Меню Рубрики

Установка активного сабвуфера edge

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка активного сабвуфера EDGE ED BASS 12 ACTIVE

Я установил себе активный саб . Плюс тянул от аккумулятора через специальное отверстие (резиновая заглушка) левее под рулем. Потом через погори (пороги снять не смог). Это была самая тяжелая часть установки. Ноль на саб прицепил к креплению ремня безопасности заднего сиденья. Сигнал выводил с магнитолы при помощи инвертора уровня (стоит 200 рублей). Магнитола снимается при помощи специальных съемкников. Далее на мафоне есть распиновка куда врезаться. Провода также тянул по порогам. Косяк вышел с управляющим кабелем. Решил не заморачиваться и подключил его к прикуривателю в багажнике.

Играет отлично. Звук стал более мощным и насыщенным. Когда сделаю шумку дверей звук будет еще лучше.

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 1 000 км

Skoda Octavia 2013, 140 л. с. — автозвук

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2015

Смотрите также

Комментарии 12

Надо прозвонить разъем магнитофона. Говорят там есть провод, который подойдет для Remote

тоже интересно какой провод использовать для подключения rem. может кто уже пробовал разобраться?

Rem провод надо однозначно убирать от розетки 12в в багажнике, т.к. питание там постоянное вне зависимости от зажигания, и будет разряжаться аккум. Но может быть такой момент, что когда идет долгое энергопотребление аккумулятора без зарядки генератором, то происходит автоматическое отключение этого потребителя. Хотя имеет или нет, такую защиту розетка в багажнике, я наверняка не знаю. Сам собираюсь поставить усь, с силовыми, акустическими и межблочными кабелями я уже разобрался чего-как и к уда подсоединять. А вот куда подключить rem провод — не знаю!Можно конечно чтоб усь от зажигания включался- но это вариант не идеальный.Болеро включается и отключается если вставить или вытащить ключ из замка, вот бы и усь также. Но какой пред. или провод за это отвечает Х.З.

правильно сделал! без саба тачка не едет =)

У нас есть прикуриватель в багажнике О_о

только в активе помоему нету.
а прикуриватель работает всегда или только при включении зажигания?

Что-то я не присматривался на его наличие у себя…
Вообще должен работать при выключеном зажигании, люди жаловались с регистраторами, что он не отрубается и дальше пишет))

у меня есть в багажнике) при отключенном не проверял работает или нет) но если работает, то саб быстро разрядит акум))

Проверь на чем-нибудь, подожги сам прикуриватель)

у меня есть в багажнике) при отключенном не проверял работает или нет) но если работает, то саб быстро разрядит акум))

Я тоже так думал, однако саб не отключаю каждый раз, пока проблем не было.

только в активе помоему нету.
а прикуриватель работает всегда или только при включении зажигания?

Работает всегда. Предполагал, что напряжение в сети будет выключаться как у многих машин, но на самом деле не так.

я бы не стал так рисковать) включеный усил, даже без сигнала может запросто посадить аккум. на штатном мафоне нету вывода remote?

источник

Жизнь и все такое.

пятница, 22 июля 2011 г.

Установка активного сабвуфера в автомобиль.

Прикупил себе автомобильный активный корпусной сабвуфер EDGE EDB12A, размер 12″(300мм), встроенный усилитель ED72100

Характеристики:

  • EDGE EDB12A-E1- активный сабвуфер
  • Диаметр диффузора 324мм (12″)
  • Мощность максимальная: 900Вт
  • Мощность номинальная: 300Вт
  • MDF конструкция
  • 3″ фазоинвертор для наилучшего звучания баса
  • Встроенный активный усилитель (ED72100)
  • Канал для кабелей усилителя
  • Габариты: 408мм (Ш) x 338мм (В) x 413мм(Г)

Благо в магнитоле есть RCA выходы (линейники) на которые и повесим его (хотя его можно подключить даже на высокоуровневые выходы, но не желательно, качество будет страдать вместе с магнитолой).

Пришлось полностью переделывать систему питания звука. Список всех покупок:
— 5 метров красного силового кабеля 8AWG;
— 1 метр черного силового кабеля 8AWG;
— 5 метров тонкого управляющего кабеля сечением 0,75 мм²;
— Держатель основного предохранителя FH58;
— Предохранитель, 40А;
— клеммы и стяжки;
— 2 метра тюбинга.
— межблочные кабели.

Так как схема звуковой системы проста, то расписывать не буду (схема предоставлена ниже). Предохранитель ставим в 10-15 см от АКБ. Силовой кабель кидаем в тюбинг. В салоне все кабеля прокладывал под ковролином.
Хорошо проверяйте контакт земли (минусовую клемму) как на магнитоле так и на сабе.

Обозначение выводов на сабвуфере:
+12V — питание (ведем только на АКБ через предохранитель).
REM — управляющий провод. Ведется от магнитолы, подключается к проводу «синий/белый» (для Pioneer, если иная, то в инструкции по подключению магнитолы посмотрите), который торчит с пучка проводов от магнитолы
GND — масса.
LOW INPUT (тюльпаны) — подключаем RCA провода (от магнитолы, если есть, к сабу).
HI-INPUT — сюда подключаемся, в случае отсутствия RCA выходов на магнитоле.

9 комментариев:

Скажи, а качество звучания через тюльпаны на много лучше, чем через высокоуровневый вход? Я поставил себе такой в пежо 308 на штатную магнитолу, у которой не было тюльпанов, пришлось через колонку заднюю проводами на высокоуровневый. Поездил недельку с ним, кажется, что он не вытягивает 300 ватт. Если цеплять через преобразователь, то подключать все равно на колонку заднюю (пробовали это делать, звук не отличался).
Может ли быть дело в штатной магнитоле машины? И как страдает она от высокоуровневого подключения?

Начну с мощности. Действительно, 300 ватт нет. Расчет можно взять таков: 20А предохранителя умножить на 12В акб = 240Вт в лучшем случае. Если же убрать все потери на нагрев и запас тока, чтоб пред не сгорел, то где-то ватт 190-210.
При заведенном двигателе выдаст немного больше, ватт 220-240.

По ВУ входу и тюльпанам. Лучше тюльпаны, хуже ВУ вход.
Тюльпаны лучше тем, что можно управлять уровнем выхода на саб, менять настройки звучания. Через ВУ — возможны наводки на саб, а также на сами колонки, не возможно выставить уровень сигнала, частоты среза и тд.

Читайте также:  Установка асбестоцементных труб для забора

Еще есть человеческий фактор, кто для чего покупает сабы. Если человек купил для давления и тряски всей улицы — то такой саб не пойдет. Он слаб и для этих целей не предназначен. Этот саб бюджетный и предназначен только для воспроизведения низких частот, которых не способна воспроизвести обычная бюджетная акустическая система.

Другое дело, попробовать вытянуть все соки с этого саба.
Тогда рекомендовал бы следующее:
1. Установить уровень среза частот на сабе на 80-100 ГЦ
2. Басбуст выкрутить на минимум.
3. Выкрутить на минимум Гейн.
4. Далее включаем магнитолу на максимальную громкость, которую может проиграть без искажений, треска, хрипов. Как только начались хрипы — немного убираем громкость.
5. Далее крутим потихоньку на сабе Гейн, пока тоже не будет искажений. Как только начался хрип — то тут же чуточку назад.
Вот это и будет максимум саба.

Басбуст — это кака, его лучше не трогать.

У меня подключен через тюльпаны, поэтому я громкость саба регулирую через магнитолу, на низкой громкости ставлю погромче саб, на высокой — поменьше, чтоб не спалить. Частоты среза: 80 и выше на колонки, 80 и ниже на саб.

У вас так не выйдет, только частоту среза на саб с помощью саба.
Мне хватает саба, я сделал полную шумку, поэтому все отчетливо слышно, нет постороннего шума.
И ваще: в идеале саба не должно быть отдельно слышно вообще при правильной настройке.Саб для помощи акустике в диапазоне,где она не может работать,то есть на самых низких частотах.

источник

Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT (170 л.с.) 4WD › Бортжурнал › Установка сабвуфера

Доброго времени суток!
Есть много сторонников и противников установки сабвуферов в свои автомобили. Кто-то отдает дань моде, кто-то любит мощный бас, а кто-то слушает музыку в авто как фон и делает громче когда по радио передают новости…
Я же скорее поставил саб потому, что он у меня остался с моего прошлого автомобиля, потому, что стоит у моих друзей, потому, что красивый и притягивает взгляды «при открытом багажнике» 🙂
И так, имеем в наличие:

Сабвуфер активный — Edge EDB12A-E2

Конденсатор — KICX DPC 1.0F

Предохранитель — Mystery MFU-1.60

Провод силовой — Kicx 8AWG/R. 7 м.
8GA силовой одножильный медно-алюминиевый кабель (52%/48%)
красная изоляция
диаметр жилы 3,26 мм.
площадь 8,35 кв.мм.
внешний диаметр 6,7 мм.

Провод силовой — Kicx 8AWG/B. 3 м.
8GA силовой одножильный медно-алюминиевый кабель (52%/48%)
черная изоляция
диаметр жилы 3,26 мм.
площадь 8,35 кв.мм.
внешний диаметр 6,7 мм.

Клемма-вилка — KICX ST 8G. 2 шт.

Оплетка кабельная — (змеиная кожа) SS 10 черная. 5 м.

Кабель витая пара — FTP-4 8-7×0,16 экран CAT-5E многожильный. 7 м.

Термоусадочная трубка — черная 1м.

Для экономии места и удобства установки, монтирую конденсатор на корпус сабвуфера. Провожу между ними проводку, заранее обжав кабель клеммами, обтянув оплеткой и зафиксировав ее термоусадкой.

Далее, самое тяжелое на мой взгляд. Прокладка кабельной части. Сначала снимаем панель у левой ноги водителя, открутив фиксирующую пластиковую гайку и потянув панель на себя. Затем снимаем панель над педалями, она крепиться просто на клипсах. Далее, чтоб снять пластиковую панель с кнопками у ног водителя, необходимо демонтировать крышку левого воздуховода, подцепив ее снизу тонкой, шлицевой отверткой и преодолев сопротивление потянуть на себя (там есть специальная тонкая щель для отвертки, необходимо быть осторожным и не повредить пластик). Отдернув ее, мы увидим одну из точек фиксации большой пластиковой панели. Выкручиваем справа и слева снизу панели саморезы, отщелкиваем, потянув на себя. Извернувшись под неестественным углом, где-то за печкой, сверху, мы увидим резиновую пробку с пучком проводов идущих из подкапотного пространства. Следует проткнуть ее и какими-то неземными усилиями запихать туда провод.

Не знаю как остальные люди это делают, я потратил на вышеизложенную процедуру порядка 3 часов, испачкался, исцарапался но был уверен что резиновая прокладка настолько плотная, что вода там точно не просочиться.

источник

Chevrolet Aveo Sedan ♥ⓁⒶⓉⓇⓄⒹⒺⒸⓉⓊⓈ ⓂⒶⒸⓉⒶⓃⓈ♥ › Бортжурнал › сабвуфер активный Edge EDB12A-E2

Всем прива . Сегодня приобрел очередную приблуду в виде сабвуфера .
Осталось дело за малым — это подключение . Т.к. от штатной магнитолы нет возможности подключиться, придется проводку брать с заднего динамика . Через Преобразователь уровня сигнала Supra

Основные характеристики Автомобильный сабвуфер активный Edge EDB12A-E2:
Модель: EDB12A-E2
Габаритные размеры (В*Ш*Г) 34*41*41.3 см
Активный сабвуфер Да
Максимальная мощность 900 Вт
Номинальная мощность 300 Вт
Частотный диапазон 25 Гц — 1.5 кГц
Чувствительность 90 дБ
Органайзер для багажника

Так же не маловажную роль играет и Автомобильный конденсатор, а именно взял Prology CAP-1

Итак, для чего они?
1. Для того чтоб не было просадки напряжения
2. Для устранения помех и пульсаций

Рассмотрим вариант (1):
Из школьного курса физики
1ампер X 1сек = 1 кулон,
1ампер X 1вольт = 1 ватт,
1ампер X 1ом = 1 вольт,
1фарада X 1вольт = 1 кулон.
Таким образом в конденсаторе запасается
1фарад Х 12 вольт = 12 кулон
Существует слух то, что для киловаттника хватает 1 фарада (как обычно с потолка)
1000 ватт усилитель это 12 вольт Х 83 Ампер = то есть за 1 секунду 83 кулона
12 \ 83 = за 0,15 секунды разрядится конденсатор (до ноля), если к нему подсоединить усилитель напрямую без аккумулятора.
Но это в идеальном теоретическом расчете, на самом деле
после разряда конденсатора до 9 вольт он уже бесполезен (разряд электролитического конденсатора идет не равномерно, напряжение падает вначале быстро, а затем медленно, очень похоже на АКБ)
и даже если учесть что напряжение может быть 14 вольт все равно теоретически через 0,1 секунды конденсатор перестанет тянуть нагрузку, напряжение упадет ниже 9 вольт (если без АКБ)
НО! У нас происходит постоянная подпитка от аккумулятора (и м.б. генератора)
И конденсатор берет на себя только часть мощности
Какую? Ну если говорить о том что он нужен в любой системе, значит 10% точно наверно берет, а если меньше тогда зачем он нужен?
Ладно 10% это 8 кулон… ну с натяжкой 0,5 секунды он будет реально помогать, а потом, что он есть, что его нет — разницы не будет! (пока громкость не убавишь)
А вдруг на конденсатор еще меньше нагрузка приходится?
Ну пусть 1% (хотя дешевле кабель потолще пробросить чем тратить на конденсатор деньги)
1% это 1 кулон вауу целых 6 секунд будет выполнять функции по энергоподпитке, а потом (через 6 секунд громкой музыки) напряжение на усилителе будет таким же как если бы не было конденсатора.

Читайте также:  Установка вебмани на убунту

Что же тогда получается зачем он этот загадочный конденсатор?

Рассмотрим вариант (2):
А зачем же тогда прожженные аудиофилы ставят конденсаторы?
Ответ прост: хороший конденсатор это очень хороший подавитель ВЧ помех (и НЧ конечно) и всякого рода пульсации тока, скачки напряжения при включении вентиляторов, сетевой шум, вот от этого он очень даже спасет.
И когда ваша супер-аудиофильская система безукоризненно воспроизводит божественную музыку, вы же не хотите услышать в динамиках, что включился вентилятор двигателя (типа щелчёк), вот для этого и ставят.

Возможно будет критика, но все же .

Важно!
провода на колонки: слева будут один зеленый, другой зел-черный/ справа будет один белый, а второй синий.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Установка сабвуфера в машину своими руками

Пошаговая установка сабвуфера в машину своими руками. Показываю подключение активного сабвуфера Kicx ICQ 300BA на примере автомобиля Renault Megane 3.

Установка сабвуфера в машину начинается с разборки. Рено Меган 3 не самый простой автомобиль для подключения, поэтому придется потратить на разборку немного времени. Весь процесс я запечатлел на видео. Под капотом я открутил и снял защитный чехол аккумулятора и клеммы, воздуховоды, воздушный фильтр и таким образом получил доступ к уплотнительной резинке, через которую смогу провести провод в салон автомобиля. Еще снял аккумулятор и компьютер двигателя.

Внутри автомобиля снимаю порожек, по которому пойдет силовой провод, и сапожок, в котором найду провод ACC — он выступит сигнальным проводом для включения сабвуфера и пойдет параллельно с силовым.

Сзади также разбираем порожек и диван.

В средней стойке, между передним и задним сидением, подключусь к проводам, которые идут на задние динамики. Аналогично сделаю с правой стороны автомобиля.

Для установки сабвуфера я буду использовать набор для подключения усилителя Kicx PK-208. Комплектация установочного набора включает силовой предохранитель с силовым проводом, массовый провод, провод на динамики, RCA провод и сигнальный, для включения сабвуфера, и клеммы.

Сабвуфер, который устанавливаю клиенту — Kicx ICQ 300BA.

Перед прокладкой силового провода, вынимаю из него предохранитель. В текущем наборе он идет номиналом 40 А. Клемму силового провода кинул на штатный болт.

Сам провод проложил вдоль штатных и завел в салон. Чтобы протянуть в салон, использовал протяжку, к которой примотал провод. Место соединения дополнительно смазал литолом, чтобы провод не отвалился в процессе протягивания. Под капотом силовой провод прячем в гофру, чтобы обезопасить себя от перетирания и дальнейшего возгорания. Закрепляю гофру изолентой. Далее пристяживаю к штатному жгуту.

Приматываю синий провод, управления включением сабвуфера, к розовому, который находится в сапожке. Это сигнальный провод, на котором появляется +12 В, после открытия двери или снятия «с охраны». При постановке «в охрану» питание на этом проводе пропадает. Нужный провод искал прозванивая контролькой.

Эти 2 провода вместе пускаю по порогу, пристяживая к штатному жгуту.

В средней стойке находим сигнальные провода заднего динамика — витая пара, бирюзовый с коричневой полосой и розовый с коричневой полосой. К этим проводам подключаем акустический провод, который идет в установочном комплекте. Запоминаем какие провода подключаем по цветам, чтобы в дальнейшем не нарушить фазировку. Все соединения изолируем. Получаем жгут из 3-х проводов.

Возле заднего сидения делаю разветвление акустического провода. Для этого беру его второй конец и пускаю на правую сторону. Использую протяжку и, с ее помощью, прокидываю провод под ковром.

Теперь подключаем провод к очередной витой паре, но теперь с правой стороны машины — белый с коричневой полосой и бежевый с коричневой полосой. Опять же помним про фазировку. Укладываем провод к штатному жгуту и натягиваем с левой стороны. Я также оставляю небольшой запас провода под непредвиденный ремонт.

В итоге всех процедур, получим длинную средину, которую чуть позже обрежем и сможем использовать для еще одного подключения. Так сказать, небольшая экономия.

Под левым задним сидением подключаю массовый провод. Для этого обжимаю на нем клемму. Если болт больше диаметра клеммы, ее можно рассверлить или раскусить и зажать. Чтобы клемму не обрезало болтом, я дополнительно использовал шайбу.

Для защиты проводов, в переходе к багажнику, я использовал гофру. Сразу жгут не проходил, поэтому пришлось открутить сидение, проложить провода и затянуть сидение обратно.

Зачищаем и обжимаем провода — силовой и провод управления. Массовый уже шел с клеммой. Так как длина проводов не сильно большая, подключения делаю из салона. Подключаю массу к GND, управление к REM, силовой к «+12V». Подключаю акустический провод, сохраняя фазировку.

Сделал небольшое крепление для проводов сабвуфера, чтобы силовые провода не перебились от прыгающего саба.

Проверяем работу сабвуфера, предварительно вернув предохранитель силового кабеля. В моем случае все отлично работает, осталось настроить сабвуфер клиенту под личный вкус. Теперь осталось закрепить предохранитель и собрать машину обратно.

На этом установка сабвуфера в машину окончена. Если осталось вопросы по тому, как подключить сабфувер в машине своими руками — задавайте их в комментариях!

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Смотрите также

Метки: sam_электрик, сабвуфер, установка сабвуфера, renault megane 3

Комментарии 43

!После установки такого оборудования, владельцу не мешало бы купить огнетушитель литров так на 5 ! Знатно гореть будет ОТ такого предохранителя!
Сначала колба будет греться как сука, потом плавиться( это из опыта ), ну и самое время применить навыки пожаротушения.
Владелец, если видишь этот коммент, бегом менять колбу эту на приличный предохранитель .

Читайте также:  Установка золотого браслета в часы

молодец зайцев. двух зайцев одним выстрелом )
и вроде норм инфу подал, и рекламу себе

Я бы добавил в статью, что в данном усилке есть высокоуровневые входы, поэтому можно подключать напрямую с канала) а то понавтыкают любители)

Что ж вас всех тянет на эти «установочные комплекты»? Есть же куча нашего натурального медного нормального провода, а не этого кытайского га-на

Набор для подключения покупал клиент, я к этому не имею отношения.

А что ж вы как мастер не предупредили его об опасности возгорания?

Icq300 ещё выпускают что-ли?)) Посмотрите в моём БЖ, я туда ещё пульт установил)

Наверное, да, если еще продается)

Вчера в магазине 300 -й видел за 8500

Считаю более безопасным и рациональным внешний монтаж силового кабеля под днищем в гофре.

Такой монтаж безопасный, только если ездить по ровному асфальту.

Считаю более безопасным и рациональным внешний монтаж силового кабеля под днищем в гофре.

Считаю более безопасным и рациональным внешний монтаж силового кабеля под днищем в гофре.

а в чём опасность внутри салона?

По питанию на этом проводе просады будут, нормального баса не будет

Просто это даже не медь, а алюминий

По питанию на этом проводе просады будут, нормального баса не будет

смотря что считать нормальным басом))) даже если там хотя бы 300 Ватт есть (я думаю — нет), то сечения провода хватит с запасом)

Был у меня раньше активный на 250вт с установленным таким же как и у вас проводом, играло как казалось не плохо, но потом захотелось чуть большего и начал первым делом с замены проводки подключил и ох…л как забасл мой саб, была протянута медь 35 КВ. Но через дестрибьютор разделен и на саб пошел 16кв. Но бас был просто жесть, мягкий глубокий

может гейн задели на усилке, пока перетягивали?))) я с такого же провода («стартового комплекта») перепрыгнул на прямую протяжку советского КГ35 (+ и — с аккумулятора до усилка). Разницы не было никакой)

Да нет, разница ощутима и даже очень

По питанию на этом проводе просады будут, нормального баса не будет

хотя какие 300, зная номинал предохранителя, взяв бортовое напряжение в 14 Вольт, то 14*15=210 Ватт))) И это максимальное значение потребления) поправьте, если не прав.

КПД этого усилителя, в лучшем случае % 55. Хорошо если там ватт 150 есть.

ах да, КПД же, я совсем забыл)

Знакомые моменты, сам ставил саб на свой меган. Самая жопа это было снять первый раз этот долбанный ящик под аккумулятор.(до сих пор проклинаю тех кто его придумал) Управляющий провод правда кидал на синий провод автомагнитолы, у меня она не штатная стоит.

Полностью согласен, что производитель намутил с компоновкой подкапотного пространства.

смысл раздела теряется, если каждый, кто работает руками на работе, будет выкладывать сюда свою работу. Я занимаюсь ремонтом электроинструмента на работе, но смысла выкладывать сюда ее не вижу.

Ресурс драйв2ру посвящен автомобилям, поэтому информация по доп. устройствам и ремонту машин здесь актуальна практически для всех.

смысл раздела теряется, если каждый, кто работает руками на работе, будет выкладывать сюда свою работу. Я занимаюсь ремонтом электроинструмента на работе, но смысла выкладывать сюда ее не вижу.

Я не занимаюсь ремонтом электроинструмента каждый день, но руки через плечи растут. Потому вижу смысл Вам выкладывать сюда свою работу. Когда ближнему понадобится, не один раз спасибо скажет.

Молодец. Но сильно постарались для такого сабвуфера- он номиналом 250 Вт и пред на его усилителе на 15 А. Так что его можно подключать хоть в прикуриватель. Силовой кабель для него очень жирно, но возможно клиенту станет его мало. Тогда и пригодится хорошая проводка…

Чем толще силовые провода, тем меньше потерь на длине провода.

Молодец. Но сильно постарались для такого сабвуфера- он номиналом 250 Вт и пред на его усилителе на 15 А. Так что его можно подключать хоть в прикуриватель. Силовой кабель для него очень жирно, но возможно клиенту станет его мало. Тогда и пригодится хорошая проводка…

Там провод то алюминиевый, так что его сечение можно на 2 поделить смело для меди. Но и саб и заявленных 250 Вт там не развивает как пить дать.

Глянул Kicx PK 208.
Там действительно омедненый алюминий в проводе. Так себе.

Это если мягко. Этот провод ещё и уникален тем, что сам себе гальванопара и неплохо так гниёт от времени. Я всегда с клиентом оговариваю, что медь и только медь. Лучше медный 10Ga, чем алюминиевый 8.

Не нашёл в тексте… А почему провод включения сабвуфера не подключить к проводу магнитолы на управление усилителем или антенной?

Предложенный вами вариант более корректный. Но для упрощения подключения и уменьшения разборки автомобиля использовал провод ACC. Такой вариант был согласован с клиентом.

Не нашёл в тексте… А почему провод включения сабвуфера не подключить к проводу магнитолы на управление усилителем или антенной?

Наверно потому, что автоэлектрику Сергею Зайцеву что бы нормально подключить Rem нужно разобрать ещё пол салона и потратить на это вагон времени, зачем ведь и так работает, а в свободное время можно запилить очередную статью коими засран вет тырнет и ютуб, и видос как СВОИМИ РУКАМИ подключить сабвуфер.
Подключение к задним динамикам через высокоуровневый вход саба спорный результат, возможно в некоторых штатных ГУ на динамике уже подрезан сигнал снизу и человек посмотревший как легко можно своими руками воткнуть саб будет вскоре где-то писать отзыв, что саб гавно и не играе 🙂
Ещё добавлю, что без шумо/вибро подготовки багажника получите неприятные призвуки в виде поющей обшивки на определённых частотах.

источник

Добавить комментарий