Меню Рубрики

Установка акустики на круза

Chevrolet Cruze RS Moroccan Blue › Бортжурнал › Замена штатных динамиков на HERTZ

С завода стояла магнитола Navi-600 и система динамиков вроде как премиум (для нашего рынка) с rpo — кодом UZ6,
включает в себя 6 динамиков, т.е. четыре в дверях и пищалки в передних стойках.
Но от обычной системы, устанавливаемой совместно с головой CD400 она отличается улучшенными передними динамиками (с большим магнитом) 22759392 и другими пищалками 13240950.

Качество звучания вполне себе нормальное, но мощность уж больно маловата, всего 20W.
Решил я их заменить, дело в том, что при достаточно большой громкости приходится убирать «низ», иначе начинаются жуткие искажения. Нужно что-то помощнее.

И по совету Максима Skits, я решил поставить
Перед — HERTZ DSK 165.3
Зад — HERTZ DCX 165.3

А чтобы не мудрить с проставками, сверлением дверей и отрезанием штатных разъемов, были заказаны адаптеры «Metra» для автомобилей концерна GM и переходники на провода, кажется фордовские или линкольновские, для GM как то не попались на глаза

Ну дальше всё как всегда, снимаем дверные карты, открутив пару саморезов итд, итп.
снимаем штатную акустику, отклеиваем полиэтилен, шумим двери. не буду всё это описывать и так понятно. Скажу только что шумил без особого фанатизма, просто чтобы избавиться от звука кастрюли.

Проклеил на всякий случай проставки, чтобы не дребезжали и не скрипели.

Дальше всё подключаем, ставим на место.

Теперь нужно внедрить пищалки и кроссоверы

Кроссоверы установил в нишах, в которых находятся разъёмы идущие в двери.
Подключил прямо возле этих разъёмов, там как раз проводка идущая от ГУ соединяется с проводами идущими на пищалки и в двери.

прячем его в нишу и закрываем ее.

Теперь вообще ничего не видно )

Остались пищалки.
Они гораздо меньше по диаметру чем штатные,
поэтому я использовал в качестве проставок резиновые кольца квадратного сечения, наклеил их прямо на корпуса пищалок, получилось так, что пищалки очень плотно встают в штатные места в стойках.

Раздербанил старые пищалки, взял от них задние стенки с разъемами.

И приделал их к пищалкам HERTZ, теперь они подключаются родными разъемами.

Теперь пищалки звучат гораздо лучше, чище и громче, Звук в целом стал плотнее и появилась возможность слушать музыку на гораздо большей громкости и без искажений. Мне показалось что низкие частоты стали чуть тише звучать, но звучать приятнее. А их недостаток у меня как и раньше компенсирует JL Audio + Kenwood

Однозначно, теперь звук мне нравится больше.
Всем удачи!

источник

Chevrolet Cruze ♛ℑroη ℬuℓℓ♛ › Бортжурнал › Установка фронтальной акустики

Всем Привет!
Наконец-то сегодня установил фронтальную акустику… Хотел начать делать до Нового года, но, как обычно, суета, беготня не дали мне ничего сделать… Подумал, лучше после праздника пойду и сделаю все спокойно… Но не тут то было. На улице стоял мороз -30 с лишним. Мне ну очень хотелось все сделать уже и послушать как будет играть, просто невтерпёж было)))
Что ж, решил что буду все равно делать и пошёл) Скажу Вам, что в такой холод, в неотапливаемом гараже, с небольшой электрической печкой под боком, сидеть все это делать, Это что-то с чем то! Ну раз принялся за дело, то надо до конца…

———————————————————————————————————-
Ну да ладно, теперь о том, какие компоненты были установлены:
1) Среднечастотники Kicx Tornado 6.5XAV;
2) Усилитель Kicx RTS 2.60;
3) Межблочники Luxmann (вроде не плохие по качеству изготовления и по характеристикам);
4) Акустический кабель Pride (бескислородная лужёная медь)

————————————————————————————————————
Процесс работы:
— Скинул сначала «-» клемму;
— Снял дверные карты и штатные динамики ( один динамик выпилил, чтобы остался подиум, но когда начал все подмерять, понял что лучше выпилить самому из фанеры, потому что тот подиум ни куда не годился для такого тяжёлого динамика ) Подиумы сделал из фанеры 8 мм в 4 слоя, склеил их столярным клеем «Момент» и бока все промазал им же тока с опилками, потом покрасил их для эстетики;
— После, самое сложное… Проводка акустических кабелей… Самое сложное пропихнуть из салона в дверь, придется немного попотеть. Я использовал стальку, так как кабель Pride очень мягкий. Между салоном и дверью зафиксирована фишка с проводами, и так просто не пропихнуть кабель! Можно снять фишку и укладывать её потом чтобы не гремела, но я сделал по другому. Как видите, на фото, я ножницами обрезал вот этот язычок крепления ( места среза обозначены красными линиями ) и в этот проход просунул кабель, (благо он не очень толстый) а потом мотнул изолентой оставшийся язычок, что бы плотно встал на место… Прежде чем всё поставить, проверил что бы нигде не трало кабель, изоляция у этого кабеля плотная, хорошая, и узел этот практически не подвижный при открывании и закрытии двери, так что не перетёрет… И всё по этой части работы;
— После протянул питание к усилителю от разветвителя, ремоут, и все запитал;
— Дальше все панели и сидушку собрал.

Читайте также:  Установка кит комплекта на приору

По поводу усилителя, по характеристикам он конечно не подходит для данных динамиков. Это не то естественно что я хотел, но на что хватило то и взял. По минимуму он справляется, ближе к лету постараюсь заменить его более производительным усилителем.
——————————————————————————————————————————
В конце, когда все подключил, поставил клемму, включил музыку, по настраивал немного, и звук меня очень порадовал! Да знаю что они играют не на полную мощь ещё от этого уся, но уже колоссальная разница по сравнению со штаткой конечно же Есть! Звук стал намного богаче и ярче, а когда дверь открываешь и выходишь на улицу то вообще круто))) Позже, когда будет чуть потеплее, сниму видео!
Вообщем, те кто хочет менять штатную акустику, меняйте однозначно, разница будет 100 %, а уже что захотите поставить, всё зависит от Вас!)))
Всем добра и здоровья!

источник

Chevrolet Cruze — Вишенка › Бортжурнал › FAQ по установке колонок в заднюю полку.

Приветствую, дорогой гость моей страницы!)
Это запись конечно не для тех кто ставит только лучшую акустику со всеми наворотами…но и она думаю еще кому-то будет нужна.
В продолжении темы : www.drive2.ru/cars/chevro…urnal/288230376152242582/
В связи с большим количеством обращений ко мне, с просьбой выслать инструкцию по установке колонок в заднюю полку, решил сделать запись на всеобщее обозрение, чтоб «досталось» всем!)

В составлении и конкретно в монтаже колонок благодарю Filippа Grachevа, питерцы думаю знают его, одного из старейших участников клуба.

Собственно сама инструкция :
— откидываем сиденья
— откручиваем два самореза фонаря заднего тормоза и снимаем его(это который на задней полке)
— затем обводим маркером будущие отверстия для колонок
— далее снимаем боковые стойки (в базе нет боковых шторок подушки безопасности! а для владельцев а/м с боковыми шторками, сначала надо подцепить заглушку «Airbag» ножом, снять ее и открутить саморез под ней)
— осторожно отцепляем подушку безопасности от стойки для снятия надо приложить некоторое усилие, резким движением ее можно просто сдернуть (только делайте осторожно), там ничего не сломается!
как выглядят ее крепления смотри фото ниже.
Вообще для чего ее снимать?
Она держит саму полку маленьким штырьком может возникнуть трудность снятия в дальнем углу! там есть клипса, ее довольно сложно сдернуть — но всегда можно подогнуть маленькими щипцами…
(ВНИМАНИЕ! — не повредите во время снятия, нити обогрева заднего стекла! тут владельцам тонировки на заднем стекле везет больше)
— с полки снимаем три клипсы и вытаскиваем полку
Вот и добрались до нужного!
— снимаем боковые стойки для подключения проводов (кстати стандартных проводов всегда хватает)
под пластиковой стойкой видно косу из проводов — она то нам и нужна…
— тем временем кого-нибудь можно пока напрячь вырезать в полке отверстия для колонок
Резать его довольно сложно, поэтому продумывайте заранее, чем можно это дело сделать. Состав полки: ткань и пресованные опилки.
— просто подключаем провода под номером 19 и 20 и заматываем изолентой,
с другой стороны делаем точно также, подключам те же провода 19 и 20.
— затем, протягиваем провода, под пластиком
— всё собираем обратно, осторожно и красиво укладываем провода и ставим колонки.
Вот как-то так получилось!)

Все представленые фото сделаны на Крузе выпуска 2010 г. компелктации BASE.

Всем спасибо. Комментарии и пожелания акутальны)

источник

Выбор и установка акустики на Chevrolet Cruze

Автомобили Chevrolet Cruze в первом поколении комплектовались штатной магнитолой 1din и фронтальной акустикой на два динамика в передние двери. После рестайлинга в 2013 году стали доступны полноценные многофункциональные головные устройства, которые устанавливали в версиях LT и LTZ с четырьмя среднечастотными динамиками и двумя высокочастотными (пищалками).

Читайте также:  Установка ламп для террариума

Стандартная выходная мощность в 25 Вт штатной акустики на Крузе даёт неплохой звук среднего уровня, однако по статистике 80% владельцев новых автомобилей устанавливают новые более современные акустические системы премиум класса.

Выбор динамиков: тип, размеры, мощность

Вся автомобильная акустика бывает двух типов:

  • Коаксиальные системы – расположение динамиков в одной колонке с разделением по диапазонам, когда на динамик большей мощности с помощью диффузора накладывается динамик меньшей мощности, образуя единый звуковой поток в одном месте. Диапазонов может быть от одного до четырёх на каждую полосу. Такие системы более просты, качество их звука и частота ограничены.
  • Компонентные акустические системы – каждая выходная полоса звука работает в своём определённом диапазоне. Расположение динамиков раздельное, автозвук комбинируется в самой эргономике салона автомобиля из трёх основных частотных показателей: низкие (бас, сабвуфер), среднечастотные (мидбас) и высокочастотные (твиттеры). Использование такой системы позволяет добиться эффекта присутствия, требует профессионального подхода и дополнительных расходных материалов и компонентов (усилителя, акустических кабелей, конденсатора, шумоизоляции).

Для организации качественного звука в автомобиле учитывают множество факторов, а при установке компонентной акустической системы премиум-класса с несколькими динамиками на четыре, шесть или больше полос необходим точный расчёт всех параметров: от подбора сопротивления акустического кабеля и мощности усилителей до определения значений суммы мощностей всех динамиков и сабвуфера.

Динамики бывают разными, их выходные характеристики не зависят от формы или размера. Овальные и классические круглые динамики, например: 6*9, 4*6 или 6.2, 6,5, 8,10 – соответствуют размеру в дюймах подиума для инсталляции. На Шевроле Круз штатные места для установки в дверях – 6.5 дюйма, однако запас глубины даёт возможность монтировать динамики большего размера – для этого используют дополнительные подиумы из акустической фанеры.

В седанах, хэтчбеках и универсалах используют специальные акустические полки, которые устанавливают за задними сиденьями при монтаже системы на шесть или восемь динамиков мидбас.

При выборе акустики стоит обратить внимание на материал изготовления куполов динамиков. Лучшие высокочастотные твиттеры имеют в составе купола шёлк, низкочастотные и мидбасы изготовлены из прессованного картона со специальной пропиткой и дополнительно обработаны влагозащитным составом.

Качество можно оценить на ощупь или при визуальном осмотре – хороший купол автомобильного динамика не должен иметь характерных для бумаги шероховатостей, покрытие глянцевое или матовое равномерно распределяться по всей площади, закрывая съёмные контакты.

Ещё один признак качества – наличие в характеристиках материала неодим, из которого производят магнит динамика. Неодим способен равномерно распределять потоковую мощность при пиковых нагрузках, что положительно сказывается на чистоте звука. Кроме того, срок службы неодима больше, по сравнению с обычными магнитами.

Расчёт мощности при выборе компонентной акустики

Качественный автозвук – это оптимальный выбор параметров выходного устройства в сочетании с номинальными характеристиками динамиков и обеспечения поддержки мощности на пиковых мощностях при помощи усилителя и конденсатора.

Современные автомагнитолы и головные устройства выдают стандартный уровень мощности в 25 Вт, поэтому при установке многополосной акустики дополнительно требуется устанавливать усилитель. Качество звука складывается из процентного показателя мощностей усилителя и динамиков: номинальная мощность усилителя должна быть в 1,6 раза больше мощности динамиков, где 60% приходится на работу усилителя, 90% на динамики.

Расчёт следует производить исходя из показателя номинальной мощности: если в характеристиках колонок указано значение в 50 Вт, то усилитель на четыре полосы системы ставится в 200 Вт. Шумы, хрипы или слабый звук появляется в случае большой разницы между выходной мощностью устройства (слабым усилителем) и суммой пиковых показателей всех динамиков в системе.

Основные параметры динамиков: интервал частотного диапазона, чувствительность и мощность. Порог чувствительности в автозвуке считается значение в 90 дБ, поэтому если в характеристиках среднечастотной акустики (мидбаса) есть такой показатель, то это качественная система. Выбор сабвуфера зависит от суммы мощностей всех среднечастотных динамиков – она должна быть в два раза выше. Например, в системе 6 мидбасов по 50 Вт, значит, сабвуфер должен быть мощностью не менее 300 Вт или два сабвуфера по 150 Вт.

Профессиональный расчёт мощности акустической систему учитывает также сопротивление проводки (для установки существует специальный акустический кабель на основе, так называемой безкислородной меди) и пиковую нагрузку всех элементов – из этого подбирают необходимый конденсатор.

Замена штатной акустики на Шевроле Круз

Штатное головное устройство на Крузах в топовых комплектациях обладает достаточной выходной мощностью для установки фронтальной акустики на шесть динамиков и сабвуфера. Многие владельцы предпочитают замену штатного на более современный агрегат с возможностью подключения операционной системы Андроид, встроенным GPS (или ГЛОНАСС), большой оперативной памятью и камерой заднего вида.

Читайте также:  Установка и подключение станка чпу

В этом случае новое устройство размером в 2 din устанавливается просто: подключаются разъёмы ОДБ и ICQ кабеля, кронштейн держателя – стандартный и подходит к любому устройству. Тоже самое с подключением новой однодиновой магнитолы – её ставят на место старой, подключая разъём и кабель. Меняют динамики в дверях, твиттеры и подбирают усилитель.

Установка в двери динамиков большего размера взамен штатных производится с использованием специального подиума:

Твиттеры с накладками идеально встают с внутренней стороны бокового зеркала:

Усилитель крепится в багажнике, не занимая много места:

Задняя полка с двумя динамиками мидбас дополнительно прокладывается шумоизоляцией:

Активный сабвуфер (с отдельным встроенным усилителем) в закрытом ящике стелс повторяет геометрию кузова и монтируется в багажник.

Если акустика выдаёт пиковую мощность больше 200 Вт, то без шумоизоляции дверей, стенок и крышки багажника не обойтись. В противном случае теряется качество звука: низкие частоты вызывают резонанс (происходит дребезжание крышки багажника). При монтаже динамиков также используют специальные материалы – резиновые подвесы с прокладками из ткани, подиумы из акустической фанеры, демпферные крепления.

источник

Chevrolet Cruze Le`go! › Бортжурнал › Разгоняем штатные колонки) «установка усилителя»

Решил кинуть4-х канальный усилитель на 4 штатные колонки. И знаете я остался доволен.

Далее в планах:
ФРОНТ: DLS B6A или Morel Tempo 6 или Magnat Selection 216, пока думаю возможно рассмотрю еще другие варианты.
ТЫЛ двери: колонки с передних дверей, если совсем плохо то может поставлю такие же как в перед.
ТЫЛ полка: DLS M1370 или DLS 962, возможно и что то другое.
Усилитель двух канальный на блины.
Шумо вибро изоляция дверей и задней полки.

А пока о том как я ставил усилитель.

Усилитель Blaupunkt GTA 450 ( почитал отзывы и решил что это оптимальный усилок по деньгам и качеству, не хотел тратиться сильно, да и нету смысла)

Все кабеля и шнуры Mystery ( взял самые хорошие что были, а тратить деньги на те же dexx нету смыло, я же не на авто звук выставляюсь, а от наводок и шумом спасает то что межблочники прокладывать надо в дали от всех остальных проводов)

1) и так, начал я с того что протянул силовой кабель из под капота в салон. Сделал я это через уплотнитель штатной проводки пот рулем. См фото.
Далее я протянул кабель под левым порогом и под задним диваном на правую сторону. А и не забываем про предохранитель.

2) акустические провода я тянул под правым порогом, и провод ram я тянул тамже.

3) межблочники ( rca тюльпаны) я тянул по центру под тунелем, все оказалось довольно просто. Снял заднии сидения ( откидываем сидения, слева и справа просто выдергиваем, а по центру 3 болта откручиваем и снимаем. Далее диван, диван просто надо выдернуть силой, там крепежи слева и справа ближе к центру) ( чтоб снять тунель нужно открепить пластик около левой ноги водителя он просто отдираеться, и тоже самое с другой стороны, пластик вокруг кпп, далее откручиваем болты которые видим, на шахте есть 2 сзади сбоку и спереди сбоку ну и сверху, далее ручник подняли и снимаем)

4) все шнуры в багажнике я спрятал в гофру.

5) прикрутил усилок к правой спинке.

6) далее подключил акустические провода к штатной проводке. Долго искал какой провод к какой колонке, обрыл пол инета и нашел только у bladeart на драйве вот его пост — www.drive2.ru/cars/chevro…bladeart/journal/1046857/ спасибо! Разобравшись я все подключил.

7) так же есть проблема отсутствия rca выходов на штатной гу, ее я решил покупкой и установкой Преобразователь уровня сигнала Mystery MAD-HL. Конечно лучше выпайка, но времени нет, не самому разбираться не везти куда то. так что это решения. и я доволен, качество норм.

9) все подключаем и все)) а ну и рам я подключил в прикуривателю. как к нему подрубиться я писал в посте про подключения регистратора.

Вроде все, будут вопросы пишите, можно и в вк)) удачи всем)

источник

Добавить комментарий