Меню Рубрики

Установка активатора багажник калина седан

Лада Калина Хэтчбек «Катрин» › Бортжурнал › 018 — Электропривод замка багажника (активатор) установка.

Всем привет.
Сегодня дошли руки до электропривода. Перед тем как делать изучил много разных БЖ и конечно же lkforum.ru, а котнретно этот и этот посты. Что имею: кнопка старого образца, старый алгоритм работы, дополнительную сигнализацию.


Цена вопроса: 460 ₽ Пробег: 62 990 км

Лада Калина Хэтчбек 2007, 80 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2010

Смотрите также

Комментарии 31

у меня на седане 10 года не приходит ток на фишку в багажнике, в чем может быть дело?

Если нет желания возится с проводами/кнопками/электросхемами, то есть простое решение, позволяющее минут за 30 сделать на Калине электроблокировку замка багажника. Реальный отзыв www.drive2.ru/l/479409885…age=0#a479444795144536895

на кнопке используем все три контакта или только два.под номером 1 и 2?я сегодня попробовал подключить через реле пока не получилось.я хочу чтобы он открывался с кнопки в салоне и с брелка.в данный момент я ее подключил и он открывается с брелка, но вот с кнопкой в салоне пока проблема.не могу понять некоторые вещи.красным кругом обвел №1.куда ее подключать?и обязательно ли под №2 номером провод отрезать?за ранее спасибо

Подскажи пожалуйста а где ты врезался в жёлто — чёрный провод, где он вообще проходит? и марку реле.

Давно было, перечитал свой пост, не нашел ни чего про желто-черный провод… Реле обычное, четырехконтактное.

ясно, спасибо! буду разбираться.

я спилил и багажник не захлопываеться, с какой приоры подойдет замок?
и смогу ли я с замком от приоры убрать свою личинку и ничего не переделывая в эелектрике сделать так что бы багажник открывался просто с кнопки отпирания всех дверей?

У тебя смотрб замок идет с концевиком.а у меня фишка есть для концевика а на самом замке нету((((почему то

на самом деле нет смысла тянуть 2 провода от кнопки

доброго времени суток! сделал все по написанному. все работает, но! возникла проблема. если дернуть дверцу багажника чуть сильнее, то она открывается. у тебя не возникло таких проблем?
и если поставить замок от приоры, то смысл останется такой же.

Не пробовал дергать, да и машину уже год как продал

на фото, где блок с проводами, релюха и твоя рука), там два черно-белых провода перемотаны изолентой. они вообще нужны? у меня они отрезаны и заизолированы (оба черно-белых). тоже хочу сделать сей девайс, вот сижу изучаю…

Эти провода не трогал и хз что это за провода.

«Ты жмешь на кнопку, активатор щелкает, ты подходишь к двери нажимаешь личинку и открываешь багажник.»
Да, именно так. У тебя не нужно нажимать на личинку, в остальном какой выигрыш?
Зачем доп кнопка для открытия багажника, если с водительской двери открывается багажник?

С водительской не открывается

По-моему несколько избыточное решение, либо я ничего не понял.

Зачем нужна доп кнопка? Багажник с подключенным актуатором открывается вместе с дверьми при нажатии на кнопку открытия/закрытия дверей на водительской двери или с кнопки на штатном брелке.

Или дело в старом алгоритме работы, там эта кнопка не работает?

«В варианте со штатной сигнализацией кнопка нужна, т.к. при включенном зажигании дистанционно багажник не откроется.»

Что значит дистанционно? Брелок в 99% случаев висит на ключе, который стоит в зажигании, жмем на кнопку открытия багажника на штатном брелке — багажник открывается.

В общем лично у меня багажник открывается с кнопки открытия/закрытия дверей на водительской двери и с кнопки на штатном брелке, и неважно где брелок и вкл/выкл зажигание.

Как-нибудь повешу открытие багажника на доп канал доп сигналки, но там через релюшку надо как-то развязать.

Опиши свой алгоритм работы. Ты жмешь на кнопку, активатор щелкает, ты подходишь к двери нажимаешь личинку и открываешь багажник. Так? У меня же на личинку нажимать не нужно, багажник сразу открывается, нужно только поднять дверь. А теперь представ что было бы если бы активатор срабатывал при открытии дверей или с блока на водительской двери. Нужно было бы идти и захлопывать багажник каждый раз.
По идее при включенном двигателе со штатного ключа не должно открываться.

Читайте также:  Установка skype для opensuse

ну да, так и есть, у господина nebug активатор дергает сам язычок на личинке, и дверь просто становится разблокированной. Для меня тоже является целью сделать открытие багажника отдельными кнопками. Привод, кстати, как у тебя по аналогии сделал уже давно, все никак провода и реле не подключу =), но при проверке срабатывал на ура.

источник

Лада Калина Хэтчбек Dolbit))) › Бортжурнал › Установка активатора багажника

Вот наконец и поставил сие, не установленное на заводе автоваза, чудо. Да без него неудобно, бывает даже и багажник в лом открыть, тупо бросаешь в солон. А щас нажал и открылось.

Установка оказалась не такой уж легкой, по крайне мере способ работы мне нужен был один, это открывание багажника с кнопки в салоне и с кнопки на сигналке.

Выражаю особую благодарность «dikkid» с lkforum, который подробно расписал способ установки(электрик как ни как). Так вот знайте там вам не откажут и помогут, хороший форум)

А щас подробнее, что да как было сделано)

Что понадобится ):
1. авто реле (40р)
2. разъем в багажник под клеммы 2,8мм.(в БиБи стоила 14р) Там есть под большие клеммы — ее не надо.

Находим ссигналку, у меня это Пантеру СЛК 625 VER.2, теоретически должна распологаться за панелью приборов или за монтажным блоком, у меня была за приборкой.

Находим в скрутке темно-синий провод. Это управляющий для открытия багажника. У каждой сигналки это свой провод.Чтоб найти этот провод надо смотреть инструкцию и распиновку к вашей сигналке.

Выбираем место под кнопку и тянешь туда этот провод. При необходимости удлиняем.
На конце припаиваем или обживаем клемму из п.4
Кнопку я расположил под блоком предохранителей.

Разбираемся с кнопкой.
У нее может быть два варианта распиновки. На кнопке нарисованы +1(постоянный), 2, 3, т.е у нас 3 ноги. Надо узнать с кем контачит +1 при включении кнопки и нет. Можно проверить с лампочкой и батарейкой.Проверили т.е. оказалось что у нашей кнопки такая распиновка:

С кнопкой закончили.
Провод от кнопки тянем к заднему сиденью.
Снимаем задний порог (слева), откидываем сидушку, отгибаем ковролин и видем блок эл.пакета.

В нем находим красный и розово-красный провода.
Розово-красный обрезаем в сантиметрах 3-4 от блока. Кончик от блока изолируем.
На красном зачищаем от изоляции небольшой участок (не резать!) — И так у всех на НОРМЕ.

Подключаем колодку реле (п.3) согласно схемы (центральная часть, см выше)

Ориентируемся на маркировку контактов на реле (цвета проводов на колодке всегда разные).

Проводка в багажник уже проложена. Так что нам осталось установить сам активатор. Снимаем обшивку. Видим:

Ну и подцепляем с помощью разъема из п2.
Активатор разместил я так, кнопку убрал вообще, т.к она щас только портит вид, да и не нужна.

Провод соответствующий розово-красному с разъеме двери подключаем к активароту. Другой изолируем — может и пригодится в будущем.
Другой провод активатора присоединяем к любому болту и пультом от сигналки делаем открытие. Смотрим правильно срабатывает активатор или нет.
Если правильно — закрепляем этот провод на любом болте в двери.
Если неправильно, переподключяем провода активатора. Может даже просто подключить провода 2×2, смотря как будет работать.

Ну вот и все, мы добились чего хотели. Всем удачи!)))

источник

Лада Калина Универсал Вася-Василёк › Бортжурнал › Активатор на открывание багажника в «люксе»

Активатор багажника я мечтал поставить с самого момента появления «Калины». После «10ки» где такая фича была — открывать с ключа багажник было как то непривычно. Естественно хотелось открывать багажник не только со штатного брелка (которым я не пользуюсь), но и с кнопки в салоне и самое главное с брелка «сторонней» сигналки, которая ну никак со штатной не связана.
Расписывать очень подробно не буду, т.к. «инструкций» от установивших активаторы полно, но на некоторых моментах остановлюсь и опишу подробнее.
Если кратко окунуться в вопрос установки активатора на «Калину» то все мы прекрасно помним что в проводке и прошивке мозгов автомобиля готово всё под установку активатора и не хватает только его самого ценой в пару сотен рублей. Почему на заводе даже на люксы не устанавливают активатор за две сотни — вопрос открытый. Сложности возникают только тогда, когда нужно подружить активатор с «неродной» сигналкой установленной самостоятельно и тут уже каждый выкручивается как сможет.
Ниже коротенько о том как этот нелёгкий процесс протекал у меня. Делал не один, на всех стадиях были помощники. Делал в несколько заходов частями.

Читайте также:  Установка замок на коробку акпп

Кроме того всем, кто собирается ставить активатор, настоятельно рекомендую изучить ссылки:
www.lkforum.ru/blog.php?b=3740
www.lkforum.ru/blog.php?b=3802
Там очень много моментов расписано детально.

Начинается всё, конечно, со схемы.
Честно говоря не помню уже где (дал бы ссылку) была найдена такая схема:

Трудно начинать со сложного этапа работы, поэтому я начал с самого простого — с установки кнопки.
Я выбрал место в крышке блока предохранителей, прорезал отверстие в крышке и установил купленную кнопку. Кстати отверстие прорезал коронкой оставшейся после установки парктроника, подошла идеально по диаметру.

Далее приступаем к механической части. Необходимо установить активатор и решить вопрос со вторым зубом замка.
Сначала снимаем обшивку, открутив ручку закрывания 5-ой двери и аккуратно сдёрнув клипсы, после чего видим всё устройство штатного замка.

Тем кому лень читать подробнейшую инструкцию по ссылкам выше на форуме КалинаКлуба, скажу, что есть 2 способа реализации — открывание и разблокировка. Разблокировка — замок щёлкает, ты подходишь и нажимаешь кнопку и тянешь дверь — он открывается. Открывание — нажимаешь кнопку — дверь отпрыгивает немного сразу открываясь, тебе надо только подтолкнуть её вверх.
Каждый выбирает что ему больше нравится, я решил делать режим открывания.
Для режима открывания нам нужно удалить второй зуб на замке, делается это болгаркой или замок просто меняется на «Приоровский» у которого этого второго зуба как раз и нет. Я решил что проще поменять и купил замок, но «проще» не оказалось.
Снять замок не так просто, читал в инете что лучше сразу покупать ударную отвёртку ибо без неё практически бесполезно, купил. Пробовали снять замок три мужика с опытом разбора разных авто, но ни отвёрткой, ни ударной, ни зубилом с кувалдой стронуть с места винты не удалось ни на грамм, при этом я уже реально опасался за поломку двери, по которой считай хреначили кувалдой. В итоге шурупы просто высверлили и сбили головки, после чего замок был снят и вместо него на заранее припасённые новые винты установлен новый «приоровский» замок.

Теперь пришло время самого активатора.
Установить его желательно параллельно имеющейся тяге, ищем куда установить, смотрим чтобы было место после закрытия обшивки, крепим активатор к направляющей, а саму направляющую к кузову парой коротких саморезов с пикой.
Сгинаем тягу идущую в комплекте с активатором, отпиливаем лишнее и крепим специальными зажимами к имеющейся тяге.

Теперь необходимо было реализовать приведённую в самом начале схему для корректной работы с активатором штатной сигналки, кнопки и сторонней сигналки.
Были взяты две релюшки, как всегда «3М»овскими зажимами выполнены первые соединения на столе и потом уже остальные соединения непосредственно у блока СУЭП.
Потом всё проверено, прозвонено и уложено замотанное изолентой.

Итак с брелка штатной сигналки работает, остаётся кнопка в салоне и вторая сигналка.
Подключаем кнопку.
На кнопке три контакта, методом прозвона выясняем что 1 и 2 контакты всегда замкнуты и при нажатии кнопки размыкаются, а 1 и 3 контакты разомкнуты и замыкаются при нажатии кнопки. Соответственно нам подключаться на 1 и 3.
Проброшенный провод цепляем на один контакт, а к другому нужно подвести минус. Болта рядом я не нашёл чтобы взять минус с кузова, поэтому подцепился на минус от МУСа там же в крышке блока предохратителей (чёрный провод). Провода обжал в клеммы и термоусадку.
Пробуем нажимать кнопку — багажник открывается, всё нормально, НО есть один нюанс, замеченный после нескольких нажатий, либо при длительном нажатии кнопки… Вместе с открытием замка багажника опускаются левые переднее и заднее стёкла в дверях! Т.е. одной кнопкой я активирую сразу 3 двигателя!
Вот тут, скажу я вам, было потрачено очень много времени на поиски косяка. Если бы я внимательно читал мануалы…

Читайте также:  Установка звука в кафе

Было разобрано, раскручено и разизолировано всё, проверена схема, прозвонены соединения, поменены релюшки… Ничего не помогало, было понятно одно — косяк в схеме или работе блока СУЭП.
В итоге моего друга Сашку осенило и он таки поизучав схемы «Калины» нашёл косяк.
Оказывается провод, идущий с СУЭП с 2-ой колодки с первого контакта, который розово-красный от блока СУЭП отходит единый для стеклоподъёмников обеих левых дверей и активатора багажника, а второй контакт в каждом из трёх потребителей свой. Вот и получалось что управлял я сразу тремя движками, вместо одного.
Поэтому первоначально разрезанный провод 2/1 пришлось соединять как был, а оба конца от контактов 30 и 87а тянуть прямо к активатору и там подключать их в разрыв жёлтого провода.

Имея навык протяжки провода в дверь задка при установке видеорегистратора я докинул провод минут за 15-ть и подключил уже по правильной схеме.
Всё заработало идеально и с кнопки штатного брелка и с кнопки в салоне.

Ну а найдя время позднее для более внимательного изучения мануала по ссылкам выше на форуме ЛКК в подробнейшей инструкции был найден этот момент, в частности вот здесь здесь показано где находятся те самые соединительные гильзы с переходом от одного общего провода на несколько к разным потребителям, оказывается совсем рядом с блоком СУЭП, и знал бы я это ранее не тянул бы провода к активатору, а подключился бы здесь.

Теперь осталось последнее — с соответствующего контакта дополнительной сигналки кинуть один провод на 3-й контакт кнопки в салоне. Учитывая что сама сигналка у меня недалеко это уже не так сложно технически, сколько неудобно физически.
Бросаем провод, подключаем к кнопке и на выход доп.канала сигналки.

Теперь если на сигналке нажать комбинацию клавиш, активизирующую работу первого доп.канала — подаётся «минус» на 3-й контакт кнопки, что равносильно замыканию кнопки на кузов.

Пробуем как работают все 3 способа открытия багажника. Всё гуд!
+ остаётся старый добрый способ «с ключа». Но это уже скорее временно… личинку теперь можно убрать совсем, заделать углубление на «сабле» и закрасить, после чего открыть багажник можно будет только с кнопок и ключом открыть невозможно.

Расходы:
— активатор Saturn MS-200 — 200 руб.
— 2 реле 5конт. с колодками — 200 руб.
— кнопка открывания багажника — 50руб.
— провода для проводки — 100 руб.
— расходные материалы (зажимы, изолента, стяжки)

Дверь «отпрыгивает» не сильно, вверх сама, конечно, не поднимается, толкаем вверх рукой.
Ну и, собственно, окончательная схема, по которой у меня всё реализовано и работает:

Мне уже один знакомый говорил что можно было проще схему сделать, но я сделал так, всё работает и я доволен 🙂 Моё исполнение — это моё исполнение, понятно что более продвинутые и рукастые делают красивее, быстрее, лучше 🙂
В «списке изменений на главной страничке» из разряда » планах» очередной пункт перекочевал в группу «сделано»!

источник