Меню Рубрики

Установка акпп в фиат альбеа

Акпп На Альбеа. Возможно Ли?

#1 Иванович

  • Участник форума
  • 3 сообщений
    • Ваш автомобиль:: Фиат-Альбеа

    #2 Иванович

  • Участник форума
  • 3 сообщений
    • Ваш автомобиль:: Фиат-Альбеа

    #3 slets7

  • Член Клуба
  • 1796 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: ПЕНЗА
    • Интересы: женщины, интересные авто
    • Ваш автомобиль:: fiat marea weekend 2.0 HLX
    • Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/r/fiat/774773/

    4-х ступенчатая компактная АКПП AW60-40LE (AW60-41SN) была разработана Aisin Warner в 1993 году для двигателей до 1.8 л. И устанавливалась на все бюджетные модели Опель (AF-13), Судзуки, Фиат, Дэу и др Марка
    Модель
    Год выпуска
    Вид привода
    Литраж
    Модель АКПП

    BUICK
    EXCELLE
    2006-2009
    передний
    1.6L

    BUICK
    SAIL
    2003-2005
    передний
    1.6L

    CHANG’AN
    B301
    2010-2011
    передний
    1.3L
    1.5L

    CHANG’AN
    BENBEN
    2006-2011
    передний
    1.3L

    CHEVROLET
    AVEO
    2005-2008
    передний
    1.4L
    1.6L

    CHEVROLET
    AVEO
    2007-2011
    передний
    1.5L
    1.6L

    CHEVROLET
    CASSIA
    2000-2002
    передний
    1.6L

    CHEVROLET
    CRUZE
    2001-2005
    передний
    1.5L

    CHEVROLET
    CRUZE
    2010-2011
    передний
    1.6L

    CHEVROLET
    LOVA
    2006-2011
    передний
    1.2L
    1.4L
    1.6L
    AW60-41SN

    CHEVROLET
    MONZA
    2000-2003
    передний
    1.6L

    CHEVROLET
    OPTRA
    2003-2011
    передний
    1.6L

    CHEVROLET
    SAIL
    2005-2007
    передний
    1.6L

    CHEVROLET
    ZAFIRA
    2000-2005
    передний
    1.8L

    DAEWOO
    NUBIRA
    2000-2005
    передний
    1.6L

    DAIHATSU
    CHARADE
    1993-2005
    передний и полный
    1.0L

    FIAT
    500/500 CABRIO
    2011
    передний
    1.4L

    FIAT
    BRAVA
    1995-2002
    передний
    1.6L

    FIAT
    BRAVO
    2000-2001
    передний
    1.6L

    FIAT
    SEDICI
    2009-2010
    передний
    1.6L

    LANDWIND
    B102 HB / B103 NB
    2011
    передний
    1.3L

    OPEL
    ASTRA
    1995-2004
    передний
    1.4L
    1.6L

    OPEL
    ASTRA
    1998-2010
    передний
    1.8L

    OPEL
    CORSA
    1995-2009
    передний
    1.4L

    OPEL
    TIGRA
    1993-2001
    передний
    1.4L

    OPEL
    ZAFIRA
    2000-2005
    передний
    1.8L

    PONTIAC
    G3
    2008-2010
    передний
    1.6L

    SATURN
    ASTRA
    2008-2009
    передний
    1.8L

    SUZUKI
    AERIO
    2002-2007
    передний и полный
    1.5L

    SUZUKI
    AERIO
    2001-2007
    передний
    1.6L
    1.8L

    SUZUKI
    APV
    2004-2011
    передний
    1.5L
    1.6L

    SUZUKI
    CULTUS
    2000-2003
    передний
    1.5L
    1.8L

    SUZUKI
    ESTEEM
    1995-2002
    передний
    1.6L

    SUZUKI
    LIANA
    2005-2011
    передний
    1.6L
    1.8L

    SUZUKI
    SWIFT
    2005-2011
    передний
    1.3L
    1.5L

    SUZUKI
    SX4
    2006-2011
    передний
    1.5L
    1.6L
    1.8L
    AW60-40LE
    Уж б.у найти то можно думаю можно без проблем. Удачи.

    #4 Иванович

  • Участник форума
  • 3 сообщений
    • Ваш автомобиль:: Фиат-Альбеа

    Огромное Вам спасибо за столь подробный ответ.

    источник

    Fiat Albea с пробегом: текущая, но дешёвая коробка и идеальный мотор для бюджетника

    Из первой части обзора надёжности Фиат Албеа мы уже выяснили, что кузов частично оцинкован и довольно крепок, подвеска дешёвая, а электрика простая. Серьёзную угрозу представляет разве что негерметичность системы охлаждения. А что насчёт сугубо итальянских моторов и коробок?

    Трансмиссия

    К ак уже было сказано, Fiat Albea бывает только переднеприводной и только с пятиступенчатой МКП. Конструкция проверена временем и мало отличается от применяемых на старых Фиатах с 80-х годов. Коробка классическая двухвальная, привод механизма переключения — тросами, сцепление с демпфером, вилкой выжима и гидроприводом. Даже пробка для слива масла в коробке есть.

    Основное слабое место — это именно масло, которое довольно быстро покидает коробку у машин в возрасте. Сальники не очень надежны, да еще и валы в местах прилегания к сальникам понемногу изнашиваются. При этом объем масла в КП небольшой, всего полтора литра, так что доливать стоит при каждом ТО, а менять раз в два-три года. Операция простейшая, просто слить масло и залить новое по отверстие.

    Если масло уходит, в зоне риска в основном подшипник вторичного вала: он с пластиковой обоймой и разрушается первым. Со временем масляное голодание добивает и подшипники первичного вала, и подшипники дифференциала.

    Подшипники можно найти заметно дешевле, если искать по не заводскому коду, а по размеру. В дифференциале применяются 63x38x17 и 68x40x19, на вторичном валу стоит 24х58х17. Аналоги от SKF стоят даже дешевле, чем Fiat просит за очень странный оригинал.

    В самом крайнем случае коробку можно купить не только с разборки в непонятном состоянии, но и совершенно новой. По состоянию на весну 2019 года она ещё есть в продаже и стоит менее 60 тысяч рублей, что по сравнению с ценами на европецев — просто копейки. Та же проблемная F17 на Opel менее чем за 250 новой не продавалась — разве что остатки со складов.

    Возрастной износ МКП помимо сальников затрагивает и синхронизаторы, и механизм переключения. При пробегах за 200 тысяч шансы на четкую работу кулисы и тросов минимальны, и тросы к тому же склонны закисать во влажном климате и в случаях, когда машина долго стоит.

    Мотор

    Как и коробка, двигатель на российских Albea один-единственный: старомодный атмосферник 1,4 серии FIRE с двумя клапанами на цилиндр. Он удивляет неплохой мощностью: все же 77 (80) л.с. для такой конструкции — это прилично, тем более что мотор поддерживает Евро-3 и имеет катколлектор, а судя по итальянским ресурсам, отлично форсируется. Cекрет в том, что тут стоит фазовращатель: этого дополнения хватает, чтобы дать лишний десяток «лошадок» и уложиться во все эконормы.

    Читайте также:  Установки для подсознания на богатство

    Здесь чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и привод ГРМ ремнем. Кстати, клапаны в случае рассинхрона фаз у него не гнет — итальянцы тоже часто забывают о замене ремня вовремя. Конструкция проверена временем и по части механики слабых мест не имеет. Ремонтопригодность максимальная, мотор очень прост и удобен в ремонте. При этом ресурс поршневой группы — до 350-400 тысяч километров.

    Правда, возрастающий после 200 тысяч масляный аппетит и склонность к залеганию колец могут привести к более раннему капитальному ремонту. Потеря подвижности колец — это в основном следствие излишне оптимистичных итальянских норм по интервалу замены масла, аж до 30 тысяч километров. А ещё — перегревов.

    Перегревы в основном случаются из-за уже упомянутых в первой части утечек антифриза и отсутствия датчика его уровня. Ещё раз отметим, что качество шлангов и патрубков на этих Фиатах — отвратительное.

    Мотор славится не только надёжностью, но и долгим прогревом. Это можно отнести к конструктивным особенностям, хотя часто ситуация осложняется негерметичностью термостата. Его ресурс относительно небольшой, лучше всего раз в 4-5 лет его менять. У машин с пробегами за 200 уже ощутима выработка в корпусе термостата, он перестает центроваться правильно, и даже установка новой тарелки с клапаном не дает эффекта, лучше сменить узел целиком.

    Утечки масла через прокладки — дело обычное, сальники и уплотнения у моторов особым качеством не отличаются, а система вентиляции примитивна, к тому же маслоотделитель в крышке ГБЦ забивается и перестает выполнять свои функции уже лет через 6. Так что замена прокладки ГБЦ, замены крышки маслозаливной горловины (она еще и ломается пополам иногда) и уплотнительных колец в крышке ГБЦ — мероприятия достаточно регулярные.

    Как и в коробке, в моторе масла немного — всего 2,6 литра, так что даже небольшой масляный аппетит угрожает мотору. Грамм 300 на тысячу через поршневую да еще грамм 200 утечек и через систему вентиляции — и вот уже через 5 тысяч километров мотор остается совсем без масла. В общем, нужно внимательно за этим следить.

    Кстати, моторы отлично относятся к раскоксовкам, только датчик давления масла после применения агрессивной химии наверняка уйдет на выброс. Ну а если уж дело дошло до капремонта, то и он не разорит: бюджет обычно составляет 50-60 тысяч за работу и детали, что вполне на уровне ВАЗов.

    В довершение стоит напомнить о ненадёжности высоковольтных проводов модуля зажигания, упомянутого в первой части. Как уже было сказано, пропуски способны быстро прикончить катализатор, а он тут слабенький — не любит не только перебоев в работе системы зажигания, но также холодных запусков. Если вы живете в регионе с очень холодными зимами, будьте готовы к тому, что его придется менять (или удалять) очень рано, при пробегах около сотни тысяч, чтобы не загубить поршневую группу керамической крошкой.

    Брать или не брать?

    Несмотря на ряд слабых мест, машина получилась живучая, крайне бюджетная в эксплуатации и притом с приличным уровнем пассивной безопасности. Правда, при этом довольно старомодная, маломощная, с салоном из 80-х, часто без АБС и вообще в бедном исполнении.

    Если в числе основных требований к машине значатся низкая стоимость эксплуатации, общая надежность и ремонтопригодность, то это ваш вариант. Если вы что-то слышали про комфорт, управляемость или просто покатались на более современном авто, то, боюсь, вам не понравится.

    источник

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА (АКПП) FIAT ALBEA I 178 СЕДАН

    Для идентификации автомобиля и достоверного подбора автоматическая коробка (АКПП) Fiat Albea I 178 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

    Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

    Выберете модификацию т/с для поиска автоматическая коробка (акпп)

    Двигатель: объем — 1 л., мощность — 54 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005

    Двигатель: объем — 1 л., мощность — 61 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

    Читайте также:  Установки для бестраншейного бурения

    Двигатель: объем — 1 л., мощность — 65 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2005

    Двигатель: объем — 1 л., мощность — 65 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 F1.011. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2009

    Двигатель: объем — 1 л., мощность — 71 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 D9.011. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2003

    Двигатель: объем — 1 л., мощность — 66 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 F1.011. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 60 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 C4.066. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2009

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 67 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 E8.011. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2004

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 71 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 E9.011. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2009

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 71 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 E9.011. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2005

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 72 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2004

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 73 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 B5.000. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 78 л.с., тип — бензиновый, модель — 188 A5.000. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2009

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 80 л.с., тип — бензиновый, модель — 188 A5.000. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2009

    Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2007

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 69 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 B2.000. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2009

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 69 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 B2.016. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2009

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 77 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2009

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 F3.011. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2007

    Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 310 A2.011. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

    Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 E5.022. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2009

    Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 78 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 A6.011. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2004

    Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 78 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2005

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 76 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1997-1998

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 93 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2000

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 99 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2006

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 B3.000. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — 178 B3.000. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — 182 B6.000. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2009

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2005

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый, модель — 182 B6.000. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2009

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2009

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2005

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2008

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — 93313090-7U. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2009

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 114 л.с., тип — бензиновый, модель — 93313090-H2. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2009

    Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 70 л.с., тип — дизель, модель — 188 A9.000. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2009

    Читайте также:  Установка пневматическая для мойки деталей

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 64 л.с., тип — дизель, модель — 176 B7.000. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2009

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 63 л.с., тип — дизель, модель — 178 C9.066. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2009

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 69 л.с., тип — дизель, модель — 176 A3.000. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2009

    Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 70 л.с., тип — дизель, модель — 176 A3.000. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2009

    Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 63 л.с., тип — дизель. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2008

    Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 65 л.с., тип — дизель, модель — 223 A6.000. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2009

    На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

    источник

    FIAT Albea 1,4/77л.с › Бортжурнал › Установка усилителя в Fiat Albea

    Доброго всем дня.
    Решил поделиться опытом в установке автозвука в данный автомобиль может кому поможет )))
    Устанавливали бюджетную версию, но зполучилось оч.даж неплохо

    Перечень оборудования :
    — Усилитель Nakamichi PL-475
    — Фронт Morel Maximo 6.2
    — тыловая Blaupunkt GTx 663 DE (не совсем те но похожи)
    -Набор коннектеров
    — Набор для усилка (Акустического кабеля сразу говорю не хватит, поэтому берите +3 м отдельно, для бюджетного варианта не нужен супермодный можно взять попроще)
    — Шумоизоляция я брал 4 м.п (делал только передние двери )
    — Виброизоляция (10 листов)

    Далее сам процес(фотографии к сожалению не сохранились(утонул фотоапарат, сфоткаю все в готовом виде) :
    Вдвоем с другом детства раскрутили ручки .Далее аккуратно поддеваем обшивку все на пистонах они не хлипкие но не переусердствуйте. .После снятия промываем и обезжиреваем внутр часть двери .
    Внимательно посмотрите какие динамики вы хотите .Изначально заводские разьемы стоят под 13 . Я делал отверстия болдьше под 16 электролобзиком (места отрезов промазал лаком для ногтей и заклеил виброй)

    Начинаем клеить виброизоляцию, как это делать обьяснять не буду это инфы полно в нете, ничего сложного там нет единственный инструмент который понадобиться это нож и ложка столовая для разглаживания )))

    Следующий этап шумоизоляция.Не выбирайте очень толстую на поклейку двери под карту, поскольку потом может не встать . Все клеиться тож достаточно просто.Таже остатки шумки можете использовать как антискрип для торпеды, я так и поступил стало намного тише )))

    Теперь то что касаеться проводов в двери .у каждого из вас есть разьем в двери через который проходят провода для стеклоподьемников датчиков . Я сделала вот как, , дабы не сверлить дырку в метале и провода не висели потом .Берете сверху поддеваете крепление разьема и снимаете, там вы увидите контакты по бокам а в середине пусто, ЭВРИКА )))Берете сверло, и просверливаете серединку, только делайте это очень аккуратно чтобы ничего не зацепить . и потом по штатным местам протягивайте провода через него, также поступаем и со второй дверью .

    Как снимать и подключать тыл инструкции не нужно особой, открутите все болты и снимите заднюю полку, с подкючением тож все просто . Пускете по одной из строн провода.

    Теперь то что касаеться прокладки всех кабелей .Питание пускал через стандартную резинку в салон(предохранитель вставляйте уже когда все сделаете ) дальше все крепил хомутками и обворачивал шумкой. Центральна консоль снимаеться в несколько этапов .Сначала верхняя панель поддвеваеться ножом отверткой она только на клипсах, далее чуть выше прикуривателя есть маленькая панелька тож ее подденьте . увидите два болта с звездой их откручиваете, потом верхние 2 шт.Снимаете панель с воздуховодами увидите еще 3 болта открутите и только тогда снимите рамку под магнитолу .

    Снимаете консоль с коробки передач .Другими словами разбираете все посередине и с одной из сторон. И начинаете прокладку, обязаетельно скрепляйте провода и обворачивайте шумкой чтобы не скрипело ничего потом )))

    Я не вынимал стандартный разьем из магнитолы, и штатные провода тож оставил в дверях (закрепил).

    После прокладки всего закрепил усилитель под полкой как на фото, обклеил часть которая будет прислоняться к полке шумкой и посадил на саморезы .
    Далее только подключение. Совет если не делали этого раньше то найдите кого то кто уже делал усилок оч.просто спалить .

    Ну а далее наслаждаемься музыкой.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Не пожлобитесь на коннектора для динамиков ))))

    Если что не судите строго первый мой отчет .На данном сайте

    источник