Меню Рубрики

Установка активного круиз контроля bmw f15

BMW X5 › Бортжурнал › Установка ACC (активный круиз контроль с функцией Stop & Go) финал

Хочу выразить огромную благодарность за отличную статью, советы и подсказки mrperfekt
Без этой статьи мне даже в голову бы не пришло искать возможность подружить на дорейстале активный круиз,
но если от установки доводчика багажника у меня чесались руки, то без активного круиза у меня пропал сон. ))
Сама статья Установка АСС на BMW 650i 63 кузов
Сложнее или легче трудно сказать. Работы не меньше. Но если у вас Х рейстал, то все намного проще.
Отдельно спасибо человеку (не знаю есть он драйв или нет) который помог с запчастями. Также спасибо Максу (его нет на драйв) который помогал разбирать и протягивать провода по салону. Боюсь расходы на клипсы были бы космическими )). Олег! Если будешь читать. Спасибо за паяльную станцию.

Еще немного, что нужно для работы ACC. Если вы когда-нибудь решите сделать тоже самое после установки возможно придется делать адаптацию самого радара. Процедура это описана в WDS и ИСТЕ. Самому это сделать не получиться. Необходимо найти тех у кого есть оборудования для калибровки радара. В моем случае при первом включении как раз получилось что АСС выключился. Не помню точно, что там было написано (Предупреждении АСС — не хАчу работать… вотана адресок и цена начальника, ходи туда…). После диагностики так и оказалось, что радар требуется калибровать. Я как мог старался его выставить перпендикулярно и параллельно, когда сверлил усилитель бампера, но однако этого не получилось, хотя, думаю, если бы даже получилось, шанс того, что радар потребовал калибровки такой же. В ИСТЕ я нашел еще одну фишку по радару — такое ощущение, что там есть гироскоп. Сейчас точно не помню, как эта функция называлась, выставив максимально близко отклонение к нулю и скинув ошибки, больше АСС за 800 км «отличной» дороги ни разу не ругнулся. Чуть позже еще раз попробую туда залезь, сделать скриншот и выложить его сюда. А пока видео:

Днем при хорошем солнце вообще не видно проекцию когда снимаешь на телефон. В реальности там все четко. А при заливке ролика видимо он еще сжался и там вообще проекции не видно. На приборке все же видно, что АСС включен. Также на приборке видно, что не работает адаптивный свет. Позже я эту напасть устранил.
Сам того не замечая, все же основное внимание было не на съемку, а на дорогу, круиз набрал максимальную скорость когда полоса стала свободной. А на 1.30 когда в полосу выскочила машинка которая двигалась практически в двое медленней, круиз отлично справился. Но все же это был первый день и я постоянно старался выставлять на круизе среднюю скорость потока +/- 10-20 км. В общем то и сейчас я думаю это более безопасно.

Так был увлечен съемкой и дорогой, что даже не заметил, что немного удивил водителя Мазды. Наверное водитель Мазды подумал, что какой-то ненормальный там меняет полосы. Дорого была уже пустая и я хотел поймать момент, когда АСС начинает ругаться. Значок становиться красным, идет звуковой сигнал. Как я понял в таких случаях нужно вмешиваться и помогать тормозить. Такой момент не удалось поймать. Зато на видео видно как быстро АСС ловит и теряет автомобиль при перестроении. Чуть позже такой момент один раз случился, когда впереди идущий автомобиль резко затормозил. Скорость была не высокой, около 60 км/ч и впереди все затормозили. Видимо водитель Ауди среагировал поздно или ехал слишком близко. Круиз стал красным, запищал, я даже не успел среагировать после 400 км, но АСС удачно справился и остановился за пол метра от заднего бампера Ауди. Хотел конечно снять этот момент, но пока допил кофе, дочитал газету, досмотрел фильм, достал телефон… ауди уже поехал.

Так удобно работает активный круиз в пробке:

А вот еще одно видео удобства:

Возвращаясь домой на круизе со скоростью 100 км/ч почувствовал резкое замедление. Сначала не понял, что произошло. И только спустя несколько секунд заметил, что впереди шел грузовик у которого практически сзади ничего не светилось.

Еще некоторые особенности Активного Круиза:

Его можно перевести в обычный круиз — для этого рычажок выбора дистанции нужно зажать вниз и подержать несколько секунд. Тогда функция активного круиза выключиться и будет доступна функция круиз контроля с функцией притормаживания. Для включения АСС нужно выполнить обратное действие.

Если вы едете по городу за кем-то и этот автомобиль уйдет с полосы, а впереди будет не ехать, а стоять на светофоре другой автомобиль, он не будет на него реагировать и вы можете в него въехать. Поэтому лучше или перестраиваться за тем кто уходит с полосы или вмешаться в систему и начать тормозить самостоятельно. Но вообще в городе АСС удобен исключительно в пробках, я бы добавил очень удобен. Ехать за кем-то у нас не реально. То кто-то выскочит, то тем за кем едешь уедет с полосы, потом обратно пытается втиснуться. Даже если вы выставили минимальную дистанцию туда периодически пытаются втиснуться.

Если вы в пробке выставили минимальную дистанцию, а пробка закончилась и вы начинаете набирать скорость, круиз автоматически увеличивает дистанцию и чем выше скорость тем дистанция больше. Это начинает немного дисциплинировать.

С активным круизом я почувствовал, что я меньше устаю за рулем как на больших расстояниях так и в городе в пробках. Однако не стоит на него полагаться если вы едете 10 часов и сами уже в ауте…

Балуясь работой активного круиз, нажимая на все кнопки, включая-выключая, меняя дистанцию, меняя скорость и пр. пр. через 300 км пути включив бортовик я был поражен. За это время пробка на 1 час, около 50 км скажем так не маленькой скорости, потом 200 км более менее свободной дороги и…

Это, наверное, мой первый рекорд за все время владения машиной, когда расход был таким как на фото — ниже 15 еще не было даже по трассе.

Ну и в качестве концовки. Будьте бдительны и помните. Любые электронные системы автомобилей являются вспомогательными. Основную ответственность несет водитель. Не стоит полностью полагаться на электронные системы. Может произойти и такая ситуация как на ролике. Заехали:

Читайте также:  Установка вентиляционных клапанов на натяжные потолки

источник

BMW X3 30d Black Submarine › Бортжурнал › Дооснащение: Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (S5DFA)

Я хотел купить авто сразу укомлектованным с завода опцией Driving Assistant Plus (S5ATA). Но к сожалению, Х3 с 3-х литровым дизельным двигателем (я хотел именно такой) в 2017 году в России продавались только в варианте калининградской сборки в фиксированной комплектации Exclusive, в которой этой опции не было и дозаказать её на заводе было нельзя. 🙁 Решение дооснастить автомобиль желанной опцией собственными силами (вернее, силами специализирующихся на дооснащении тюнинг-ателье, т.к. с техникой я не «на ты»), я решил через полтора года после покупки – как сейчас помню, наутро после новогодней ночи уже прошлого 2019 года. 🙂 И вот прошло 11 месяцев, и я наконец-то достиг желанной цели.

Почему так долго? Да потому что оказалось непросто найти полный подходящий комплект б/у запчастей для такого дооснащения (вариант покупки новых запчастей не рассматривал в силу абсолютно неадекватной их цены).

Но обо всём по порядку… Сначала для тех, кто ещё быть может новичок в мире BMW и не в курсе, что такое опция Driving Assistant Plus? 😉

Вот, как BMW в своих презентациях модели Х3 (и не только) представляла эту опцию:

Расслабиться и целиком положиться на свой BMW. Driving Assistant Plus включает в себя не только три системы интеллектуальной безопасности вождения Driving Assistant (Систему предупреждения о сходе с полосы движения, Систему предупреждения об опасности столкновения и Систему контроля сближения и предупреждения об опасности наезда на пешехода в городе с функцией автоматической активации тормозов), но и Активный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop&Go, который обеспечивает в поездке дополнительный комфорт. АСС регулирует скорость автомобиля, поддерживая дистанцию до идущего впереди транспортного средства. Если автомобиль впереди резко тормозит, система предупредит Вас сначала световым, а затем звуковым сигналом. Если Вы не нажмете на тормоз, то автомобиль затормозит сам.” © BMW

Таким образом, прежде всего необходимо разобраться с опцией Driving Assistant (S5ASA). И я с ней разобрался. 🙂 Ещё в прошлом году. В том смысле, что я уже дооснастил этой опцией свой автомобиль. С тех пор прошло 11 месяцев и 12 тыс. км – все установленные системы работают (тьфу, тьфу, тьфу) и я ими очень доволен.

Разобравшись с Driving Assistant, осталось разобраться с Plus, т.е. установить Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go.

Ооочень удобная штуковина, на мой взгляд. Прежде всего, конечно, на трассе, но и при движении в городских «пробках» лично мне она тоже нравится (я с ней знаком по моёму BMW X4, который был укомплектован опцией Driving Assistant Plus уже с завода). Так что must have. 🙂

Реализацию этого дооснащения (как и всех прошлых) я начал с того, что вбил VIN номер своего авто в online-каталог запчастей BMW и затем в поисковую строчку код необходимой мне опции Driving Assistant Plus S5ATA. Каталог выдал мне вот такой вот результат:

Много? Ну, если начинать дооснащение «с нуля», то да, можно испугаться количеству необходимых «железок». 🙂 Но, поскольку я ранее уже установил в свой авто все системы Driving Assistant, то для Активного круиз-контроля в этой мозаике мне осталось найти запчасти только из 4 «квадратиков» (не считая проводку и коды активации).

Прежде всего необходимо приобрести Датчик ACC (радар системы), который размещается в переднем бампере. Для моего авто каталог BMW выдал его Артикул 66316885585:

Также необходимо заменить существующий Гидроагрегат системы динамического контроля устойчивости (DSC) и электронный блок управления системой (ЭБУ ICM). По каталогу BMW их Артикулы на мой авто имеют номера 34516881327 и 34526887755, соответственно:

Ещё понадобится новый блок переключателей на руле – с кнопками системы Активного круиз-контроля, которыми выставляется дистанция до впереди идущего автомобиля. Для моего авто их Артикул BMW 61319270261:

И последнее, что необходимо – это заменить решетку переднего фартука в бампере. Под новой решёткой будет «прятаться» указанный выше Датчик ACC (радар). Для моего авто без М-пакета её Артикул в каталоге BMW имеет номер 51117347971:

С теорией покончено. Всё вроде понятно. Переходим к практике. То есть, где все эти «железки» взять…

Лично я искал нужные запчасти на рынке б/у. Повторюсь, покупка новых – для себя я решил, что это не вариант от слова совсем по причине космических каких-то цен (кроме решётки в бампере). Искал я целый год! Да, целый год, потому что, во-первых, не так чтобы Активный круиз-контроль часто встречается на Х3 – домохозяйкам (не хочу никого обидеть, и себя в том числе, но признаемся, что большинство владельцев Х3 именно они самые) он был без надобности (моя Любимая, к примеру, на своём BMW X4 вообще ни разу даже обычный круиз-контроль не включала). А во-вторых, я ещё и значительно сузил рамки поиска, установив требования к возможному продавцу б/у запчастей: он должен дать мне гарантию, что запчасти «подружатся» с моим авто, а если нет, то он их заберёт обратно и вернёт мне оплату. По факту это сразу отсекало не только продавцов из-за рубежа и России, но даже продавцов из Москвы, у которых не было «дружественного» им техцентра и которому продавец мог бы поверить, что проданные им запчасти не встали в авто не потому что «рукожопые мастера» при установке их запороли, а потому что б/у запчасти оказались «не кондицией» или они просто не подходят конкретно к моему автомобилю (тоже проблема – вроде как продавец ведь не виноват, что я у него не то купил, но и я вроде не виноват, так как я не специалист). Наверное, в такой ситуации лучшим выбором был бы вариант постановки задачи поиска всех необходимых запчастей тому техцентру, который будет затем их внедрять в автомобиль? Но в этом варианте меня бы терзала моя «внутренняя жаба» сомнениями, что техцентр нашёл запчасти не по самой низкой цене. 🙂 В общем, сложно весь этот пазл из своих «хотелок» собрать. Но я собрал. 😉

Читайте также:  Установка кухонного плинтуса для столешниц

Продавцом б/у запчастей, как и 9 месяцев тому назад при дооснащении авто опцией Driving Assistant, выступили белорусы из «компании» Luxury Auto. А их партнером в качестве установщиков (тоже, как и ранее) выступил московский техцентр BMW-ADEPT . Эта связка из продавца и установщика гарантировала мне, что купленные мною б/у запчасти будут иметь приемлемую цену и что у меня не будет проблем с гарантией на установку или возврат покупки в случае, если что-то пойдёт не так.

Вот только у белорусов «мой» комплект б/у запчастей появился лишь через год после начала поиска. За этот год через них прошло ещё всего лишь два не «моих» комплекта (для дорестайла, которые на мой рестайл-авто не встают вообще – по заверениям установщиков) и один «мой» комплект, но который 4 месяца тому назад у меня из-под носа увёл Alchi , купив и установив его на свой BMW X4. 🙂

И вот под новый 2020 год белорусы отписались мне, что к ним приехал рестайл-комплект и на него пока никто не претендует:

Получив фото, я сразу полез в online-каталог запчастей BMW проверить по Артикулам даты их производства, чтобы понять насколько старое «барахло» мне предлагается к покупке и его применимость к моему авто.

источник

BMW X4 Мрачный › Бортжурнал › Активный круиз-контроль ACC BMW F26

Давно хотел попробовать, с тех пор как прокатили на новой Volvo XC60.
На ней, правда, более продвинутый, чем у нас на F-серии — она еще и подруливает в полосе. Было интересно ехать по МКАД 120км/ч когда она сама притормаживала/разгонялась и держалась в полосе 🙂
Опция для F25/F26 редкая и искать её задолбался.
Все растянулось на полгода — начал искать с весны. Закинул предоплату в марте Dopbmw, те обещали найти, шли месяцы, я их периодически спрашивал что и как, ответ «пока не нашли». Потом где-то в июне или июле написали, что нашли на ebay, купили, едет. Ура. Но, когда приехал, выясниось, что он от F30… И помимо лишнего гемора это влечет за собой при установке полное отключение AutoHold (не будет работать), не помню почему, видимо из-за блока. Предложили временно его поставить и ждать нормального, но я вроде подумал и не охота два раза машину расковыривать, да и парней нагружать двойной работой жалко…
Ищем дальше. Сам уже активно начал искать.
В итоге нашел в Беларуси, связались, комплект не полный, но основное все есть. Нужно еще кнопки в руль, кнопку аварийки поменять на такую же с кнопкой ассистентов и решетку нижнюю другую, с выемкой под радар.
С гарантией при таких покупках, конечно, грустно обычно, да и вообще если пришлют нерабочее — ищи их в Беларуси потом, но вроде договорились, что при установке у их доверенного человека Дениса из bmw-adept.ru (Max-Drive теперь как я понимаю) гарантия типа есть. Выбор очевиден, заказываю у них, тоже просят небольшую предоплату, остальное отправил им по привозу Денису (сам еще не видел товар, с другой стороны — что бы я там мог увидеть и проверить?))).
Параллельно искать кнопки в руль АСС — вообще нигде нету, а новые где-то 12-15 тыс. Жаба душила. Пришлось взять ///М-руль, где они уже были 😀
Кнопку аварийки и решетку заказал новые. По иронии судьбы, контора на zzap где их заказал оказалась тоже белорусский и детальки привез чел на белорусских номерах 🙂

С Денисом договорились на пятницу, по времени он сказал с утра отдать и часам к 18 будет готова. Тут произошла накладка, т.к. у меня нарисовались достаточно важные переговоры (и вовсе, увы, не в стиле «каждую пятницу я в говно!» как можно было бы подумать =) и сорваться я не смог. С Денисом договорились, что он приедет выдаст машину в субботу, хотя по выходным сервис не работает, за что ему плюсик.
По самим работам сказать нечего т.к. я их не видел, а получил уже готовый авто.

Попутно активировали ассистенты вождения — наезд на пешехода, контроль полосы (только предупреждение, подруливания на F-серии нет), опасность столкновения.

Единственный минус можно было бы отметить, при замене этой нижней решетки на новую не переставили сеточку от камней, которая была на старой. Или предложить установку новой т.к. ее там надо подрезать под радар. Заметил только в гараже уже, когда старую из багажника выкладывал.

Ладно, дальше по использованию.

В жизни штука оказалась очень удобная, но не без недостатков. Дистанцию держит, естественно, безопасную, т.е. больше, чем держал бы я сам. Туда легко влезает кто-то. С др. стороны, когда катишься спокойно на круизе оно и пофиг вроде. Но вот сам радар не видит машины, которые лезут сбоку, условно, когда тебя кто-то режет справа, обогнав на 1/2-3/4 корпуса начинает влезать нагло, радар на него не реагирует и идет на таран! ))) Ну т.е. мне и самому таким хочется проехаться по всей бочине от заднего крыла до переднего, но очень жаль времени и своей машины.
Поэтому бесконтрольно в потоке не оставишь, но это и не предполагалось т.к. нет подруливания. Тут если перестраиваешься без поворотника вибрирует руль. Дисциплинирует =)
В пробке другой небольшой минус — если после остановки прошло более 3-5 секунд, то чтобы тронутся надо либо коснуться педали газа либо кнопки RES на руле. Зачем так непонятно, но как есть. Вроде попадалось где-то, что это время можно прошить до 13 или 15 секунд, но все равно не больше.

В принципе, катаюсь уже пару месяцев, подрубаю постоянно, помогает. Даже в городе — воткнул на 80 и катишься спокойно. И не превысишь на камеру и самому только рулить надо.

Теперь вроде и не знаю — остальные опции типа кругового обзора и мертвых зон вроде не особо и нужны, вроде на этом можно и остановиться)

источник

BMW 3 series M-Gray › Бортжурнал › Активируем круиз-контроль

Всем привет!
Как то вдохновившись очередной нетленной записью CEBEP-SPB о дооснащении круизом своего авто, решил проверить, поддерживает ли данную функцию имеющаяся в моем распоряжении приборка. По известной инструкции делается это несложно:

Читайте также:  Установки для приготовления пеноблоков

Включаем зажигание => Удерживаем кнопку сброса суточного пробега до появления меню сброса интервалов ТО => удерживаем кнопку до появления тестового меню => Отпускаем кнопку => Нажатиями на кнопку выбираем пункт System test =>Start system test»

Вариант (1) – имеющиеся кнопки. Варианты под номером (2) и (4) сразу же отпали, поскольку имеют надпись на SET, а на приборке красуется LIM. Остались варианты (3) или (5).
При поиске кнопок по соответствующим номерам в системе ZZapp выяснилось, что для руля с клавишами активного круиза (5) и без них (3) в цене они отличаются совсем незначительно у одного поставщика. Конечно же, следовало бы задуматься, почему может быть так, однако, желание поэкспериментировать взяло вверх, поэтому кнопки были заказаны именно в максимальной комплектации (5).

Через полтора месяца ожидания кнопки пришли аж из самой Германии (если верить поставщику) в офис транспортной компании моего города. Открыл коробку на складе при получении, бегло осмотрел номерок, бросил их в багажник и отправился ставить, еще не представляя, что самое интересное ждет впереди.

Чтобы кнопки поменять, необходимо немного разобрать руль. Рулевое колесо поворачивается на 90 градусов вправо или влево, скидывается клемма АКБ. Далее руль максимально на себя и вниз. Вверх отщелкивается верхний кожух с рулевой колонки – сделать это получилось сначала с левой стороны, а только потом справа.

Далее снимается нижний кожух.

Когда оба кожуха сняты со стороны лобового стекла на рулевом колесе с тыльной стороны можно обнаружить вот такие окошки.

Отверткой с плоским наконечником поддевается серая петля подушки и отводится к валу рулевого колеса. Затем отвертку следует немного вдавить внутрь отверстия, где то на 3-4 мм, чтобы она оказалась зажатой между крючком и петлей подушки в этом отверстии. Оставляем ее в таком состоянии.

Второй отверткой во втором технологическом отверстии рулевого колеса, которое расположено на 180 градусов относительно первого, делается то же самое. Если отвертки вставлены правильно, то подушку можно будет достаточно легко снять, если потянуть на сторону водительского кресла.
Вот такой открывает вид

Панель кнопок с обратной стороны рулевого колеса откручивается ключом TORX, провода расцепляются. Старые кнопки от панели откручиваются и ставятся новые… Это в идеале так.
А на практике здесь ждал сюрприз.

Уголок то надломанный справа. С обратной стороны, там где номер указан, этого не видно, он целый, а с лицевой – трещина. Тут сразу появились размышления на тему относительно дешевой рыночной цены. Наверное, кто то более внимательный, чем я, заметил бы сразу этот косяк и отправил бы кнопки продавцу назад по рекламации. Однако, эмоции удовлетворенного ожидания сделали свое дело. Время ушло, претензии предъявлять было уже поздно и бессмысленно.

В таком состоянии весь процесс дальнейшей фотосъемки был сразу же позабыт и начался мысленный перебор вариантов, как же поступить дальше. И, как ни странно, решение было найдено довольно быстро. Изучив родные кнопки 61 31 9 225 608, что стояли в руле с кнопкой LIM и кнопки новые 61 31 9 316 953 (с отломанным уголком корпуса), заметил, что корпуса правого блока кнопок абсолютно одинаковые, а потому быстро их поменял и собрал руль. В такие моменты про фотосъемку уже потом вспоминаешь, когда все сделано.

Вот так он выглядит, максимально насыщенный кнопками самый обычный руль.

После того, как руль собран, подключаем аккумулятор и проверяем, что работает, а что нет. Справа работают все кнопки, как и раньше, а слева – только LIM, потому что для активации нужных кнопок нужно их кодировать.
Делается это не очень сложно, с учетом того что на данном сайте подробно описано что и как нужно делать . Что касается круиза с функцией подтормаживания в FA (папка SALAPA-Element) добавляется новый код 544, затем кодируются блоки BKOMBI, FEM_BODY и ICM.

Круиз-контроль после таких манипуляций заработал:

Но пока рано радоваться, LIM работать перестал. Чтобы его оживить для работы вместе с круизом необходимо внести изменения посредством FDL кодирования . Блок ICM => параметр 3000 daten => С_SLD_Funktion => aktiv.

После этого заработал и Круиз и LIM.

LIM работает как и прежде по известному алгоритму – ограничение максимальной скорости. Если педаль акселератора продавить посильнее, то автомобиль ускорится свыше этого установленного значения.

Круиз работает гораздо интереснее. Переход в этот режим осуществляется в два этапа.
1. Включение. Сначала в движении путем нажатия самой нижней кнопки со значком круиза этот режим включается (но не активируется), текущая скорость принимается в качестве заданной (на панели приборов напротив соответствующего значения скорости загорается красная точка).
2. Активация. Она возможна двумя путями:
2.1 Кнопкой RES – красная точка при этом становится зеленой. Качелькой слева можно увеличивать или уменьшать скорость в интервале +-1 или +-10 км/ч. Точно также, как и при работе с LIM.
2.2 Качелькой слева – легким ее поворотом вверх или вниз. При этом в качестве установленного значения скорости будет принята новая действительная скорость движения автомобиля. То есть, если кнопка со значком круиза была нажата, когда автомобиль имел скорость всего 60 км/ч, а активация качелькой была произведена при 109 км/ч, то установочное и поддерживаемое значение скорости будет 109 км/ч. Это очень удобно, например, когда в дорожном трафике догоняешь более медленное транспортное средство, притормаживаешь до его скорости и тут же жмешь качельку. Все, теперь можно неторопливо плестись сзади него до того момента, когда обгон станет допустим.

Деактивация режима круиз-контроль происходит в следующих случаях:
1. Задействована педаль тормоза.
2. Нажата кнопка Lim на руле. При этом повторное нажатие кнопки Lim активирует режим Lim, а если нажать кнопку RES, то происходит возврат в режим круиза.
3. Если необходимо ускориться из режима круиз-контроль, то достаточно нажать педаль акселератора. При последующем движении накатом автомобиль вернется самостоятельно в режим круиз-контроль.

Подводя итог, хотелось бы отметить, что это очень удобная опция оказалась и при больших пробегах по трассе просто необходима для комфортного передвижения. Кому если потребуется помощь в аналогичной доработке, пишите в личные сообщения.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector