой aisin 81-40le
Это ведь тоже самое что u440e

Вот только на лачик контрактр 30 т.р. А на туже короллу 120 контракт 5 т.р.

Можно купить японскую u440, колокол переставить и прикрутить?

У Тойотовской 440 коробки совсем другой гидроблок клапанов. В теме по неисправости АКПП я даже фотку выкладывал — различие в месте установки главного управляющего клапана. По железу различий нет.

Deymond добавил 25.06.2015 в 16:36

Ну вот. А говорили что коробка усиленная. Те до 130 момента расчитаны. А эта типа усилена держать 150.

По ссылку пишут:
Гидроблоки различны для японских Тойоты \Судзуки и для корейских Шевроле

Т.е. на яповскую коробку надо гидроблок с нашей перекрутить. Да и колокол, чтобы к движку все прикрепить?

ребята, апну тему.
корабас загудел на первой передаче, но пока все работает. диагност говорит, что 99% рассыпалась планетарка. машину сразу поставил на стоянку, теперь надо что-то решать.

идея все же такая, гидротрансформатор отдам в ремонт — 7000р
корпусной подшипник тоже в ремонт (если потребуется, а скорее всего потребуется) — 10 000р
коробка U440 — 3500р
кит ремкомплект прокладок и фрикционов — 12 000р

работа моя и рукастого соседа

+ на выходе получаем коробку с почти заводским ресурсом

— по деньгам тоже, что взять б/у, но на б/у больше месяца гарантию никто не дает, макимальная расширенная гарантия при установке в их сервисе — 6мес и +8000р за работу. можно и заплатить, но блин полгода, а дальше что??
— боюсь накосячить с переборкой, придется отдавать в контору, а это еще 15 000р за работу, а то и больше
— есть некоторые моменты непонятные, а именно:

источник

Популярные записи

Установка оборудования счет списания
Установки для использования энергии воды
Установка горнолыжных креплений с кондуктором
Установка габаритных огней не по госту
Правила установки насоса в отопительную систему
Установка газа опель омега