Меню Рубрики

Установка активаторов на уаз хантер

УАЗ Hunter «Трактор» › Бортжурнал › Центральный замок.

Еще на первом своем уазе немного напрягало отсутствие возможности закрывать все двери с одного места. Приходилось прыгать по салону и закрывать-открывать защелки. Но, как говорил майор Коломиец на военной кафедре : «Технологии шаг шагнули!» и все можно воплотить и на Уазе.
Теперь я сделал некое подобие центрального замка на 4 двери. Первоначально планировал и багажную дверь задействовать, но подумал, что нужно оставить доступ в салон при севшем аккумуляторе. Сигнализации пока нет, поэтому управление замками осуществляю с помощью переключателя в салоне ( 3 положения с фиксацией только в среднем, 6-ти контактный (on)-off-(on) ). Его закрепил в центральной части приборной панели на место, где стояла правая пластмассовая заглушка. Нажимаешь кратковременно переключатель вниз- защелки закрываются, нажимаешь вверх-открываются. Всё просто.

В работе 2 реле и 2 предохранителя ( 7А-защита цепи до реле, 10А-защита после реле). Реле и предохранители разместил под приборной железкой справа.
Привод замков и тягу к защелке подсоединил, как все делают. Тут вариантов думаю нет, а вот в замке ничего не срезал и не отламывал, а только помыл все, немного смазал и кое где ослабил пружинки (которые фиксируют защелку в крайних положениях) чтобы фиксатор более легко перемещался.

Есть некоторые особенности эл.схемы:
— чтобы замок не срабатывал пока дверь открыта в цепь привода последовательно включил нажимной выключатель (концевик, нормально разомкнутый), который нажимается дверью при ее закрытии и тем самым замыкает электроцепь питания привода. Если дверь открыта, то привод работать не будет. Сам концевик разместил на двери. При закрытии двери он упирается в проем двери и нажимается.

— Изначально задумал, чтобы было видно на приборной панели закрылись ли все замки или нет. Чтобы не крутится на месте и не смотреть Закрылись ли все двери? Для этого покупал специально приводы замков 5-ти проводные. В таких приводах 2 провода идет на управление моторчиком, а 3 остальных это концевые выключатели крайних положений. Из этих 3х я задействовал те два, которые размыкаются при закрытом замке. Соединил эти контакты от всех 4х дверей параллельно и включил в цепь лампочку с питанием от клеммы 15 (т.е. + будет только при повернутом ключе запуска). Лампа сигнальная с картинкой в виде замка имеется в левом блоке сигнальных ламп и она была не задействована. Первоначально, по моей задумке, когда все приводы сработали на закрытие замков эти все 4 концевика откроются и разомкнут цепь контрольной лампы. Она гореть не будет. Если хоть один привод не сработает и не закроет замок, то концевик останется замкнут и лампа будет гореть. На практике получилось, что даже привсех закрытых замках лампа все равно горит и гаснет только в момент срабатывания привода на закрытие, а затем загорается. Так получилось по тому что в самих приводах нет фиксации в крайних положениях. И когда привод закрывает замок и я отпускаю переключатель он предательски немного пружинит назад, а этого хватает чтобы концевик опять разомкнулся и лампа загорается. Регулировкой установки привода или тяги думаю проблему не решить, это видимо особенность самих приводов. Но я нашел выход. Правда еще не воплотил. Времени не было. Нужно изменить элсхему. Сигнальную лампу подключу не на прямую к концевикам, а через все тот же переключатель, которым управляю закрыть-открыть. Он 6ти контактный и сейчас задействовано только 3. Цепь сигнальной лампы будет замыкаться только при нажатии переключателя на закрытие. Если все замки закрыты, то лампа в момент нажатия потухнет. Если какойто замок не закрылся, то лампа в момент нажатия будет продолжать гореть. Когда переключатель отпускаешь цепь разрывается и в любом случае сигн лампа погаснет. И не будет мне маячить оранжевым светом как сейчас. Всё просто!

Нашел время и доработал эл.схему как написал выше. Теперь сигнализатор «замочек» не горит постоянно, а только в момент нажатия переключателя на закрытие если хоть одна защелка не закрылась.

Проводку из двери вывел 4х жильным проводом. Не стал мудрить с гофрами между дверью и ее проемом. Провод просто пропустил со стороны салона петлей, чтобы при полностью открытой двери он не натягивался. Когда дверь закрыта провод петлей висит и в общем не мешает ни мне не пассажирам.

Читайте также:  Установка веерных форсунок на ларгус

Конечно мой вариант это только облегчение управления защелками находясь в салоне. Перед закрытием машины нажимаю переключатель на закрытие, выхожу, а свою дверь по прежнему просто закрываю на ключ.

При подключении сигналки все 4 двери будут закрываться-открываться с пульта и ключ нужен будет только чтоб попасть в багажник.

Есть еще вариант сделать управление замком багажной двери отдельно. Пока продумываю нужно ли это?

источник

Сиват

Телефоны:
МТС: +7 919-200-28-22
Beeline: +7 960-646-80-33
Теле2: +7 953-474-55-90

Интернет-магазин Автопарус, гарантирует порядочность, огромный ассортимент разного товара для тюнинга, обслуживания автомобиля и товары для туризма и отдыха. Гарантийный срок 1 год практически на весь ассортимент. Отличный выбор масел для автомобиля и низкие цены. Просто наведите курсор на магнитолу изображённую ниже текста, нажмите и вы попадёте на страничку магазина. Также консультации по интернет магазину Автопарус вы можете получить на сайте Сиват. Доставка в любые регионы России и других республик почтой и транспортными компаниями ПЭК, DPD, КИТ, Деловые линии. Отправку товара с Автопаруса можно объединять с товаром купленным на сайте Сиват. Магазин интернет Автопарус не берёт оплаты за доставку, для отправки заказанного вами товара до терминалов в своём городе. Вы заплатите только сумму которую вам насчитает почта или транспортная компания.

Установочный комплект центрального замка на УАЗ-452

Телефоны:
МТС: +7 919-200-28-22
Beeline: +7 960-646-80-33
Теле2: +7 953-474-55-90

Установочный комплект центрального замка на автомобили УАЗ-3741,УАЗ-396255,УАЗ-220695 и их модификации.
На УАЗы с бортовым кузовом комплекты не подходят для стандартной установки.
Комплект рассчитан только на фургоны УАЗ с кузовом вагонного типа. В настоящий момент доступны комплекты на 3 двери, на 4 двери и на заднюю дверь. Комплекты рассчитанные на другие модели УАЗов смотрите ниже.

Комплект центрального замка на 3 двери — 2280 руб.

Комплект центрального замка на 4 двери — 3040 руб.

Комплект центрального замка на заднюю дверь — 760 руб.

Установочный комплект центрального замка на УАЗ-3303

Телефоны:
МТС: +7 919-200-28-22
Beeline: +7 960-646-80-33
Теле2: +7 953-474-55-90

Комплект центрального замка на УАЗ-3303, это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Устанавливается комплект в кузов автомобиля, а не в двери. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени по установке, а также, наличие всего двух дверей на автомобиле намного упрощает установку авто-сигнализации. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.

Комплект центрального замка — 1720 руб.

Установочный комплект центрального замка на УАЗ-39094

Телефоны:
МТС: +7 919-200-28-22
Beeline: +7 960-646-80-33
Теле2: +7 953-474-55-90

Комплект центрального замка на УАЗ-39094, это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.

Комплект центрального замка — 2430 руб.

Установочный комплект центрального замка на УАЗ-469, УАЗ «Хантер»

Телефоны:
МТС: +7 919-200-28-22
Beeline: +7 960-646-80-33
Теле2: +7 953-474-55-90

Комплект центрального замка на УАЗ-469 и УАЗ Хантер — это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.

Комплект центрального замка — 3140 руб.

Комплект для задней двери — 860 руб.

—>

Комплект универсальный для грузового транспорта и других автомобилей.

Цена 850 руб.

Комплект универсальный рассчитан на широкий модельный ряд грузовых и других автомомобилей устанавливается на усмотрение установщика как в дверь автомобиля так и в кузов. Работает от 12 вольт. В автомобилях с бортовой сетью 24 вольта ,на электропривод ставится разгрузочное сопротивление на электропривод (в комплект не входит ) или через преобразователь напряжения .Для установки универсального комплекта необходимо место по горизонтали не менее 220 мм ,если такого расстояния нет то свяжитесь с консультантом и вам подберут другой вариант.

Все замки не привязаны к замкам установленным на заводе. Работают от любой автосигнализации. Изготовлены из стали. Диаметр корпуса замка составляет 18 мм. Шток замка оцинкован ,а корпус замка покрашен порошковой краской. В основном комплекты рассчитаны на установку в кузов автомобиля. В двери делается только отверстие для входа штока замка. Комплекты просты в установке, а так же не прихотливы в работе за счёт того, что конструкция находится в сухом мете т.е. кузове, а не в двери. Замки являются интеллектуальной собственностью и запатентованы. На случай поломки автосигнализации или выхода из строя аккумулятора установщик может вывести в скрытное место провода от центрального замка или сделать другую секретку например капроновую нить за которую можно открыть любую дверь на ваше усмотрение.

Комплект универсальный для заперания и открывания дверей автомобиля и других дверей в быту с возможностью подключения 12 вольт или 24 вольта,а также других приёмно передающих устройств.

Варианты исполнения:

Данный установочный комплект разрабатывался для автомобилей линейки УАЗ с кузовом вагонного типа и является интеллектуальной собственностью. Автомобили УАЗ пользуются всё большей популярностью в России и за её пределами, из за своей доступности в цене и своих вне дорожных качеств . Всё больше УАЗ применяется в различных сферах бизнеса .

Очень много дискуссий по интернету по поводу доработки подвески , двигателя и других частей автомобиля линейки УАЗ. Одним из часто обсуждаемых вопросов это открывание и закрывание замков дверей УАЗ – 3741 , УАЗ -402 , УАЗ -2206 и их модификаций. Не секрет что замки дверей УАЗ – 402 и замки УАЗ других модификаций, сможет открыть даже школьник , а некоторые владельцы УАЗ их вообще не закрывают. В современное время на автомобилях УАЗ перевозят, используя его в определённых сферах деятельности , довольно дорогое оборудование или инструмент и др. ценные вещи.

При этом от автомобиля нельзя отойти ,а если и отходишь ,то автомобиль стараешься не терять из вида. Даже просто закрыть автомобиль, обходя его по кругу ,при частых переездах, да ещё и разными ключами ,иногда честно говоря раздражает. Поэтому было решено придумать центральный замок для автомобиля УАЗ с кузовом вагонного типа, т.к. он наиболее часто используется в бизнесе ,охоте и других сферах. Причем он должен был быть прост в установке и доступен в цене и при этом надёжно закрывать и открывать двери автомобиля, ну и соответственно подключаться к любым приёмно-передающим устройствам. Такой комплект был придуман мной и установлен на несколько автомобилей УАЗ — 2206 . За год испытаний к центральному замку не было никаких нареканий .

Центральный замок работает только от приёмно-передающего устройства ,у меня от сигнализации ,но есть приёмно-передающие устройства просто на закрытие и открытие ,они дешевле сигнализации но я в них не вижу смысла, экономия не большая. Единственное что занимает время ,то это электропроводка ,но от неё увы никак не уйти. Надо обратить внимание на то, что комплект на автомобилях УАЗ с кузовом вагонного типа устанавливается в кузов автомобиля, а не в двери ,кроме задних дверей. Комплект на одну дверь, можно устанавливать практически в любой автомобиль, в двери будок , задние двери автомобилей в которых не предусмотрено подключение замка с электроприводом, а также можно использовать в бытовых условиях и дверях если есть возможность его установки. Ход штока замка составляет около 20 мм , а диаметр корпуса замка около 18 мм.

Покупая любой установочный комплект, Вы получаете выгодную цену на система дистанционного управления Alfa Comfort

Комфортное управление центральным замком.

Второй брелок с возможностью установки в него ключа зажигания (откидной ключ ).

Не требуется сирена ,при открытии и закрытии оповещают габаритные или поворотные огни в зависимости от подключения.

Не требуются концевики на двери.

После закрытия мигает светодиод как в автосигнализации.

УАЗ 2206, 29891,
3962 «БУХАНКА»,
3909 «ФЕРМЕР»
ЧЕРНЫЕ (КОМПЛЕКТ)
Цена 1250 руб.

УАЗ 2206, 29891,
3962 «БУХАНКА»,
3909 «ФЕРМЕР»
ХРОМ (КОМПЛЕКТ)
Цена 1550 руб.

УАЗ 3303 «ГОЛОВАСТИК»
ЧЕРНЫЕ (КОМПЛЕКТ)

УАЗ 3303 «ГОЛОВАСТИК»
ХРОМ (КОМПЛЕКТ)

Электростеклоподъемники
УАЗ 2206, 3909 «ФЕРМЕР»,
3741, 3303 «ГОЛОВАСТИК»,
3962 «БУХАНКА» ГРАНАТ
Цена 3150 руб.

AURA SCS-S7RD,600р.1м-7р.
Пров.монт.крас.0,75,100м.

AURA SCS-S7BL,600р.1м-7р.
Пров.монт.синий 0,75,100м.

AURA SCS-S7BK,600р.1м-7р.
Пров.монт.чёрн.0,75,100м.

AURA SCS-S075,1300р.1м-13р.60к.
Пров.монт.2х0,75,100м.

AURA SLT-0160,1160р.1м-13р.
Тюбинг 12,5мм,50м.

DAVINCI PHI 370,3000руб.
Дальность до 2000м,ЖК брел.
Посмотреть характеристики

Alfa Alfa 3833,1900руб.
Влагозащ.брелок,усиленный.
Посмотреть характеристики

CENMAX VIGILANT ST-6A ,
Запуск,NEW,цена3760 руб.
Посмотреть характеристики

Mongoose PS 2070, 500руб.
Пейджер к автосиг.
Посмотреть характеристики

Alfa komfort,1500руб.
Система дистан.управления.
Посмотреть характеристики

DaVINCI PHI 1370RS — 3900 руб.
Брелок с ЖК, автозапуск.
Посмотреть характеристики

Alligator C300, цена 6700 руб.
Двухст.,ЗАПУСК,дат темп.
Посмотреть характеристики

ALLIGATOR SP 55RS,6200 руб.
ключ шифр,сирена,запуск,ЖК
Посмотреть характеристики

ALLIGATOR SP30,цена 5220 руб.
Двухст.,сирена,ЖК дисплей.
Посмотреть характеристики

источник

UAZ Hunter Зёбрик › Logbook › Отец, сын и два УАЗа. Часть 34. Блокировка, снова опоры двигателя и немного электрики.

Еще в самом начале строительства из Зёбрика боевого аппарата было принято решение, что в заднем мосту будет принудительная блокировка, благо на соревнованиях это допускается. Саму блокировку поставили на ТоргМаше еще в апреле. Правда, чтобы доехать до места пришлось пережить три веселых дня переборки и ремонта 514-го дизеля. Вот тут поподробнее: www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/1085136/
Но сейчас в качестве сердца Зёбрика служит TD27T и поэтому дальше о блокировке.

Принудительная блокировка заднего моста

Саму блокировку нам устанавливали на ТоргМаше. Мосты у нас Спайсер и для них рекомендовали принудительную блокировку Нирфи.
Мост конечно разобрали и порезали чулок:

Механизм включения блокировки мы решили делать гидравлический. Споров было много. Но пневмосистему мы тогда делать не планировали, а механический привод сочли ненадежным. В итоге остановились на гидравлике и вот такая байда прилепилась к заднему мосту:

В салоне установили главный цилиндр с кулисой управления. Мы его немного дооснастили. Накрутили ручку от 469-го и поставили концевой датчик как на ручнике:

Индикацию включения блокировку повесили на свободную лампочку центрального замка. Так показалось логично. Блокировка — замок:

Кстати в реалии блокировку смогли включить не сразу. Оказывается надо было давить до упора и ждать фиксацию рычага. Но все пробовали в спешке перед первыми покатушками Зёбрика www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/2379551/, включить не получилось, а на соревнованиях решили не рисковать (вдруг не выключится). Зато теперь знаем что блокировка работает и как её включать. 🙂

О том, какие мы сделали опоры для установки TD27T в Хантера более подробно расписано здесь: www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/2187345/ . Но, как и обычно это бывает с УАЗом, с первого раза все не получается в идеале. Возвращаясь с покатушек по МКАДу на скорости выше 60-ти на четвертой и пятой появился гул с вибрацией в натяге и все пропадало в накате. Сначала грешили на задний кардан, но потом осмотрев опоры стало ясно, что шайба левого по ходу сайлентблока просто лежит на опоре рамы, а правого по ходу касается доработанной площадки на раме при больших оборотах и наклоне двигателя. Видимо все это хозяйство просело после покатушек. Да и тяжелее TD27T чем ЗМЗ 514. В итоге из 8-мм листа дюралюминия были сделаны проставки под сайлентблоки и они дали необходимый зазор:

Про гудок уже было тут в конце записи в БЖ: www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/2478195/
Понятно, что гудок был несерьезный. И, по опыту модификации нашего первого УАЗа — Патрика, было закуплено два волговских низкотоновых сигнала. Оба моментально были разобраны, загерметизированы хорошим силиконовым герметиком и собраны обратно. Один был отстроен громко и повыше, а второй чуть пониже с басом. И после этого «сладкая парочка» заняла свое место. Правда сверху они не проходят. Пришлось снимать решетку радиатора:

Общий звук понравился. Соседи по поселку выскочили на улицу как по команде. 🙂

Ну и для самых терпеливых последний электрический фэн-шуй на сегодня.
Первый вариант бюджетных ходовых огней для Зёбрика — решили сделать, чтобы можно было не палить ближний в дневное время. Они встроены в новые поворотники про которые подробнее здесь: www.drive2.ru/cars/uaz/hu…mirpavel/journal/1334211/
Сами ходовые огни были просто подключены к габаритам. А они в Зёбрике могут отключаться и включаться независимо от ближнего. В качестве собственно ходовых огней выступают две белые светодиодные ленты МАЯК длиной 30 см (130 р. за штуку), которые были по кругу уложены в плафоны поворотников (по длине подошли идеально). Сами ленты вместе с диодами в изначальной конструкции целиком залиты в силикон, так что вода им не страшна. Вот такие теперь у Зёбрика «ангельские глазки» =)

Также за выходные была выработана концепция по более рациональному размещению шмурдяка в салоне, чем и будем заниматься в дальнейшем.

источник

Добавить комментарий