Меню Рубрики

Установка акпп змз 409

SvoyaKoleya › Блог › И снова про АКПП+ЗМЗ 409 или АКПП на УАЗ PATRIOT(Патриот). Видео #вИжевскЗаАвтоматом

Видео про очередной УАЗ Патриот с АКПП от #СвояКолеяИжевск
#ВИжевскЗаАвтоматом

Еще один владелец Patriot наслаждается комфортом АКПП и катает по соседнему с нами региону.
На этот раз АКПП от Исудзу Бигхорн. Конфигурация раздатки позволяет поставить АКПП на машину без лифта.
Коробкой управляет все тот же блок ATECU но уже в новом облике.
Про его подключение пост есть у Александра Зедиярова — www.drive2.ru/b/506049403123925930/
Про настройку компа чтобы все заработало есть тут — www.drive2.ru/l/509062339861939452/

Видео про наш новый Патриот

Смотрите также

Комментарии 24

От чего педаль тормоза установили.

Накладка педали сцепления КамАЗ.)
Педаль родная, доработанная.)

Добрый день. Получается, что с раздаткой от Исудзу Бигхорн лифт не нужен, а резать усилитель кузова все-равно надо? Или не резать, но лифтовать?

резать, это однозначно, по другому никак. Но мы его дублируем коробом из 3мм, поэтому он крепче прежнего становиться.

Да это я видел в ваших роликах, и прокрашиваете все с обеих сторон?
На патриоты с ESP еще не ставили? Как поведет себя коробка, когда ESP двигатель душить будет?

Из нестандартного оборудования получается только передний кардан, а на все остальное можно в магазине потом запчасти брать и менять?

Конечно с обеих, не голый металл же оставлять)
С ESP ставили. Коробка ведёт себя в соответствии с прописанными ей картами. Основные данные для переключения скорость, %нажатия дросселя. Обороты как вспомогательные.

Задний кардан переделываем.

Ну вы молодцы. Большую работу делаете. Раздатки фултайм не ставили никому?

Будут желающие поставим, проблем особых не вижу. Патриоты в Ижевске с фултаймом гоняют у нас 😉

Круто. Теперь только собраться к вам и три недели потусить )))

Тусить это вААбще самое клевое и простое из всего того что надо сделать))))

Ну вы молодцы. Большую работу делаете. Раздатки фултайм не ставили никому?

Вот на буханке фултайм, на ТО заскочил.

В идеале бы аналог super select от митсу. Чтобы и задний и полный фулл и заблокировать.

Мульти мод, она просто огромная и выход налево, если только перечулковывать мост.

Добрый день, интересует внедрение в Патриот 2016г.в qd32+АКПП с РК, какова стоимость именно работ если комплект будет на руках

Ответил в ЛС. Последнее время, в основном раздельно либо АКПП, либо мотор)))

Доброго!
На данный момент цена установки АКПП на УАЗ Патриот под ключ 170 000 руб.
Сюда входит все что понадобится для того чтобы машина поехала на автомате:
АКПП+РК моноблок, лифт комплект кузова, селектор, карданы, блок управления АКПП, колокол переходной, маховик, корректор датчика скорости + сопутствующие материалы для того чтобы все это установить и заставить работать) + Работа.
Если есть лифт на машине 5-6 см, то цена 160 000 руб.

С Вас только машина, немного терпения и оплата)
Срок порядка трех недель. День надо чтобы настроить коробку под конкретную машину, если раньше такой конфигурации не попадалось.
Ваши снятые агрегаты остаются у Вас.

Ну это норм цена.а скажи в ГИБДД какие-то изменения вносить надо?

По сути мы вносим изменения в конструкцию транспортного средства, так что регистрировать скорее да чем нет.
Мы используем моно блок с автомобиля, то есть не сами его колхозим, по сути эта зап часть, которую мы устанавливаем на другую машину, изменение трансмиссии с МКПП на АКПП законом не запрещено. Карданные валы мы используем один заводской, второй кастом, но на них есть все сертификаты делаются и балансируются на сертифицированном оборудовании, причем балансируем оба. Мастерская сертифицирована и имеет разрешения и сертификаты на проведение такого рода работ. Декларацию о проведенных работах выписываем. Если даже и надо это клиенту зарегать, я не вижу в этом препятствий, лаборатория все подпишет и тоже выдаст все документы. ГИБДД тут вопрос, в каждом регионе это отдельное государство со своим сводом запретов поэтому надо брать каждый случай отдельно.

Читайте также:  Установка биксенона lancer 9

источник

УАЗ Patriot Примитивный АКПП/150л.с. › Бортжурнал › ТД УАЗ МОТОРС. Установка АКПП. Отзыв.

Всем привет!
6го декабря я сдал свой автомобиль на установку АКПП в ТД УАЗ МОТОРС в Щербинке.

Почему именно туда? Ну тут многое совпало, но главным было конечно мнение ззздравия УАЗо блогера всея Руси мудрейшего из ныне живущих во плоти Виктора ЯсноЛикогоко-ко Пыщ-Пыщ Берченко (шутка). Главным было ЭЭкономическое положение, в котором мы оказались при переезде на новое место жительство, если по простому- дырявый карман. А тк мне отпала нужда более ездить куда либо кроме выездов и соревнований вследствии более выгодного расположения в рамках транспортной доступности, и главным наездником Примитивного в будние дни (чтоб масло не загустело) стала супруга, нам нужен был автомат, здесь и сейчас, и возможность его оплатить по кредитке, лучше пэй пассом и чтоб без пина…

Не считая тех факторов, что это полность официальная фирма, а значит заказ наряды, гарантия на бумаге, а не словах, набор документов для дальнейшего вписания в ПТС и тп.
Начну с циферок- стоимость услуги под ключ- 170тр,
минус 10тр скидка для подписчиков их аккаунта на Драйв2 (не постоянная акция),
минус стоимость продажи вашей мкпп, которою вам любезно складывают в багажник с родным сцеплением, рычагом, гцс, рцс. Я не жопился, посему продал исправную мкпп Dymos с пробегом около 27тыс драйвовчанину за 15тр со всей остальной мелочугой.
Итого стоимость тюнинга мне вышла в 145тр.
Дорого или дёшево, каждый решает для себя сам, мне кажется тут все зависит лишь от вашего виденья этого вопроса, наличия свободного времени, денег и конечно кривых и не очень рук. Двигаем дальше.
Заявленное время исполнения услугия-7-10 рабочих дней. И вообщем-то господа справились, но в этот же срок поступило предложение, от которого я не смог отказаться. Ранее, все машины выезжали из цеха с автоматом управляемым эбу RATCU, многие были недовольны, тк считывая инфу с малого количества датчиков, машина требовола длительной доводки по прошивке. Многие забивали болт и шили сами, довольно успешно по описаниям (но это не точно). Щербинковцы искали пути решения и как это часто бывает- хош сделать чет хорошо, делай это заново. Был заключено партнерское соглашение с известными в узких кругах разрабами кастомных мозгов PACMANовцами, которые собрали свою коробочку ЭБУ и написали под неё же свой софт. И вот собственно стать одной из первых машин принявших в этом участие мне и было предложено. Но как следствие время на реализацию затянется, экспериментальненько как никак.

В итоге спустя 22 дня меня пригласили забрать готовую машину. По прибытию на место был уже вечер, но вид слегка приподнятой проставками для бодлифта машины впечатлял, соскучал по этому любимому куску металла ) Далее мастер с ноутбуком прокатился со мной, чет там подшаманил, выставил скорость и отправил в добрый путь. Что случилось далее вы знаете. На малых оборотах машина тупо глохла, а коробас вставал в аварию… Плюс периодически были весьма ощутимые пинки. Мысли были не самые радостные, плюс все выпало на НГ праздники, а значит было время почитать и подумать. Заодно я поглазел под днище, а то читал что там оставляют не крашенный металл, сопли жгутов и тп. Эти опасения не подтвердились, где что срезано, там все покрашено, а все что могло болтаться закреплено стяжками, ну и жена вроде ездит не жалуется, дождемся рабочих дней, посмотрим как все исправят.

Читайте также:  Установка пикетов на кабельной трассе пуэ

Сдал я машину 12го ещё на 5 дней. Как мне объяснили, мозги АКПП ловили низкочастотную помеху на малых оборотах двигателя и глучили, программно это удалось исправить, плюс чет там было с показаниями скорости, что приводило к пинкам. В итоге когда я вновь потратил 2,5 часа чтоб добраться от Красногорска до Щербинки, я не ждал ничего кроме 100% готовности, настрой был решительный.

Благо сбрасовать негатив мне не пришлось, Примитивный наконец был готов. Никаких скачков указателя скорости, уменьшилась вибрация по кузову, коробка стала работать в разы лучше, разгон четкий, пинки перешли просто в осознанное ощущение что тут было переключение, и то не всегда. На этом все могло бы и закончится, но во время приятной беседы в отделе продаж с кофе и зефиркой, во время закрытия заказ наряда, удалось договориться на ещё одну модификацию, которую фирма учтиво согласилась реализовать по спешл оффер, а именно прошивка родного ЭБУ двигателя до 150лс. И не говорите мне что монополисты не дорожат отношением своих клиентов, клиентоориентированность есть! )

источник

Все любят побеждать!
ЗМЗ-409 и АКПП!

Текст и фотографии предоставлены
компанией ТД Моторс

Продолжаем следить за судьбой проекта АКПП на УАЗ от компании ТД Моторс, но на этот раз, автомобиль немного другой:

Кто бы мог подумать, что история победы в гонках двухгодовалой давности вернется к нам в виде совершенно нового интереснейшего проекта. Именно в марте 2017 на праздничном мероприятии, посвященному празднику Весны, организованному нашими партнерами, Клубом УАЗ Патриот, наш тестовый автомобиль в одном из заездов Джип-спринта занял первое место и оставил немного позади бывалых профессионалов.

Именно тогда мы впервые познакомились с нашими коллегами по «внедорожному цеху» — Koleya4x4

Долго обсуждали с владельцами Соболей и Газелей все преимущества, спорные моменты и возможность сотрудничества, расставшись с мыслью о совместных проектах. Там же мы и познакомились с Сергеем, владельцем чудесного Соболя, больше всех заинтригованного нашими разработками.

Как говорят в Убойном отделе: «Дело должно отлежаться». Видимо прошедшее время дало возможность всем обдумать и решиться, так что встреча снова состоялась в марте!

Сергей предоставил нам в работу полноприводный (4х4) Соболь с двигателем 409 ЗМЗ, с лифтом кузова и с тросовой кулисой КПП установленной на передней панели. В отличие от стоковых версий, где кулиса КПП располагается в полу это значительно усложняло поставленную задачу.

В рамках реализации проекта был подготовлен селектор для нестандартного решения и АКПП Aisin 650 (силовой четырехступенчатый агрегат с гидротрансформатором).

Сама АКПП крепилась с помощью все тех же переходных плит, использующихся в комплекте при установке на автомобили УАЗ, так как двигатель тут был ЗМЗ-409.

При замене КПП не потребовалось менять геометрию выпускного тракта.

Педальный узел так же претерпел изменения – удалена педаль сцепления (левая), доработана педаль тормоза (установлена накладка для удобства).

АКПП нуждается в охлаждении и для этого был установлен штатный масляный радиатор охлаждения в передней части автомобиля.

Учитывая тот факт, что на полноприводном Соболе раздаточная коробка установлена отдельно, то используются три карданных вала: основной, передний и задний.
При замене КПП потребовалась доработка основного карданного вала — укорачивали под требуемые размеры, состыковывали с АКПП путем замены вилки карданного вала,

остальные два кардана остались с теми же характеристиками.

Селектор заставил нас немного понервничать в силу своей эксклюзивности месторасположения на данном автомобиле.

Установили его на место тросовой кулисы.

Как нам поведали по секрету – это мечта всех владельцев Соболя – ровный пол и отсутствие рычагов: Господа, мечты сбываются.

Рядом же установлен индикатор селектора АКПП.

Трос селектора использовали тот же что и на Патриоте.
Крепление троса селектора было изготовлено и подогнано по месту для дальнейшей регулировки режимов селектора и ингибитора АКПП.

Читайте также:  Установка hyperx fury ddr3

Ко всему ещё потребовалось подгонять рычаг ингибитора.

А так выглядело все в салоне:

По древней русской традиции после ремонта остались лишние запчасти, они бережно были уложены в багажник, дальнейшая судьба их неизвестна.

источник

УАЗ Patriot ЗМЗ 2.7 турбо АКПП (Нео) › Бортжурнал › АКПП 30-40LE на патриот с ЗМЗ-409 ч.3

Часть 2 — www.drive2.ru/l/9199698/
Когда все провода и датчики подключены, можно приступать к настройке управления. Мозги для коробки использовал ATECu.
Согласно своим хотелкам, подключаем проводку

По просьбам выложил пару кадров с регистратора, как ездится www.drive2.ru/l/9223817/

УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2010

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 71

Задумал и приобрёл себе тоже акпп от изузу визард с рк ТОД много вопросов по распиновке разъёмов не могли бы вы помочь? Разъемов с акпп тоже не было никаких.

Добрый день Сергей. У вас акпп с тросом или с электронным управлением?

Добрый. Сперва с тросом стояла, потом с электронным поставил

вечер добрый.
муфта tod как управляется у вас?
отдельно мозг на рк и куча датчиков к нему или принудительно изменением напряжения на электромагнит муфты грубо говоря с тумблера?

Пока с тумблера. Мозг в планах, никак не выделю время чтоб его доделать полноценно.

режим полу-заблокированной муфты с напряжением 6.8 В реализуется? чтобы иметь постоянный полный привод с возможностью езды по любому покрытию.

Ну, режим паркетника ) всю зиму в нем катать, не насилуя рк на смешанных покрытиях асфальт/немного льда. Tod в паркетниках ведь в сложных условиях и при маневрах задействует такие режимы, жесткое деление моментов 50/50 только когда конкретно пробуксовка идёт уже.

Да. Но там не так всё просто, что подал 6 вольт и поехал

поясните если не сложно?
вот чел также делает: www.drive2.ru/l/494670007…age=0#a496096074113483389 комменты внизу.

Не ради поспорить спросил, как доломаю штатную рк еще год-другой и буду в сторону свапа трансмиссии как у вас смотреть.
Не ради акпп а ради фулл тайма с электромуфтой.

Так ресурс фрикционов снизится. И на трансмиссию лишние нагрузки.

Ну может не как фулл тайм а хотя бы для езды на скоростях >60км/ч задействовать. Там разность траекторий перед/зад смешная уже. А муфта греется (воняет) при пробуксовках длительных (с форумов санъенг и прочих).

Все же это лучше чем с жёстко подрубленным передком по трассе ездить. А на парт тайме зимой приходится именно так в нарушение инструкций.
Варианты со свободным/самоблокирующимся диффом в рк имхо ещё хуже, не понятно как момент по осям перераспределиться может.

Ну надо пробовать, сколько что проживет в таком режиме

В момент переключения АКПП на блок управления двигателем для снижения оборотов или крутящего момента, сигнал подается? или АКПП сама по себе, двигатель сам по себе?

В идеале нужно, конечно. Но пока двигатель и коробка живут своей жизнью. Думаю, что и не очень актуально. Вот если бы мотор был 500+ лошадей, тогда было бы критично.

и сколько тыщ км уже живут?

Сложно точно назвать. Около 50-60тыс наверно

я наивно думаю что кто то знает как сделать вставку в can шину соединенную и контроллером АКПП, встречали похожую тему?

Это будет слишком дорого. Нецелесообразно

у меня на калине все по can шине. пока не получается найти чип тюнеров по акпп ни альтернативного контроллера акпп с can шиной

источник

Добавить комментарий