Меню Рубрики

Установка акустики хонда срв

apoles › Блог › Замена штатной акустики в Honda CR-V 2012+ часть 2

Это продолжение… Часть 1 можно посмотреть здесь

Установили кроссоверы, динамики и приклеили второй слой виброизоляции

Всё тоже самое с задними дверьми.

Сняли обшивку задней двери

Приклеили первый слой виброизолирующий

Удалили родные звукопоглотители с обшивки, наложили виброизоляционный материал

Поверх виброизоляции наложили звукопоглощающие материалы

Установили динамики и приклеили второй слой виброизоляции

Сняли обшивку в багажнике

Закрепили усилитель на саморезы, стоит намертво

И вот позади большой объем работы, заменена магнитола, динамики, установлен усилитель, сделана шумоизоляция, всё настроено. Я поехал домой в предвкушении того, что сейчас зазвучит так, как мечтал, но к сожалению опять расстраиваюсь… Да, конечно, все те проблемы, которые были со штатными колонками исчезли, пропали шумы, высокочастотники изумительны, вообще звук стал приятным, на мозг больше ничего не давило, но всё впечатление испортили басы. Как бы если уж не придераться, то по сути и с басами всё нормально, есть глубина, как во многих отзывах пишут, действительно зеркала в некоторых песнях вибрируют, но потратив уже более 90 тыс. рублей, как то ожидал большего, потому что именно представляемой мощности звука не оказалось. И хоть сабфувер я изначально тоже не планировал устанавливать, но уже пройдя такой путь, выбора не оставалось, либо слушать музыку ближайшие несколько лет неполностью удовлетворенным, либо добавить еще 20 тыс. руб. и закрыть этот вопрос раз и навсегда. Так я перешел к выбору саба. По скольку в багажнике место занимать было нельзя, саб должен был уместиться под сиденье, а т.к. такой вид сабов не особо ценится среди любителей автозвука в виду слабых характеристик, принял решение купить самый дорогой и качественный в этом роде саб, о чем ни капельки не пожалел.

И теперь установлено всё что можно было установить, опять я в предвкушении выезжаю домой и, о чудо, я наконец-то получаю массу положительных впечатлений от качества звучания, докопаться вообще больше не к чему. Очень переживал, что саб под сиденьем вообще не даст никакого эффекта, но его оказалось больше чем достаточно. Для понимания, в дилере, когда покупал авто, сравнивал свою комплектацию с той, что включает в себя саб, разница вообще не значительна. Также для понимания, садился в авто хозяина, который делал мне звук, у него буфер в полбагажника, сотни ватт мощности, когда он включил музыку, моё тело болталось от вибраций, как флаг на ветру. Хозяин при этом сам утверждает, что после того, как он прослушает парочку трэков, потом дня два голова отходит. Я считаю, что мой вариант, это золотая середина для прослушивания музыки именно внутри авто.

К моменту написания отзыва, я катаюсь с новым звуком уже три месяца, и за это время послушал на радостях столько, сколько за последние три года вместе взятые не слушал.

Музыкальные предпочтения: всё от кантри до хард рока, во всех жанрах звучит достойно и надо учесть, что музыку слушаю исключительно с флешки в mp3, т.к. в коллекции несколько тысяч любимых трэков. Но если вы не являетесь таким коллекционером, и слушаете лицензионные CD, то качество будет еще на порядок лучше.

Если появятся вопросы, задавайте, по мере возможности постараюсь ответить.

источник

Студия автозвука Электросила

✆ +38 (066) 607-45-19 ✆+38 (068) 359-71-76

Honda CR-V — аудио инсталляция, полная шумоизоляция.

В последнее время очень часто клиенты просят сделать хороший звук в машине не меняя заводского головного устройства, особенно когда функционал его их устраивает и при замене могут исчезнуть некоторые функции (управление климат-контролем или бортовым компьютером например). Нет ничего невозможного — специально для таких случаев были сделаны аудио процессоры, такие как Audison Bit Ten.

Читайте также:  Установка винир в рассрочку

Заводская магнитола на этой Хонде оснащена 6-дисковым чейнджером с поддержкой MP3 и USB-входом. Такой набор источников вполне устраивал хозяина автомобиля, поэтому решено было «голову» оставить. Однако просто установкой усилителя и заменой динамиков здесь было не обойтись так как головное устройство имело сильно эквализированный выход. Амплитудно-частотная характеристика на выходе была далека от идеала -были сильно «задраны» высокие частоты и убраны низкие, так что если бы мы просто поменяли бы акустику то звук был бы ужасен. Вот какую АЧХ имеет сигнал на выходе (причем настройки эквалайзера все в нуле):

После изучения ситуации с головным устройством нам стало ясно что без процессора тут не обойтись. Процессор поможет выровнять амплитудно-частотную характеристику штатного головного устройства, сделать временные задержки для того чтобы построить правильную звуковую сцену в автомобиле и произвести тонкую настройку звука при помощи многополосного эквалайзера. Мы решили использовать аудиопроцессор Audison Bit Ten — и родилась такая схема инсталляции:

В качестве фронтальных динамиков мы выбрали замечательный комплект Focal P 165 V30 -эта акустика выпущена к тридцатилетию компании и по нашему мнению является одним из лучших вариантов за такие деньги.
Усилителем стал Hertz HDP 4 — очень детальный и мощный этот усилитель обладает еще одним неоспоримым достоинством- он очень компактный.

В качестве тыловой подзвучки мы выбрали мощные мидбасовые динамики Hertz HV 165.4XL, которые в нашем случае призваны попытаться заменить сабвуфер, т.к. клиент категорически отказался от сабвуфера в багажнике. Надо сказать, что у этих динамиков это хорошо получается, учитывая их практически сабвуферную конструкцию, мощность в 125Вт номинал и X-max 8мм!

Место для установки усилителя и процессора нашлось под водительским сидением Хонды. Был изготовлен подиум из влагостойкой фанеры, который был приклеен полиуретановым герметиком к кузову.

Установку такой акустики как Focal P 165 V30 просто в штатные места мы считаем большой ошибкой, так как под штатными сетками и с совершенно неправильным направлением акустика не заиграет так как должна. Вы просто выкинете деньги на ветер. Поэтому было решено изготовить подиумы. Мидбас было необходимо развернуть но хотелось это сделать так чтобы не пострадало пространство для ног. Вот что у нас получилось.

Подиум под переднюю акустику состоит из двух частей-это внутренняя основная конструкция, которая крепится к металлу двери имеет разворот, на который монтируется динамик. Она была изготовлена из фанеры и стеклопластика:

Вторая часть подиума-внешняя накладка выполняет в первую очередь декоративную роль. Мы вырезали отверстие на месте штатной сетки в пластиковой карте двери.

Затем из стеклопластика была изготовлена накладка:

После этого накладки были обтянуты черным винилом и приклеены герметиком к пластиковой карте двери, таким образом при разборке дверей накладки снимаются вместе с картой а внутренняя часть подиума остается на металле.

Твитеры (пищалки) фронтальной акустики Focal Perfomance 165 V30 было решено установить в измененные штатные места. Кроме чисто эстетических причин сделать так у нас была еще одна техническая-расстояние от слушателя до пищалки и мидбаса каждой из сторон соответственно приблизительно одинаковое. Это хорошо скажется на построении сцены.

Читайте также:  Установка петельки на тетиву

Затем подиумы под твитеры были перетянуты таким же винилом и вот какой результат мы в итоге получили:

В задние двери были установлены мощные мидбасы Hertz HV 165.4XL в качестве басовой поддержки. В данном случае, учитывая то что эти динамики включены через фильтр LPF с частотой среза около 200 Hz, смысла изготавливать подиумы никакого не было и мы установили их под штатные сетки:

Конечно же не обошлось без полной шумо — виброизоляции Хонды. Помимо улучшения качества звука (ведь вся акустика будет играть на объем дверей) мы значительно увеличиваем комфорт в автомобиле. Шумоизоляция дверей -вот что было до:

И вот что мы сделали. Мы использовали материалы Шумофф М4, Шумофф М2, Шумофф Герметон 7, STP Вибропласт Gold . Обработан внешний металл двери, внутренняя металлическая часть двери и заклеены технологические отверстия, а также обработаны пластиковые карты дверей (вибро и шумоизоляцией):

Также был полностью обработан пол, крыша, арки колес.

Мы также сняли приборную панель и полностью обработали её вибро и звукоизолирующими материалами:

Результатом проделанной работы стал качественный звук и значительно снизившийся шум в автомобиле. Как нам сказал хозяин- из машины не хочется выходить 🙂

©2012г. Студия автозвука Электросила.

13 comments on “Honda CR-V — аудио инсталляция, полная шумоизоляция.”

Просмотрев обновленный отчет и понятное описание процесса построения подиумов на фронт , решил самостоятельно попробовать соорудить что нибудь похожее на своё ТС . Только подскажите что это за материал — стеклопластик (я так понял это зеленая смола) где его купить и как правильно с ним работать? Подойдет ли для обтяжки винил AZ Audiocomp VP30 и клей ?

Зеленая смола это не смола а шпатлевка со стекловолокном фирмы Novol (хотя я думаю подойдет и другая). Продается в магазинах для автомаляров, работать с ней как с любой другой шпатлевкой. Еще понадобится стекломат и полиэфирная смола, продается там же. И работать со всем этим надо в проветриваемом помещении, т.к. полиэфирная смола это яд!

С удовольствием прочитал и просмотрел отчет о проделаной в моей машине работе! Грамотный и творческий подход. Пользуюсь и тестирую уже три месяца. Очень доволен! Спасибо!

Ребята, респект и уважуха за проделанную работу! МОЛОДЦЫ!
Вопрос только, а нет картинки АЧХ в салоне после инсталляции, и еще бы на сколько уменьшился шум в салоне по сравнению со стоковым авто. Т.е. стоит ли так заморачиваться и на сколько этого хватит…

АЧХ не меряли, т.к. клиент до сих пор на окончательную настройку после прогрева не явился! Стыдно! 🙂
Шум уменьшился значительно, заморачиваться однозначно стоит, цифр тоже нет к сожалению.

Такой работе /5/ балов.у меня такая же хонда только с люком и г у тоже нужно сохранить сделаете аналогично с теми же компонентами плюс арки зашумить еще надо.обсчитайте отпишите и еще насчет люка скажите а то ездил к одним говорят смысла шумить потолок нет хз мож заморачиваться не хотят

Надо также ребят один в один только у меня люк в потолке и арки тоже прошумить и виброобработать нужно.отпишите в почту сумму вместе с аппаратурой.заезжал к одним говорят из за люка не стоит потолок делать что вы скажите.спс жду ответ.да и по времени работ соориентируйте

Ребята. Классная работа! Эстетично и профессионально. Побольше бы таких инсталлов. Жаль, конечно, что владелец этой Хонды отказался от установки сабвуфера — много потерял. Но, как говорится — «хозяин — барин».
В общем работа очень достойная!

Читайте также:  Установка блога на opencart

Доброго времени суток,вопрос такого характера: какой материал использовплся для шкмки?
Если не сложно интересует размеры,количество по элементам.

Материалы были Шумофф, STP. Количество сложно — записей нет, было давно.

источник

Итальянская затея в японском автомобиле – аудиосистема в Honda CRV на компонентах Audison и Mosconi

Работа: Honda CRV

Дата: 24 Сентября 2018

Почему мы выбираем усилитель Mosconi Gladen One 130.4 ?
Для чего и для кого акустика Audison AV K6 ?
Наш стелс – встроенный сабвуфер для нового CRV
Штатная магнитола Honda CRV может отлично звучать !

Выбор компонентов для Honda CRV 2018 года.

В студии Accent-Audio новый Honda CRV 2018 года. Honda вообще стала редкостью на московском рынке, тем не менее, это отличный и сверхнадежный автомобиль, аудиосистема которого, понятно, оставляет желать лучшего, что, впрочем, относится к любому современному автомобилю.

Вторая редкость: клиент выбирает акустику, пользуясь нашим демонстрационным стендом. Редкость потому, что, к сожалению, большинство наших заказчиков или настойчиво хотят французский Focal или доверяются рекомендациям, которые мы выдаем на основе анализа музыкальных предпочтений клиента.

В этот раз мы около часа слушали разнообразный рок на всех акустических системах, представленных в стенде (ScanSpeak, Morel, Blam, Focal, Eton, CDTAudio, GroundZero, DLS, Audison). Результат прослушивания однозначен: владелец Honda CRV хочет только Audison AV K6. Причина в ярко выраженной любви к тяжелому року, гитарным сложностям и всяческим яростным запилам, к которым характер звука Audison подходит отлично.

Разумеется, сабвуфер мы выбираем в соответствии с акустикой и это Audison Voce AV10. Тут для нас кроется опасность. В отличие от любимого Focal P25F, Voce AV10 не будет хорошо играть в объеме 14-16 литров. Ему подавай от 20 литров и более и.. не смотрите, что производитель рекомендует 12-17, врут макаронники, хороший, честный низ появляется у этой головки с увеличением объема аж до 30 литров. Заказчик, понятное дело, хочет, чтобы сабвуфер был идеально вписан, встроен, интегрирован, а значит с набором объема в крыле придется попотеть.

Что будем делать с магнитолой ? А не понятно, что с ней делать. Как она будет звучать – пока большой вопрос, мы ее видим и слышим в первый раз. Клиенту предлагаем следующий вариант: строим систему на штатной магнитоле (к чему он настойчиво склонен) в связке с аудиопроцессором Helix DSP.2. Собираем, слушаем, даем свою оценку, отпускаем машину на месяц и вторично настраиваем после периода разыгрывания. Если вдруг, общее мнение (клиента и наше) сходится к тому, что получилось хуже, чем ждали, то мы за свой счет меняем процессор на новую магнитолу Pioneer AVH-Z5100BT, а ее установку и настройку берем на себя, поканально разрезать двухполосные системы она умеет. Вопрос исчерпан.

Самое интересное, что в этот раз, при проектировании системы, мы не можем точно сказать, какие будут использованы усилители. Нам требуется поканальный фронт, а значит 4 канала хорошей, музыкальной и чистой мощности AB класса по 100 ватт на динамики в передних дверях и хорошо бы иметь ватт 600 номинала на сабвуфер. Но куда и какие усилители можно разместить в новом кузове CRV – пока не понятно. Благо, будет выполняться полная шумоизоляция и мы сможем примерить все, что есть на складе студии, во все возможные скрытые и не очень полости CRV.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector