Меню Рубрики

Установка активного сабвуфера fli

Peugeot 2008 🆕Turbo et Automatique🐾 › Бортжурнал › 8. Установка сабвуфера FLI TRAP 12 Active

Всем привет.
Сегодня весь день провел у электрика. Т.к. с предыдущей машины остался активный саб, а в Пыжике штатный звук вообще никудышний, то решил не затягивать, и пока есть свободные дни отпуска, сделать и этот пунктик улучшайзинга))) А заодно, раз уж там будет разбираться проводка, то и запитать регистратор напрямую, спрятав провод под обшивку, ибо напрягает эта висящая конструкция!

Основная мысль такова: штатные динамики дают гулкий не глубокий бас, а если делать громче — начинает звенеть пластик на дверных картах.
Соответственно, немного разгрузив двери от лишних вибраций должно быть меньше паразитных резонаций.

Приехал к тому же электрику, который подключал этот саб в Корандо. Думал, что будет на сей раз быстрее, а оказалось дольше. Оказалось замороченным найти нормальное силовое питание для управляющего сигнала, и нашлось оно аж в центральном тоннеле (синий провод). Т.к. в штатных головах нет выхода для саба, то подключаем его с сигнала на задние динамики, через понижающий блок High-Low.

Итак, для подключения активного саба в штатную акустику нам понадобилось:
— саб FLI TRAP 12 Active,
— Преобразователь уровня Mystery MAD-HL (для понижения сигнала из динамика), грубо говоря приблуда называется High-Low,

По нюансам подключения расписывать не буду, ибо не сильно соображаю в тонкостях))) Поэтому умничать не буду…
Результат получился ожидаемо приятным. В звучании существенно добавилось глубины, объема и баланса частот.
На ШГУ убрал басы к 0 либо +1, высокие оставил. На самом сабе крутилками настроил более менее оптимальное звучание, т.к. если дать на всю — гудит, бухтит, уши лопаются)))
После тестов на нескольких треках заменил звон…оказалось, номерная рамка звенит))) пришлось заколхозить подручной бумаги под него, дабы розпереть, и вроде как никаких паразитов пока нет))))
Есть мелкие жужжания в дверной карте, но если очень дотошно прислушиваться.

По стоимости работ по сабу, плюс проводки, предохранители и прокладка питания регистратора = 350гр
Колба = 100грн
Преобразователь High-Low = 200грн.

П.С.: обратил внимание, что блок с предохранителями в салоне находится ппц как неудобно! в глубине, с висящими мешающими проводами…при плохом освещении менять там что-либо будет сложно

источник

Subaru Impreza › Бортжурнал › Установка и подключение сабвуфера

В субботу, встав с утра пораньше, с Airwalk мы исколесили два крупнейших авторынка «кунцево» и «южный порт» в поисках шумки, вибропласта, автозвука. Если первые две позиции мы все-таки купили на южке за хорошую цену, то автозвук (колонки и прочие комплектующие) на этих рынках отсутствует воообще. Прокатавшие км 70, насквозь промокшие на открытых рынках + заплатившие в общей сложности 110 рублей за парковки мы поехали в «Русь», находящуюсь в 300 метрах от дома, заехав на бесплатную парковку, зайдя в теплое и сухое помещение мы купили все (почти), что нам нужно было и то, что мы тщетно искали несколько часов на рынках.

Вывод: авторынки — зло, сетевые автомагазины решают, причем не только по комфортности и обширности выбора, но и уже по ЦЕНАМ ! Наверника сейчас кто-то начнет спорить…вообщем перейдем к теме поста.

Здесь я кратенько опишу результаты установки собственноручно сделанного нами сабвуфера.
Процесс изготовления коробки смотреть здесь:
www.drive2.ru/cars/subaru…rnal/4035225266124000860/

Итак, в 17 часов, выйдя из инста, мы начали читать заклинания «стоп-дождь», дабы в сухости подключать сабвуфер. Так как я с Airwalk являемся магами 10-го уровня, то кастанули мы очень зачотно! И начиная с 18 часов и до 3 ночи (!) (а именно столько времени понадобилось на подключение) дождя над моим гаражом не было.

Фотоотчета о самой работе нету. Фоткал апосля. Показываю основные моменты.

Вот так была проведена проводка в моей субе:

1) Провод от аккумулятора (с разрывом на предохранитель) идет через моторный отсек -> через резинку проходит к ногам пассажира и уходит в порог. Больше всего боялись не найти дырку из моторного отсека в салон. Но быстро обнаружилась резинка, через которую был протянут провод сигналки. В эту же дырку мы и вставили провод:

Этот же провод, совсем одинокий идет под правым порогом выходит за задними сидениями, идет вдоль них и приходит к конденсатору. И уже от конденсатора «плюс» идет к усилителю.

2) Провод от магнитолы + провод включения (чтобы вместе с магнитолой выключался усилитель) + провод регулятора громкости усилителя идут под порогом левой стороны и приходят сразу к усилку.

3) Моноблок Ivolga BG-4001 (www.avtozvuk.com/az/2008/01/094-ivol.html) просто идеально, как влитой, поместился в пенопласт справа от запаски. Ессесно пенопласт пришло чуток подрезать.

4) Вообщем-то и «вся любовь». Все бы было легко и просто, если бы делалось абы как и на полгодика.
Airwalk же подошел к этому делу основательно, что и заняло 7 часов:
-провода протянуты исключительно в «недоступных для детей» местах (под порогами, под сидушками, внутри панели). Так же был перетянут провод парктроника, «любезно» установленный в плеяде «на тяп-ляп» и уже чуть ли не начавший перетираца об стыки пластика…
-все открытые части проводов, а также места, где провод может перетираться обмотаны гофрой
-истрачено 100 шт стяжек, на фиксирование проводов там где это необходимо.
-заизолировано все что можно и нельзя 😉

Читайте также:  Установка ксенона это законно

Сабвуфер бахает просто опупительно. После установки колонок и шумки, звук будет настраиваться основательно и заключительно. Пока же на настройке не заморачивались, но уже играет отлично.
Взгляду открыт только короб для саба. Не единого сантиметра проводов не видно, пока не откинешь сидушки, либо не откроешь пол над запаской.

Продолжение (отчетов по тюнингу музыки) следует…

з.ы. Закончив установку в 2 ночи и принявшись настраивать сабвуфер около гаража, к нам прибежал испуганный охраник и сказал, что подумал, что где-то что-то взорвалось =)
Увидев колонку в багажнике, он сказал, что у его сына дома такая же, но услышав, что эта колонка для машины, он поинтересовался «не совсем ли мы афигели?» =)
вообщем-то после просьб «больше не «взрывать» гаражный комплекс» нам пришлось свернуца и пойти пить виски с колой 😉

источник

Audi A4 › Бортжурнал › ✖ Установка усилителя с сабвуфером

✓ Значит имеем активный сабвуфер Fusion EN-AT1120
✓ И усилитель на колоночки Kicx AR 2.120

● Все это дело нам нужно установить и подключить…
Для этого нам понадобиться два комплекта вот таких проводов.

● Слева автомобиля мы проложим 2 силовых провода(красные)
● Справа проложим акустические — 4 штуки (желтые)

● Силовые провода я запитал под ногами водителя, естественно все через предохранители — плюс подается постоянный.

● Прокладываем все это дело до багажника под левым порогом(снимается обычным потягиванием вверх.)

● Акустические провода подключаем к магнитоле.
Для того то бы достать магнитолу необходимо сделать следующие.

● Снять декоративную рамку (просто тянем ее на себя, она на защелках)

● Затем вынимаем декоративные накладки.

● Откручиваем два болта и вынимаем скобы фиксирующие магнитолу.

● Затем тянем на себя магнитолу и она оказывается у нас в руках.

● Подключаем акустические провода в соответствующие разъемы (2 провода на колонки, 2 провода на сабвуфер).

● Акустические провода тянем по правому борту машины, для это нам понадобится снять бардачок.

● Далее снимаем заднюю полку, для этого снимаем заднее сиденье(обычным движением вверх) и откручиваем ремень безопасности.

● После чего находи провода идущие к колонкам, перерезаем их и прикрепляем к ним разъемы папа — мама, вдруг нам понадобиться в будущем подключить колонки напрямую.

● Провода которые остались от магнитолы изолируем — в ближайшее время они не понадобятся.

● К проводам от усилителя так же прикрепляем мама-папа, для соединения их с колонками.

● Соединяем все и изолируем.

● Прикручиваем усилитель к полке, и подключаем все провода…
Минус я взял с корпуса багажника.

● Пока от усилителя работают штатные колонки, естественно я их не нагружаю, все выставлено по минимуму, в ближайших планах приобрести колонки помощней и все это дело установить…

источник

Audi A4 › Бортжурнал › ✖ Установка усилителя с сабвуфером

✓ Значит имеем активный сабвуфер Fusion EN-AT1120
✓ И усилитель на колоночки Kicx AR 2.120

● Все это дело нам нужно установить и подключить…
Для этого нам понадобиться два комплекта вот таких проводов.

● Слева автомобиля мы проложим 2 силовых провода(красные)
● Справа проложим акустические — 4 штуки (желтые)

● Силовые провода я запитал под ногами водителя, естественно все через предохранители — плюс подается постоянный.

● Прокладываем все это дело до багажника под левым порогом(снимается обычным потягиванием вверх.)

● Акустические провода подключаем к магнитоле.
Для того то бы достать магнитолу необходимо сделать следующие.

● Снять декоративную рамку (просто тянем ее на себя, она на защелках)

● Затем вынимаем декоративные накладки.

● Откручиваем два болта и вынимаем скобы фиксирующие магнитолу.

● Затем тянем на себя магнитолу и она оказывается у нас в руках.

● Подключаем акустические провода в соответствующие разъемы (2 провода на колонки, 2 провода на сабвуфер).

● Акустические провода тянем по правому борту машины, для это нам понадобится снять бардачок.

● Далее снимаем заднюю полку, для этого снимаем заднее сиденье(обычным движением вверх) и откручиваем ремень безопасности.

● После чего находи провода идущие к колонкам, перерезаем их и прикрепляем к ним разъемы папа — мама, вдруг нам понадобиться в будущем подключить колонки напрямую.

● Провода которые остались от магнитолы изолируем — в ближайшее время они не понадобятся.

● К проводам от усилителя так же прикрепляем мама-папа, для соединения их с колонками.

● Соединяем все и изолируем.

● Прикручиваем усилитель к полке, и подключаем все провода…
Минус я взял с корпуса багажника.

● Пока от усилителя работают штатные колонки, естественно я их не нагружаю, все выставлено по минимуму, в ближайших планах приобрести колонки помощней и все это дело установить…

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Установка сабвуфера в машину своими руками

Пошаговая установка сабвуфера в машину своими руками. Показываю подключение активного сабвуфера Kicx ICQ 300BA на примере автомобиля Renault Megane 3.

Установка сабвуфера в машину начинается с разборки. Рено Меган 3 не самый простой автомобиль для подключения, поэтому придется потратить на разборку немного времени. Весь процесс я запечатлел на видео. Под капотом я открутил и снял защитный чехол аккумулятора и клеммы, воздуховоды, воздушный фильтр и таким образом получил доступ к уплотнительной резинке, через которую смогу провести провод в салон автомобиля. Еще снял аккумулятор и компьютер двигателя.

Читайте также:  Установка рации в бардачок

Внутри автомобиля снимаю порожек, по которому пойдет силовой провод, и сапожок, в котором найду провод ACC — он выступит сигнальным проводом для включения сабвуфера и пойдет параллельно с силовым.

Сзади также разбираем порожек и диван.

В средней стойке, между передним и задним сидением, подключусь к проводам, которые идут на задние динамики. Аналогично сделаю с правой стороны автомобиля.

Для установки сабвуфера я буду использовать набор для подключения усилителя Kicx PK-208. Комплектация установочного набора включает силовой предохранитель с силовым проводом, массовый провод, провод на динамики, RCA провод и сигнальный, для включения сабвуфера, и клеммы.

Сабвуфер, который устанавливаю клиенту — Kicx ICQ 300BA.

Перед прокладкой силового провода, вынимаю из него предохранитель. В текущем наборе он идет номиналом 40 А. Клемму силового провода кинул на штатный болт.

Сам провод проложил вдоль штатных и завел в салон. Чтобы протянуть в салон, использовал протяжку, к которой примотал провод. Место соединения дополнительно смазал литолом, чтобы провод не отвалился в процессе протягивания. Под капотом силовой провод прячем в гофру, чтобы обезопасить себя от перетирания и дальнейшего возгорания. Закрепляю гофру изолентой. Далее пристяживаю к штатному жгуту.

Приматываю синий провод, управления включением сабвуфера, к розовому, который находится в сапожке. Это сигнальный провод, на котором появляется +12 В, после открытия двери или снятия «с охраны». При постановке «в охрану» питание на этом проводе пропадает. Нужный провод искал прозванивая контролькой.

Эти 2 провода вместе пускаю по порогу, пристяживая к штатному жгуту.

В средней стойке находим сигнальные провода заднего динамика — витая пара, бирюзовый с коричневой полосой и розовый с коричневой полосой. К этим проводам подключаем акустический провод, который идет в установочном комплекте. Запоминаем какие провода подключаем по цветам, чтобы в дальнейшем не нарушить фазировку. Все соединения изолируем. Получаем жгут из 3-х проводов.

Возле заднего сидения делаю разветвление акустического провода. Для этого беру его второй конец и пускаю на правую сторону. Использую протяжку и, с ее помощью, прокидываю провод под ковром.

Теперь подключаем провод к очередной витой паре, но теперь с правой стороны машины — белый с коричневой полосой и бежевый с коричневой полосой. Опять же помним про фазировку. Укладываем провод к штатному жгуту и натягиваем с левой стороны. Я также оставляю небольшой запас провода под непредвиденный ремонт.

В итоге всех процедур, получим длинную средину, которую чуть позже обрежем и сможем использовать для еще одного подключения. Так сказать, небольшая экономия.

Под левым задним сидением подключаю массовый провод. Для этого обжимаю на нем клемму. Если болт больше диаметра клеммы, ее можно рассверлить или раскусить и зажать. Чтобы клемму не обрезало болтом, я дополнительно использовал шайбу.

Для защиты проводов, в переходе к багажнику, я использовал гофру. Сразу жгут не проходил, поэтому пришлось открутить сидение, проложить провода и затянуть сидение обратно.

Зачищаем и обжимаем провода — силовой и провод управления. Массовый уже шел с клеммой. Так как длина проводов не сильно большая, подключения делаю из салона. Подключаю массу к GND, управление к REM, силовой к «+12V». Подключаю акустический провод, сохраняя фазировку.

Сделал небольшое крепление для проводов сабвуфера, чтобы силовые провода не перебились от прыгающего саба.

Проверяем работу сабвуфера, предварительно вернув предохранитель силового кабеля. В моем случае все отлично работает, осталось настроить сабвуфер клиенту под личный вкус. Теперь осталось закрепить предохранитель и собрать машину обратно.

На этом установка сабвуфера в машину окончена. Если осталось вопросы по тому, как подключить сабфувер в машине своими руками — задавайте их в комментариях!

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Смотрите также

Метки: sam_электрик, сабвуфер, установка сабвуфера, renault megane 3

Комментарии 43

!После установки такого оборудования, владельцу не мешало бы купить огнетушитель литров так на 5 ! Знатно гореть будет ОТ такого предохранителя!
Сначала колба будет греться как сука, потом плавиться( это из опыта ), ну и самое время применить навыки пожаротушения.
Владелец, если видишь этот коммент, бегом менять колбу эту на приличный предохранитель .

молодец зайцев. двух зайцев одним выстрелом )
и вроде норм инфу подал, и рекламу себе

Я бы добавил в статью, что в данном усилке есть высокоуровневые входы, поэтому можно подключать напрямую с канала) а то понавтыкают любители)

Что ж вас всех тянет на эти «установочные комплекты»? Есть же куча нашего натурального медного нормального провода, а не этого кытайского га-на

Набор для подключения покупал клиент, я к этому не имею отношения.

А что ж вы как мастер не предупредили его об опасности возгорания?

Icq300 ещё выпускают что-ли?)) Посмотрите в моём БЖ, я туда ещё пульт установил)

Наверное, да, если еще продается)

Читайте также:  Установки на немецком уроке

Вчера в магазине 300 -й видел за 8500

Считаю более безопасным и рациональным внешний монтаж силового кабеля под днищем в гофре.

Такой монтаж безопасный, только если ездить по ровному асфальту.

Считаю более безопасным и рациональным внешний монтаж силового кабеля под днищем в гофре.

Считаю более безопасным и рациональным внешний монтаж силового кабеля под днищем в гофре.

а в чём опасность внутри салона?

По питанию на этом проводе просады будут, нормального баса не будет

Просто это даже не медь, а алюминий

По питанию на этом проводе просады будут, нормального баса не будет

смотря что считать нормальным басом))) даже если там хотя бы 300 Ватт есть (я думаю — нет), то сечения провода хватит с запасом)

Был у меня раньше активный на 250вт с установленным таким же как и у вас проводом, играло как казалось не плохо, но потом захотелось чуть большего и начал первым делом с замены проводки подключил и ох…л как забасл мой саб, была протянута медь 35 КВ. Но через дестрибьютор разделен и на саб пошел 16кв. Но бас был просто жесть, мягкий глубокий

может гейн задели на усилке, пока перетягивали?))) я с такого же провода («стартового комплекта») перепрыгнул на прямую протяжку советского КГ35 (+ и — с аккумулятора до усилка). Разницы не было никакой)

Да нет, разница ощутима и даже очень

По питанию на этом проводе просады будут, нормального баса не будет

хотя какие 300, зная номинал предохранителя, взяв бортовое напряжение в 14 Вольт, то 14*15=210 Ватт))) И это максимальное значение потребления) поправьте, если не прав.

КПД этого усилителя, в лучшем случае % 55. Хорошо если там ватт 150 есть.

ах да, КПД же, я совсем забыл)

Знакомые моменты, сам ставил саб на свой меган. Самая жопа это было снять первый раз этот долбанный ящик под аккумулятор.(до сих пор проклинаю тех кто его придумал) Управляющий провод правда кидал на синий провод автомагнитолы, у меня она не штатная стоит.

Полностью согласен, что производитель намутил с компоновкой подкапотного пространства.

смысл раздела теряется, если каждый, кто работает руками на работе, будет выкладывать сюда свою работу. Я занимаюсь ремонтом электроинструмента на работе, но смысла выкладывать сюда ее не вижу.

Ресурс драйв2ру посвящен автомобилям, поэтому информация по доп. устройствам и ремонту машин здесь актуальна практически для всех.

смысл раздела теряется, если каждый, кто работает руками на работе, будет выкладывать сюда свою работу. Я занимаюсь ремонтом электроинструмента на работе, но смысла выкладывать сюда ее не вижу.

Я не занимаюсь ремонтом электроинструмента каждый день, но руки через плечи растут. Потому вижу смысл Вам выкладывать сюда свою работу. Когда ближнему понадобится, не один раз спасибо скажет.

Молодец. Но сильно постарались для такого сабвуфера- он номиналом 250 Вт и пред на его усилителе на 15 А. Так что его можно подключать хоть в прикуриватель. Силовой кабель для него очень жирно, но возможно клиенту станет его мало. Тогда и пригодится хорошая проводка…

Чем толще силовые провода, тем меньше потерь на длине провода.

Молодец. Но сильно постарались для такого сабвуфера- он номиналом 250 Вт и пред на его усилителе на 15 А. Так что его можно подключать хоть в прикуриватель. Силовой кабель для него очень жирно, но возможно клиенту станет его мало. Тогда и пригодится хорошая проводка…

Там провод то алюминиевый, так что его сечение можно на 2 поделить смело для меди. Но и саб и заявленных 250 Вт там не развивает как пить дать.

Глянул Kicx PK 208.
Там действительно омедненый алюминий в проводе. Так себе.

Это если мягко. Этот провод ещё и уникален тем, что сам себе гальванопара и неплохо так гниёт от времени. Я всегда с клиентом оговариваю, что медь и только медь. Лучше медный 10Ga, чем алюминиевый 8.

Не нашёл в тексте… А почему провод включения сабвуфера не подключить к проводу магнитолы на управление усилителем или антенной?

Предложенный вами вариант более корректный. Но для упрощения подключения и уменьшения разборки автомобиля использовал провод ACC. Такой вариант был согласован с клиентом.

Не нашёл в тексте… А почему провод включения сабвуфера не подключить к проводу магнитолы на управление усилителем или антенной?

Наверно потому, что автоэлектрику Сергею Зайцеву что бы нормально подключить Rem нужно разобрать ещё пол салона и потратить на это вагон времени, зачем ведь и так работает, а в свободное время можно запилить очередную статью коими засран вет тырнет и ютуб, и видос как СВОИМИ РУКАМИ подключить сабвуфер.
Подключение к задним динамикам через высокоуровневый вход саба спорный результат, возможно в некоторых штатных ГУ на динамике уже подрезан сигнал снизу и человек посмотревший как легко можно своими руками воткнуть саб будет вскоре где-то писать отзыв, что саб гавно и не играе 🙂
Ещё добавлю, что без шумо/вибро подготовки багажника получите неприятные призвуки в виде поющей обшивки на определённых частотах.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector