Меню Рубрики

Установка акустики бмв е39

BMW M5 dbilas dynamic › Бортжурнал › Автозвук в BMW E39. Часть 1: состав системы

Привет всем неравнодушным!

Эта запись является началом серии публикаций, посвященных построению аудиосистемы в моем автомобиле BMW M5 E39. Для того, чтобы после прочтения можно было детально обсудить все нюансы, не смешивая мух и котлет, материал будет разбит на части и появляться в БЖ последовательно.

Первым владельцем данной М5, судя по всему человеком весьма состоятельным, была заказана очень дорогая опция — М-аудиосистема. В демонтированном виде выглядит она примерно вот так:

Свои первые идеи по созданию в авто приличного звука начал реализовывать более года назад. Но написать об этом публично решил только сейчас. Потому что лишь совсем недавно мучительный процесс подбора компонентов, поиска компетентных и порядочных мастеров по установке, длительного ожидания окончания инсталляции и неоднократных попыток настроиться подошел к финалу. И только сейчас, после более, чем годового периода различных действий и работ, звук в машине можно по-честному, не кривя душой, назвать очень хорошим.

Итак, обсудим состав системы.
1. Источники.
Были обозначены требования:
— монитор штатной системы 16:9 оставляем без изменений. На него выводятся данные борт.компьютера, можно смотреть телевизор (пусть аналоговый и с помехами, зато есть!). Да и вообще нарушать гармоничный вид торпедо и центральной консоли Е39 не хотелось;
— наличие у источника оптического выхода, чтобы сигнал претерпевал минимально возможное количество преобразований из цифровой формы в аналоговую и обратно.
При этом интересно то, что наличие такого выхода, как оказалось, совсем не гарантирует, что сигнал будет качественным, аудиофильским, без искажений;
— возможность чтения форматов аудиофайлов, допускающих «сжатие без потерь» — .flac и (или) .ape, или хотя бы файлы без сжатия .wav. Отмечу сразу, что одни и те же композиции в форматах .flac и .wav «весят» по-разному: .flac занимает места на диске меньше примерно на 20-40%. И это существенная разница!
— желательна возможность воспроизведения видеофайлов, чтобы крутить клипы или смотреть кино на экране штатной системы 16:9;
Здесь же следует сказать, что в BMW, в комплектации которых есть ТВ-блок, заложен потенциал очень легкого подключения видеоисточника, а также камеры заднего вида. В разъемах ТВ-модуля предусмотрены соответствующие контакты. Нужно просто к ним подключиться. Подробнее об этом можно почитать в сети.
Качество картинки на штатном экране 16:9 вполне удовлетворительное. Не HD, конечно, но очень даже ничего! Причем качество картинки с китайской камеры заднего вида заметно лучше, чем с медиаплеера. Для наглядности чуть позже вставлю скриншоты.
— компактность и возможность адаптации питания.

Действовать пришлось путем проб и ошибок. Вначале опробовали дешевый медиаплеер IconBIT HTravel S MK2.

Он очень компактный, «ест» все подряд, управляется с помощью ИК-пульта через меню на штатном экране. Плеер положили в подлокотник, а чтобы он ловил сигнал пульта, под обшивкой протянули удлинитель ИК-порта, приемное окошко которого вывели под торпедо в ногах водителя. Кстати, удлинитель ИК-порта с большим трудом нашел на Митинском радиорынке:

Первое же прослушивание аудиозаписей в сравнении с эталоном на AudioCD в штатном чейнджере показало, что IconBIT HTravel S MK2 совсем нельзя назвать аудиофильским. Искажения заметные. Не айс!

Задумались над другими вариантами. В памяти всплыл довольно известный в узких кругах аудиоплеер Teac WAP-2200:

В итоге медиаплеер IconBIT HTravel S MK2 оставили в подлокотнике для просмотра видеофайлов, а Teac WAP-2200 отвели роль основного источника аудиоконтента, сжатого без потерь.

В качестве дополнительного источника — эталонного — в системе сохранили штатный 6CD-чейнджер. Однако из него вывели «хвост» с оптическим выходом. Должен сразу сказать, что качество звука, при прослушивании одного и того же диска через оптику на порядок лучше, чем через штатный аналоговый тракт.

Другие штатные источники звука — радио и телевизор — сохранены и работают без изменений. Управление ими, а также чейнджером с кнопок на руле также сохранено.

2. Процессор.
Главное преимущество систем с процессором — широчайшие возможности настройки. Это дает возможность творить чудеса: строить виртуальную звуковую сцену «на капоте», добиваться согласования всех акустических компонентов, буквально разбросанных по всему салону, устранять локализацию динамиков и привязку звука к ним, качественно резать воспроизводимые полосы частот для каждого канала, включая сабвуферный. Правда с одним условием — все это сможет сделать только настоящий профи! Только человек с большим опытом, отличным слухом и — немаловажно — желанием «сделать все красиво» сможет заставить все компоненты аудиосистемы раскрыть весь свой потенциал. Настройку системы с процессором можно сравнить с попытками добиться цветения кактуса в домашних условиях — можно что-то делать, крутить, вертеть бесконечно. Но пока не сделаешь правильно, пока не создашь именно те условия, которые ему нужны, — цветок не раскроется, а в нашем случае удовольствия от прослушивания любимых песен не будет.
Был выбран аудиопроцессор Alpine PXA-H800:

3. Усилители на 3-х компонентный фронт.
Здесь подход был такой: не переплачивать и учитывать возможность ремонта или твика. Смотрел на форумах Магнитола и Блюзмобиль. В итоге получился такой список:
— 4-канальный Eton EC500.4 — в данный момент играет на мидбасы и ВЧ:

Читайте также:  Установка престиж плюс на уаз 2015

— 2-канальный DLS Reference 100 — сейчас «дергает» на СЧ-динамик:

4. Акустика на фронт.
— мидбасы в дверях — итальянские динамики PHD AF6.1 размером 6,5″:

— СЧ — диффузорные широкополосные/ среднечастотные динамики SO Audio SO55neo:

— ВЧ — титановые твитеры GermanMAESTRO ET20, маленькие и плоские:

5. Сабвуферное звено.
Выбор саба для седана BMW E39, как для других седанов — настоящая проблема! Аудиофильский закрытый ящик в багажнике плохо слышно из-за хорошей изоляции багажного отделения от салона. Фазоинвертор занял бы слишком много места. Учитывая, что часто пользуюсь люком для длинномеров, эти варианты не устраивали.
Рассматривался закрытый ящик с динамиком, играющим в задней полке под стеклом, но по вышеназванным причинам от этого тоже отказался.
В итоге остался фриэйр в задней полке: места почти не занимает, а с учетом наклона заднего стекла и других особенностей акустики седана долбить должно нормально!
По совету некоторых гуру автозвука были куплены 2 пассивных сабвуфера размером 10″ Challenger MAX-Line 10WF, специально предназначенные для работы во фриэйр:

Для 100% контроля их «телепаний» по совету того же гуру за немалые деньги был куплен мегамощный 1-канальный усилитель Alpine PDX-M12:

Рассматривая весь этот список, можно отметить, что несколько легковесно были выбраны усилители фронта и возможно они не совсем соответствуют уровню системы в целом. Но не будем забывать про возможность их «прокачки» или восстановления параметров путем ремонта. Может быть, это еще впереди.

Прошу в комментариях обсуждать только содержание данного сообщения. Все остальные вопросы (как установлено, как играет, как настроено и пр.) придержите для других публикаций. Все будет!

источник

BMW M5 5,0 атмо › Бортжурнал › Всем меломанам и аудиофилам посвящается.

Варианты аудиосистемы БМВ е39.

Отступление для аудифилов. Для любителей музыки в авто можно сразу читать с матчасти опций систем аудио е39.

Прежде чем перейти к насущному вопросу по заводским (стоковым) вариантам аудиосистемы автомобиля, затрону тему качественного звука как такового и меломании. Так исторически сложилось, что большой любитель музыки и хорошей аппаратуры, которая выдает отличный, качественный звук. Эти составляющие: обожаемая музыка и аудиосистема – неразделимы! С нашим прогрессом достаточно быстро совершенствовались системы – только успевай деньги заносить . До сих пор в аудиостойке у меня присутствуют лучшие шедевры японских кассетных дек — NAKAMICHI Dragon и NAKAMICHI RX505 (в е39 с большим монитором также есть кассетный магнитофон). Но это скорее уже антиквариат, но воспроизводит до сих пор в лучших традициях и все отлично работает, несмотря на возраст — 35 и 33 года. Направление винила пока отложил: кроме аудиотехники — для этого нужно отдельно подготовленная комната и это не очень дорого, а безумно дорого. Выбрал для себя оптимальный формат CD-диски – в результате собралась огромнейшая коллекция лучших исполнителей. Вот так и привык к формату дисков и до сих пор их использую в машинах. Чтобы максимально выиграть в качестве – воспроизвожу на CD-проигрывателе «Cary Audio CD-500». Усилитель ламповый – «Mastersound DUEUNDICI» (Италия). И последний, не мене важный компонент системы – акустика «LIVING VOICE AUDITORIUM» (Англия).

Это краткое отступление — понимание того, что для комнатного прослушивания мы можем выбрать любую комбинацию из лучших производителей, ограничившись лишь нашими финансовыми возможностями и слухом. И еще важный момент из всего — это хорошая привычка слушать качественно музыкальные произведения (просто музыку мы слушаем на «мыльницах»).

Об аппаратуре класса «High End» можно излагать бесконечно. Поэтому наслушавшись и «привыкнув» к такому формату всегда было желание перенести и в автомобиль, максимально качественное исполнение музыки, ограничившись выбором заводскими опциями. Много было прослушано и визуально оценено не «заводским» исполнением. В случаях, когда меня устраивало качество звука, то, как правило – это требовало конструктивное вмешательство в интерьер автомобиля. И сюда же — не сторонник «ящиков-сабов» в багажнике. В результате получаешь выигрыш в музыке и проигрыш в интерьере. В моем случае я не хотел жертвовать интерьером М5 ради музыки, понимая, что в таком авто это важно, но не главное.

В более современной модели М3 е92 опция — LOGIC7. Играет более чем хорошо и меня устраивает. Но такой же аналог в Х5 совсем не звучит, думаю, что это еще во многом зависит от самого объема и конфигурации салона автомобиля – купе, седан, универсал. Есть версия «High End» – отличается только более мощным усилителем. Был впечатлен заводским качеством исполнения в Порше – «Burmester». Из всего, что я слушал – это самое лучшее, но чтобы услышать качество – ставьте оригинальный лицензионный диск (желательно SACD). Записанные, «сжатые» форматы сразу портят все впечатления – не звучат.

Итак, какой предлагается выбор аудио решений по е39?

Как и писал выше, ограничил поиск для начала заводскими вариантами. Не жертвуя интерьером (в случае неоригинальных решений невозможно сохранить заводской интерьер и управление кнопками на рулевом колесе), выбор не велик:

Автомобиль оборудован музыкальной системой. Головное устройство может быть трех типов: BMW REVERSE, BMW BUSINESS и BMW PROFESSIONAL.

BMW REVERSE – самая простая система, нет возможности подключения CD ченьджера и укомплектовывается обычной системой динамиков, бывает в версии с кассетным магнитофоном и CD проигрывателем.

Читайте также:  Установка петли для охоты

BMW BUSINESS – более сложная система, позволяет управлять CD ченьджером и бывает в исполнении с бортовым монитором и без него. Данная система может быть укомплектована системой динамиков трех типов : Hi-Fi, TOP Hi-Fi, и Аудиосистема М. Бывает в версии с кассетным магнитофоном и CD проигрывателем.

BMW PROFESSIONAL – самая сложная система, имеет встроенный процессор звука DSP, позволяет управлять CD ченьджером и бывает в исполнении с бортовым монитором и без него. Данная система может быть укомплектована системой динамиков трех типов : Hi-Fi, TOP Hi-Fi, и Аудиосистема М. Бывает в версии с кассетным магнитофоном и CD проигрывателем.

В моем случае была изначально версия — CD-чейнджер на 6 дисков, система динамиков Hi-Fi, бортовой монитор с ТВ и кассетной декой . Звучание хуже среднего, даже в случае музыки для фона не подходит. Поэтому катался с большего — в тишине, наслаждаясь звуком мотора, и искал вариант звука с процессором DSP. Вариант нашелся быстро – на разборку приехала свежая англичанка е39, где прослушав звучание, было решено купить и поставить на мой автомобиль. По умолчанию качество звучания было намного лучше, чем та, что была у меня. После установки и настройки начал эксплуатировать на полную мощь. Сразу скажу, что на ранних версиях, в отличие от современных LOGIC7 – качество звука капитально проигрывает. А через пару месяцев звук стал бубнить, как из бочки. Причину нашли – ниже выложу.

Случайно, на встрече клуба приехал приятель на М5 е39, где была установлена аудиосистема М. Все мои потуги с DSP после прослушивания аудиосистема М были напрасны. Аудиосистема М – это настоящий музыкальный оркестр со всеми вытекающими. Несмотря на мои поиски и решения по системе DSP сразу нацелился на аудиосистему М. Но тут были свои нюансы – эта система больше не выпускается, а на е39 практически не встречается. Это очень большая редкость, кроме того, что еще и по финансам достаточно дорогая. Везде, где только можно — сделал заказ на поиск новой или б/у, только бы найти. Но все оказалось бесполезно. Загоняю свою М5 на диагностику звука – искали причину «что ж так плохо звучит» и у одного из мастеров на продажу стояла е39 как раз с системой аудио М! Вот так совпадение – при продаже никто не оценит и денег не добавит, какая бы музыка не стояла. Поэтому мне предложили поменяться с доплатой. Конечно, я согласился. А причиной «бубнения» системы DSP было предварительно не убраны съёмные кузовные крышки под устанавливаемые динамики-сабы (ставятся на задней полке). В результате на большой мощности звука динамики порвались.

Результат такого обмена превзошел мои ожидания. Настроив эквалайзер, я добился идеально качественного звучания. И, на мой взгляд, после искать что-либо лучшее не стоит – это более чем, достаточно для автомобиля, как и — «ЛУЧШЕЕ – ВРАГ ХОРОШЕГО».

Вот эти злополучные крышки, которые не убрали.

При замене аудиосистемы, у моей ласточки обнаружилась в багажном отсеке за блоками навигации и усилителем — ржавчина. Это единственное место такого случая по всему кузову.

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Полная замена аудиосистемы е39

Всем доброго времени суток моя история такова!

Машина БМВ е39 седан.
Решено было изменить полностью всю аудио систему так как звук в этой машине желает быть лутше, и так начнем !
Первое и самое главное оставить внешний вид в оригинале за обшивкой не важно.
Второе убрать полностью всю заводскую ауди систему вплодь до всей проводки.
И так работы начались…
Начал все с проводки, с аккумулятора до двух усилителей идут четыре кабеля 50 квадратов медные, благо акумулятор в багажнике, все в оплетки н наконечники пропаини а потом обжать. Предохранители 200А от ак до преда примерно 20 см.
Акустические кабеля 2.5 квадрата тоже медные.
RCA кабеля решил сделать сам так как не особо доверяю производителям, для этого купил 25 метров микрафоного кабеля медного и наконечники, сo стороны магнитолы икран припоял к масе.
С проводкой вроде бы все.
Автомагнитола Pioneer SPH-DA120.
проводил все кабеля поканально и того 6 RСА кабелей.
Акустика тыловая и фронт выбрал Rainbow Dream Line DL-C5.2 И очень доволен.
Усилители один моноблок и один четырех кональный, моноблок наминалом 2000 ват и четырех канальный наминалом 160 ват на канал.
Про карты дверей и заднюю полку. К Сожалению фото нет.
под обшивкой есть пластиковые боксы, я их убрал и динамики через проставки 12мм прикрутил с внутренней стороны обшивки в нутри шумо и вибро изоляция произведена также и с задней полкой, Твитеры установлены в заводские места с доработками и строго смотрят на водителя
Саб решил делать тоже сам для этого был выбран Sundown Audio SA-12, перепилил я этих коробов аж 4 штуки )))) кaкие только я не делал и щелевые и с трубой и все не то и наконецто остановился на закрытом ящике и вот он четкий бас, да за квартал меня не слышно но поверьте наслово иногда не могу выдти из машины настолько приятно слушать музыку. Никому не секрет что в седанах сложно добиться хорошего баса но благо у меня есть лыжный отсек сотвествено динамик смотрит в салон и его прекрасно слышно и ощютимо, на фото видно саб но скоро там будет решетка пока не придумал какая именно.
И наконец то багажник. Сложно его назвать багажником…
Много было произведено работы с ним, первое что я решил полностью поменять обшивку темно серую на черную. Все было снято и переклеено на новенький черный карпет.
Втеченее многих вечеров после работы я потехоньку ковырялся с ним так сказать воплощял свои мысли.
Теперь ваша очередь оценивать мою работу!
Всем спасибо за внимание и удачи в нашем нелегком деле !

Читайте также:  Установка косилки на мотокультиватор

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Автозвук в бмв е39

После покупки авто сразу были мысли о установке автозвука т.к. бывшая машина была не плохо заряжена музыкой, при прослушивании музыки на штатной аудиосистеме БМВ казалось, что я слушаю музыку на обычном радиоприемнике — качество говно, все аудио частоты в куче! слушать не выносимо было !
Выбор компонентов:
Благо с прошлой машины остались ништяки в виде:
1) 4х канальный усилитель — hannibal hl 500.4
2) 4х канальный усилитель — dls a8
3) моноблок — hannibal hl 2000.1d
4) рупора — hannibal 25neo
5) серединка — hannibal x6l
6) силовая проводка AE 0ga около 8 метров
7) акустические провода
8) два блина hannibal hl-15x
9) АКБ optima top red 55ah, varta 90ah .
Для хорошего звука мне не хватало только мидбасов выбор пал на бюджетные hannibal 8p. ГУ осталось от прошлого хозяина, не процессорное конечно же, но сойдет на время.
Работа:
По опыту прошлой машины знаю, что Автозвук начинается с питания а именно АКБ и проводов, затем шумо-вибро изоляция авто и только потом мощные усилители и Сабвуферы)
Все началось с изготовления подиумов под 3х полосную систему, не долго думая дверные карты были сняты и отданы в руки умельцев, можно было конечно и самому начать лепить подиумы, но жалко было в случае чего испортить дверные карты — я не стал рисковать. Пока делались подиумы я занялся Шумовиброизоляцией авто, а именно: багажника, крыши дверей и днища авто использовал Шумофф М3 и М4. Дальше прокладка силовых и акустических проводов, ничего сложного нет, АКБ в багажнике, силовых проводов много тянуть не стал, хотя стоило продублировать плюсовой кабель с генератора! с прокладкой проблем не возникло 3 пары акустических проводов в одну дверь, и линейники по левому порогу в бмв есть кабель канал, что очень упрощает прокладку проводки. АКБ установил следующим образом: varta 90ah в штатное место, а optima top red в аналогичное место только с другого крыла, туда где стоял штатный усилитель у бмв, сделал основание из фанеры, куда поставил АКБ и закрепил на саморезы, штатная обшивка багажника само собой уже не встала туда после моих махинаций) Всё, можно собирать салон, осталось как то разместить 3 усилителя в багажнике и два сабвуфера 15 дюймовых, подключить это все и настроить. Спустя три дня я забрал дверные карты, выглядели достойно! Решили разместить усилители на верхней полке багажника, вырезали фанеру, покрасили её в черный цвет, закрепили варварски её к верхней полке багажника на саморезы, и уже к этой фанере прикрутили усилители, Дистрибьюторы, проложили провода силовые и акустические. Установили дверные карты с уже установленными динамиками, сабвуферы не влазят оба физически из за того, что на верхней полке багажника висят усилители.
Первое включение
На глаз настроил, рупора подключил через кондеры от dls a8, сажусь слушаю фронт орет, а баса нет вообще! выхожу из машины гул на весь гараж, бас везде! на улице, в багажнике, в соседней машине, но только не у меня в салоне) Забыл сказать, что лыжницы у меня в комплектации нет и мои уши от баса в багажнике разделял 0.7 мм кусок метала) не долго думая вырезали болгаркой лыжницу, включаю и о чудо бас есть, но его очень мало по сравнению с моей бывшей десяткой.

Проездив так около 2х месяцев, решил все таки по эксперементировать с коробом сабвуфера, а в частности установил 200 трубу с раскрывами, сажусь, слушаю давления стало больше, но мощности гонять такой поток воздуха уже не хватает… через неделю купил себе Sandown sa15 на 200 трубе, появилось давление, саб не греется вообще, но появился просад по питанию до 11.9 вольт из за того, что не дублировал плюсовой кабель с генератора!
На этом эпопея с автозвуком закончилась на время, пришла зима, а значит самое время учиться ездить боком на заднем приводе)) В целом акустической системой своего авто я доволен, играет громко и качественно, не хватает конечно же процессорного ГУ, что бы порезать рупара и серединки по верху, но что делать довольствуемся тем что есть)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector