Меню Рубрики

Установка акустики бмв е36

Аудиосистема в BMW E36 Cabrio

Студия: SF-Audio. Руководители проекта: Дмитрий Расторгуев, Павел Дымшиц

Мы видим жизни постепенный ход,
И это сходство будущего с прошлым
С успехом позволяет говорить
О вероятье будущих событий.

Вы что делали в девяностые? В школе, говорите? Ну, в этом лихости немного. В институте? Уже лучше…

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Pioneer DEX-P99RS
  • Усилители: Audison VR 404 full direct, VR 206 full direct, Focal FP 1.800
  • Акустика: Audison Voce AV 1.1, AV 3.0, AV 6.5
  • Сабвуферы: Boston Acoustics G110-4

Тогда помните, за что девяностые сегодня любят называть лихими, желая обидеть или как-нибудь иначе уколоть побольнее. А ведь лихость — это не только непредсказуемость, это и быстрота, и маневренность, так тогда всё и происходило (ремарка для школьников 90-х). Это же слово более всего подходит на роль самой короткой характеристики автомобилей BMW 3-й серии. Лихие. То есть (если можно длиннее) — быстрые, маневренные и, что уж там, часто непредсказуемые.

Предмет нашего интереса на ближайшее время — BMW серии E36 в кузове, который одновременно и купе (потому что две двери), и кабриолет (сами знаете, почему это бывает). Есть расхожее мнение, что BMW, особенно «трёшки», долго не живут: они провоцируют водителей на езду быструю, маневр… короче — лихую, и оттого убитыми становятся быстрее неспешных «Опелей» с «Ситроенами». Не всегда, оказывается. Если предположить, что именно этот экземпляр сошёл с конвейера последним (для чего, вообще говоря, нет оснований), то машине сейчас 14 лет. Рождались Е36 только в девяностые. Лихие…

И всё же. Хозяин этого конкретного авто прибыл в студию SF-Audio со вполне сформировавшимися намерениями продолжать ездить на нём, более того — придать ему новые черты и способности. Черты — это облагородить дизайн. Способности — это поставить хороший звук. С первой частью всё было более или менее понятно с самого начала, перейдём сразу ко второй. Хороший звук.

Выбор структуры тракта был очевиден, так как вытекал из слова «хороший» — процессорная «голова», полная поканалка, в которой каналы усиления объединяются в законченные усилители в соответствии с выполняемой ролью и несомой нагрузкой.

Оптимальным сочли такое распределение: на СЧ и ВЧ — общий четырёхканальный усилитель, токовая нагрузка в этих частотных полосах относительно невелика, поэтому и взаимное влияние каналов будет не смертельным. На басовики фронта — отдельный двухканальник, здесь энергии больше, тонких материй — меньше. На сабвуфер — отдельного «молотобойца», то есть моноблок.

При таком «разделении труда» исключаются интермодуляционные искажения, распределение мощности по усилителям становится оптимальным. Технику усиления выбрали по старинке: на фронт — усилители класса AB, на сабвуфер — моноблок класса D. Как вы могли заметить, сегодня это не тренд: очень даже претенциозные усилительные агрегаты сплошь и рядом оказываются основанными на импульсном усилении. Но здесь решили так, а потом подтвердили своё решение ещё более необычным выбором моделей компонентов.

Усилители фронта — Audison. Это всем знакомо и понятно. Серия — VR. Не VRx, знакомая и понятная довольно многим, а именно VR. И ничего удивительного, что таких не встречали: тот, что был выбран для СЧ и ВЧ фронта — четырёхканальный VR 404, побывал в тесте «АЗ» в июльском номере… 2000 года. Там, правда, была модификация 404 XR, с высокоразвитыми кроссоверами под шикарной деревянной «палубой». Для этого проекта и этот усилитель, и родственный ему VR 206 (НЧ фронта) доработали как раз в обратную сторону — до состояния full direct, исключив все каскады обработки сигнала, а заодно установив во входных каскадах высококачественные операционные усилители LM4562. Почему такие операционники не были поставлены в усилители с самого начала? Из-за сущей мелочи: их тогда, в лихие, ещё не существовало. И после окончания лихих ещё шесть лет не существовало. Теперь вот — есть. Теперь вот — поставили. В средневерхнечастотном VR 404 значительно увеличили ток покоя, доведя его до границ режима класса А, тем самым радикально улучшив микродинамику, для работающего с НЧ-звеном двухканальника VR 206 этого не требовалось, там ток покоя просто подкорректировали.

В паре с сабвуфером работает импульсный моноблок Focal FP 1.800. Здесь выбор был обусловлен эффективностью и мощностью — при открытой крыше за отсутствие передаточной функции приходится платить мощностью, да и при закрытой, в силу её нежёсткости, тоже приходится доплачивать. Другой вид поборов, взимаемых за отсутствие крыши (в акустическом смысле, а не в терминологии 90-х, поймите правильно) — объём акустического оформления. Будь это обычный автомобиль, сабвуфер Boston Acoustics G110-4 можно было бы установить в закрытом корпусе более или менее привычного для «десятки» объёма, что означает — небольшого, ведь в седане задача такого оформления — дотянуть без потерь до 60 — 65 Гц, а ниже передаточная функция скомпенсирует спад АЧХ. Здесь на такую помощь надеяться не приходится, нижняя граничная частота сабвуфера в открытом пространстве должна быть существенно ниже, следствием стал объём корпуса около 40 л.

Читайте также:  Установка водосчетчиков дешевле всех

Сильно рассчитывать на багажник для установки сабвуфера не приходилось: немалую часть багажника занимают механизмы трансформации крыши, да и сама она убирается туда же. Поэтому установлен объёмистый корпус за откидным подлокотником в спинке заднего сиденья. Усилители в багажнике разместить удалось: боковины отсека отделаны фальшпанелями, в них врезаны «Аудисоны». Сабвуферный Focal аналогичным образом установлен в панели фальшпола, закрывающей запаску и аккумулятор.

Теперь можно перейти к акустике. Здесь обошлось без винтажа. При всём уважении к знаменитому десятилетию такой акустики тогда просто не было. Для фронта взяли полный комплект головок семейства Voce. Без кроссовера, естественно, что предусмотрено изготовителем, все головки поступают в продажу по отдельности. Низкочастотные AV 6.5 установлены в дверях (это очевидно), но штатные места доработаны так, что их родная баварская мама не узнает. В облицовку двери интегрирован посадочный «колодец», который при монтаже скрепляется с картой двери. Дверь вибродемпфирована, все лишние отверстия ликвидированы, наружная панель укреплена алюминиевыми профилями. К сожалению, большая часть технологических фотографий получилась крайне низкого качества, выбрать удалось немного, уж что есть… Среднечастотники AV 3.0 и пищалки AV 1.1 интегрированы в стойки лобового стекла. Технологические решения вполне стандартные, но получилась система красивой и гармоничной.

Что-то пропустил. Ну да, источник. Без него же ничего играть не будет, проверено. С этим всё просто. Кто же не знает, что в 90-х каждый BMW 3-й серии комплектовался мультимедийным головным устройством с 9-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и выходом в Интернет по 4G… Всё, отсмеялись? Тогда за работу: из штатного однодинового (уже отвыкли) гнезда извлекается обитавшее там старьё (старьё со временем может превратиться в винтаж, а может — в говно, здесь именно второй случай), и на его место ставится процессорный Pioneer модели пусть не винтажной, но выдержанной и более чем проверенной. Здесь и источник, и все составные части процессора. У двухтысячных тоже есть достижения…

Когда машина пришла из того славного времени, не надо думать, как изъять штатную «голову» с телевизором и навигацией

Комплект Audison Voce изначально рассчитан на поканалку. История учит…

Крупномерные «купейные» двери создают идеальные условия работы фронтальных басовиков

Диффузор в подлокотнике невелик, корпус позади него — немал

Несколько сцен из популярной пьесы «Делаем двери»

Багажник, соседствующий с «крышехранилищем», не готов был принять сабвуфер. Вот усилители — другое дело…

Бас в машине очень выразительный даже при средней громкости. При громкости выше 90 дБ его при закрытом верхе было даже немного в избытке. При опущенной крыше количество баса пришло в норму без слышимого ущерба для его глубины и рельефа. Средние и верхние частоты детальные, ясные и ровные, с великолепной микродинамикой. С макродинамикой тоже всё отлично — басовая атака не смазана, даже на громкости, когда только что не сдувает. Звуковая сцена отстраивалась только для закрытого салона (что вполне естественно) и получилась довольно удачной — ровной и хорошо отцентрованной.

АЧХ в салоне снималась только с закрытым верхом. Мог бы придумать, почему, но скажу честно: как раз после снятия первого замера механизм заклинило (возраст, что поделаешь). Однако и полученные результаты говорят о многом. Мастера не зря не поскупились на объём корпуса сабвуфера. Крыша, хоть и закрытая — мягкая, подъёму басов она способствует не так интенсивно, как нормальная, железная. Тем не менее нижняя частотная граница системы теряется в области динозаврических инфразвуков. Вся басовая область (а не только сабвуферная) аккуратно приподнята, это придаёт звучанию основательность. Средние частоты — зона деятельности мидрейнджей фронта, отработана по линейке, на верхах сделан плавный подъём не в ущерб самым верхним частотам: 20 кГц воспроизводятся с тем же уровнем, что 3 кГц.

Читайте также:  Установка впн на сервер

источник

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › помогите с акустикой е36 coupe

В общем встал у меня вопрос по выбору акустики в мою купеху. Знаю что спереди стоят колонки на 13 их легко выбрать, А сзади ставятся колонки на 10, но мне этого будет маловато. Я знаю что ставятся переходники на овалы 6х9, так вот стоит ли искать такие переходники, или же ктонибудь подскажет как сделать достойный звук. В общем поделитесь своими мыслями по этому поводу, если можно ссылками) Цена в пределах разумного конечно.

Смотрите также

Метки: звук, колонки, 6х9, овалы

Комментарии 21

Очень много написано другого — но я скажу, что вместо стандартных, я в стоковые места овалы 6″*9″ поставил — продаются переходники на стандартные места =). играет нормально, главное прикрутить плотно, чтоб плотно сидели и не дребезжали. 20Евро

Спереди в кик панелях ничего лучше оригинала играть не будет. Проверено. Хочешь сделать фронт лучше чем есть, делай подиумы в двери.

плохо проверял ))))) туда даже 13 см Херцы ECX 130 поставь звук совсем другой будет !

Не смеши меня. Совсем другой звук слишком уж громко сказано )

глубоко ты это сейчас завернул. Могёшь.

Спереди в кик панелях ничего лучше оригинала играть не будет. Проверено. Хочешь сделать фронт лучше чем есть, делай подиумы в двери.

опять же смотря какой оригинал, если 25ватные стоят, то можно найти, допустим я поставил такие: Blaupunkt Vc 542, старенькие динамики, звук поменялся стало больше низов, опять же при этом я не подключал кросоверы и твитеры, думаю если это сделать, то совсем по-другому заиграет. Но у меня была задача попробовать осмотреть с минимальными затратами что получится, и я штатные места за заводской шумкой, проклеил стп до куда рука дотянулась.
Хочу взять hi-fi, и посмотреть что выйдет в итоге. но пока не позволяет финансовое положение потратиться на оригинальный комплект хай-фая

Динамики 13 см, ​ единственные, ​ которые поют хорошо это бивис.​ brax.​ru/​index.​php?sess >Так что ставишь спереди двухкомпон​ентные 16см динамики (модель назвать пока не могу, ​ бюджет не указан).​ Разумеется, ​ место под динамики придётся переделать, ​ добавить подиум, ​ расширить отверстие.​
Про тыловые динамики забудь, ​ тем более в купешке.​ Тыл только портит звук.​ Сзади только саб.​ Идеально поставить саб в полке с коробом под ней.​ Но в любом случае начать стоит с приличного фронта.​ Про овалы тоже забудь, ​ приличного звука в них нет и быть не может.

Все плюсую кроме 16 динов в родных местах спереди.

Какие-то аргументы против них есть?)

ага. убогий звук получается. Нужно в двери подиумы строить

У штатного места есть большое преимущество, ​ это практически готовый закрытый ящик! Известно, ​ что вся серьёзная топовая акустика как раз рассчитана именно на ящики.​ Пример:​Dynaudio Esotar2 650, ​ Hertz ML 1600, ​ Brax Matrix 6.​1.​ Есть такие, ​ которые и в двери хорошо играют, ​ но в ящике всё же лучше, ​ например известная многим Focal Utopia.​ Установленные в штатные места (с герметизацией его) динамики вроде приведённых выше зазвучат куда лучше, ​ чем что угодно другое, ​ играющее просто на дверь, ​ либо делать в двери ящик.​
Из минусов штатного места, ​ что оно расположено в глубине, ​ поэтому средние частоты оттуда плохо доходят, ​ поэтому кикпанелям и динамикам, ​ расположенным там, ​ можно доверить только низкие частоты без середины.​ А середину ставить отдельно (трёхполосный фронт) либо ставить средне-выс​око-частотные динамики вроде CDT ES-02 или SO55neo или те же бивисы50, ​ если бюджет позволяет, ​ тогда и в две полосы вписаться можно на фронте.​
Однозначно сказать, ​ что штатное место плохо нельзя.​ Факт, ​ что при достойных компонентах можно с меньшими затратами построить хороший звук, ​ используя штатные места, ​ чем делать ящик в двери.​ Но если использовать традиционные двухполосные комплекты (мидвуфер+​твитер), ​ тогда только штатные места проиграют именно из-за неудачного места для средних частот.​

Читайте также:  Установка кнопки открывания багажника гранта стандарт самостоятельно

Согласен с тобой. Но штатное место нужно очень серьезно подготавливать. И тут вопрос в направленности системы, для валева или на качество 🙂 Валево в двери к примеру себя прекрасно чувствует. Для качества естественно нужен объем.

У штатного места есть большое преимущество, ​ это практически готовый закрытый ящик! Известно, ​ что вся серьёзная топовая акустика как раз рассчитана именно на ящики.​ Пример:​Dynaudio Esotar2 650, ​ Hertz ML 1600, ​ Brax Matrix 6.​1.​ Есть такие, ​ которые и в двери хорошо играют, ​ но в ящике всё же лучше, ​ например известная многим Focal Utopia.​ Установленные в штатные места (с герметизацией его) динамики вроде приведённых выше зазвучат куда лучше, ​ чем что угодно другое, ​ играющее просто на дверь, ​ либо делать в двери ящик.​
Из минусов штатного места, ​ что оно расположено в глубине, ​ поэтому средние частоты оттуда плохо доходят, ​ поэтому кикпанелям и динамикам, ​ расположенным там, ​ можно доверить только низкие частоты без середины.​ А середину ставить отдельно (трёхполосный фронт) либо ставить средне-выс​око-частотные динамики вроде CDT ES-02 или SO55neo или те же бивисы50, ​ если бюджет позволяет, ​ тогда и в две полосы вписаться можно на фронте.​
Однозначно сказать, ​ что штатное место плохо нельзя.​ Факт, ​ что при достойных компонентах можно с меньшими затратами построить хороший звук, ​ используя штатные места, ​ чем делать ящик в двери.​ Но если использовать традиционные двухполосные комплекты (мидвуфер+​твитер), ​ тогда только штатные места проиграют именно из-за неудачного места для средних частот.​

слишком маленький там объем, чтобы хорошо играло. А вот мид утопия — это фри аир дин. и в таком ящичке играть он будет как мистери.

8 литров — совсем не маленький объем) часто ящик, которые делают в двери оказывается похожего объема.
С утопией от трешки экспериментировали, в хорошо подготовленной двери она играла замечательно, но в ящике заиграла еще лучше, правда там раза в полтора больше ящик был.
Я бы так расположила варианты по качеству
1. Ящик в двери. Самый сложный и самый лучший вариант, годится и для двухполос и для трехполос
2. Использовать штатное место. Очень просто и хорошо, но только для трех полос
3. Объем двери. Можно и для двух и для трех полос, но работы больше, чем второй вариант, а результата меньше. Но если использовать обычный мид, который играет и средние частоты, лучше сделать так.

В кик панели Е36 дай бог 3-4 литра набрать. Практически все миды всех производителей работают без объема, то есть фри айр. Именно по этому их и располагают в дверях. Для Е36 нужны дины, именно которые работают в объеме. Я, если честно, из хороших динов таких даже не знаю)

Честно, у меня 34 и у меня там литров 8 точно. Я не знала, что в 36 меньше.
А вот на счёт «Практически все миды всех производителей работают без объема, то есть фри айр.» вы зря. Как раз топовые линейки серьёзных производителей рассчитаны именно на ящичное оформление.
Кстати, если там в 36 3-4 литра, то это идеальный объём для Bewith A-130 II. Вот хороший пример www.avtozvuk.com/az/2010/05/066.htm
Правда там С-серия, но рискнём предположить. что это слишком дорого для большинства.
Только не говорите. что это не хорошие динамики)
Правда, больше динамиков в 3-4 литра я тоже не знаю. Всё же я предположила, что там, как у меня, 8 литров, что хороший объём для многих топовых динамиков.

я бы с задом не мутил ! ставишь сзади не овалы, а подходящие по размеру круглые динамики через проставочные кольца в родные корпуса, а вот спереди ставишь компонентку 16 см ( в купе — кабрио — влезет !) и сабик какой нибудь ! А зад — только, чтоб задним пассажирам скучно не было )

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector