Меню Рубрики

Установка активного сабвуфера шевроле круз

Chevrolet Cruze LTZ › Бортжурнал › Звук на Круз (часть 1): установка сабвуфера Pioneer TS-WX120A

Задумал я немного улучшить звук, разбил задачу на несколько пунктов и начал обдумывать.
Учитывая, что у машины неплохая штатная шумоизоляция, плюс предыдущий хозяин сделал дополнительную шумо и виброизоляцию, об этом можно не думать и двигаться дальше.
А дальше надо менять следующие компоненты:
— Штатную голову.
— Штатную акустику.
— Добавлять саб.

Насчет замены головы меня одолевают сомнения. С одной стороны есть хорошие головы, которые интегрируются в авто, т.е. остается функционал отображения настроек климата, температуры и работа со штатными кнопками и добавляется много приятностей: так то камера, блютус стрим с телефона, хендсфрии, навигация и т.д. Но с другой стороны все головы практически китайский и есть огромные сомнения, что вложения порядка 800-900 долларов в голову дадут ощутимый выигрыш в качестве выдаваемого звука. Сейчас еще раздумываю в сторону покупки дополнительного родного bluetooth модуля (с опелей и американских крузов), но там свои проблемы и это тема отдельного топика.

Штатная акустика будет заменена со временем, надо только доскональнее изучить вопрос.

И герой сегодняшнего рассказа — сабвуфер. Мои требования были такими: добавить баса в общую картину звучания, при этом без больших денежных и трудовых затрат. Цели раскачивать весь район и вибрировать пассажирок в соседних авто нет. Изучив предложения в виде полноценных активных, пассивных сабвуферов, предлагаемых конструкторов для сборки пришел к выводу что это мне не подходит. Т.к. подтребует слишком больших доработок: прокладка усиленной магистрали для питания, усиления системы электропитания и т.д. Еще и минус в виде занимаемого багажника. При этом мне не требовалась такая мощность.
Обратил внимание на минисабвуферы, которые предлагается устанавливать под сиденье, т.е. они обладают небольшими размерами. Плюс небольшая мощность не будет требовать особых работ по переоборудованию.
Выбор минисабвуфоров не слишком большой. Я выбрал Pioneer TS-WX120A, хотя изначально поглядывал на китайский саб Supra. Рабочая мощность 50Вт, что вполне достаточно для моих требований.

Закал, дождался. Приходит в такой коробке, в комплекте:
— Сабвуфер, когда берешь в руки чувствуется его тяжесть
— Пульт управления
— Силовой кабель, кабель управления включения, кабель подключения.

Сабвуфер позволяет подключиться и к линейному выходу магнитолы и к выходам на динамики. Т.к. в моей штатной голове отсутствует выход на саб и линейный, то решил подключаться к заднему правому динамику.
Я не любитель резать провода и портить каким либо спобом заводские коннекторы, поэтому пришлось подумать.
Сделал следующим образом: экранированный кабель кинул через стойку в дверь и подпаял его к динамику, в местах пайки контактных проводов. Подумывал еще сделать тройник подключаемый между коннекторами проводки и динамика. Но тяжело будет найти нужные коннекторы. Кстати, никто не подскажет где их можно взять или партнамберы? (коннекторы и папы и мамы)

источник

Chevrolet Cruze Hatchback ▒▓█ FuEnTe BlaNcO シ█▓▒░ › Бортжурнал › №9 Установка сабвуфера!;

Ну вот настал тот день, когда руки потянулись к сабвуферу 😉

Сабвуфер со встроенным усилителем (активный) остался у меня с прошлой машины.

В установке ничего сложного нету.
Если возникнуть вопросы, задавайте, отвечу О_о

ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫТАЩИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ С САБВУФЕРА ВО ВРЕМЯ УСТАНОВКИ!
ПРОВОДКУ НИ ГДЕ НЕ ТРОГАЛ, НИЧЕГО НЕ ВЫРЕЗАЛ, ЧТО БЫ ОСТАТЬСЯ НА ГАРАНТИИ!

Для установки саба я докупил:

— Набор для подключения сабвуфера (850р);

— Преобразователь (250р).
Так как линейные выходы в магнитоле отсутствуют, я решил подключить через задние колонки, с помощью преобразователя.

☑ Сначала набросал общую схему подключения саба;

☑ Красный провод (силовой);
Подаёт питание 12v на сабвуфер.

Подключил к аккумулятору и вывел в багажник;

☑ Синий провод (REM)
Служит для того, что бы сабвуфер не был включен постоянно, а питание подавалось только при включении магнитолы.

Воткнул я его в предохранитель, отвечающий за зажигание. При включении зажигания, включается саб ^^
И провел до багажника.

Прикрутил я его к болту, который находится под заднем сидением и вывел в багажник.

☑ Акустический провод, подключение колонок;
В комплекте идет один провод.

Читайте также:  Установка лягушки на пкм

— Разрезаем его на пополам;
— Снимаем обшивку задней двери;
— Подключал я таким вот образом;

— Далее прокинул провод через дверь в стойку и в салон;

— Провода с левой и правой двери подвел к багажнику;
— Их я подключил к преобразователю, который я расположил в багажнике;
— Правая колонка +, — и Левая колонка +, -.

Его подключил к преобразователю. (красный в красный, черный в черный).

— Красный кабель (силовой);
— Синий кабель (REM);
— Черный кабель (земля);
— Фиолетовый кабель (линейный).

источник

Сообщества › Chevrolet Cruze Club › Блог › Установка усилителя и сабвуфера на штатную ГУ!

Здравствуйте крузобратья и крузосёстры! 😉
После покупки машины мне хотелось, чтобы был помимо хорошей музыки был ещё и глубокий бас!
После определённого периода времени, подкопления средств и штрудирования интернета я загорелся поставить саб! Без смены головы!
В итоге для инстала был заказан усилитель Kalcell 1.1000

и голова сабвуфера Oris ASW-12

Так же были предприняты меры для шумоизоляции багажника.
Многие задавали вопросы мне в личку, многие пишут здесь с вопросами » а можно ли поставить усилитель на штатную голову?» Мой ответ — можно!
Много лдей меня отговаривали и говорили, что ничего не получится и в крайнем случае будет потихоньку бубнить, либо будут сильные помехи! Нет! Всё окей!
Для установки всей процедуры можно конечно же поступить проще, купить китайское ГУ, подключить к нему усил и все дела! Честно, я не располагал финансами сразу выложить 30 тысяч на всё про всё, да и не особо мне нравятся эти китайские 🙁

Для подключения усилителя был использован преобразователь звука Mystory MAD HL.

Первым делом я сделал виброизоляцию всего багажника (крышка, пол, стенки), подумываю кстати ещё о шумоизоляции (типа сплена что нибудь, посоветуйте?)

Следующим шагом был короб и его изготовка!

Следующее и самое сложное для меня оказалось подключение всего! Была разобрана лицевая часть магнитолы, чтобы получить доступ к её задней стороне

После подключения проверил всё, был под большим впечатлением! Таким, что забылся и проверял всё на заглушенном авто, в следствии чего, был посажен аккум 🙁

Провода на питание были выбраны КГ-35! Да, русский! Смотрел на машине, которой стоит уже более года, система в разы сильнее моей и держит он её на ура!
Он был протянут по левому порогу и до багажника!

По правому же порогу протянул межблок к преобразователю и «крутилка громкости усилка»
По порогам вести одно довольствие! 🙂

Потом конечно же всё собрал, настроил (с ем мне, как и с коробом помог мой друг 🙂 ) и теперь я наслаждаюсь хорошим, глубоким басом в машине!
(Сейчас к сожалению саб лежит дома без дела, т.к у нас за -20 и насиловать его не очень хочется 🙁 )
С учётом того, что он настроен пока что только на раскачку, шевелит он всё, что лежит в машине! Я очень доволен и рад, что поступил именно так!
Да, полагаю в меня сейчас могут полететь камни со сторон меломанов у которых дофига вложено в музыку. Это, грубо говоря, бюджетный вариант установки саба в машину! На моём примере без потери качества сигнала!
Можете кидать камни и по поводу штатных колонок, да, у меня штатное стоит всё! (хотя кстати хз! Играют очень не дурно!) Пока что, пока, меня всё устраивает! Единственное, это в скором времени будет ещё один короб, только уже другой, в другом исполнении и маленько для другого 🙂

Ну а так всё, если есть вопросы, с удовольствием на них отвечу!
Всем добра, бобла, громкого фронта и глубокого баса! 😉
Ну и конечно же, хорошего настроения! 😉

источник

Chevrolet Cruze › Бортжурнал › Установка сабвуфера. Часть 2.

Начало набивания шишек в автозвуке было описано тут: www.drive2.ru/l/471054971668791639/

Размышляя о своём «безобразии», читая драйв и пересчитывая деньги в кармане, понимал что передо мной 2 путя…либо искать человека, который мне выпаяет линейные выходы, и уже брать и протягивать нормальные межблочники. Либо покупать преобразователь уровня, только не Мистери и ему подобное, а хотя бы Md.Lab SQ5( а лучше 6).
Как раз позвонил отец, поинтересоваться, как саб играет, я ему описал ситуацию, он сказал не торопиться и вечером приезжать в гости. Ну ок, приехал и тут он мне выдвинул предложение сигнал с штатных динамиков снять экранированным проводом…честно сказать, я отнёсся довольно скептически, но надежда умирает последней. Купили рядом с домом витую пару 6х0,75 в экране, скрутили по 3 жилы в 1 и припаяли фишки для подключения к усилителю.

Читайте также:  Установка задней камеры лачетти универсал

Быстро разобрал часть салона, заменил обычные провода на экранированные. Пробный запуск, и получите! все то же только тише, тот же трансформатор, тот же вой. Мысль о том что надо прекращать лепить из … конфетку стала ещё сильнее. Но появилась идея попробовать поступить с экраном как на нормальных межблочных проводах…взяли и экран провода со стороны подключения к штатной акустике заземлили на кузов

Все аккуратно уложили, сцепили стяжками, собрали и так я ездил ещё несколько месяцев.
Наверно каждый испытывал это чувство, когда после установки звука сначала замечаешь только +, но со временем начинает что-то не устраивать. Так и у меня…бас какой-то гудящий(не раз читал об этом в отзывах со ссылкой на особенности короба), проколол колесо, так замучатся плясать с этим сабом, чтоб запаску достать. И руки же чешутся чем-то заниматься. Начал думать, что надо что-то менять, а именно короб. Варианты были ФИ(ещё больше чем БП в родном исполнении), ЗЯ или СТЕЛС…хмм и тут я открыл для себя это интересное исполнение стелс…в нишу крыла, места занимает мало, смотрится красиво и индивидуально и опять же находится интересное занятие. Начал поиски статей об изготовлении, так как представления не имел как это делать, искал готовые варианты записей, но понял что в Cruze седан крайне мало людей это делали. Но на тот момент меня было уже не остановить и отсутствие опыта меня не пугало.
Что ж, СКАЗАНО-СДЕЛАНО, СТЕЛСУ БЫТЬ)

источник

Саб на Chevrolet cruzе

Качество звука на Шевроле Круз, независимо от комплектации автомобиля, спроектировано на любителя. Штатное головное устройство выдает качественный звук высоких и средних частот, достаточный для воспроизведения радио и фильмов, однако, как стереосистема совершенно не пригоден.

Отсутствие возможности воспроизведения низких частот вызывает необходимость в монтаже сабвуфера.

Какой сабвуфер выбрать для автомобиля Chevrolet cruzе?

Перед подключением низкочастотного динамика следует определиться с видами сабвуферов, от чего зависит конечный результат апгрейда. Во время подбора динамиков следует учитывать следующие нюансы:

  1. Размер и площадь багажника – необходимость пространства для реализации баса и надежной фиксации предполагает установку саба только в багажнике автомобиля. Важно отметить, что воспроизведение низких частот в кузове-хэтчбеке автомобиля позволит достигнуть более глубокого баса, нежели в седане.
  2. Мощность воспроизведения динамика – определяется типом сабвуфера. Сабы классифицируются на активные и пассивные: первый вариант не требует наличия дополнительного усилителя и более прост в установке, второй – нуждается в стороннем усилителе, однако облегчает доработку автозвука и легче калибруется по звучанию.

Также в зависимости от желаемой выдаваемой мощности динамиков может возникнуть необходимость в установке генератора повышенной мощности и дополнительных аккумуляторов. При установке низкочастотника важно уделить особое внимание электропитанию транспортного средства – недостаточная мощность электричества при работающем сабе ухудшает головной свет и препятствуют нормальному старту автомобиля с места.

Как подключить сабвуфер к штатному устройству

Головное устройство Chevrolet cruzе не предусматривает дополнительный линейный вывод на динамики, поэтому подключение сабвуфера возможно через задние штатные колонки. Пропускной мощности канала будет достаточно для запитки активного сабвуфера средней мощности (100-150 Ватт) или слабого пассивного низкочастотника (до 100 Ватт). Подключение через задние колонки не является сложной процедурой, достаточно подкинуть провода к динамикам и заизолировать.

Для подключения устройства мощностью от 200 Ватт необходима модернизация штатного устройства, а именно пропайка линейных выходов напрямую под саб. Линейные выводы прокладываются через переходник, который разделяет выводящий кабель подключения, и преобразователя, моделирующего высокочастотный звук в низкий.

На качестве данных комплектующих экономить не стоит.

При монтаже сабвуфера высокой мощности следует провести силовой кабель от плюса аккумулятора к багажнику через днище или обшивку кузова и найти место для вывода кабеля на минус – для этого подойдет любая железная часть кузова. Важно дабы силовая проводка не соприкасалась, что чревато коротким замыканием и возгоранием.

Читайте также:  Установка защиту днища на киа рио

Затем через пропаянное устройство подключается преобразователь звука, а также прокладывается кабель к динамику в багажник. При необходимости систему можно усилить дополнительными аккумуляторами и установить предохранители.

Параметры качественного звука – как прокачать свой автомобиль?

Для качественного воспроизведения низкочастотного звука рекомендуется обшить багажник специализированной обшивкой, которая поглощает эхо и препятствуют резонированию звука. При установке сабвуфера повышенной мощности рекомендуется провести ряд дополнительных модернизаций кузова транспортного средства – укрепить опорные стойки автомобиля, а также установить виброизоляцию кузова и подкапотного пространства.

Дабы знать текущий вольтаж в электроцепи автомобиля необходимо установить вольтметр. Запитывать прибор необходимо от усилителя с наибольшей мощностью, чтобы отслеживать реальные потери мощности и предотвращать просадки.

Низкочастотный динамик мощность 200-300 Ватт обеспечит высокое качество автозвука и позволит калибровать стереосистему под индивидуальные параметры – такие сабы могут как «качать», так и воспроизводить глубокий и равный бас. Также важно помнить, что для максимально качественного звучания необходимы наличие мидбасов и рез частоты всех динамиков.

источник

Chevrolet Cruze CruzeMafia Club › Бортжурнал › Установка БУФЕРА

Поставил наконец таки се Саб !

Ставить его не сложно, по времени занимает, где то 2 часа !

1. Провода – комплект Mystery MAK 4.08 – 800 руб.

2. Саб – 12″ активный сабвуфер в корпусе с фазоинвертором Lanzar MAX AF-12
Взял его Б/у на www.avito.ru за 4`000 руб.

Технические характеристики:
Номинальная мощность (RMS) 600 Вт.
Максимальная (пиковая) мощность 1`200 Вт.
Полное сопротивление 4 Ом
Частотная характеристика 20 Гц — 0,9 кГц
Чувствительность 91,9 ДБ
Вход по высокому уровню
Линейный стерео вход
Регулировка частоты среза
Регулировка фазы 0 — 180 градусов
Регулировка громкости
Регулировка «BassBust» -6 дБ – +6дБ
Максимальный уровень звукового давления 118 Дб/М
Габариты 450 х 350 х 350 мм.

3. Конденсатор – Stinger SC201MВ

Вызывающая восторг отделка из алюминия или хрома
и покрытые платиной клеммы придают великолепный вид, а также дизайн конденсаторов подходит для любой инсталляции.

Технические характеристики:
Ёмкость 1 Ф
Максимальное напряжение 20 В
Внутреннее сопротивление 1.75 мОм
Точность емкости ± 10%.

И так первым делом нужно тянуть «+»

У меня на комплектации LS на клемме “ПЛЮС” одет блок предохранителей, какой то, там в нём были 2-е пустых клемм на 80А
вот к одной из них и прикрутился.

Я тянул его из салона в моторный отсек предварительно проткнув (прорезов) штатный уплотнитель (смотри фото ниже), далее разобрал полностью левый порог – (перед, зад и стойку посередине) !

Для проводки проводов нам понадобится разобрать пороги с левой стороны, это я уже показывал тут:
www.drive2.ru/cars/chevro…/288230376153033073/#post

Далее тянем плюсовой провод прямо в багажник, массу “–” брал от болта прикреплённого к кузову с правой стороны багажника.

Что касается провода управления, решил его взять от Доп. кнопок с отдельного выключателя (красного) и подсоединяю его к колодке («МАМА») в клемму 3 и тянул его в багажник, как и плюсовой провод.

Для этого нам нужна клемма “мама” – её крепим к проводу и подсоединяем к колодке («МАМА») в клемму 3.

П. с. – в клеммной колодке («МАМА») и клемма 3, находится на фото № 2 снизу.

Провод RCA ведём по левому борту под порогом, спереди подводим этот провод к ГУ и излишки провода оттягиваем назад в багажник.

Провода (Плюсовой и управления Cабом) тянул так же как и RCA фоты смотри выше.

В багажнике поставив все три позиции (Провода, сабик и кондёр) там, где выбрал, подводим провода в гофре под полкой к кондею, подрезаем их по длине и подсоединяем в соответствии со схемой подключения устройства, затем излишки провода используем для подсоединения от кондея «+» и «-« к усилку.

Вот видос этого БУФЕРА Lanzar MAX AF-12:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector