Меню Рубрики

Установка активаторов на опель вектра а

13.4.3 Активаторы замков передних дверей

Активаторы замков передних дверей

Детали установки активатора замка передней двери (1 из 3)

Детали установки активатора замка передней двери (2 из 3)

Детали установки активатора замка передней двери (3 из 3)

6 — Приводной электромотор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  1. Снимите панель внутренней обивки двери (см. Главу Кузов).
  2. Рассоедините разъем электропроводки (стрелка) активатора дверного замка.
  3. Отсоедините от дверного замка приводную тягу.
  4. Выверните крепежные винты и снимите сборку исполнительного электромотора (6).
  5. Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью фиксации разъема.

Активаторы замков задних дверей

Детали установки активатора замка задней двери (модели Универсал)

1 — Разъем электропроводки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
  2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  3. Снимите панель внутренней обивки двери (см. Главу Кузов).
  4. Высвободите жгут электропроводки единого замка из дверной сборки и рассоедините разъем (1).
  5. Отсоедините от дверного замка приводную тягу (стрелка).
  6. Отпустите крепеж и снимите приводной электромотор (2).
  7. Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью фиксации разъема.
  8. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) деактивируйте сервисный режим системы TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
  9. В заключение произведите считывание кодов DTC и очистку памяти системы бортовой самодиагностики при помощи сканера STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) и выполните процедуры базового программирования.

Модели с колесной базой 2850 мм

Детали установки активатора замка задней двери (модели с базой 2850 мм)

3 — Разъем электропроводки
5 — Приводная тяга

6 — Приводной электромотор

Порядок выполнения процедуры аналогичен описанному выше для активатора передней двери (см. параграфы с 1 по 6).

Активатор замка откидного борта (модели Кабриолет)

Детали установки активатора замка откидного борта на моделях Кабриолет (1 из 2)

1 — Пластмассовый лоток
2 — Пластмассовый фиксатор

3 — Штифт-расширитель

Детали установки активатора замка откидного борта на моделях Кабриолет (2 из 2)

4, 5 — Винты
6 — Монтажная скоба 7 — Приводная тяга
М14/7 — Приводной электромотор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Откиньте задний борт и снимите крышку инструментального отсека с его задней стороны.
  2. Поддев фиксаторы (2), извлеките расширительные штифты (3) и снимите пластмассовый лоток инструментального отсека.
  3. Отсоедините от приводного электромотора (М14/7) единого замка электропроводку.
  4. Отделите от электромотора (М14/7) приводную тягу, — тяга остается подсоединенной к замковой сборке.
  5. Выверните крепежные винты (5) и снимите со сборки электромотора (М14/7) монтажную скобу (6).
  6. Снимите электромотор (М14/7).
  7. Установка производится в обратном порядке.

Активатор замка крышки лючка заливной горловины топливного бака

Детали установки активатора замка крышки лючка заливной горловины топливного бака

источник

Opel Vectra C20NE Вишенка › Бортжурнал › ЭСП вектра А доработка

Решил тут доработать эсп опель вектра а, почитал бж наших колег, собрал чуток информации и принялся творить.
1. Доводчик электростекол
2. Дополнительные кнопки на двери, кому раздражает центральный блок. Итак подробнее под картинками

Opel Vectra 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 2008

Opel Vectra, 2007

Смотрите также

Комментарии 45

У меня проблема не могу установить склоподемник на крепления. Идет както перекос, если попадают передние крепление то задие перекос в верх. А если задние крепить по перекос передних в низ. И как отрегулировать?

Не занимался этим, у меня штатные эсп

Спасиб за инфу. Буду тоже врезать доп кнопки, т.к. поставил подлокотник в стиле Е36 до кнопок теперь не удобно )

конечно, а что ему не работать)

Привет, ну как на сегодняшний день — система (доводчик) работает?

там на коричнево-красном проводе штатного ЦЗ появляется минус постоянно или на пару сек?

на пару сек, вот не помню минус или плюс

Если у меня есп работают только при ВКЛ. зажигания, то работать не будет?У меня бывает что при ВКЛ зажигания опускается левое водительское стекло

Замутил вообщем твою схему и получилось как то лажова:-) ставлю на сигналку и стекла закрываются но не каждый раз а проблема в том что открываю тачку она открывается и сразу же закрывается, что не так

Центральный и стеклоподьемники родные?

Замутил вообщем твою схему и получилось как то лажова:-) ставлю на сигналку и стекла закрываются но не каждый раз а проблема в том что открываю тачку она открывается и сразу же закрывается, что не так

Где то не то питание, на некоторых проводах меняется питание с минуса на плюс. Внимательнее посмотри что подключил

Замутил вообщем твою схему и получилось как то лажова:-) ставлю на сигналку и стекла закрываются но не каждый раз а проблема в том что открываю тачку она открывается и сразу же закрывается, что не так

Народ делал, у низ все нормально

Замутил вообщем твою схему и получилось как то лажова:-) ставлю на сигналку и стекла закрываются но не каждый раз а проблема в том что открываю тачку она открывается и сразу же закрывается, что не так

Может сигналка парит, попробуй с ключа закрой и открой

Все родное, возможно и сигналка

подскажи пожалуйста — если стоит родной центральный замок и я подключу к нему провода от эсп — при открытых окнах когда нажму на кнопку ц.з на закрытие — закрываются все двери и стёкла вверх поднимутся ? правильно понял ?

Только если ты это сделаешь на водитеььской двери и только на тех стеклах вюк ктторым подключен блоу упрпвления по середине консоли. Короче да все, на каждой двери это делать ненадр, только на водительской

подскажи пожалуйста — если стоит родной центральный замок и я подключу к нему провода от эсп — при открытых окнах когда нажму на кнопку ц.з на закрытие — закрываются все двери и стёкла вверх поднимутся ? правильно понял ?

И если на этих окнах стоит эсп

подскажи пожалуйста — если стоит родной центральный замок и я подключу к нему провода от эсп — при открытых окнах когда нажму на кнопку ц.з на закрытие — закрываются все двери и стёкла вверх поднимутся ? правильно понял ?

Ты закрываешь водитеььскую дверь- закрываются все остальные… Когда на водительской двери делаешь соединение цз-эсп на закрытие, то пии подаче сигнала в эсп на заурытие, сигнал передается в блок и заурываются все оствльнык эсп. Автоматика… Есть центральный замок и электроподъкмники, стоит только соединить 2 провода и запраграммирлввть на автоматическое закрытие окон без удержания кнопки и все будут работать разом

источник

Сообщества › Opel Vectra A › Блог › Как подключить ЭСП

Мужики выручайте, в обще купил ЭСП, ставить буду не скоро конечно, аж после ремонта, но я не нашел нужных разовьем у себя под кожухом ручника…
Вот сами ЭСП, на них видно разьемы

А вот моя проводка она практически полностью, снята.

Под ручником был только такой разъем…

Смотрите также

Метки: эсп, opel vectra a

Комментарии 26

лишнюю работу себе откапал.нужна ещё салонная проводка (она отсоединяется по фишкам), и есть разница в ресте и доресте, у тебя от чего?

Вроде как до рест, машина 90-того года, а рест пошел после 92-ого

ну когда какая шла я в курсе, я про ту что купил, в доресте разъём который раскручивается с круглыми контактами, а в ресте с плоскими, я про проводку дверную спрашивал, у тебя т.к. дорест будут круглые контакты

Нужно ставить салоную косу! На фото разем под кнопки Б.К!
НО! сперва перед тем как брать косу, проверьте какая у вас проводка, Рестаил или ДоРестаил!
Чтоб не было проблем с установкой, и подключением!
Весь установочный комплект стеклоподемников спокойно ставиться за день, с перекурами и обедом!
Ничего сложного там нету!

Спасибо! Проводка у меня скорее всего до рестаил, ибо машина 90-того года, а эту косу что можно отдельно купить, мне кажется она продается вместе со всей проводкой и мне фиг кто ее продаст отдельно…

отдельно продаеться!
она подключается фишками, тоесть ее резать и дерибанить н кто не будет! все акуратно снимаеться и также акуратно ставится!:)

источник

Opel Vectra 1.8 овощь на механике › Бортжурнал › Болезни Opel Vectra C (2002-2008)

Всем привет, нашёл тут интересную статью и понял, что некоторые болячки мою Вектру уже миновали, может она теперь перестанет преподносить неожиданные и довольно дорогостоящие сюрпризы). Собственно вот

Кузов
Кузов имеет двухстороннюю оцинковку. Тускнеют хромированные детали кузова. Облезают пороги и колесные арки при отсутствии брызговиков. Мягкая краска. — Краска у меня действительно облезла по всем аркам
Прогнивает магистраль кондиционера. — Надеюсь не произойдёт
Облезают оси и поводки дворников.

Электрика
Vectra C – это первый автомобиль от фирмы Opel с проводкой на CAN-шине. На Opel Vectra C, выпущенные до 2004 года, подвергались постоянным перепрошивкам и заменам блоков. Чаще всего сбоил модуля рулевой колонки (CIM), отвечающего, помимо этого, за пуск двигателя и работу подушек безопасности и без причин появлялись сообщения о неисправностях. — Как я понял на авто после 2004 года проблем с CAN-шиной быть не должно, у меня как раз 2004
Возникает множество проблем с электроникой: окисляются разъемы, сбоят парктроник и иммобилайзер, отказывают электропривод зеркал, монохромный экран центрального дисплея, центральная кнопка климат-контроля, вентилятор климат-контроля, электропривод заслонки рециркуляции (150$). — Вроде как всё гуд, комплектация нищебродская, электроники минимум
Через 6-7 лет изнашивается трапеция стеклоочистителя, подклинивает стартер и проворачивает обгонную муфту генератора. — Возможно скоро стартер умрёт, но пока работает стабильно, генератор тоже вопросов не вызывает, заряд даёт хороший.
Если долго не менять салонный фильтр, то быстро износится моторчик вентилятора климат-контроля. — Моторчик свистит, но крутит

Двигатель
Двигатели Z18XER 1,8 до рестайлинга страдали от трескающихся выпускных коллекторов и замыканий ДМРВ.
К 50 т. км возникает бряканье под клапанной крышкой. Устраняется заменой зубчатых приводов распредвалов с механизмом регулировки фаз газораспределения CVCP (260$ впуск, 180$ выпуск).
Двигатели 1,6 и 1,8 требовательны к качеству масла. Экономия приводит к залеганию тонких маслосъемных колец и расходу масла до 1 л/1000 км. — Масло жрёт, сколько не знаю
Ремень ГРМ ходит не больше положенных 60 т. км. — Меняю через 60т.км, уже проехал 45т.км, надо бы поглядеть как там дела
Как и у всех остальных двигателей семейства EcoTec отказывают модули зажигания (380$), регуляторы холостого хода, залипают из-за отложений дроссельные заслонки, текут прокладки клапанных крышек, сгорают вентиляторы охлаждения Valeo (300$). Вентиляторы лучше менять на Bosch. — Возможно моросит регулятор холостого хода. Прокладку клапанной менял уже два раза. Вентилятор сгорел
www.drive2.ru/l/9017091/
www.drive2.ru/l/9370858/.

Двигатели Z22SE 2,2 (147 л.с.) до 2004 года страдают высоким расходом масла из-за неудачной конструкции маслоотделителя вентиляции картера в клапанной крышке. Крышки меняли по гарантии на пластиковые. В противном случае замена обойдется в 400$.
Если перетянуть свечи зажигания, то треснет резьба в ГБЦ (3500$), которую нельзя заварить.
На Opel Vectra C, выпущенных до 2004 года, рвалась цепь ГРМ. Позже установили дополнительный успокоитель и более эффективную масляную форсунку.
Но и сейчас к 100 т. км может отказать гидронатяжитель и цепь перескочет.
В 2004 году появился двигатель Z22YH 2,2 (155 л.с.) с системой непосредственного впрыска, который помимо вышеперечисленных проблем имеет отказы ТНВД (1000$) через каждые 50-60 т. км.
Точно так же летят ТНВД на дизелях, которые к нам не поставлялись.
На Opel Vectra C с двигателями V6 2,8 трескается возле штуцера расширительный бачок.

Трансмиссия
АКПП6 надежно работает на OPC с двигателем 2,8.
АКПП5 AisinWarnerAF23 и AF33 этим похвастаться не могут. Сбоит блок управления, отказывают блок клапанов и датчики оборотов валов. В этих случаях АКПП переходит в аварийный режим.
Разгерметизируется общий для двигателя и АКПП радиатор, антифриз попадет в коробку и приводит к отказу АКПП. Замена обойдется в 8000$, ремонт в 4000$. В 2004 году радиатор модернизировали. В некоторых сервисах могут сделать отдельный радиатор для АКПП.
МКПП6 устанавливалась на двигатели от 2,0, надежна. К 160-180 т. км износится двухмассовый маховик (2400$).
У МКПП F17 на автомобилях с двигателями 1,6 и 1,8 к 90-100 т.км может разрушиться ось сателлитов, появится стружка на магните сливной пробки и шум. Ремонт обойдется в сумму от 800$. — Было дело, но всё произошло при пробеге 228т.км
www.drive2.ru/l/7805837/

Еще с двигателем 1,8 устанавливался вариатор VT20 CVTronic и робот Easytronic. По первому сказать нечего, так как он практически не встречается в России. На РКПП к 60-80 т. км сбоит сервопривод сцепления из-за износа щеточного узла. Сцепление ходит 100 т. км.

Ходовая часть
Амортизаторы служат 130-150 т. км и обойдутся в 130$ за передние 110$ за задние. Амортизаторы с опционной системы IDS обойдутся в 4 раза дороже. — Амортизаторы действительно долго живут
К 30-40 т. км износятся стойки и втулки стабилизаторов. К 40-60 т. км износятся опорные подшипники стоек (по 80$) и рулевые тяги.
К 70-100 т. км износятся алюминиевые рычаги передней подвески с шаровыми опорами (по 350$) и верхние поперечные рычаги в задней подвеске (по 160$).
К 100 т. км закиснут задние суппорта (300$), износятся подшипники колес, которые идут в сборе со ступицей (260-400$ передние, 200$ задние). — Ступицы уже по второму разу буду менять из-за экономии
Отказывают встроенные в ступицу датчики ABS.

Механизмы управления
Чаще всего бачок электрогидроусилителя руля расположен за передним бампером и чтобы долить жидкость, приходится снимать правое переднее колесо и подкрылок. — У меня бачок находится за двигателем, долить жидкость ГУР можно без проблем.
Рулевая рейка может не дожить до 100 т. км. Вероятность этого на дорестайлинговых автомобилях выше. Новая рейка обойдется в 1200$, ремонт в 550$.
Через 6-7 лет закисают контакты электромотора насоса гидроусилителя.

источник

Читайте также:  Установка блоков розжига солярис

Популярные записи

Установка phpmyadmin для локального сервера
Установка джейлбрейк для ipod touch
Установка по уровню оптический прицел
Установка линукса с hdd
Установка привода спидометра 2109
Правила установки звезд на погоны мвд

Добавить комментарий

Adblock
detector