Меню Рубрики

Установка акустики ford focus

Ford Focus Hatchback @ Dolbit Surovo › Бортжурнал › Установка тыловой акустики

Вот и дошли руки до тыловой акустики. Под это дело выделил целый день, поскольку надо было отключить от кроссоверов мидбасы, подключить их напрямую к усилку. Кинуть из задних дверей акустические провода до усилка. Так же прокинуть дополнительный RCA провод на фронтальную акустику, старый провод перекинуть на тыл, поскольку он лажовый =)))))

АБ Схема выглядит следуюшим образом

Расчекрыжил весь салон, выдернул все кресла, разобрал все боковинки для протяжки проводов.

Также с карпета под днищем срезал вест войлок, поскольку из-за проклейки днища, тяжело собирался салон. Стоял выбор или резать шумку или резать войлок.

С кроссоверов от трех компонентной акустики DLS Reference 6.3 отвинтили мидбасы, и протянули провода до нового усилка. Высокочастотники и среднечастотники оставили как есть, подключены через кросс на отдельный канал усилка.

Достаем голову для подключения дополнительного RCA кабеля для фронта.

На фронт купил хорошую RCAшку Art Sound

Воткнул ее на место старой, а старую в разъем на тыловую акустику.

Разбираем задние двери, вырезаем вибру для установки колонок и протяжки проводов.

С протяжкой проблем ваще не возникло, все довольно просто и быстро протянул и вывел назад, для обжимки и подключения

На тыл прикупил еще одну пару колонок Pioneer TS-E2002i, которые были заказаны мною раньше.

Провода проброшенные из задних дверей обжимаем, садим в термоусадку и подключаем к старому усилку DLS CA450i.

RCA кабель Art Sound подключаем к новому усилку DLS MA41, так же переключаем сюда кабеля от кроссоверов и дополнительные кабеля от колонок в передних дверях. Как раз занимаются все 4ре канала усилителя.

источник

Ford Focus Hatchback ”STильный овощ🥔” › Бортжурнал › #33. Замена динамиков

Всем привет)
Думал этот журнал уже будет с фотками выхлопа, но пока нет… все ни как не можем дождаться трубы для сварки новой трассы до глушителя от коллектора. Ну пока не об этом 🙂
Короче выпал вариант по-дешёвке прикупить не плохие динамики, правда продавали дверные карты от ваз 2110 в сборе с подиумами под карман, 2 рупора и 2*16

и вставленными уже туда 2 пары рупоров момо НЕ290

и 2 пары 16 Pride Emerald.

Все в отличном состоянии и по низкой цене, главное в сборе. Не думая забрал весь комплект фронта, на следующий же день продал все рупора с этого комплекта и карты дверные с подиумами. Тем самым две пары прайдов у меня вышли за 2 рубля.
В первую очередь заменил задние динамики, так как опыт замены производился уже в третий раз за под года 😄

Содрал с них карпет (так как эти 3 мм толщины материала не давали обшивке двери после сесть на место (забыл про пару мм от поверх устанавливаемого динамика) и прикрутил поверх площадки до этого выпиленной.

Тоже самое сделал и справа

Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Ford Focus, 2011

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2008

Смотрите также

Комментарии 25

Привет!Какой размер у штатных динамиков?)

Приветствую! 16, но они на своих пластиковых проставках. Через деревянные кольца можно и 20 поставить

Приветствую! 16, но они на своих пластиковых проставках. Через деревянные кольца можно и 20 поставить

А что за динамики стоят в стоке?Сколько ватт?)

Даже не помню. Как обычно вроде 4ом 50-70 ватт

По-ходу лютый фокус в мгн будет😉 может когда-нибудь увижу)) как в гостях у вас)

Ну как сказать)свап на него точно не намечается, но по приятной музыке и внешке в ст я его почти доделал ))

Внешне красив)) но st-look нынче не дёшево собрать) а накладка заднего бампера как называется?)

Лорд. Кстати с одного из ваших местных приобретённая )
Осталось выхлоп наконец-то установить, задние дисковые тормоза и оптику линзовать, а так вроде все на своём месте. Но опять таки все упирается в финансы и немного другие планы и ремонты. Так что оптика и тормоза пока откладываются на дальнюю полку…

Аа блин) у Артема она стояла, я даже как-то в сервисе его фокуса осматривал по подвеске)) линзы нынче мне в 15 обошлись бы, хотя адаптивы стоят уже галоген) лорд красиво смотрится)

Читайте также:  Установка интернет банка втб

Лорд. Кстати с одного из ваших местных приобретённая )
Осталось выхлоп наконец-то установить, задние дисковые тормоза и оптику линзовать, а так вроде все на своём месте. Но опять таки все упирается в финансы и немного другие планы и ремонты. Так что оптика и тормоза пока откладываются на дальнюю полку…

Выхлоп не забудь выложить сюда) скопирую у тебя😆 по уму будешь делать его?) паук трасс раздвоенный с перегородкой?

Накладка, рупора с подиумами и левый фонарь заднего хода с Артёма фокуса))
А выхлоп будут в сервисе варить, так что фотки врядли будут.
Будет устанавливаться стшная банка без всяких самопальных разводок.

Вон оно как) нишу запаски подымать будут? У нас в сервисе валяется бесхозная банка ст никто и не отдаёт и не продаёт ее

Нишу уже сделал) осталось кронштейны подвесок банки сварить и состыковать с трассой, но пока проблемы с доставкой переходников и временем у сварщика

Намного надо уменьшать ее?) просто есть такая задумка конечно, банка почти под боком и даже резонатор ст есть) не охота упускать такую халяву)) просто потом влезет ли полноразмерная запаска?

Я на 7-8 см подымал(толщину пенопласта под запаской для домкрата). То есть запаска так же родная осталась в том же положении, а домкрат переехал в органайзер. Тебе останется ещё два кронштейна сварить для подвеса глушака и две газелевские подвески докупить. А вот насчёт стыка с резонатором я не знаю… трубы сток и ст разных диаметров

Ну вот я и думал если делать, то уж трассу побольше диаметром, считать начал загоревал((( жена уже на мозг капает с этим фокусом.

Вон оно как) нишу запаски подымать будут? У нас в сервисе валяется бесхозная банка ст никто и не отдаёт и не продаёт ее

Ну найдётся может кто так же как и я заморочиться со звуком и видом, а не простой разводкой для красоты)

источник

Установка компонентов акустики в Ford Focus 3

1. Компоненты акустики для Ford Focus 3

Предисловие
До начала выбора фирм производителя музыкальных систем, необходимо понять, что же автовладелец хочет получить в конечном итоге. Далее сколько готов потратить на реализацию своих планов. И конечно же построить себе схему и цель, скажем начать проект. При моих желаниях и возможностях я четко знал, что хотел сделать в фордике.

Комплектующие я собирал долго, например, первый усилитель я купил еще в декабре, и он пролежал полгода в коробке. Выбор акустических колонок был жутким, было прочтено множество форумов, отзывов, советов, так же множество было консультаций в моем любимом магазине www.auto-hifi.ru, где я давно все покупаю и очень доволен персоналом и ценами за отличные компоненты. Был огромный спор в самом себе, выбрать 2-х полосный фронт или трёх полосный, 2 саба или один, сколько ставить усилителей, ставить ли задние колонки, ибо хочу сделать сцену и т.д. С каждым месяцем вопросов становилось больше, желание сделать было необъятным и очень сильным, но я четко знал, что я добьюсь того результата, который мне нужен. И с каждым месяцем, в принципе с каждой зарплатой я покупал что-то новое и необходимое так сказать для комплекта. Медленно но верно я шел к поставленной цели.
Что же, хватит наверное не интересной для 80% подписчиков писанины и начну показывать элементы.
Нарисованная схема была полностью реализована, а точнее все куплено и собран полный комплект для установки. Вот моя схема акустики в автомобиле, да это не поканалка, но в дальнейшем, возможно, будет поканалка и процессор.

Опишу каждый элемент отдельно:

Фронтальная акустика
Итак, фронт, выбор был сделан в пользу Hertz HSK 163 , которая обладает хорошей четкостью воспроизведения, хорошими параметрами и хорошей мощностью.
www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=HSK%20163

Основные технические данные:
Тип : 3-компонентные АС
Состав : НЧ/СЧ-динамик HV 165L, СЧ-динамик HL 70, ВЧ-динамик HT 25, кроссовер 3W10
Диаметр НЧ/СЧ-динамика : 165 мм
Диффузор НЧ/СЧ-динамика : V-cone, из непрессованной целлюлозы с добавлением хлопковых волокон
Магнит НЧ/СЧ-динамика : Ферритовый D85 мм
Звуковая катушка НЧ/СЧ-динамика : Намотана медным проводом на каркасе KSV D30 мм
Корзина НЧ/СЧ-динамика : Литая алюминиевая
Диаметр СЧ-динамика : 70 мм
Диффузор СЧ-динамика : V-cone, сплетен из нитей стекловолокна с добавлением демпфирующего состава
Магнит СЧ-динамика : Неодимовый D40 мм
Звуковая катушка СЧ-динамика : Намотана алюминиевым проводом с медным покрытием (CCAW) на каркасе KSV D20 мм
Корзина СЧ-динамика : Литая алюминиевая
Диффузор ВЧ-динамика : Мягкий купол Tetolon, 25 мм
Магнит ВЧ-динамика : Неодимовый D24,5 мм
Кроссовер : 500 Гц 6/6 дБ/окт, 4500 Гц 6/12 дБ/окт, с регулировкой уровня СЧ- и ВЧ-сигнала 0/-2/+2 дБ
Мощность АС (прод/пик) : 150/300 Вт
Уровень чувствительности АС : 92 дБ/2,83 В/м
Диапазон частот АС : 40-22000 Гц
Номинальное сопротивление АС : 4 Ом
Монтажная глубина СЧ-динамика : 38 мм
Монтажная глубина НЧ/СЧ-динамика : 70,5 мм

Читайте также:  Установка пластиковых хрущевских холодильников

Но в этом комплекте мне не понравились пищалки, которые были заменены на Hertz ML 280.3
www.auto-hifi.ru/acoustic…model.php?mode=ML%20280.3

Основные технические данные:
Пиковая мощность, Вт : 180 (Hi-Pass filtered @ 1,8kHz — 12dB Oct.)
Импеданс, Ом : 4
Частотный диапазон, Гц : 1000 — 28000
Чувствительность, дБ : 92
Fs, Гц : 900
Материал диффузора : Tetolon
Размер магнита, мм : 27,8 x 3,5 x 3
Диаметр звуковой катушки, мм : 28
Монтажный диаметр, мм : 48
Монтажная глубина, мм : 13,5

Тыльная акустика
Тыл, выбирал между двух полосной (раздельно) и коаксиальной, но сотрудники магазина все объяснили и разложили по полочкам. Была выбрана 2-полосная коаксиальная акустика Hertz HCX 165
www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=HCX%20165

Основные технические данные
Тип : Коаксиальные 2-полосные АС
Типоразмер НЧ/СЧ-звена : 165 мм
Диффузор НЧ/СЧ-звена : Сплетен из нитей стекловолокна с добавлением демпфирующего состава
Магнит НЧ/СЧ-звена : Ферритовый D85 мм
Звуковая катушка НЧ/СЧ-звена : Намотанная медным проводом на каптоновом каркасе D30 мм
Корзина : Литая алюминиевая
Диффузор ВЧ-звена : Мягкий купол Tetolon, 20 мм
Магнит ВЧ-звена : Неодимовый
Кроссовер : Встроенный, 4000 Гц, 6 дБ/окт
Мощность (ном/макс) : 100/200 Вт
Уровень чувствительности : 92 дБ/2,83 В/м
Диапазон частот : 50-22000 Гц
Номинальное сопротивление : 4 Ом
Монтажная глубина : 69 мм

Сабвуфер
Сабвуфер и его выбор наверное был самым долгим, потому что хотелось 2 саба, даже ездил примерял 2 MTX
www.auto-hifi.ru/sab/mode…=RT12-04×2%20vented%20box

Но места в багажнике, совсем не осталось. Нужно было продолжать муки выбора и в итоге я остановился на одном динамике с коробом, изготовленным самостоятельно. Выбор сабвуфера пал на Kicker CWR124. Я знаю немного эту фирму и знаю на что способны ее дины.
www.auto-hifi.ru/sab/model.php?mode=CWR124

Усилители мощности
Тут тоже было не все так просто, на самом деле было много критериев оценки. Например: мощность, дизайн, отзывы, возможность переключения каналов 2/4. И выбор был сделан на усилители фирмы Audio System R серии , а именно Audio System R 1250.1 D
www.auto-hifi.ru/amp/model.php?mode=R%201250.1%20D

Мощность RMS 4 Ом, Вт : 500
Мощность RMS 2 Ом, Вт : 900
Мощность RMS 1 Ом, Вт : 1250
Частотный диапазон, Гц : 10 — 150
КГИ, % : 95
Чувствительность входа, В : 0,3 — 8
Фильтр НЧ : 30 — 150 Гц
Фильтр Subsonic : 10 — 50 Гц
Bass boost, дБ : 0…+6 для 45 Гц
Поворот фазы, ° : 0 — 180
Дистанционное управление уровнем
Автоматическое включение по входу высокого уровня
RCA-входы
Защита от перегрева, перегрузки, замыкания
Напряжение питания, В : 10 — 16
Предохранитель, А : 3 x 40
Размеры, мм : 385 x 185 x 50
И Audio System R 105.4
www.auto-hifi.ru/amp/model.php?mode=R%20105.4

Мощность 4 Ом, Вт : 4 x 105
Мощность 2 Ом, Вт : 4 x 185
Мощность 4 Ом мост, Вт : 2 x 370
Частотный диапазон, Гц : 10 — 60000
КГИ, % : 9:1208

Кабели акустические и Кабели питания
Важным элементом акустическим систем является хорошее питание и качества проводов.
Выбор питания был выбран и куплен практически сразу, это провод Tchernov Audio Standard DC Power 2 AWG
www.auto-hifi.ru/other/mo…rd%20DC%20Power%202%20AWG

После дистрибьютора питания выбраны провода такой же фирмы, но сечением меньше Tchernov Audio Standard DC Power 4 AWG. Кстати, такой же провод, но только в черном исполнении проложен в качестве массы на усилители.
www.auto-hifi.ru/other/mo…rd%20DC%20Power%204%20AWG
Для защиты и красоты, все провода силы и массы были убраны в Оплетку для проводов
AHC SnakeSkin. Цвета красный и черный есть в наличии.
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=SnakeSkin

Акустические провода изначально брал фирмы Stinger. На акустику выбраны провода Stinger SPW514BK
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=SPW514BK

На сабовое звено выбрал тоже Stinger но сечением больше Stinger SHW510G
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=SHW510G

Между прочим, оплетка почти одинаковая у обоих проводов и имеет вид как на саб.

Кабели межблочные RCA
Кабели у меня остались еще с прошлых машин, точнее один раз купил и устанавливал и снимал при продаже. Еще 2 года назад куплены DAXX R50-50 , которые себя очень хорошо зарекомендовали.
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=R50-50

Дистрибьюторы питания
Тут все просто, доверяю магазину, и беру VLC V-DB7
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=V-DB7

Читайте также:  Установка бокового стекла на автобус

Клемма питания
Честно купил случайно, а купил я Stinger SPT520
www.auto-hifi.ru/other/model.php?mode=SPT520

Мелочевка
Конечно не обошлось и без покупки мелочевки, например клемм для колонок, клемм для массы, провода REM, изолент, предохранителей, проставочных колец, шумо и вибро изоляций и множества других необходимых элементов.

Это наиболее важные элементы системы, с которыми я хотел поделиться.

2. Установка компонентов акустики в Ford Focus 3

Сегодня я хочу поделиться с Вами установкой в свой фордик качественного на мой взгляд звука. Ранее я писал про выбранные мной Компоненты акустики .Схема была полностью реализована в машине.
Данная запись разделена на 3 части
— Установка звука
— Новые подиумы для вч+ср
— Планы на ближайшее будущее

Часть 1. Установка звука
Конечно перед тем как установить автозвук, самое правильное и нужное сделать шумо-вибро изоляцию. Делал это, постепенно, всегда не хватало времени сделать всё сразу.
В принципе, в процессе замены автозвука нет ничего сложного. Много постов на драйве, а также много информации в интернете. Когда я шумил пол, то перед тем как положить обшивку пола, я проложил все акустические провода, линейные провода и силовой кабель питания 2 Ga.

Большие проблемы у меня были только с дверными фишками. Ювелирная точность при сверлении отверстий для акустических проводов. Чуть смажешь и придется перепиновывать. Все прошло не совсем удачно. Сломал я одно крепление этой фишки в задней левой двери, в не удачный момент у меня сверло слетело, как будто бес в него вселился, закрепил с помощью вибры (не фотографировал моё извращение). На фото те самые фишки.

.
Далее, как провода были проложены, я начал с дверей. Саморезами закреплял проставочные кольца с внутреннему металлу двери, после чего проклеивал виброй и подключал к проводам колонки.

Фронтальные кроссоверы были спрятаны в торпеду гениальным инженерным решением, а точнее примотаны изолентой к железному усилителю (или к телевизову, вообщем не знаю как правильно называется). Да, вроде бы колхозно, но другого способа я на тот момент не нашел, ничего не качается не болтается и не бьёт раздражая на кочках. Я думаю, что так и оставлю на совсем, если конечно не созрею с финансовой точки зрения на поканалку.

То самое гениальное инженерное решение

Силовой провод был выведен из салона в моторное отделение к аккумулятору через отверстие, предназначенное для педали сцепления. Могу заверить со сто процентной вероятностью о том, что силовой кабель не перетрется! Во-первых, сам кабель защищен в плотную ‘резиновую оплетку’, во-вторых, защищен в змеиную кожу, ну и в-третьих, закреплен хомутами. Именно таким способом (только для АКПП) можно сэкономить полтора метра силового ДОРОГО кабеля. Колба и клемма аккумулятора так же были подключены.

Финальный вид багажного отделения с изготовленным мной коробом под сабвуфер . Фото проводов сзади, думаю особого смысла фоткать нет.

Часть 2. Новые подиумы для вч+ср
Был у меня опыт в создании подиумов в фокус, Изготовил подиумы для 3-х полосного фронта . Получилось хорошо, но! Во-первых, только под акустику Ivolga 6.3, а во-вторых, к сожалению, я не довернул их, как это необходимо по как бы правилам автозвука (фото будет чуть ниже). Нашел человека, который мне их изготовит.

Через пару дней мне прислали в вацап фотки почти готовых подиумов

К сожалению, моим материалом, которым я обтягивал потолок и стойки, обшить сами ‘уши’ невозможно, материал тянется в одну сторону и вообще не поддается шитью, поэтому мне предложили сделать 50х50, низ будет гармонировать с торпедой, а вверх с потолком. Честно признаюсь я раньше такого не видел, но когда увидел, то реально обалдел! Очень круто получилось.

Теперь, как я писал выше, представляю Вашему вниманию правильное (зелёные линии) и не правильное (красные линии) направление. Так же можно посмотреть фото до и после.

Конечно, покажу отдельно каждый подиум и общий вид, как смотрится в машине. Кстати, нашел красивые болты по шестигранник для закрепления СР. Пищалки просто плотно вставляются.

Обратите внимание, что весь китайский хром-колхоз был снят!

как теперь у меня в машине

Установка магнитолы в Ford Focus 3

Содержание статьи:
1. Установка магнитола RedPower 18150 для Ford Focus 3
2. Установка 2din JVC KW-V20BT в Ford Focus 3
3. Установка

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector