Меню Рубрики

Установка актуаторов на ларгус

Лада Largus › Бортжурнал › Центральный замок с дистанционным управлением

Отличие «Нормы» от «Люкса» заключается еще и в отсутствии в «Норме» центрального замка с дистанционным управлением. При покупке машины я не обратил на это внимания, т.к. всё равно собирался ставить автозапуск. Но прошло уже почти 3 года, до сигналки с автозапуском так и не созрел. Сразу не купил, а сейчас и цены подросли, уже и привык открывать ключом, но случилось знаменательное событие — родился у меня сын. И вдруг я понял, что для занятий эквилибристикой (это когда в одной руке автолюлька, а в другой пакеты, при этом люльку вытаскиваю со стороны пассажира, приходится машину обходить и т.д.) я уже как-то староват. Но ценники на автозапуск не радуют по-прежнему. Весьма кстати подвернулся пост Enter-pnz об установке радиомодуля цз. Он же поделился ссылкой. На Алиэкспрессе такой стоит 600 руб. На «Авито» можно взять за 500-1000 комплект б.у сигнализации-открывашки, помимо просто ЦЗ будет еще датчик удара и сирена. К тоже проще найти брелоки на случай утери и т.д. Но китаец с Алиекспресса утверждал, что в данном модуле реализован доводчик стёкол. Это и перевесило чашу весов. Кстати, это оказалось полуправдой. В модуле нет доводчика, он просто подаёт управляющий минус на доводчик. Вот такая китайская простота. Заказал 28 марта, 26 апреля посылка пришла.

В составе сам модуль, провода, 2 брелка, на силовом кабеле предохранитель на 15А. Инструкция все понятно.

Подключение:
Управление центральным замком у логанообразных B0 идет по минусу.

Под панелью с левой стороны находим белый разъем блока ЦБКС с кучей проводов. Подключаем китайскую вундервафлю к нему.
1. ——
2. Белый — Сигнал на закрытие ЦЗ (в черном разъеме блока ЦБКС оранжевый провод)
3. Желтый — Земля
4. ——
5. Бело-Черный — Сигнал на открытие ЦЗ (в черном разъеме блока ЦБКС розовый провод)
6. Желтый-Черный — Земля
7. Красный — +12В (в белом разъеме блока ЦБКС 2 красных провода это «плюс». Можно брать любой)
8. Черный — Земля
9. Коричневый. Сигнал на поворотники. (в блоке ЦБКС белый и бежевый провода, подключаем на оба)
10. Зеленый — Управляющий минус для доводчика стёкол (я не подключал)
11. Голубой — Управляющий минус для привода багажника (я не подключал)

Очень мне помог подробнейший мануал по установке Starline A91 от Flotec . Огромное спасибо Андрею за это руководство. У него же я взял схему (Подключение концевиков багажника и передних дверей нас не интересует):

Это как правильно. А теперь как сделал я. Сигналы на открытие и закрытие ЦЗ и «Землю» я подключил на кнопку ЦЗ, т.к. удобнее монтировать провода сидя в кресле водителя, а не свернувшись буквой ЗЮ под панелью. Провод +12 у меня уже был проложен, когда я подключал БК «Мультитроникс» и Подсветку бардачка я подключился к нему. Доводчик стекол я решил всё-таки купить, на девятке было удобно. Пока заказал Falcon wr-250.

Очень удобные клеммы. Разбираются, легко подпаять провода.

Заключение. Работой блока управления доволен. Правда немного напрягает само присутствие брелока, уже как-то привык, что ключ один. Надо было покупать немного другой, с выкидным ключом, вот такой, всего за 1 тыс. . Жаль, что поздно его увидел. Погуглив на Д2 у Hihixaxa увидел, что нам на Ларгусы подходят выкидные ключи от VW Golf Passat Polo Bora Touran. Поэтому я заказал выкидной ключ на том же сайте за 145 руб, посмотрим, смогу ли поженить выкидной ключ и плату управления из брелока цз. ЗЫ: за полгода выкидной ключик так и не пришёл. То ли почта киданула, то ли китаец.

АП: Привет из 2019 года. 3 года приблуда проработала. Сначала помер один ключ, причем лампочка на пульте загорается, когда нажимаешь на кнопку, но двери не открываются. Замена батарейки не помогла. Июль 2019 помер второй ключ. Симптомы аналогичны.

источник

Лада Largus LarGosha › Бортжурнал › «Противоотжимное» устройство или усовершенствованная противоугонная кнопка

Давно хотел рассказать про противоугонные «усовершенствования» в моем прошлом автомобиле Renault Sandero Stepway. Так как электрика в sandero почти полностью идентична логановской, а наш ларгус — это фактически логан, то такие же усовершенствования при желании можно сделать и на ларгусе (правда я не делал, почему объясню ниже).

В общем в далеком 2014 году на нашей земле началось «непоймышо», в результате которого появилось то, что появилось. На фоне военных действий в нашем городе появилось масса вооруженных людей, которым явно недоставало средств передвижений и капелюху совести, что при почти полном (однако временном) отсутствии полицейского контроля привело к такому явлению как «отжим» автомобилей у мирных горожан. Данный термин (для тех кто не в курсе) означает простой грабеж, смягченный вынужденными обстоятельствами (например такими как острейшая нужда в транспортном средстве для выполнения неотложных «боевых» задач).

Найти отжатый автомобиль было сложно, а вернуть его — еще сложнее (хотя в принципе некоторые находили и возвращали, правда не в том состоянии, котором хотелось бы).

Хотя мой псевдовнедорожник не попадал в сферу интересов большинства «нуждающихся» (их больше интересовали настоящие внедорожники, бусы и т.п.), но естественный страх перед общим явлением заставил меня произвести небольшие усовершенствования в моем авто, которые немного успокоили мою тревожную душу.

Решил я установить противоугонную кнопку, но непростую, а через реле времени. Такое реле мне знакомые привезли из России (см. фото ниже).

Работает оно как таймер — после разрыва цепи управления — основные контакты релюшки разрываются через определенный промежуток времени (в моем случае это от 0 до 60 секунд). Таким образом, установив реле в цепь питания системы впрыска топлива, получился такой алгоритм ее работы: при опасности я нажимаю скрытую кнопку в салоне, которая разрывает управляющие контакты реле и через 60 секунд уже само реле разрывает питание системы впрыска топлива и машина глохнет. Если у тебя отжали машину, то далеко на ней за минуту не уедут, а разбираться с заглохшей машиной таким «людям» не интересно, проще отжать другую, а эту бросить .

Читайте также:  Установка пластин при переломе ключицы

Устанавливал реле в блоке предохранителей в моторном отсеке (в ларгусе такой же). Фоток после установки не сохранилось, но остались фотки составляющих: реле, колодки и кнопки.

источник

Лада Largus › Бортжурнал › Список моих доработок в Ларгусе

Установил салонный фильтр.
Исправлен стеклоочиститель. Поставлены щётки 65см, 55см и переделана трапеция.
Приподнял щётки. Зона очистки расширилась к стойке и шётки в обогреваемой зоне.
Проклеен бачок. Теперь не будет птёртостей.
Установлены ДХО и переделан блок управления ими.
Головной свет — лампы филипс +130%
Крепление ковриков при помощи липучек велкро.
Натянул чехлы.
Замена дефлекторов воздуховодов возле зеркал на чёрные, от Логана.
Изменён поддув в ноги водителю и пассажиру.
Фторопластовые шайбы на замках ремней. Без них начало поскрипывать буквально на 2 тысяче.
Обратный клапан на задний омыватель.
Герметик над задним стеклом для омывателя. Иначе, течёт куда угодно, кроме стекла.
Правильная подсветка кнопки подогрева сидений.
Новая панель приборов Ferrum 890. Разделил сигналы поворота.
Блокировку дверей при наборе скорости.
Уплотнитель капота.
Установлен электростатический парктроник.
Веерные омыватели лобового стекла.
Установлена сетка радиатора.
Замена всех ламп на сведодиодные (кроме головного света и противотуманок).
Заменена штатная магнитола на Sony mex-xb100bt. Звук поменялся в лучшую сторону, но до стационарных систем, как до Пекина пешком.
Замена штатных динамиков. Спереди компонентка, сзади коаксиалы.
Установка механического блокиратора руля.
Дополнительный плафон освещения на штатном месте 3 ряда.
Установил камеру заднего вида за стеклом. Монитор поставил за панелью приборов.
Проклеен уплотнитель лобового стекла снизу герметиком. Заводской практически весь отвалился.
Под пружины передних сидений проложены резинки и всё смазано. Резинки особо ничего не дали. Только смазка силиконовым спреем. Год тишина.
Сигнализация. Сам всё подключал, прокладывал, пропаивал. На капот поставил такой же концевик, как и на дверях.
Установил задние брызговики и локеры.
Обклейка бардачка и карманов.
Установлен очечник от Аутлендера в полку над головой. Теперь там живёт пара больших очков для ночного и дневного вождения.
Установлен круиз контроль MS-50, укорочены винты крепления тросиков.
Наклейка уплотнителя на крепления потолочной полки, что бы полка не гремела.
Светоотражающий жилет.
Пластиковые туннели на пороги.
Все подключения к аккумулятору на лепестках и хорошо уложены.
Отрегулированы задние распашные двери. Теперь ими не надо хлопать. Закрываются сами от толчка.
Сзади удалил красный колпак с противотуманки и переделал в задний ход. Теперь задний сигнал горит с обеих сторон. Установил дополнительные фонари сзади. Сделал их противотуманками и через диоды завёл на них стопари и габариты.
Стёкла обрабатываются антидождём. Очень облегчает движение в дождь.
На воздухозаборник в жабо поставил сетку. Теперь меньше мусора летит к вентилятору.
Закрепил пружинку крышки бачка.
В багажнике с собой всегда пара досок.
Дополнительные карманы в багажнике на липучках велкро.
Работа вентилятора отопителя только при положении ключа зажигание. Освобождён предохранитель F39.
Установлен регистратор, подобран преобразователь напряжения, который не даёт помех на приёмник, запитан от предохранителя F39 и всё прокинуто внутри панелей
Стеклоподъёмники работают всегда.
Установлен доводчкик стёкол.
Накладки на зеркала. Явного эффекта пока не видел, но хуже точно не стало.
Доработка салонного зеркала. При его поднятии оно показывает ту же картинку, что и в нормальном состоянии.

Из проблем: Примерно на 8 тыс. начала дёргаться машина. Заглючила одна свеча.

Если есть вопросы по чему-либо, пишите. Поясню.

источник

Lada Largus: ларчик с секретом

Автомобилисты прозвали «Ладу-Ларгус» «ларчиком». В известной сказке он просто открывался. Реальную трудоемкость обслуживания универсала оценил автор.

LADA > Largus

Renault > Symbol

Renault > Megane

Renault > Logan

LADA > Priora

ОН ЖЕ ГОГА, ОН ЖЕ ГОША

«Лада-Ларгус» — копия «Дачии-Логан MСV», известной на некоторых рынках Европы под маркой «Рено». Локализация производства на АВТОВАЗе затронула пока лишь мелочовку. Наиболее заметны решетка радиатора и шильдики на дверях задка: на них красуется фирменная ладья и знакомое имя LADA. Агрегаты машины позаимствованы у других моделей «Рено» — «Логана», «Символа», «Мегана» (ЗР, 2008, № 2; 2010, № 4; 2012, № 3). Они достаточно хорошо изучены как механиками автосервисов, так и гаражными умельцами. Тем не менее напомним основные приемы обслуживания и расскажем про отличия.

24_no_copyright

При замене свечей зажигания на шестнадцатиклапаннике К4М главное — не обронить крепеж индивидуальных катушек зажигания: болт с легкостью соскальзывает с головки и исчезает в бездне между впускным коллектором и клапанной крышкой. Если не выудить, впоследствии он может натворить бед, замкнув электроцепи или протерев до дыр пластиковый коллектор. Поэтому лучше использовать магнитную головку или, на худой конец, прилепить к удлинителю мощный магнит. Столь полезный в хозяйстве предмет можно добыть, например, распотрошив ненужный жесткий диск компьютера.

Чтобы снять разъем с индивидуальной катушки зажигания, нажимаем вниз усик защелки. Если будет сильно сопротивляться, надвиньте разъем на катушку, выбрав люфт, и тогда нажимайте.

На восьмиклапанном К7М (ставят и такие) свечи как на ладони. Но не спешите радоваться: прежде чем браться за свечной ключ, удалите грязь со дна свечных колодцев, иначе она непременно осыпется в цилиндры. Сперва отделяем слипшиеся песчинки тонкой жесткой кисточкой или кусочком проволоки, а затем выдуваем их сжатым воздухом. Пожалуй, в этой дисциплине между «разноклапанными» моторами полный паритет.

Читайте также:  Установка манжеты в тормозном цилиндре

Заменить масло проще в восьмиклапанном агрегате: если снять защитный кожух выпускного коллектора, вывернув три гайки, можно зацепиться за корпус фильтра из-под капота. И даже цепным съемником. Но желательно приобрести оригинальный съемник-чашку — он сравнительно недорог, а работать им гораздо удобнее (и кожух снимать не придется). Сливная пробка — под четырехгранник «на 8», такой ключ припасите заранее. Доступ к пробке возможен через прорези в штатной защите моторного отсека.

Масляный фильтр (показан стрелкой) упрятан на совесть. Даже имея съемник, действуйте аккуратно, дабы не повредить коммуникации. Номер двигателя (в кружкоче) лучше сразу покрыть антикором.

Подход к фильтру на шестнадцатиклапаннике зависит от наличия эстакады или смотровой канавы. Если эти удобства есть, то защиту лучше снять, отвернув шесть болтов, и зайти снизу. Нет — подбираемся сверху, сняв защитный экран топливной рампы. В любом случае без съемника-чашки для фильтра здесь делать нечего, поскольку очень сильно мешают коммуникации ГУРа, генератора и кондиционера. По сравнению с «Приорой» данный вариант получает заслуженную двойку в итоговом протоколе.

С заменой охлаждающей жидкости не проще, поскольку в системе не предусмотрено сливных пробок. Ничего не остается, как снимать нижний патрубок радиатора, рискуя обжечься горячей жижей (выход больше, когда она горячая) либо надышаться ядовитыми парами (из корыта они «фонят» гораздо сильнее, чем из узкого горлышка, — но вот как в него попасть?). В качестве компенсации имеются штуцеры для удаления воздуха из заполненной системы, однако это слабое утешение.

Вид на силовой агрегат при снятой защите моторного отсека. Сливные пробки двигателя и коробки показаны стрелками, заливная пробка-барашек коробки обведена кружочком.

ИЗДЕЛИЕ НОМЕР ОДИН

С заменой воздушного фильтра наверняка управитесь на обеих модификациях. Учитывая, что крышка крепится саморезами, рекомендуем перед установкой нащупать заход резьбы: провернув крепеж против часовой стрелки, поймайте провал и только после этого крутите по часовой. Так удастся сохранить резьбу, а значит, и сам корпус на долгие годы.

Ни топливного, ни салонного фильтра не предусмотрено — огромный минус. Если без первого можно беззаботно прожить, как показывает опыт эксплуатации «логанов», до 200 тыс. км, то без второго на наших пыльных дорогах порой не обойтись. «Гаражники» предлагают врезать в корпус штатного отопителя фильтр от «Ниссана-Микра» (или «Рено-Модус»), прорубив окно 150 × 38 мм (ЗР, 2008, № 9). Скорее всего, эта технология приживется и у официальных дилеров АВТОВАЗа. Но почему бы заводу не доработать систему отопления?

Экономия на салонном фильтре выглядит нелепо. Плоскость, в которой надо прорезать окно, показана стрелкой. Что мешает делать это на заводе, пусть даже закрыв отверстие заглушкой?

Если надумаете устанавливать фильтр самостоятельно, не торопитесь: сдвиньте назад пассажирское кресло, улягтесь на полу поудобней и орудуйте сапожным ножом (а лучше обрезком ножовочного полотна) как можно аккуратней, дабы невзначай не продырявить радиатор отопителя. И берегите глаза от осыпающейся стружки! Первый фильтр ставим оригинальный — 7701059997, 7701062227 или 27891-AX010, он идет в сборе с пластиковой крышкой. Впоследствии можно сэкономить, покупая отдельные неоригинальные фильтроэлементы, коих великое множество.

ИЗДЕЛИЕ НОМЕР ДВА

Ремень ГРМ вряд ли станете менять самостоятельно, поскольку для этого надо иметь оправки для выставления коленчатого и распределительного валов в единственно верном положении (в большей степени это касается К4М), а также вывешивать силовой агрегат и снимать правую опору. Все это нелегко, поэтому большинству владельцев проще обратиться к специалистам.

Боже упаси затевать замену привода ГРМ на шестнадцатиклапаннике без таких вот оправок (показаны в левой части фото). Дело в том, что в соединении валов со шкивами нет ни шпонок, ни штифтов.

Автоматический натяжитель поликлинового ремня есть только в версии с кондиционером (касается обоих двигателей). Чтобы снять старый ремень, сперва демонтируем правый боковой щиток моторного отсека и отводим натяжитель в сторону, ухватившись ключом «на 15» за болт ролика. Проверяем подшипники навесных агрегатов и сами ролики — опорный и натяжной: не должно ощущаться переката шариков.

На авто без кондиционера ремень натягиваем, смещая генератор. Не стоит браться за эту работу, если у вас нет чутья и опыта, поскольку при слабом натяжении привод будет проскальзывать, а при избыточном пострадают подшипники навесных агрегатов. Лучше и здесь довериться спецам. Они используют частотомер для контроля натяжения: держа прибор в одной руке, а датчик в другой, «играют» на ремне, словно на струне, третьей частью тела и при этом ухитряются снять показания. Частота вибрации правильно натянутого ремня 234 ± 11 Гц. Тонкая работа!

Привод навесных агрегатов на К7М (на фото) не отличается от подобного на К4М. Отведя натяжитель за болт ролика по часовой стрелке, вставляем штифт в отверстия на секторах (показаны стрелками).

ЗРИ В КОРЕНЬ

Заменить лампы головного света проще справа. Доступу к левой фаре мешает аккумулятор, его зачастую лучше снять. Особенно если рука мозолистая и пальцы не как у пианиста. И все же в большинстве случаев застегнуть пружинную защелку лампы Н4 удается, пусть и не с первого раза. Доступ к поворотнику более-менее приемлемый.

Для замены ламп противотуманок придется лечь на землю и отвернуть крепеж углового экрана под бампером. Работа грязная и ужасно неприятная, особенно в слякоть. Спрашивается, что мешало предусмотреть технологические окна в брызговиках, как сделано на многих французских автомобилях?

Фонарь для замены лампочек надо снимать, при этом помучаетесь с туго затянутым верхним барашком крепления. Плата с лампами крепится на трех защелках.

Фонари для замены ламп надо снимать. Казалось, производитель («Рено») предусмотрел такую схему крепления фонарей, с которой скрепя сердце можно смириться, — для демонтажа надо выкрутить два пластиковых барашка. Но верхний оказался затянут насмерть, даже пассатижами типа «кобра» стронуть его не смогли. Благо, в торце головки нашлось углубление под «Торкс-30». С помощью этого инструмента и не без крепкого словца в адрес сборщиков удалось-таки одолеть норовистый крепеж. Похоже, с приходом «Рено-Ниссан» на АВТОВАЗ придется привыкать не к протяжке, а к «оттяжке».

Читайте также:  Установка привода на секционные ворота алютех

Игорь Козлов:

17

«Увы, „ларчик“ открылся не так просто, как хотелось бы. Подкачал плохой доступ к масляному фильтру, но главное — разочаровала задняя оптика. Неплохо бы заводу нормировать момент затяжки крепежа фонарей, чтобы мы не ломали о него пальцы».

источник

Лада Largus Первый в Питере! › Бортжурнал › Что мы установили на Ларгус.

Безштыревой блокиратор рулевого вала.

Цена вопроса 8500 с работой.

Механический замок капота.

А вот и фаркопчик на нашем Ларгусе!
Сел, как влитой.

Цена с установкой и подключением электрики 9350 руб.

Цена вопроса 1500 с работой.

Окантовка стекол декоративная — 980 рублей с работой.

Газовый упор капота — 1950р с установкой.

Автоматика включения ближнего света фар при запуске двигателя и выключения при отключении зажигания.
стоит 2150р с работой.

Парктроник 7500 с установкой.

Лада Largus 2012, 105 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2017

Лада Ларгус, 2016

Лада Ларгус, 2019

Смотрите также

Комментарии 50

Что за фаркоп. Название и чей

Дороговизна дикая… фаркоп 3800 и сам всё ставишь, например

А машину по скиде взял прошлогоднюю (по этому и «первый») ! ))))

очень дорого ! Похоже манагер таким образом работу салона талкает ))))

За установку фаркопа, резинки задних стекол и фильтра салона, они взяли 8300 рублей, это очень много в два с половиной раза превышает стоимость данных вещей, они там что, золотыми ключами крутят.За остальное не знаю еще не сталкивался, но наверняка также.

какой смысл в блокираторе руля её что будут угонять

парковка ваще дорогая%) у китайцев за 600

А в чем прикол включения ближнего света .

В том, чтобы самому каждый раз не включать.
А по закону положено.

Да это на рекламную акцию, похоже.
Установка фильтра от 30мин. до 2 часа работы, + фильтр от 250 до 350 рублей.
Про уплотнители за 900р. туши свет…Уплотнители от восьмёрки, угадайте сколько стоят? Ставится за 15 минут.
Про газовый упор сделали криво, да ещё и 2000 р. кошмар.
Газовый упор ставиться с двух сторон с боков.
А вот то что действительно нужно, так это тонировка задних стёкол, это почему-то не сделано.
Тут показано как классно вешать допы.За огромные деньги. Встречался неоднократно с этим в салонах.

От какай машины можно поставить фильтр салона?

Все Рено: Логан, Сандеро, Дастер, Модус, Ниссан Ноут, Ниссан микра: подходят любые фильтра-АНАЛОГИ
Привожу список фильтров салона на Renault Logan, Sandero, Duster и Dacia и естественно Ларгус
Alko MS-6283
AMC Filters NC2008
Bigfilter GB-9906
Bigfilter GB-9906/C
Blue Print ADN12506
Bosch 1987432120
Cabin Filter fFS-031 C
Champion N181
Champion N181/609
Clean NC2195
Coopers ACE112
Corteco 80000074
Crosland E411
Delphi TSP0325178
Delphi TSP0325178C
Denso DCF057P
Eolo 1561
Eolo 2561 -уголь
Eolo G668 -уголь
Eolo E1561
Febi 23795
FIAAM PC8128
Filtron K1152
Fram CF9691
Goodwill AG557
Goodwill AG136 / уголь
GUR C1480E
Hengst E2905LI
HL Group Oy 410-8025
HL Group Oy 411-0074-0
Jakobs Autoteile J1 341 015
Jakoparts (Nipparts) J1341015
Japan Cars B41012JC
Japan Cars K1152
Knecht (mahle Filter) LA230
Kolbenschmidt 50 013 786
Mann & Hummel CU1829 -уголь
MAHLE LX 773
Mapco 65531
Meat&Doria 17327F
Mfilter K-978
Nipparts J1 341 015
Nippon pieces N135N13
Nissan 27891-AX010
Purflux AH207
Sakura AC2505
Sakura CA1806
SCT SA1185
Shibato S04.107.1
Ufi 53.104.00
Valeo 698 753
WIX WP6990
Zaffo 480
Zaffo 4800
Оргинал фильтра вот: Nissan 27891-AX010
именно от Ниссан Микра
Взято: largusladaclub.ru/blogs/l…nogo-filtra-v-largus.html

по моим подсчётам, по ценам которые тут указаны получилось 37830 рублей!
тут можно было на половине с экономить!неужели нельзя самому поставить фильтр и декоративную накладку на окна?!я понимаю водители дорогущих машин с ними не копаются, тольуо платят деньги, но водителю лады отдать столько денег…у меня в голове не укладывается!

Можно самому печь хлеб и выжимать масло из семечек, а можно работать и на заработанные деньги ходить в магазин.

Интересно по железу и ЛКП — насколько они ушли от Вазовского качества

что в этой машине ВАЗовское кроме значка?

А что за фирма блокиратора на рулевой вал? Безштыревой блокиратор прошел сертификацию? При дтп педальный узел же смещается и вал рулевой сжимается.

обычно про различные секретки никто не пишет, на то они и секретки, а вы просто показали как что открыть.

Замок капота. Трос и замочная скважина. Установка — 2 самореза в салоне, и 2 по капотом. У меня такой же стоит. 5 тыщ. За полчаса работы. Малость многовато, ИМХО.

Парктроник. 2000 цена комплекта. И это уже дороговато. Просверлить 4 отверстия, закрепить блок и протянуть провода. А, еще подключиться к проводу заднего хода и к массе. И за это отдать еще 5 000?

Интересно, в чем заключается автоматика включения ближнего? Судя по цене — установка перемычки. У самого там сделано. Цена вопроса — 5 см провода, 2 минуты времени.

Вопрос действительно интересный. Зачем покупать Логан с шильдиком ВАЗа и тратить такие деньги на дооборудование? Мне, конечно ни капельки не жалко ваших денег, но всё таки ну дорого это всё. Ну очень дорого.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector