Меню Рубрики

Установка акустики на шевроле спарк

Сообщества › Автозвук › Блог › стелс в Chevrolet Spark

Провел очередную работу по улучшению качества штатной музыки в авто.
Хочу поделится установкой сабвуфера стелс.
Изначально план был ящик объемом 15-17 литров, в итоге получил 15 с небольшим литров.
Т.к. ГУ не имеет линейного выхода усилитель подключен на фронтальный канал звука мостом, ничего не фонит и не гудит, все играет как надо.

В итоге имею следующее:
ГУ — штатное с трехполосным эквалайзетом, без линейного выхода
фронт — 13см Hertz DCX 130.3
тыл — штатное 10х15см
усилитель — SPL Series I, SPL2 820W
сабвуфер — Visonik 25см (no name)

Результат очень даже хорошо, не ожидал что будет так красиво играть.

Смотрите также

Метки: chevrolet spark, стелс, сабвуфер в спарк

Комментарии 75

Все подключено от штатного аккумулятора и при родном генераторе?если генератор родной, то сколько ампер и как дела с просадками?

да все штатное
сегодня еду к электрику измерять силу тока и напряжение на входе к усилителю

Все подключено от штатного аккумулятора и при родном генераторе?если генератор родной, то сколько ампер и как дела с просадками?

На такой музыке гена и АКБ не пострадает))))

Я хочу себе в авто стелс тоже сделать и фронт, генератор 70А и акум 32Ач.Какую максимальную мощность акустики ставить не знаю.Не подскажешь?

Слабовато для музыки, гену надо хотя бы 90-100, АКБ 50-60

Я хочу себе в авто стелс тоже сделать и фронт, генератор 70А и акум 32Ач.Какую максимальную мощность акустики ставить не знаю.Не подскажешь?

А что за компаненты будут стоять?

Ну я про это и спросил)под мой генератор какие компоненты можно поставить?

Я так тебе не могу сказать какие именно! Напиши модели что ты хочешь, какой усилитель

Я не правильно выразился…у меня генератор 70А.Максимальный аккум, который он вытянет, думаю где-то 45Ач.Авто на себя тянет ток ну 30А минимум и того у меня остается 40А, т.е. 450 Вт.Я правильно понимаю в электротехнике?)если нет, то поправьте меня.Мне самое главное узнать сколько авто потянет звука, а под эту цифру подбирать компоненты

Примерно правильно мыслишь!

Я не правильно выразился…у меня генератор 70А.Максимальный аккум, который он вытянет, думаю где-то 45Ач.Авто на себя тянет ток ну 30А минимум и того у меня остается 40А, т.е. 450 Вт.Я правильно понимаю в электротехнике?)если нет, то поправьте меня.Мне самое главное узнать сколько авто потянет звука, а под эту цифру подбирать компоненты

Читайте также:  Установка пластиковые монтажных работ

Компоненты практически в одинаковых мощностях и это относится и к усилителям. Я бы ставил музыку, и потом если бы не тянул Аккум с Геной менял их

У меня такой же усь, выдаёт нормально,

да, он на многое способен
усь старой закалки

Он даже кажется америкаеский

да, его 2003 году брат привез со штатов

«Недостелс» без смолы такие называю )))
А так молодец ))

А включенный бассбуст никто не заметил чтоль?

А включенный бассбуст никто не заметил чтоль?

и что?
с включенным красивее играет

Тогда почему на всех звуковых форумах говорят о бассбусте, как о вредителе?
Да и вообще, в любом видео, даже самом деревянном, говорится
Gain на 11-12 часов, sub soniс на пару hz ниже настройки короба lpf всегда примерно 70-80 hz басы и бассбусты в ноль…
Или я что-то не так понимаю в этой жизни?

на другом динамике 12 дюймовый с узкми подвесом и ящиком на 32л бассбуст я отключал, не выдерживал динамик,
но на этом с выключенным играет лучше

кстати этот же мой динамик 10ка стоял в ящике бандпасс (у меня в БЖ есть фото) там я тоже отключал бассбуст, т.к. ушам и телу было не приятно

Очень интересно обшил корпус.

Все класно. Но мне икажется цвет выбивается из интерьера.

согласен, но проект по багажному отсеку только начался, так что продолжение следует

обтягивать карпетом я не люблю

Обтяжка короба симпатичная! Провода потолще бы, особенно на саб.

такой же материал будет использован на фальшпанел пола, скоро

клеммы усилителя не забудь закрыть =)

клемы и регуляторы усилителя будут утоплены под фальшпанель
усилитель будет «вровень выпирать» )))

компактный саб, но не стелс) не понимаю почему многие такое произведение считают стелсом )) ну а так вполне достойно!

все что в нишу клыла — стелс )))
согласен это не стелс, снял обшивку увидел что стойка аммортизатора сильно выпирает, решил не парится с настоящим стелсом поэтому запилил короб

Что за коврик лежит на дне багажника, что за материал и где брал?!

Читайте также:  Установка linux на отдельный диск

это линолиум, пользую обычно зимой поверх родного ковра, но в данном случае не хотел резать родной ковер.
брал в магазине линолиумов и ковровых покрытий

это линолеум со значками Shevrolet? 8-0

не совсем стэлс, но симпатично.

не совсем стэлс, но симпатично.

не совсем стэлс, но симпатично.

да, минус взял с кузова, кабель метр в длину

все хорошо. но провода на питание…

а что с проводами? обжал, изолировал, закрепил, в гофру уложил
скажи что не так?

напряжение на усилке посмотри тестером, если при хорошей громкости проседает сильно и падает ниже 13В однозначно под замену провода, не хватает им пропускной способности. после замены питания нужно будет заново настраивать.

хорошо, проверю, спасибо за совет.
но при сильной громкости освещение не мигает, все нормально
да и сильно громко не слушаю, не выше 60%

не важно на какой громкости слушаете, просто на высокой громкости эти просадки лучше видны. освещение может и не моргать из за плохой пропускной способности питающих проводов. при повышении потребления усилителем, он «вытягивает» питание из проводов питания, идущих к нему, если провода плохие — они не могут пропустить тот ампераж который нужен усилку, у проводов повышается сопротивление и как следствие напряжение падает, у меня с плохими проводами падало до 9.8В! на усилке мощность номинальная указана при 14.4в, при нехватке питания появляются искажения в звуке и падает мощность. Когда будете менять + не забудьте поменять и — на такое же сечение, а так же поставить дополнительный минус на кузов от АКБ

т.е. ты намекаешь на плохое качество или толщину силового кабеля
этот кабель покупал в штатах еще в 2003 году, стоял он у меня на ВАЗ-2107, потом долго лежал на полке, но качество этого кабеля намного лучше чем у нас есть на рынке.
хорошо проверю, мне самому стало интересно

ничего не могу сказать про ваш кабель, просто посмотрите, займет минут 5))

ничего не могу сказать про ваш кабель, просто посмотрите, займет минут 5))

произвел замер при заведенном двигателе:
— на аккумуляторе 14,2В
— на входе к усилителю при сильной громкости падает до 13,5В, когда тихо колебается 14-14,2В

Результат неплохой, можно оставлять и так) как пишут — идеал — разница не более 0.2В должна быть

Читайте также:  Установка клапанов лепестковых к осевым вентиляторам

идеал это для SPLщиков, а для моего колхоза пока сойдет )))
но все же при возможности кабель под замену
спасибо что натолкнул на это дело

источник

Chevrolet Spark Дерzkий Aпельsin › Бортжурнал › Шумоизоляция Спарка своими силами.

Едем дальше!
Раз уж машина оказалась в разобранном состоянии из-за тотальной мойки, я решила сделать шумоизоляцию.
Почему бы и нет, все уже удобно разобрано.
Посмотрела пару роликов в сети про шумоизоляцию, дело вроде не хитрое, главное руки из плеч иметь, шумку, валики, пару режущих инструментов, обезжириватель, алюминиевый скотч, для проклейки стыков.

На помощь в этом деле конечно пришел любимый муж, начали это действо с пола.
Т.к. выложить рублей эдак 10 за stp, я была не готова,
то на полу использовалась комбинированная шумоизоляция, сочетающая в себе слой виброизоляции, шумоизоляции и верхний фольгированный слой, фирмы Нонэйм.
Шумили весь пол, за исключением мест в районе педалей и под бардачком, туда лезть не было особого желания, да и штатная шумка там сносная, не то, что по всему остальному полу, сзади кстати ее и вовсе нет.
Работали с мужем вместе и справились достаточно быстро.
Сфотать весь объем работы я забыла, так что как-то так.

Потолок и двери шумила самостоятельно, для большего удобства в работе прикупила Шумофф М3 и М2, небольшими листами проклеивать двери и крышу оказалось достаточно комфортно.На двери ушло 12 листов, на крышу 10-11, плюс на крыше ещё слой тепло-шумоизоляции Шумофф П4В, ушло 3 листа.
Передние двери не сфотала, гараж был загроможден и они полностью не открывались, но на них, как можно догадаться все тоже блестяще!=)

В итоге результатом я осталась довольна, хотя и сказать, что заметила сильный контраст в плане снижения шума нельзя, потому как ездить после этого сразу не представлялось возможным, за руль села почти через месяц, но вот сейчас замечаю, что стало тише.
Двери тише закрываются, в машине лучше держится тепло, думаю что когда переобуюсь на шипы, смогу еще оценить шумку пола, надеюсь на положительный эффект.

Точную цену вопроса назвать конечно не могу, но примерно обошлось это в 5500-6000 тыс.руб., вполне приемлемо.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector