Меню Рубрики

Установка активного круиз контроля на ауди

Audi A4 3.0 TDI quattro Sealer › Бортжурнал › Установка Активного Круиз-контроля на A4 8K 3.0 TDI

Эм, побаловался я круизом обычным около недели и устал нажимать педальки.
И тут подвернулось хорошее предложение по радару с номером 8R0907561 с Q5 для круиза и стрекозе.
Получил я их за 15 тысяч рублей.
Косу мне сделал знакомый за 1500 тысячи и подключил ее сразу в штатное время.
И начался процесс установки:
Снимается кожух правой противотуманки, там на крепление кронштейна бампера снизу есть 2 отверстия под клепки для кронштейна АСС(Адаптивного Круиз-Контроля), ставим клепки и прикручиваем кронштейн,
на 3 ношках ставим радар АСС на нашь установленный кронштейн, снимаем подкрылок и протягиваем проводку из под крыла до радара. Установка и подключение радара окончено.
Снимаем Руль и тд все как по монтажу обычного круиза все тоже самое.
Поставили стрекозу с КОЛЬЦОМ КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ АСС и номер его если мне не изменяет память
8K0953568G.
Кстати стрекоза у меня с поддержкой Камеры движения по полосе, но об этом позже.
Все стрекоза установлена, радар стоит, но круиз работает как обычный.
Смотрим ошибки, а там радар говорит я не курю этот авто, Защита стоит.
Едим к дилеру снимаем, читаем ошибки, а наш радар кодирован на Q5 2.0 tfsi с DSG да еще и с фаркопом и блок АСС мне кричит куда я это все дел(00EEE9 это моя изначальная кодировка радара).
Я начинаю искать все на западных форумах, курю немецкие сайты, английские и тд и нахожу.
Я выяснил, что 9 на конце это фаркоп, то есть он включен, если стоит 0 то выключен.
Первые цыфры 00 остаются на своих местах.
Итак что мы имеем 00…0 вот что пока мне известно.
Копаемся дальше…
Итак я выяснил что у моей жены на Q5 3.0 tdi с фаркопом стоит кодировка (Не помню утром добавлю)
Вуаля ошибки в блоке 13 — адаптива пропали ошибки все кроме калибровки радара.
Лезем дальше в блоки и беремся за голову 🙂 ни кто не знает об АСС.
Заходим в блоки 01, 03, 16, 17, идем в длинное кодирование и везде выставляем что стоит ACC, а не обычный круиз.
Стираем все ошибки и при включение АСС на приборной панели выскочит ошибка ACC not install.
Это значит что нужно ехать и делать калибровку и еще не забыть купить решетку ПТФ под радар.
Как то так

АСС работает отлично, но для полной радости и комфорта для АСС и MMI 3G+, нужно махнуть приборку на рестайл под АСС с номером 8K0920931M.
Она будет показывать работу АСС и читать русский язык с головы.

Ура Ура Ура приборка найдена, как только поставлю дам фото о завершение работ. Цена приборки с снятием защиты компонентов 20 тысяч
Итого: 15 + 1.5 + 3 + 3 +20 = 42.5

источник

Audi Q7 3.0 TDI QUATTRO › Бортжурнал › ACC или адаптивный круиз контроль.Восстановление не рабочей опции…

Всем привет!
Адаптивный круиз контроль у меня не работал с момента пкупки машины.А причиной тому ДТП у какого-то из прежних владельцев моей Qушки.Удар был не сильный в правую сторону, но кронштейн радара погнуло.Поэтому висела ошибка по радару что он не отрегулирован.
Затеяв менять бампера на V12 я решил, раз снимать бампер, то и опцию АСС надо восстанавливать, что бы не лазить несколько раз в одно и то же место.Были заказаны новый кронштейн и регулировочные болты…

Старый кронштейн как ни пытался выправить, он всё равно остался каким-то деформированным…

Новый кронштейн был установлен попутно с установкой обвеса от V12.А вот радар мне не получилось установить как положено.Пытаясь выкрутить старый болты для их замены на новые один болт был обломан в корпусе радара.В итоге радар повесил на два болта что бы хотя бы в воздухе не болтался и отложил это дело до лучших времён, когда полезу снова снимать бампер)
В итоге после пляжных покатушек,когда я чуть не оторвал бампер, его всё же пришлось снимать что бы подпаять боковые крепления и поставить его как положено.Тут то я снял радар и свозил высверлить болт к токарю.Сверло ушло в бок, потом в итоге высперлили фрезой на 4мм.Болт 5мм.Резьбу прогнал метчиком во всех отверстиях.
Ну вот наконец то болты на месте…

Кронштейн тоже на своём месте…

Ну и радар собственно теперь тоже)…

Так как у меня не было головки на 3.5мм для регулировочных болтов, я решил крутить болты внутренней звёздочкой со стороны двигателя.Места не очень конечно, рука еле пролазила под нижний регулировочный болт.Но всё же доступ есть и крутить болты таким образом возможно…

Почитав отчёт Валеры oops1,полез смотреть показания в блоке АСС.Первая, вторая и одиннадцатая группы…

Читайте также:  Установка входных бетонных лестниц

Радар как сказал Валера далеко за возможными пределами для регулировки.Юстировку запустить не получилось, то ли из-за того что радар сильно разрегулирован, то ли из-за того, что шнурок не может произвести юстировку.

Попытался по совету Валеры покрутить болты регулировки.После каждого кручения были пробные заезды.Кататься мне надоело, приехав в гараж решил выставить заднюю плоскость радара на глаз параллельно плоскости квадратного окошка в бампере.Кронштейн у меня стоит под наклоном и не параллельно окну в бампере.Видимо не только погнулся кронштейн а ещё и крепление его, а возможно немного винтом усилитель.Сделал пробный заезд, ни чего не поменялось.Плюнул на всё и занялся другими делами по машине.Вечером выехав с гаража решил потереть ошибки по-кое каким отключенным блокам.И о чудо, ошибка в блоке АСС стёрлась которая гласила что радар разрегулирован.
Показания теперь стали такими…

Но ошибка ссылающая на блок двигателя не хотела удаляться…

Обязательные условия:
— мотор заглушен
— аккумулятор достаточно заряжен, чтобы протянуть 30мин на включенном зажигании.

Кодируем блоки 01, 03, 13, 16, 17, 19, 5F(только для рестайла).

01 — Кодируем блок управления двигателя — Адрес 01
Кодирование — II
Если установлен был обычный круиз — отключаем вводим код доступа 16167 — Отключение Круиз-Контроля
Входим снова и вводим код доступа 13647 — ACC Активации
Если у Вас два блока двигателя (4.2/6.0), во втором блоке так же вводим 13647
Стираем ошибки.
Done.

После этой процедуры ошибка в блоке двигателя стёрлась, но появилась в блоке тормозов.теперб блок управления тормозной системы не верно кодирован.Кодируем и его!)

03 — Кодируем блок ABS — Адрес 03
Кодирование — II (кодирование II у меня было не доступно, закодировал в кодирование 7)
3.0TFSI (бензин) — 0627793
3.6 FSI (бензин) — 0562193
3.0 TDI (дизель) — 0627825 — у меня работает или 0562321 — не проверял
4.2 TDI (дизель) — 0563537 или 0103537 — не проверял
Стираем ошибки.
Done.

После этого ошибки стёрлись.Аж приятно смотреть)

Ну и как результат рабочий адаптивный круиз контроль!)Я радовался как ребёнок ещё одной восстановленной опции)))

Хочу выразить МЕГА РЕСПЕКТ Валере oops1 за подсказки и информацию, так же за информацию благодарю Андрея AndKny

На этом пока всё!)Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

источник

Audi Q7 3.0 TDI молочный кузибэн › Бортжурнал › Q7 Установка адаптивного круиза АСС. Бюджетный вариант.

Без сомнения адаптивный круиз контроль является одной, а может и самой крутой, из возможных опций на 4L.
Но цена комплектующих, и в частности самого радара как правило не гуманна, основная задача — найти «незадорого» сам радар, при этом чтобы он был юридически «чистым», чтобы потом не возникло сложностей со снятием защиты компонентов.

Я давно хотел иметь эту опцию, но цена отпугивала. В то же время на протяжении нескольких месяцев постоянно мониторил предложения, через настройку «сохраненный поиск».

И вот недавно вижу уведомление, что появилось объявление: комплект, состоящий из радара + кронштейн + фишка с проводкой, за все про все 13500руб. Решаюсь брать))

Итак понеслось).
Есть очень хорошие подробные отчеты Андрея (AndKny) и audi-facelift.ru

Повторятся не буду, я лишь опишу свой путь, который был немного иначе вышеуказанных.
Вот так выглядит мой комплект:

Основное это:
— сам радар 4L0 910 561 (А)
— кронштейн 4L0 907 574
— фишка радара 4F0 972 708
— новый подрулевой рычаг 4E0 953 521 C
— пины для блока АБС (3шт) N 103 358 07
— уплотнитель для пинов (3шт) 3B0 972 742 C

собственно у меня это все, плюсом была покупка:
— провода сечения 0.35
— 2 резистора — 4.7кОм и 300 Ом
— сверло на 5мм
— метчик на 6мм и метчикодержатель
— нержавеющие болты 6*45 3шт. + шайбы и гайки на 8мм
— тряпичная изолента

Начал с установки нового подрулевого рычага, не трогая кодировок, просто заменил вместо старого. Цель была проверить — будет ли работать новый рычаг с обычным круизом. Ответ — да, успешно все работает.

Потом принялся за блок АБС, тк это один из самых сложных участков. Как вы поняли, менять свой вакуумный усилитель на тот что с датчиком я не стал, и пошел по пути Андрея AndKny установив обманку.

Итак чтобы добраться до разъема АБС я снял пассажирский дворник и отодвинул жабо.
Вынул ЭБУ из креплений и отвел в сторону.
Дальше нужно открутить «точку массы» около ЭБУ и 3 гайки которые крепят кронштейн ЭБУ

появляется доступ к фишке блока АБС. Чтобы ее отсоединить нужно тянуть фиксатор вверх, одновременно раскачивая саму фишку, с трудом но выходит

отсоединив фишку я понял что толку от этого мало. Доступа практически нет. Поэтому отсоединил от капота амортизаторы и поднял его еще вверх на 15-20см, подперев подходящей палкой)

Читайте также:  Установка mdaemon с нуля

далее нужно снять небольшой щиток отводящий воду и открутить 2 гайки крепления воздуховода к мотору печки

и дополнительно снять сетку на входе в воздуховод, залезть рукой внутрь и расщелкнуть 2 защелки, на фото ниже снятый короб где видно их

вот теперь доступ есть) осталось снять заднюю крышку с разъема

для того чтобы вставить/вынуть пины из разъема необходимо на разъеме перевести фиолетовый фиксатор в положение UNLOCK а потом не забыть назад заблокировать)

я заранее подготовил 3 провода, обжав пинами и одев уплотнители

далее очень внимательно нужно отсчитать и найти на разъеме нужные нам пины, согласно схеме (взято с audi-facelift)

нам нужны 26, 27, и 38 пины.
Прежде чем вставлять пины нужно иголкой или чем нибудь еще вытащить белые заглушки из разъема. В итоге получаем вот такой вид

обматываем провода тряпичной изолентой и собираем все обратно.

Дальше дело за обманкой. Берем 2 резистора и припаиваем к концам только что установленных проводов:

Потом принялся за сам радар. Снял передний бампер, а затем и усилитель. На моем усилителе нет крепления под радар, замена усилителя тянет на 7-8 тыс + доставка. Я подумал что купить всегда успею, и решил попробовать поставить так.
Примерил примерное положение кронштейна (размеры и расположение есть в отчете AndKny) а так же огромное спасибо Сергею veli4ko07 за фото с размерами.
Сверлом на 5 просверлил 3 отверстия и нарезал в них резьбу на 6мм. Вкрутил болты из нержавейки.

Потом установил усилитель бампера на место и начал устанавливать сам радар, подкладывая гайки и шайбы выставил нужную высоту и плоскость, на глазок)

выглядит конечно жутко колхозно) но цель была проверить, получится или нет, т.е. временно. Но как известно — нет ничего более постоянного чем временное…

Дальше предстояло протянуть провода от радара до гейта в салон. К слову сказать сам гейт должен поддерживать ассистенты, я у себя заменил на максимальный дорестовый (4L0 907 468С) еще при установке ассистента дальнего света.
Витую пару скрутил из 2х проводов с помощью шуруповерта. Минус радара запитал под капотом. Таким образом в салон тянем 3 провода, предварительно обмотав тряпичной изолентой: витая пара и питание (плюсовой).

Тянул из салона — наружу. Снял планку в ногах водителя открутив 2 торкса и отсоединив лампу подсветки ног и диагностический разъем.
Сделал в мембране (которая «укутывает» основной жгут проводов) крестовой отверткой отверстие сбоку от жгута.

Немного «разработал» его. Далее использовал проволоку которая идет в гофре для протяжки проводов. Подавая ее из салона, искал под капотом. Делали вдвоем, получилось не сразу))
Вылезла она в районе бачка с тормозной жидкостью

тк мне досталась фишка радара с проводкой, я отрезал лишнее и соединил с моим протянутым проводом.
Распиновка подключения следующая:
от фишки АСС: пин 2 на 13 пин гейта (CAN high), пин 3 на 26 пин гейта (CAN low), пин 1 на массу, пин 8 в левую колодку предохранителей (черня колодка, предохранитель №2 на 5А)

Далее принялся за кодировки:
01 блок двигателя — кодирование
отключаем обычный круиз — код 16167
включаем АСС — код 13647

03 блок АБС — кодирование
у меня 3.0 TDI — код 0627825

13 блок АСС
кодирование для 3.0 TDI — код 0031168
я не ставил планку обогрева, поэтому нужно зайти в адаптацию и в 03 канале поставить 0.

16 блок рулевой колонки
в кодировке заменить предпоследнюю цифру на 5

17 комбинация приборов
в кодировке по мануалу нужно добавить 0128 (для дорест приборки). И вот тут я поторопился, взял текущую кодировку, прибавил 128 и получившийся результат записал. В итоге получил ошибку — блок закодирован неправильно. И средний расход стал показывать в милях на галон, хотя при этом на одометре остались километры, и градусы а не фаренгейты, в общем солянка)) разбираться было некогда, катался 1 день так)

19 блок Гейтвей
нужно поставить в списке оборудования галку напротив АСС

MMI у меня 2G.
инженерное меню (CAR+SETUP на 3 сек)
— DIAG SETTINGS
— APK 0x01, 0x08, 0x0C
— ACC ставим галку
— Accept changes внизу

после этого появляются 2 новых пункта: АСС и ассистент торможения.

После всего этого радар сразу заработал, но конечно коряво, ловил машины не в том ряду, и буквально проехав 5 км отключился, с нестираемой ошибкой по регулировке.

Дальше случилась неприятность. Мой купленный недавно VAS5054A отказался читать машину. Я расситывал с его помощью удаленно снять защиту, а потом с помощью ODIS сделать юститеровку (регулировку), но в самы нужный момент он приказал «долго жить», сначала не видел машину, а потом перестал вообще в компьютере определяться через USB.

Для настройки необходимо снять планку с номером, и откроется доступ к регулировочным винтам радара.
Есть еще вариант регулировки через ВАСю (тесты) но у меня не получилось, тест запускался, но цифр о положении датчика небыло, хотя условия были соблюдены.

Читайте также:  Установка климат контроля газ 3110

Кстати сказать в защиту радар вывалился только через день.

тк готовлюсь к дальней поездке, мне по любому нужен был круиз, а после кодировки обычный круиз перестал работать, в общем остался я совсем без круиза((

единственный вариант — это ехать к ОД. их у нас несколько, позвонил в первый — говорят снятие защиты 5т, а регулировка (с развалом) 8т. итого 13т и день работы.
ну думаю приплыли… звоню другому, после разговора договариваемся на снятие защиты за 3т. Приезжаю, делаем, все благополучно снимается. Они предлагают сделать регулировку за 3,5т, еще и машину помоют (представляю их лица когда они увидели крепление радара), я конечно соглашаюсь, и через некоторое время еду первые 160 км с АСС, практически не трогая педали, иногда вмешивался, пока привыкал к работе системы.

ну и сделал фото на память около ОД, тк я довольно редкий там гость

По результатам: я доволен как слон! опция мега крутая, посмотрим насколько хватит моего колхоза)

источник

Audi A3 Sedan Синяя Ракета › Бортжурнал › Audi Active Line assist + Adaptive Cruise Control (со всеми опциями)

И так ребята! Это свершилось и моему счастью нет предела! До сих пор не понимаю почему я это не сделал раньше! Это один из самых полезных наборов опций в авто который только может быть!
1. Что нужно:
а) 8V5845099JNVB — стекло лобовое под камеру ассистентов водителя (установил ранее для работы Audi Matrix и в перспективе на этот апдайт)

б) 8V3853651AE1RR — решетка радиатора (S3 хром под передний парктроник и дыркой под радар круиза)

в) 8V59072994PK — крышка на камеру ассистентов — черный
г) 8V0907299A4PK — составная часть крышки зеркала — черный
д) 3Q0980654H — фронтальная камера вспомогательных ассистентов водителя
е) 5Q0907561G — радар адаптивного круиз контроля gen2

ж) 8V0907224C — защитная накладка на радар адаптивного круиз контроля
з) 8V0907574F — кронштейн крепления радара адаптивного круиз контроля к усилителю переднего бампера
и) N10158605 — болт крепления радара к кронштейну 2 шт.
к) N90920301 — гайка глухая неподвижная 2шт. для болта крепления радара
л) WHT005869 — болт для кронштейна крепления радара к усилителю переднего бампера
м) 8V0953502BT — Комбинация переключателей рулевого вала с функциями Audi Active Line assist + Adaptive Cruise Control
н) Проводка для камеры ассистентов и радара адаптивного круиз контроля (спасибо VAGSERP)
2. Установка
Большую часть запчастей я установил еще при установке Audi Matrix.
А именно это были:
Радар адаптивного круиза — тут проблем нету. скидываем бампер и видем на усилителе ухи для кронштейна крепления. Я сначала прикрутил кронштейн к радару, а потом уже все вместе повесил на бампер 2 болтами.
Лобовое стекло — Лобовое стекло просто заменил в конторе
Камера ассистентов — тут все еще проще. Просто вставляем камеру ассистентов к кронштейн на лобовом стекле, который идет вместе со стеклом.
Проводка — проводку протянул когда делал Audi Matrix, что бы 10 раз не разматывать центральный подкапотный жгут проводов. За аккумулятором вход в салон, там и проколол дырку для протяжке нескольких проводов. Далее проводку от радарного датчика оставил без подключения, т.к. процесс кодировки мне одному не под силу и там будет пол машины в ошибках.
3. Кодировка
Это самая сложная часть в данном апдейте!
1. Необходимо подключить радар (CAN ext, +, -, CAN от камеры ассистентов), снять защиту компонент и прошить на самую новую прошивку в конце с буковой H. и плюсом ко всему необходимо калибровка радара и камеры ассистентов (раннее когда ставил Audi Matrix камеру ассистентов я откалибровал, но калибровка в какой то определенный момент слетела)
За всем этим я поехал к Dtech. Ребята молодцы.
Выполнили все самые необходимые кодировки и калибровки, но после этого адаптивный круиз как и ожидалось не заработал, т.к. необходимы коды активации всего этого добра под мой ВИН!
В общем я про это знал заранее и первым делом искал возможность получить эти коды. Что успешно было сделано.
После это я поехал к ZloyBob вместе мы успешно влили коды и все заработало!
Далее ряд фоток меню управления в МИБе и отображение работы на приборной панели:
Как это работает
1. Audi Active Line assist.
Это режим удержания машины в полосе. В данном режиме реализовано удержание с 0 км/ч до 200 км/ч. с 0 до 65 это Traffic Jam Assist — что очень полезно в московских пробках. При пересечении разметки без включенного поворотника происходит сопротивление в руле и вибрация, дополнительно линия разметки на приборке окрашивается из зеленого цвета в красный.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector