Меню Рубрики

Установка активатора замка багажника газ

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › установка активатора замка багажника .нужен совет!

Братцы ! помогите советом. поставил сегодня активатор на замок багажника. все подключил. работает. ура! но! проблема в том что открывает багажник с 3-6 раза нажатия кнопки.если при открытом багажнике защелкнуть замок и нажать кнопку открытия — то работает как часы. багажник закрывается легко одной рукой. что нужно регулировать?

Смотрите также

Комментарии 28

www.drive2.ru/cars/gaz/31…rnal/4062246863888433755/ Надо такой привод ставить.В минус 30 на ура открывал.И с первого раза.А втягивающие от замков дверей-баловство одно.Зимой даже на дверях умирают, а в багажнике-подавно

www.drive2.ru/cars/gaz/31…rnal/4062246863888433755/ Надо такой привод ставить.В минус 30 на ура открывал.И с первого раза.А втягивающие от замков дверей-баловство одно.Зимой даже на дверях умирают, а в багажнике-подавно

две зимы = полет нормальный! хорошие просто надо ставить а не за 70 рублей с базара

я просто приварил к тяге замка рычажок чтобы удлинить плечо и всё работает как часы

я просто приварил к тяге замка рычажок чтобы удлинить плечо и всё работает как часы

спасибо за совет! я тоже удлинил плечо. и о чудо! работает с первого нажатия!

у меня активатор стоит под небольшим углом, в роли тяги проволка, смазал вд и никаких проблем

да да, там просто пружинку подогнуть что бы усилие меньше стало и все

соленоид надо было ставить
или играть с усилием возвратной пружины на замке

у себя поймал момент, регулируя язычок открывания замка, открывал с 6-7 раза, сейчас с 1

У меня стоит 1 активатор, простой, Сатурновский. Что я делаю не так?
2 активатора не нужно, там тяга просто двигает сам механизм замка, просто отодвигая язычок в сторону, тем самым блокируя открытие замка.
Просто нужно поймать момент, ну и проверить, приходит ли во время импульса именно 12 вольт. К примеру, на работающем моторе также все, или по другому?

Я просто отрегулировал механизм, двигая активатор. Родной (квадратный) заменил сатурновским, потому как он гораздо дороже и слабее.

У меня тоже сначало с 6 раза открывало с пульта и с 3-го с кнопки. Побрызгал вд-эшкой, подогнул тягу (у меня роль тяги играет проволока, её легче гнуть) и заработало с первого раза.

смаж замок мне помогло
целый день мучался подгонял, стоило смазать и забыл про него

у соседа стоит втягивающее от стартера на крышке багажника, открывает на ура ! и кстати выглядит аккуратно ) я задумался над установкой именно втягивающего…

от активатора к замку усилие как передается? тросиком, тягой?

источник

Лада Калина Универсал Вася-Василёк › Бортжурнал › Активатор на открывание багажника в «люксе»

Активатор багажника я мечтал поставить с самого момента появления «Калины». После «10ки» где такая фича была — открывать с ключа багажник было как то непривычно. Естественно хотелось открывать багажник не только со штатного брелка (которым я не пользуюсь), но и с кнопки в салоне и самое главное с брелка «сторонней» сигналки, которая ну никак со штатной не связана.
Расписывать очень подробно не буду, т.к. «инструкций» от установивших активаторы полно, но на некоторых моментах остановлюсь и опишу подробнее.
Если кратко окунуться в вопрос установки активатора на «Калину» то все мы прекрасно помним что в проводке и прошивке мозгов автомобиля готово всё под установку активатора и не хватает только его самого ценой в пару сотен рублей. Почему на заводе даже на люксы не устанавливают активатор за две сотни — вопрос открытый. Сложности возникают только тогда, когда нужно подружить активатор с «неродной» сигналкой установленной самостоятельно и тут уже каждый выкручивается как сможет.
Ниже коротенько о том как этот нелёгкий процесс протекал у меня. Делал не один, на всех стадиях были помощники. Делал в несколько заходов частями.

Кроме того всем, кто собирается ставить активатор, настоятельно рекомендую изучить ссылки:
www.lkforum.ru/blog.php?b=3740
www.lkforum.ru/blog.php?b=3802
Там очень много моментов расписано детально.

Начинается всё, конечно, со схемы.
Честно говоря не помню уже где (дал бы ссылку) была найдена такая схема:

Трудно начинать со сложного этапа работы, поэтому я начал с самого простого — с установки кнопки.
Я выбрал место в крышке блока предохранителей, прорезал отверстие в крышке и установил купленную кнопку. Кстати отверстие прорезал коронкой оставшейся после установки парктроника, подошла идеально по диаметру.

Далее приступаем к механической части. Необходимо установить активатор и решить вопрос со вторым зубом замка.
Сначала снимаем обшивку, открутив ручку закрывания 5-ой двери и аккуратно сдёрнув клипсы, после чего видим всё устройство штатного замка.

Читайте также:  Установка геоникс 2015 регистрация

Тем кому лень читать подробнейшую инструкцию по ссылкам выше на форуме КалинаКлуба, скажу, что есть 2 способа реализации — открывание и разблокировка. Разблокировка — замок щёлкает, ты подходишь и нажимаешь кнопку и тянешь дверь — он открывается. Открывание — нажимаешь кнопку — дверь отпрыгивает немного сразу открываясь, тебе надо только подтолкнуть её вверх.
Каждый выбирает что ему больше нравится, я решил делать режим открывания.
Для режима открывания нам нужно удалить второй зуб на замке, делается это болгаркой или замок просто меняется на «Приоровский» у которого этого второго зуба как раз и нет. Я решил что проще поменять и купил замок, но «проще» не оказалось.
Снять замок не так просто, читал в инете что лучше сразу покупать ударную отвёртку ибо без неё практически бесполезно, купил. Пробовали снять замок три мужика с опытом разбора разных авто, но ни отвёрткой, ни ударной, ни зубилом с кувалдой стронуть с места винты не удалось ни на грамм, при этом я уже реально опасался за поломку двери, по которой считай хреначили кувалдой. В итоге шурупы просто высверлили и сбили головки, после чего замок был снят и вместо него на заранее припасённые новые винты установлен новый «приоровский» замок.

Теперь пришло время самого активатора.
Установить его желательно параллельно имеющейся тяге, ищем куда установить, смотрим чтобы было место после закрытия обшивки, крепим активатор к направляющей, а саму направляющую к кузову парой коротких саморезов с пикой.
Сгинаем тягу идущую в комплекте с активатором, отпиливаем лишнее и крепим специальными зажимами к имеющейся тяге.

Теперь необходимо было реализовать приведённую в самом начале схему для корректной работы с активатором штатной сигналки, кнопки и сторонней сигналки.
Были взяты две релюшки, как всегда «3М»овскими зажимами выполнены первые соединения на столе и потом уже остальные соединения непосредственно у блока СУЭП.
Потом всё проверено, прозвонено и уложено замотанное изолентой.

Итак с брелка штатной сигналки работает, остаётся кнопка в салоне и вторая сигналка.
Подключаем кнопку.
На кнопке три контакта, методом прозвона выясняем что 1 и 2 контакты всегда замкнуты и при нажатии кнопки размыкаются, а 1 и 3 контакты разомкнуты и замыкаются при нажатии кнопки. Соответственно нам подключаться на 1 и 3.
Проброшенный провод цепляем на один контакт, а к другому нужно подвести минус. Болта рядом я не нашёл чтобы взять минус с кузова, поэтому подцепился на минус от МУСа там же в крышке блока предохратителей (чёрный провод). Провода обжал в клеммы и термоусадку.
Пробуем нажимать кнопку — багажник открывается, всё нормально, НО есть один нюанс, замеченный после нескольких нажатий, либо при длительном нажатии кнопки… Вместе с открытием замка багажника опускаются левые переднее и заднее стёкла в дверях! Т.е. одной кнопкой я активирую сразу 3 двигателя!
Вот тут, скажу я вам, было потрачено очень много времени на поиски косяка. Если бы я внимательно читал мануалы…

Было разобрано, раскручено и разизолировано всё, проверена схема, прозвонены соединения, поменены релюшки… Ничего не помогало, было понятно одно — косяк в схеме или работе блока СУЭП.
В итоге моего друга Сашку осенило и он таки поизучав схемы «Калины» нашёл косяк.
Оказывается провод, идущий с СУЭП с 2-ой колодки с первого контакта, который розово-красный от блока СУЭП отходит единый для стеклоподъёмников обеих левых дверей и активатора багажника, а второй контакт в каждом из трёх потребителей свой. Вот и получалось что управлял я сразу тремя движками, вместо одного.
Поэтому первоначально разрезанный провод 2/1 пришлось соединять как был, а оба конца от контактов 30 и 87а тянуть прямо к активатору и там подключать их в разрыв жёлтого провода.

Имея навык протяжки провода в дверь задка при установке видеорегистратора я докинул провод минут за 15-ть и подключил уже по правильной схеме.
Всё заработало идеально и с кнопки штатного брелка и с кнопки в салоне.

Ну а найдя время позднее для более внимательного изучения мануала по ссылкам выше на форуме ЛКК в подробнейшей инструкции был найден этот момент, в частности вот здесь здесь показано где находятся те самые соединительные гильзы с переходом от одного общего провода на несколько к разным потребителям, оказывается совсем рядом с блоком СУЭП, и знал бы я это ранее не тянул бы провода к активатору, а подключился бы здесь.

Читайте также:  Установка вкладышей коленвала уаз

Теперь осталось последнее — с соответствующего контакта дополнительной сигналки кинуть один провод на 3-й контакт кнопки в салоне. Учитывая что сама сигналка у меня недалеко это уже не так сложно технически, сколько неудобно физически.
Бросаем провод, подключаем к кнопке и на выход доп.канала сигналки.

Теперь если на сигналке нажать комбинацию клавиш, активизирующую работу первого доп.канала — подаётся «минус» на 3-й контакт кнопки, что равносильно замыканию кнопки на кузов.

Пробуем как работают все 3 способа открытия багажника. Всё гуд!
+ остаётся старый добрый способ «с ключа». Но это уже скорее временно… личинку теперь можно убрать совсем, заделать углубление на «сабле» и закрасить, после чего открыть багажник можно будет только с кнопок и ключом открыть невозможно.

Расходы:
— активатор Saturn MS-200 — 200 руб.
— 2 реле 5конт. с колодками — 200 руб.
— кнопка открывания багажника — 50руб.
— провода для проводки — 100 руб.
— расходные материалы (зажимы, изолента, стяжки)

Дверь «отпрыгивает» не сильно, вверх сама, конечно, не поднимается, толкаем вверх рукой.
Ну и, собственно, окончательная схема, по которой у меня всё реализовано и работает:

Мне уже один знакомый говорил что можно было проще схему сделать, но я сделал так, всё работает и я доволен 🙂 Моё исполнение — это моё исполнение, понятно что более продвинутые и рукастые делают красивее, быстрее, лучше 🙂
В «списке изменений на главной страничке» из разряда » планах» очередной пункт перекочевал в группу «сделано»!

источник

ГАЗ 31 029 Чеширская Кошка › Бортжурнал › отрихтовал выровнял крышку багажника\заварил замок\установил активатор\навожу порядок в салоне\гофренизация

привет, ребят с наступающим=)
и спасибо за то что уделяете внимание и читаете это от души спасибо!=)

итак запись будет как бы промежуточная, чуток того чуток сего и так далее:D

ампутировал замок зажигания, скажу я вам — геморойное дело, замок то я вынул а вот сам кронштейн заклепан!психанул отпилил женой болгарина!

а вот про замок точнее то где он поселится и будет жить — будет отдельная запись=)

так хватит а то стыдно за срач уже!:D
навел порядочек=)

на фото видно фольгированый утеплитель, это не шумка как может вы подумали, не заработал я на нее(дорогое удовольствие
и это не тонкий стоительный пропилен!строительный никакой, был опыт — уаз буханку закатывали, херня, не ошушалось вобще, а это толстый хз как он правильно называется, если не ошибаюсь пенополистирол фактура у него квадратиками я ним утепляю солнечные колектора и бойлера на работе, тепло отгоняет и держит на ура ложишся на него и спина через время мокрая:)
вобще мне кажется покупная шумка почти тоже самое только спресованое и на самоклейке
но я могу ощибатся, так как это не шумка на самоклейке её пришлось клеить в некоторых местах а так в основном — просто лежит, не скользит все ок
напомню что у меня сверзу еще слой родного материала типо ковролина тонкого, на фото видно, а тут фоток ковролина и всего остального нет так что помимо поверх еще линолеум и отдельно простроченый ковролин с линолеумом!да бутерброд да толстый слой зато уют!а да еле сверху резиновые коврики ну для ног которые:D
машина стала теплее и тише в отличии от родного вонючего войлока:D
Влаги под ним никакой не видел!пол года эксплуатации полет отличный=)
даже после езды в -10 в салоне +22 нигде влаги не обнаружил, кроме дверей и багажника там полик и боковины тоже застелил этим делом но конденсат скапливается под ним((потому что нет такого слоя как в салоне(хорошо багажник свеже промовиленый(
по весне буду мовилить дно заодно и багажник замовилю по новой…

ааа ну и немного про железяки, после летних неприятностей, кто не в теме читайте БЖ ►27.то что никогда бы не попало сюда\лето 2012\ну или вся правда об …
вот после лета замок превратился в утиль расковыряный клинил в крайнем при открытии положении, да и вмятина была хорошая, е%нули по замку а он ушел во внутрь и потянул\повел крышку…но то вылечим не проблема=)
брусками молотками мутузил ровнял, сосед искренне был не рад:)
а когда услышал болгарку в пол треьего ночи был наверно удивлен но ничего не сказал:D
короче выровнял зачистил фоток нормальных нету фотик тогда как то кособоко фоткал:(

Читайте также:  Установка плинт для атс

и у многих кто читает эту запись а не просто листает фотки назрел вопрос:
А КАК ЖЕ БАГАЖНИК ТО ОТКРЫВАТЬ?
ну да я ни слова про это не написал:D

итак немного по этой теме:первый мой опыт багажника с кнопки был вместе с замком, и тогда начал городить такой колхоз:активатор прятался внутри крышки там межу крышкой и усилителем, активатор + тяга ну а за что дёргать то?ну и приварил к собачке еще пятачек для тяги оно то работало, но замок паршиво назад возвращался, пришлось ставить пружину в замок помоШШШнее=)

а да вернусь к установке, замок смазан тросик заправлен зафиксирован, продеваю его через отверстие в крышке потом одеваю оболочку хз как она правильно называется черная херня как пружина в термоусадке, вот потом ставлю замок прикручиваю и без особого усилия тросик натягиваю с активатором и всё это дело фиксирую окончательно
для проверки протянул просто провод на +
по электрической части думаю не сложно понять как я сделал, никаких реле это бред, только кнопка и предо на 10А и всё.
кто не понял вот фото обьяснение

почему тросс а не тяга?и как будешь открывать если сгорит\сломается активатор?
если активатор занется я очень легко открою багажник как?банально просто, снимаю аптечку и сую руку в черную дырууу:D я легко достаю рукой до троса вот почему трос и почему так установлен активатор=)

даже выложу видео первой пробы!:)
как я писал выше просто провод протянул и пробовал=)

ну вот и конец этой записи=)
кто осилил от души, спасибо за внимание, думаю было интересно не часто увидишь столько колхоза:D ну или может кому помогу буду рад=)
кто не подписался подписываемся,кто подписан тычим попрошайку —> >нравится Цена вопроса: 120 грн Пробег: 5 000 км

источник

Лада Калина Спорт Белоснежная › Бортжурнал › Активатор замка багажника.

Свершилось, друзья! Теперь и у меня есть возможность открывать дверь багажника посредством кнопки пульта управления на штатном ключе зажигания =)

Примечательно, что заводом-изготовителем предусмотрена такая функция и даже проложена соответствующая проводка, что несомненно облегчает задачу. Однако, самого привода багажника увы нет… С логической точки зрения такая политика «Автоваза» остается непонятной и необъяснимой…

Как это ни странно, основная сложность в доработке штатной опции центрального замка заключалась в поиске необходимых комплектующих. Только спустя несколько месяцев мне по просьбе привезли из г. Ульяновска активатор замка багажника «Saturn» MS-200 с преднатягом 8 кг и замок багажника от «Приоры» универсал.

Заехав к другу в теплый гараж, мы приступили к работе. Первым делом сняли обшивку багажника, предварительно открутив внутреннюю ручку и отщелкнув пластиковые фиксаторы.

Затем убрали поролоновую шумоизоляцию, закрывающую технологические отверстия. Материал был больше похож на строительный, несмотря на то, что клеили его в сервисе…

Пользуясь случаем демонтировали личинку замка, чтобы восстановить работоспособность механизма после длительного воздействия внешней агрессивной среды. Дело в том, что личинка замка была настолько сильно загрязнена, что ключ в ней невозможно было повернуть! Тщательно промыв деталь средством «WD-40» замок стал открываться/закрываться вручную (ключом) «мягко» и безупречно =) Между тем, необходимо было заменить непосредственно и сам замок багажника, чтобы не спиливать на нем лишний «зуб». Для этой цели специально купили ударную отвертку.

После установки нового замка произвели регулировку петли, за которую он фиксируется.

В жгуте проводов, который проведен внутри двери, нашли заводской разъем для подключения активатора.

Штекер оказался слишком тонким для того, чтобы найти ему пару. Поэтому, мы решили аккуратно его отсоединить. Провода активатора удлинили на 5-10 см., а клеммы перепаяли. Спасибо другу за помощь =)

Наиболее подходящим местом для установки активатора оказалось пространство между моторчиком стеклоочистителя и замком багажника. По возможности часть проводки обмотал маделином.

Тягу активатора подогнули и зафиксировали таким образом, чтобы она упиралась в пластиковую втулку шарнирного соединения. В случае, если винты разболтаются, тяга привода останется на месте и механизм все равно будет работать.

По завершению работ по замене замка и установки активатора заклеил моторчик стеклоочистителя, а также технологические отверстия виброизоляционным материалом STP толщиной 1 мм.

Обшивку тоже пришлось доработать. На имеющиеся листы «вибры» наклеил по всей площади мягкий, шумопоглащающий материал STP «Бипласт». Края обшивки обработал антискрипным материалом. Фиксаторы установил новые.

Обшивку поставили на место. Все проверили. Конструкция работает исправно =)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector