Меню Рубрики

Установка акустики бмв f30

Accent-audio › Блог › Звук в BMW F30 — наш рецепт, разбавленный чужими комплектующими

Редко, но бывает, что заказчик привозит нам свои компоненты и требует использовать их в будущей аудиосистеме. Мы никогда не отказываемся установить то, что уже куплено, ведь это выгодно клиенту, а он должен быть доволен на все 100% не только качеством работ, но и общением со специалистами. Исключением могут быть случаи, когда производитель той или иной железки откровенно подвальный.
Владелец новенького BMW F30 привез нам пару усилителей, которые ему подарили коллеги и БУ аудиопроцессор.

Hertz H8 DSP/DRC – отличный процессор, хоть и существует он на рынке меньше года. Фактически копия любимого и 1000 раз проверенного Audison Bit Ten D, но с нужным нам количеством каналов — 8. По нему вопросов ноль. Главное – чтобы он был рабочим, но нас заверили, что его эксплуатировали в другой машине всего месяц и все было отлично.

В отличие от процессора, усилители, предоставленные заказчиком вызвали массу вопросов. Известно, что знаменитый итальянский брэнд Audio System славился великолепными усилителями Twister ровно до тех пор, пока не разорился и не перешел в руки немцев. Немцы грамотно использовали приобретенное имя и имидж и прибавили к нему акустические системы и сабвуферы. Относительно недавно, под маркой Audio System стали появляться новые усилители, которые сразу вызвали подозрения. Пару лет назад, когда мы впервые увидели и послушали новоявленного итальянца, стало ясно: от европейского гламура и качества теперь не осталось ничего, кроме сочетания букв Audio System. Теперь усилители Audio System почти ничем не отличаются от продукции Mystery.

Однако есть обратная сторона. Наш древний партнер, который собственно и продает теперь усилители Audio System, поручился за свою новую продукцию, поэтому спорить с клиентом мы не стали. Итак, усилители Audio System X-80.6 и Audio System R-195.2 как раз способны решить все поставленные задачи. А именно: 6 каналов на фронт поканально, два из которых имеют повышенную мощность по 150 ватт (X-80.6) и 580 ватт на сабвуфер в мостом подключении (R195.2).

Почему так ? Именно BMW всегда требуют полной поканалки просто из-за физического расположения излучателей в кузове. Пищалки, если они есть, расположены в треугольничках, среднечастотники (если ставить их в штатные места) находятся в обшивках, что уже не очень здорово, кроме того, они ниже пищалок сантиметров на 25 и смотрят друг на друга из дверных карт, но главное – подсидельные мидбасы (иногда сабвуферы, но это для красоты названия) играют, извините, в жопу, а значит, их частотный диапазон не может превышать 200 герц, у них должны быть разные уровни громкости и т.д. и т.п. В итоге, для относительно сносного тонального баланса в кузове BMW, нам просто необходимо управлять процессором каждым каналом в отдельности, а значит только на фронт их нужно 6.

Читайте также:  Установка mavericks на macbook air

ТЗ звучит так: установите все так, чтобы не было видно, чтобы не мешалось, чтобы снять оборудование при продаже машины. Мы добавляем от себя: чтобы не перегревалось, так как тепловой режим работы новоявленных Audio System нам неизвестен. Ок. Используем пустое пространство под задней полкой. Разумеется все на болтах под гайку, разумеется все можно снять легко и без последствий.

источник

Полная замена автозвука в BMW F30

Всем привет!
Приятно что посетив нас однажды, владельцы своих железных коней возвращаются к нам за новыми доработками.
Итак, задача: заменить всю штатную акустику, изготовить корпус стелс в левое крыло под сабвуфер Alpine R.

Комплект акустики Eton, а на заднем фоне выкрашенные нами колёсики BBS

Мне кажется, многие никогда не могли представить себе, как выглядит магнитола в BMW f30 =)
Начнем с того, что ни одна установка автозвука не может обойтись без качественной вибро и шумоизоляции, хотя бы дверей!

Полное остутствие каких-либо шумоизоляционных материалов

На всех дверях виброизоляционный материал сперва укладывается внутрь двери

Затем им закатывается акустическая платформа, на которой крепятся динамики

Ну и закрепляем результат шумоизоляцией, ставим новые динамики на места.

Параллельно в багажник прячем два усилителя, для динамиков и для саба

Затем приступаем к изготовлению короба Stealth, сперва заливаем стенку, которая будет спрятана в крыле.

Не было ни одного не довольного клиента этим динамиком 😉

После того, как внутренняя стенка залилась и высохла, затягиваем войлоком внешнюю сторону корпуса!

После этого примеряем всё на своих местах, правим неровности

Когда убедились, что всё идеально, перетягиваем в карпет (либо кожу, либо алькантару, по желанию клиента) и устанавливаем динамик на место

Читайте также:  Установка карбюратора солекс на соболь

Защитный гриль окрасили в цвет кузова, серебряный совершенно не в тему там…

Результат на лицо! Максимум объёма под правильный и сочный бас, максимум сохранённого пространства в багажнике.
После инсталляции мы настраиваем систему на прогрев, чтобы Вы в порыве счастья не выкрутили громкость на полную мощность и не спалили динамики!
В среднем прогрев занимает 80 часов.
Поэтому придётся набраться терпения, чтобы ощутить всю красоту и качество нового звучания!
Но поверьте, разницу со штатной акустической системой Вы заметите сразу же, даже на нулевых настройках новой системы!

LIFE`S TOO SHORT TO DRIVE BORING CARS.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

источник

BMW 3 series Экспонат › Бортжурнал › BMW F30 ALPINE KIT

Автозвук это религия. И мода. И бизнес. И хобби. И потом только про звук.

Звук невероятно субъективное понятие. Очень сложно оценивать то, что каждый слышит по своему. Фишка в том, что критериев для объективной оценки звука практически не существует. Для одного обычного пользователя хороший звук — это когда басы. Для другого — когда верха. Третьему важна сцена. А абсолютное большинство вообще при «слепом» прослушивании одинаковой акустики с уверенностью скажет, что лучше звук там, где просто громче. Поэтому, кстати, никогда никто не проводит «слепые» тесты всех этих проводов из бескислородной меди со стрелками направления звука и со стоимостью дороже золота того же веса. Боятся факапа.

Всегда рядом с машиной с крутым звуком можно найти схему с использованными компонентами, чтобы понять, насколько ей восхищаться.

Бизнес по продаже и установке автозвука состоит из двух этапов. Первый — сама установка, а второй — объяснение клиенту какой же охренительный у него получился звук в машине. И, по моим ощущениям, этот этап даже важнее, чем тот который про установку. Так как клиент обычно не слышит нихрена все равно. Ну кроме того что громче стало. Поэтому я автозвуком не занимался никогда — не умею уверенно продавать то, во что не верю.

Читайте также:  Установка upvel ur 344an4g

Курьезный случай был, когда джентльмен после пары лет эксплуатации тройки с доустановленной в именитой студии системой с усилителем, заехал ко мне посмотреть машину на предмет ошибок и косяков перед продажей. В ухо сразу «бросился» откровенный избыток высоких частот и гудящий бас. Оказалось, что голова просто не была закодирована под работу с усилителем (в стоковой кодировке очень задраны верха и низы, чтобы штатные динамики хоть немного их отыгрывали.) Поправили кодировку и заиграло заметно приятнее. А когда он жаловался на паршивый звук там где ставил все это — уверенно и авторитетно сказали что так и должно играть.

Замечали, кстати, что на вопрос: «Что можете предложить для хорошего звука в мою машину?», в ответ сразу же: » на какой бюджет вам продать музыки ?». Потому что хорошего звука в принципе не существует. А есть только субъективные оценки, в случае со студиями автозвука смещенные в сторону компонентов, с производителями которых сотрудничает студия. Этот пост не исключение.

Не подумайте только, что я что-то плохое хочу сказать про вот это все. Автозвук — классное направление, все эти выставки, соревнования, форумы с подбором компонентов и срачами и тусовки с прослушиваниями. Даже в араприоре с сабвуфером есть что-то милое, позволяющее почувствовать себя немного выше в цепочке эволюции.

Но у меня времени на все это не было.

А желание улучшить звук двух «радиоточек» в дверях моей тройки было. Откровенно паршиво стоковые динамики играют. Несмотря на множество разногласий, практически все подтвердят вам, что для более-менее адекватного звучания системе нужен усилитель. Хотя бы небольшой. Потому что штатная голова не раскачивает динамики. Особенно те что под сидениями.

В общем я опять купил алпайнкит (новая ревизия, которая работает с NBT EVO):

Внутри плаг-н-плей усилитель, два среднечастотных динамика и две пищалки с фильтрами:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector