Меню Рубрики

Установка акустики bmw f30

BMW 3 series ImperialblauDieselAllrad › Бортжурнал › «Муки зву» или выбор аудиосистемы в BMW F30 – часть 1

Изначально хотел написать краткий отчет об установке, но в итоге получился эдакий опус о том, как я дошел до жизни такой;)

Ни для кого из владельцев F30 давно уже не секрет, что базовый пакет музыки играет мягко говоря “не айс”:)
Будучи человеком неравнодушным к музыке и хорошему звуку, давно уже вынашивал планы по замене этого безобразия. Более того, было впечатление, что самая базовая «голова» professional (без usb и hands free) в моей предыдущей машине играла лучше.

В свое время, сразу после покупки машины, чуть было не метнулся к партнерам bmwclub поставить «пакетное» предложение (бюджетные акустика+саб+усилок), но что-то замотался, а потом и цены тз-за курса валют улетели в костмас)). Но не просто так говорится, «все что не делается, то делается к лучшему».
Долгое время пережевывал различные «паллиативные» варианты в виде замены только «головы» на entrynav (у меня обычный для начала 2014 года champ2), или фронтальной акустики, или же установку усилителя со штатными динамиками. В общем жабу уговаривать было непросто:)) Alpine-kit отпал сразу, т.к. мне было совершенно непонятно, за что собственно деньги просят, ибо звучит оно никак:). Очень вовремя, под новый 2016 год довилось пообщаться с shubinae на тему интегрируемых штатных процессоров, в частности марки match:)
Причем послушать довелось Audiotec Fischer Match PP- 52 DSP подключенный к такой же стоковой системе, как и у меня, что позволило объективно почувствовать разницу.
Помимо вменяемой цены девайса понравились два момента- возможность подключения через штатную проводку «bolt on» и возможности процессора по части настройки звуковой сцены и использования фильтров (отсутствие штатных пресетов под F30 компенсировалось наличием оных под F32)
В общем, тип одного из компонентов был определен однозначно — процессорный усилитель. На тот момент предпочтительным вариантом был match, остальные известные мне на тот момент варианты (audison, helix, eton и rainbow) были ощутимо дороже.
А вот с выбором остальных компонентов было гораздо сложнее — если в предыдущих машинах оптимальным решением всегда была связка из «головы» alpine и акустики focal или hertz, то в силу извращенной архитектуры штатной аудиосистемы BMW выбор оказался не столь прост и однозначен (а вот менять штатные места и «пилить» салон совсем не хотелось).
Всего из подходящих под мои запросы и бюджет вариантов трехкомпонентной фронтальной акустики я бы назвал четыре:

источник

BMW 3 series Экспонат › Бортжурнал › BMW F30, автозвук часть 4, Harman/Kardon + ASD

Мой настройщик понял, что ничем хоршим это не кончится, когда я попросил настроить мою систему, чтобы она играла как харман-кардон. Потому что харман с точки зрения аудиофила — это дно. Сцены нет, по середине торпедо торчит центральный канал. В машине 16 динамиков сведенных по принципу, чтобы каждому пассажиру прилетало примерно одинаково. С качеством звучания посредственного домашнего кинотеатра.

Очень субъективное понятие автозвук, особенно если сравнивать. Каждый ведь что-то свое оценивает и люди могут вообще разные параметры иметь в виду. Одному нужна детализация, а другому чтобы басы из-под сидения стучались.

Мы можем в комментариях и без регламента обсудить что лучше, хайфай или алпайнкит, а вот взрослым, чтобы соревноваться — пришлось договариваться о критериях оценки автомобилей. И появилось понятие «сцена».

Берем «сферический концерт в вакууме», записываем его на идеальный стерео микрофон. Переносим на идеальном носителе в автомобиль, включаем, закрываем глаза и слышим с места водителя ровно то же самое, что слышали бы сидя в партере. Виолончели слева, ударные справа, дирижер шелестит страницами на пюпитре в центре. Эфект присутствия. Чем ближе звуковая картинка к недостижимому пероисточнику, тем круче автозвук в машине.

* на самом деле все конечно гораздо сложнее на соревнованиях, кому не лень, почитайте правила EMMA, очень разумно все, от оценок монтажа, до оценок качества звучания.

«Под «звуковой сценой» понимается иллюзия пространства, из которого доносится звук. Например, можно создать впечатление, что звук доносится с подмостков театра или концертного зала.
Под «формированием звуковых образов» понимается способность аудиосистемы воспроизводить правильное расположение инструментов и соотношение их размеров. На звуковой сцене необходимо различать пять позиций.
Целью тестирования является определение границ звуковой сцены, которую создает аудиосистема автомобиля. Зная эти границы, судьи смогут судить о правильном формировании звуковых образов. «

Читайте также:  Установка газа опель вектра

профи такие машины строят, на таких машинах соревнуются и авторитетно такой подход к автозвуку обосновывают при сборке кастомов клиентам

По этой методике, звуковая аппаратура должна вносить минимальное количество коррекций в звуковую дорожку, воспроизводя все так, как было записано в источнике. Эквалайзер, долбисурраунд, это все от лукавого — суем тестовый диск и настраиваем согласно методичке к этому диску, чтобы:

«Средние частоты (200 Гц – 3 кГц)
Именно в этом диапазоне находится основная часть музыкальной информации в большинстве записей. Судьи обращают особое внимание на вокал и следующие инструменты: медные и деревянные духовые, струнные, верхний диапазон бас-гитары, электрическую и акустическую гитару, синтезаторы, фортепьяно, средние барабаны и малые перкуссионные инструменты…»

А что делать, если источник у меня флешка с mp3 Prodigy, 128 килобит, оцифрованная с кассеты?

источник

BMW 3 series Liqu >› Бортжурнал › Музыка в ф30

Для каждого автовладельца тема автозвука рано или поздно встает ребром.
Известно что штатная акустика далеко не идеальна — сухое, не насыщенное воспроизведение, отсутствие баса и мощности, дикие искажения и забивания динамиков.

К вопросу подходил долго и избирательно. Рассматривал два варианта: штатный harman kardon и нештатное решение с построением кастомного звука.
Во мне сидели ангел и демон, ангел говорил: «Ставь штатное, все родное, никаких доработок и проблем знать не будешь». Демон говорил: «Зачем тебе это штатное гавнецо? Да, появится громкость и четкость, а бассов ты так и не получишь. Упрешься в потолок производительности штатной музыки, расширить просто не представится возможным».
А ведь и правда — установив штатную максимальную акустику я буду четко понимать, что это предел! Даже если меня не устроит финальный результат (а он не устроит 100%, зная как играет хармон), я начну жалеть о потраченных средствах и искать пути доработки системы (установка сабфувера, замена непростых 4Омовских колонок на что-то лучшее и тд).

В кастомном звуке останавливало лишь несколько вещей:
1. Отсутствие центрального канала (решаемо программно либо физической доустановки колонки)
2. Кастомная проводка по всей машине (хотя в хармоне по сути при доустановке тоже самое проделывается)
3. Невозможность остановиться на улучшении (я бы даже назвал это жирным плюсом, ведь возможности такой системы безграничны, и их можно делать поэтапно).

Решено. Ставлю кастомную музыку с минимальными доработками (не вскрывать голову), системными звуками и работающими парктрониками (сигнал брать по оптике). Созвон с несколькими компаниями, обсуждение деталей, записываюсь на прием к доктору 🙂

— Установка цифрового оптического преобразователя MOST/SPDIF
— Установка восьмиканального процессора Helix DSP для цифровой обработки звука
— Пятиканальный усилитель MDLab AM-MD5 (два канала на передние двери, два канала на тыловые динамики, пятый отдельный канал для сабвуфера)
— Двухканальный усилитель MDLab AM-MB2 на динамики под сиденьями
— Штатные «уголки» с сетками и держателями для ВЧ динамиков
— Двухкомпонентная акустика BLAM 100 RS в передние двери (четыре динамика и два кроссовера)
— Двухполосная коаксиальная BLAM 100 RC тыловая акустика
— Мидбасы BLAM BM 200W для установки под сиденья диаметром 20 см
— Сабвуферный корпус «стелс» изготовленный по форме штатной ниши багажного отсека.
— Сабвуферный динамик Ground Zero GZRW 10D4 диаметром 25 см
— Сетка-гриль для сабвуфера увеличенной прочности
— Комплект проводов Tchernov Cable силовых, межблочных и акустических, клеммы, коннекторы, предохранитель с держателем.

Два с половиной дня ожидания и музыка построена! Результат превзошел мои ожидания! Во первых касательно работ все было проделано максимально скрытно, сохраняя штатный вид! Акустические провода аккуратно уложены, пересобраны и перемотаны провода от дооснащения (камера заднего вида, ассистены, партроники), которые ранее просто лежали под обшивкой :))

По звуку — он стал басистым, насыщенным, благодаря цифровому процессору удалось добиться четкого центрального канала (без центральной колонки:)), стали слышны мельчайшие детали в музыке, которые ранее не слышал. С удовольствием переслушиваю треки. Улыбка не сползает с лица 🙂

Мой совет для тех кто сомневается — если вам важен выраженный бас, ставьте кастомный звук. Главное забудьте про систему, где усилитель и процессор в одном сомнительном корпусе. Ни к чему хорошему этот блок не приведет. Если надумаете улучшать систему — придется менять усилитель и процессор.

P.S Насчет тыловой акустики не один день ведутся дебаты — заменять или нет. Мой ответ — да, если вам важен эффект объемного звучания.

Читайте также:  Установка гранит м2 люкс внутреннего открытия

источник

BMW 3 series ImperialblauDieselAllrad › Бортжурнал › «Муки зву» или выбор аудиосистемы в BMW F30 – часть 2

Итак, продолжим – в первой части я дал наброски относительно будущей архитектуры системы, и выбора акустики. В общем, я уже планировал установку систему следующего вида – «комбайн» -процеусилитель match + акустика MTX или match, ну и возможно коаксиалы в заднюю дверь+ саб когда-нибудь… Однако, в данной комбинации смущал некоторый геморр с дальнейшим подключением саба не от match, ну и выросшая в полтора раза цена на match pp52dsp (по сравнению с концом 2015 года).

Очень вовремя я набрел на одно интересное обсуждение на бмвклубе – которое потом переросло в полноценный сравнительный тест (сам поучаствовать в тот день, увы не смог). Вот кстати подробный отзыв одного из участников и анализ результатов.

Пересказывать содержание ссылок нет смысла, отмечу что принципиальный интерес для меня в данном тесте представляли две вещи:
1) Процессор-усилитель от MD Lab, который будучи в два раза дешевле конкурентов оказался не сильно хуже, как в плане возможностей, так и качества звучания.
2) Комбинация достаточно бюджетной 2-Омной акустики СЧ\ВЧ модели 100RS от BLAM.
В общем прикинув одно к другому, получалось что данный вариант к тому же является наиболее бюджетным, но вполне полноценным (СЧ\ВЧ звено если что можно потом и заменить – не самая огромная статья расходов.

Итак, было решено строить систему в два этапа:

Stage 1: Установка процессора-усилителя (MD Lab AM-60.6DSP, 6 каналов процессора с усилением, D-класс, 2 канала процессора без усиления) с подключением к ГУ по высокому уровню а также установка трехполосной акустики (BLAM 100RS, мидбасы под сиденья той же марки, BM200XF)

Stage 2: Перевод системы на «цифру» через «most –toslink» адаптер, установка сабвуфера в корпусе «стелс» и отдельного усилителя для него. Замена динамиков в задних дверях, если потребуется.

Stage 3: Установка ГУ Entrynav или NBT (если потребуется)

Ну и по аналогии с первой частью – девайсы от которых я решил отказаться и причины, по которым я это сделал (возможно они будут полезны тем, кто пойдет по этим же путем):
Audiotec Fischer Match PP 62DSP (т.к. 52DSP уже снят с производства и остатки распроданы) – минусы, это отсутствие цифрового входа, т.е. возможно подключение только по высокому уровню, необходимость использования штатного саба. Из плюсов аппарата – наличие готовых настроек и простота установки, АВ-класс. Но цена, на мой взгляд высоковата.
Audiotec Fischer Match PP 82DSP –цифровой вход есть, но нет готовых настроек под разные авто, что ставит данный аппарат на одну ступень с Md-Lab по функционалу при значительно более высокой цене (почти в два раза).
Eton DSP 8 CAN – практически полное отсутствие отзывов, всего пара тестов в интернете с жалобами на очень геморный софт для настройки (поскольку в дальнейшем хотелось бы поковыряться в настройках самому, то это был весомый аргумент). Цена кстати приемлемая, всего на 10тыр дороже чем Md Lab.
Helix P Six mk2 – Победитель множества тестов, но…ценник в два с половиной (!) раза выше, чем у MD Lab.

Работа по первому этапу должна была занять двое суток, и прикупив фетишных сеточек для передних динамиков и рамок для твитеров от harman/kardon и дистанционно оплатив задаток за аппаратуру, я направился в студию Ego Style. (кстати, странно, но насколько мне известно, здесь на драйве они не представлены).
В третьей части расскажу про процесс инсталляции, настройки и все что за этим последовало)). Как говорится: «Stay tuned!»

источник

BMW 3 series F30 Blue Caprice › Бортжурнал › #17: Комплект дооснащения Hi-Fi Alpine для BMW F30

Стал доступен комплект дооснащения системой HiFi Alpine для BMW F30, код для заказа: 65 41 2 293 994
Звонил дилеру, сообщили что обойдётся сам комплект в 24688 р., за установку сказали пока браться отказываются — наши электрики такой комплект на трёшки ещё не ставили 🙂
Буду ждать новостей с Казани, Jekapeka обещался сообщить когда поставит себе.

Кто нибудь собирается дооснащать свой авто системой HiFi Alpine? Или стоит посмотреть в сторону Eton

Ещё интересно куда будут ставить усилок, в багажнике у меня Combox уже стоит, где-то ещё есть места для установки?

BMW 3 series 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2014

BMW 3-Series, 2017

Смотрите также

Комментарии 52

Это, похоже, та штука, которая с завода называется опцией «Hifi аудиосистема»?

Читайте также:  Установка задней акустик на лада гранта

нет, это далеко не тоже самое

Это не так важно, можно же и после гарантии воткнуть, два года пролетят быстро, это же не армия ))

звук изменился стал громче басы появились в машине качает норм под сидушкой бас долбит ничего не хрипит, но я так скажу за 65 тыс руб нивкоем случии не ставить оно того не стоит поверьте не так играет как хотелось бы такой прям мощи если сравнивать с ценником нет скажем так изменения на 40%…лучше в какой нибудь студии звука прокачать все, но опять же вопрос гарантии((((( а прошивали систему мозги что бы они узнавали новую систему новую мощность. если даже ставить что то свое или в другом месте все равно надо прошивать.прошивка делается долго день((((и после всего у меня был косяк, музыка на полной мощи выключалась, особенно это происходило часто когда треки были с басом хорошим, по гарантии официалы поменяли усилок сказали партия усилков бракована и они греются и плюс прошивка не точно была установлена т.е параметры максимального порога отключения(защита от перегрева и всего прочего) …вроде все расписал…если не жалко денег ставим)))за то рамка пищалок с надписью алпайн меняет салон, а вроде и мелочь))))если есть вопросы спрашивайте знаю все по тюнингу f30))))

А что если купить этот комплект в интернет магазине и поставить не у дилера?

было бы интересно читать твой бортовик еслиб ты писал в него всё что делаешь с авто.

давно ждал результатов тестов от них, дождался: www.bmwclub.ru/vb/showpos…p=21337431&postcount=1718 заинтересовал такой гибридный комплект, подобью бюджет.

Я себе установил(((в ростове офицыалы 65000 р содрали за все(прошивка, работа, сама система hi-fi) результат не очень(((

Ахренеть ценник. А прошивали что? Что в звуке не устраивает? Как с басами дела? На полной громкости пердят колонки?

Честно не советую. Во первых придется менять штатные подседельные мидвуферы на Hi-Fi, во вторых даже с ними звук станет чуть чуть лишь лучше. Это не стоит тех денег что просят за этот комплект. Тоже советую ставить музыку с нуля. Сам ставил в Москове, в студии «ИнтЭкс». Результат порадовал!

А что думаешь по поваду eton в штатные места ?

Просто колонки в штатные места не дадут желаемого результата. Нужно ставить усилитель. Подседельные мидвуферы Eton хоть и выглядят красиво и внушают надежду на хороший бас, на деле играют посредственно и от штатных колонок ушли недалеко от штатных колонок Hi-Fi. Если учитывать, что при их установке нужно пилить короб и будет испорчен первозданный вид салона — это точно не мой вариант. P.S. Говоря вышесказанное имею ввиду что лично держал их в руках и слышал результат.

А какой короб нужно пилить я просто смотрел на eton в магазине и как понял ни чего пилить не надо ?!

www.etongmbh.de/en/produc…nderseatwoofer/1/pid/251/ — вот я об этом говорю. Они не влезут в штатные короба без доработок.

согласен но это не большой косяк )))

Косяк в том что они НЕ играют на ту цену, сколько они стоят))

Ну это может и серьёзный аргумент но хотя читал на форуме что не плохо о них отзываются но есть и косяки о которых ты писал ) www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=713050

Заметь, это X1 у них в тесте. Динамик в короб F30 просто не влезает!

ну нужно получается ставить проставы и если поставить не большой саб то разница между штатным самым простым гавном, будит разница очень большая )))

Нет, Дмитрий ты меня не понял. Проставы из дерева или пластика как в тесте у Ланзарова ставятся к 8` дюймовым колонкам. А тут колонка уже готовая к установке. Нужно дорабатывать посадочное место и крышку сверху (т.н. колхоз)). По поводу саба. Да саб нужен обязательно. Но он не заменит мидвуферов. Т.к. саб работает в диапазоне ниже 50 гц, а мидвуфер от 50 до 3000 гц. Ну или от 100 гц. Тем самым если его исключить из системы то ты получишь провал в районе баса. А штатные СЧ динамики в дверях не могут выдать абсолютно никакого баса.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector