Меню Рубрики

Установка акпп вместо мкпп ауди

Audi A4 3.0 avk quattro › Бортжурнал › ЗАМЕНА АКПП НА МКПП(ПОЛНЫЙ ПРИВОД)

Ну вот и подобрался я к самому знаменательному событию) а именно замены автомата на механику(полный привод). Как Вы уже поняли из первой записи в БЖ что я хотел это сделать очень, очень давно, а именно с момента покупки авто (покупался авто, и я первым что видел в моем авто- это замена этого автомата) Но отдать существенную сумму никак не осмеливался, выкинув рабочий автомат) поэтому я ждал поломки!)) долго и упорно. постоянно ездил в ручном режиме, давая в хвост и гриву, но автомат держался. Держался почти год)! И вот, конец октября, подкатываюсь на 3 передаче к зебре, пропустил пешеходов, нажимаю на газ и произошел легкий буксв коробке… почуял неладное, спокойно доехал до работы. в дальнейшем были долгие паузы включения с нетралки на первую и на задню, потом начала конкретно подбуксовывать 3 передача, потом 4)))) вообщем что я тут рассказываю. счатью моему не было предела. Это случилось. Я меняю автомат на механику!
Начал обзвон контор в Минске кто этим занимаеться. Почти все давали стандартную неделю на операцию под ключ. но ценник поднялся за 2 месяца( с момента моего последнего обзвона) на 250-300у.е. что меня конечно не радовало, так первоначально я расчитывал на другую сумму. После этого договорился что моей проблемой будет заниматься мой знакомый( прости, Юра, что еб*л так долго времени тебе голову попусту), даже зарезервировал машинокомплект. Но шло время, переделка все откладывалась и откладывалась, без машины так долго оставаться у меня уже небыло сил. И в один прекрасный день, мониторя нет, я наткнулся на одну контору, которая давно этим занимаеться ( пару лет назад даже статья на abw.by про них была), У них было все в наличии, пригонять можно было хоть завтра, и ценник остался еще на старом уровне. На следующий день меня уже тянул мой отец в столицу) ну как сказать, не тянул, а мы летели))) видели бы вы лица людей когда их обгоняли за 140 два авто на веревке))) Спасибо Бате и его оллроуду( 2.5тди на механике) который еще и показал средний расход в раене 12-13 литров с 2хтонной баржей на прицепе)

Далее перед мной стал выбор какую коробку ставить, тк на сервисе было несколько комплектов. Пробив по вину, я узнал что мой задний редуктор имеет отношение 4.11. если его не трогать то можно было поставить две коробки, первую от 1.8 вторую от 3.0 с такими же отношениеми ГП. первые 3 передачи одинаковые, остальные отличаються( у 1.8 они короче, у трешки длиннее). Был так же выбор поставить другой комплект с ГП 3.89 (передачи стали бы днинее, упала бы динамика но зато уменьшился бы расход на трасе), но тут нужно было уже меня и задний редуктор, тк мой 4.11) Эта затея сразу отпала, тк я хотел динамики.
По этому стал вопрос об установки комплекта с самой короткой ГП- 4.36( 6мкпп ставились на оллроад С5 и А4 В6 с движком ВЕХ на 190 кобыл) Для сравнения на 3 передачи на 6000 о\мин у ГП 3.89 — примерно 160, у 4.11 -140, а у 4.36 — 120. Динамика была бы охерительная, но такой комплект нужно было бы опять ждать несколько недель, и он был от 1.8, что меня немного смущало в плане надежность, тк у меня в стоке 220 сил, а он расчитан на 190)
Короче, решил я не выпендриваться и поставить сток)! Оставить ГП 4.11. Комплект был снял с очень редкой А4 В7 2006 года с таким же двигателем как у меня. Это последний год выпуска В7 с моим двигателем, и за все время я видел один раз только такое авто на продажу, и то в России.

Читайте также:  Установка гта 5 на плейстейшен 3

Что было сделано. Поменяна коробка, передние полуоси, передняя часть кардана( задняя часть, а так же задний редуктор с полуосями не трогали), педальный узел, кулиса, установлен НОВЫЙ комплект сцепления, ПЕРЕВАРЕН ВЫХЛОП, перепрошит блок управления двигателем(прошивку оставил стоковую под мкпп (на зиму хватит а весной может быть залью легкий чип), ну иотключил вторые лямбды, тк их у меня нет и вырезаны каты)
Вроде бы и все!

Ну и пару слов об ощущениях)) Я думал что машина ехала раньше)) Я ошибался)) Как же она сейчас поехала, не передать.Больше всего поразила динамика 4 передачи, когда третью выкручиаваешь полностью, включаешь 4 и получаешь пинок под зад на скорости под 150!) ну и старт, появился старт с места, когда начинает болеть шея, то чего старый автомат не давал) Машине стало сразу легче, появился накат, расход упал на 2.5 литра во всех режимах ( О расходе отдельну запись сделаю в БЖ)

Всем спасибо что прочитали мою запись! Если есть вопросы — задавайте. Кому нужны контакты конторы которая занималась авто, пишите в лс.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Замена АКПП на МКПП

Всем доброго времени суток!
Авто отца нуждается в замене коробки (за восстановление загнули 800$). Сейчас стоит АКПП, а хочу перекинуть на 5-МКПП. Машинка Audi 80 B4 1,9 TDI 1994года, мотор 1Z, коробка АКПП 097.
Как я понял нужен комплект вот такой:
— коробка
— маховик
— диск и корзина
— кулиса
— педальный узел
— ШРУС’ы и полуоси
Подскажите у кого есть опыт в этом деле. Может какие-то нюансы. Чтобы не упустить…
И главный вопрос: нужно ли менять мозг двигателя?

Читайте также:  Установка игровых автоматов с игрушками

Смотрите также

Комментарии 45

ДН, если кому поможет!
Отчет о переделке АКПП на МКПП на AUDI 80
Если кого интересует отчет о переделке АКПП на МКПП.
Данные подопытного пациента:
AUDI 80/ 2.0 ABT/ универсал 1993г. АКПП со спорт режимом, нуждающаяся в срочном ремонте по причине забывчивости, что у нее есть задняя передача и подергивании при переключении. Машина мне досталась с оговоренными выше проблемами, по взаимозачету взамен моей VW Passat PF-1.8/1989г., безвременно утраченной.

Основной причинной переделки, а их много, было нежелание ремонтировать или постоянно ремонтировать за большие деньги и в дальнейшем эксплуатировать АКПП. Ко всему прочему этот двигатель с его 90 лошадками, да еще и с АКПП, на мой взгляд, просто несовместимы.

Список необходимых деталей для замены АКПП на МКПП и их примерная стоимость в рублях.

МКПП б/у + маховик б/у + Приводы с ШРУСами в сборе б/у 7500
Выжимной подшипник и диск сцепления 2800
Оригинальная корзина сцепления б/у в отличном состоянии
была подарена в качестве бонуса на
сервисе, где производилась переделка:)
Игольчатый подшипник коленвала 300
Подрамник б/у 700
Педальный узел и кулиса переключения МКПП 1500
Блок управления двигателем 2400
Корпус замка зажигания + контактная группа б/у 1300
Масло в МКПП BP 75w90 синтетика 3 литра 800
Главный и рабочий цилиндры сцепления + трубки б/у 1500
Работа 6000
Итого 24800
В долларах по курсу 29р за 1$ 855$

Список неточный, так как по мере ремонта приходилось постоянно подтаскивать некоторую мелочевку, например болты крепления МКПП к двигателю (они длиннее, чем на АКПП), болты внутренних ШРУСов (от АКПП не подходят)

Все запчасти б/у выбирал сам и настаивал на их замене, если что-то меня не устраивало. Например, пыльники ШРУСов переставили с моих приводов, так как я менял их несколько недель назад.

Все работы проводились силами специалистов сервиса найденного мною в объявлениях известной газеты, которые предлагали подобную услугу, но специализировались не только на этом.

Основной засадой оказалось то, что после снятия АКПП! выяснилось, что подрамник надо менять, потому, как на нем отсутствуют специальные кронштейны крепления МКПП, что специалистов этого сервиса сильно удивило. Позже выяснилось то, что еще и в тоннеле пола отсутствует необходимая площадка для крепления МКПП. А та, которая имелась в наличии подходила только для АКПП и мешала установке МКПП. Скорее всего, этот кузов изначально делался только для АКПП.

Так как отступать было некуда, а я настаивал на продолжении работ, во дворе все того же сервиса, от кузова несуществующей уже машины, было аккуратно высверлено, изъято и также аккуратно примерена и приварена необходимая площадка для крепления МКПП. Площадка для АКПП была удалена. После чего, место сварки и вокруг нее было очищено от грязи, обработано специальным герметиком и антикоррозийной мастикой. На складе этого же сервиса был выбран хороший подрамник б/у с живыми резинками и необходимыми креплениями для МКПП, который благополучно был внедрен взамен моего. Дальнейшие работы по установке кулисы, педального узла и МКПП не вызывали особых трудностей. Педальный узел подходит идеально и нечего не надо подгибать или переделывать.

Читайте также:  Установка подогревателя на хендай гетц

В проводке под рулевой колонкой было найдено реле или блок отвечающей за включение стартера в положении P (паркинг), эта цепь была исключена за ненадобностью. В блоке предохранителей, вместо наклейки-заглушки для АКПП установлена перемычка после чего двигатель можно было завести. Блок управления двигателем с АКПП, ввиду некорректной его работы в новой схеме, пришлось поменять на аналогичный, но для МКПП.

В результате 3-х дней работы имеем машину с МКПП и с полубольной АКПП в багажнике, которую пока не знаем куда пристроить. Коробка попалась хорошая, никаких посторонних шумом, все передачи включаются четко.

За неделю эксплуатации выяснилось, что машина меньше кушает бензина, удобнее обгонять попутные машины на трассе и вообще машина стала намного шустрее. Улетучилось чувство того, что утром ты не сможешь выехать из гаража ни передом, ни задом, и того, что можно встать на трассе, а я живу за городом, в самый неподходящий момент и нужно вызывать эвакуатор, потому как нельзя буксировать более 50 км и со скоростью не более 50 км/ч.

Остались некоторые проблемы с электрикой. В частности, надо погасить табло индикации выбора передач на приборной панели. В будущем, планирую заменить ее на обычную с тахометром, решить, что делать с ненужным жгутом проводов от АКПП, который проложен под ковром к блоку управления АКПП а районе педального узла. Для этого нужно поднимать ковровое покрытие во всей передней части салона. В данный момент этот жгут заизолирован с обоих концов и уложен, чтобы не мешал.

Буду рад, если кому-нибудь все выше перечисленное принесет хоть какую-то пользу и поможет сделать правильный выбор. Я не призываю всех у кого случилась или может случиться поломка автомата менять его на механику, ведь эксплуатация АКПП да еще и с более мощным мотором имеет свои преимущества. Возможно, расходы по ремонту вашей автоматической коробки будут ниже, чем переделка на механику. И вы сможете сэкономить свои нервы и деньги.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector