Меню Рубрики

Установка активатора багажник логан

Renault Logan Опаловый Логаша › Бортжурнал › Багажник с кнопки

Привет, дорогие друзья!
Как говориться, пишу редко, да метко!
Накопился материал, из которого будет отдельный «триллер», но пока не об этом…

Были выходные, погода теплая! Дурной голове руки покоя не дают.
Давно хотел себе такую опцию. Многие пишут, что данная опция должна быть с завода и по умолчанию, но в комплектации моей машины, ее не было.

Когда я ездил на японке, у меня не было вопросов по открытию багажника. Личинкой практически не пользовался. Было удобно! А вот на Логане, всегда, когда нужно было открыть багажник, в самый не нужный момент, приходилось глушить машину, выходить и поворачивать личинку ключем. Да и забыть можно было… А потом думать, открыт багажник или нет.

В общем решился.
Тема весьма банальная, подробных описаний не нужно. Всё есть на дорогом и любимом Драйве. Главное собраться с мыслями и сделать. Цена вопроса

Схему тоже брал с drive2. Почти в каждом посте про активатор замка багажника была именно эта схема:

Провод от активатора проложил по науке — в гофре и под дверными резинками с левой стороны.
Потом соединил все через реле. Обычное стандартное 4х контактное реле. Только правда к реле купил колодочку, что бы уж совсем эстетично.

Активатор закрепил на планочке на один болт. Оно и не дребыхается, так как еще дополнительно удерживает поводок, прикрепленный к тяге замка багажника.
Активатор закрепил в технологическом лючке в крышке багажника, вот так:

Далее ничего сложного. Протащил провод в гофре.

После этого всё соединил как на выше указанной схеме.
Релюшку повесил над педалью газа, но правда колхозно. Не было у меня в наличии болтов с гайками, ни М6, ни М8, по этому я просверлил дырочку и прикрепил реле в месте с контактом массы кнопки на саморез, но аккурат под штатной дырочкой.

Читайте также:  Установка корректора фар lancer 9

Всё соединил, проверил. Работает. Плюс/ минус на активаторе распределил таким образом, что бы активатор работал не на втягивание, а на толчек. Т.е. толкал тягу замка багажника.
Соединял все через колодочку с предохранителем на 10.

Постоянный плюс был взят с предохранителя салонного освещения.

Далее очень аккуратно, замотав провода изолентой, проложил остатки проводки под торпедой, рядом с основной косой.

Кнопку врезал на положенное ей место, на мой взгляд:

Всё легко и просто… На первый взгляд.
Но операцию эту я проводил достаточно долго. Увы, но без инцидентов не обошлось…
По этому, те, кто делает в первый раз, пожалуйста, будьте внимательны.

Дырку в данном месте я делал перьевым сверлом. Делал предельно аккуратно, но зацепил пучек проводов, покоцав изоляцию на одном из проводков.

Пришлось откручивать весь блок предохранителей, далее заново изолировать провод, что бы тот не был подвержен воздействию из вне — перетиранию или окислению.
Далее, когда ставил блок предохранителей обратно, у меня в неизвестном направлении выпал верхний болт, предназначенный для крепления этого самого блока. Да и работы доделывал уже ночью и с фонариком.

Пришлось вместо верхнего болтика — шестигранника установить обычный саморез.
Неприятно, но факт. Обыскав всё под торпедой, родного болта я так и не нашел. Пришлось оставлять легкий колхоз. По этому, те, кто делает подобное впервые — прошу обратить внимание, что подобное может произойти. Мелочь, но не приятно…

А в целом я доволен. Теперь личинка всегда находится в положении «закрыто», а багажник теперь можно открыть не вынимая ключей и не выходя из машины, что несомненно огромный плюс.

На уровне такого «специалиста по автомобилям» как я — результатом доволен очень. И кнопку врезал гармонично, и лишние провода не торчат.

Читайте также:  Установка железобетонных опор в болотистой местности

Спасибо, что прочитали мой пост. Хоть и повторение пройденного для многих, но надеюсь, что было интересно.
До встречи!))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector