Меню Рубрики

Установка акустики санкт петербург

Установка акустики в машину

Как выбрать акустическую систему для авто

В России представлена акустика более 200 торговых марок — итого несколько тысяч моделей. Но ориентироваться нужно на именитых производителей, желательно тех, которые специализируются именно на акустике. Известные марки, что обеспечивают полный цикл производства от разработки и собственного изготовления каждой детали динамика до окончательного выпуска, имеют явное преимущество перед всеми другими. Таких производителей лишь несколько, их можно перечисилть на пальцах одной руки. Популярные китайские марки и российские псевдобренды китайского же производства в это число не входят.

Условно можно выделить три группы акустических систем:

  • Бюджетные. Их подключают, как правило, без усилителя. Звук получается ярким, достаточно громким и значительно превосходящим качество штатных динамиков.
  • Акустика среднего класса даст более мощное, комфортное и детальное звучание. Допустима связка с магнитолой, но с внешним усилителем результат убедительнее.
  • Флагманские предложения сродни лучшим домашним системам! Для полного раскрытия своего потенциала обязательно требуют установку внешнего усилителя.

Как же выбрать конкретный комплект оборудования? Ведь на долю акустики приходится 70 — 80% всех усилий, приложенных на улучшение качества звучания. Квалифицированный и неангажированный ответ будет трудно найти в отзывах на форумах, на торговых площадках, в обзорах и даже в статьях. Настоятельно рекомендуется личное прослушивание нескольких вариантов перед покупкой с учетом своих музыкальных предпочтений. Также потребуется помощь специалиста — звучание одной и той же акустической системы при разных способах установки и в разных автомобилях может отличаться.

Виды акустических автомобильных систем

Различают два основных типа акустики для авто: коаксиальная, в которой динамики разных частот объединены в едином корпусе, и компонентная — в ней под каждую частотную полосу выделен отдельный динамик. В обоих случаях в качестве межчастотного фильтра служит кроссовер: в коаксиальных акустических системах встроенный, а в компонентных — внешний. Особенности каждого из вариантов:

  • Коаксиальная акустика: доступная стоимость, простота монтажа.
  • Компонентная система: дороже и сложнее в монтаже, но при правильном подборе и установке качество звучания будет выше. Компонентная система в целом мощнее и при этом увереннее отыгрывает бас (нет отверстия посреди диффузора НЧ-динамика, снижающего его площадь), дает возможность сформировать музыкальную сцену (за это отвечает раздельно размещенный ВЧ-динамик примерно на уровне головы слушателя) и звучит отчетливее и точнее (позади ВЧ-динамика нет движущегося рупора, которым в коаксиальной системе неизбежно выступает диффузор НЧ-динамика).

Простейший вариант компонентной системы — 2-полосная, состоящая из мидбаса (динамик для воспроизведения низких и средних частот) и твиттера. Так называют устройство, излучающее сигналы частотой от 2 кГц и выше.

Состав акустической системы автомобиля

Автомобильная акустическая система — совокупность громкоговорителей, служащих для преобразования электрических сигналов в звук. Бывают одно- и многополосные (2-4 частотных диапазона). Основные компоненты:

  • Передние (фронтальные) динамики. Самый главный компонент, формирующий музыкальную сцену и характер звучания всей системы. Чем больше уделяется внимания и средств именно фронтальной системе, тем заметнее станут улучшения. Предполагаемый бюджет на акукстику для всей машины желательно разделить на неравные части или даже целиком выделить только передним излучателям. Наилучший результат показывают компонентные системы с раздельными НЧ/СЧ- и ВЧ-динамиками.
  • Тыловые динамики. Имея второстепенное значение, дополняют фронтальный звук. Придают звучанию объемность и, по возможности, уверенность в области среднего баса. Тыловые динамики могут бытьмидбасовыми (без ВЧ-излучателя), в этом варианте получается «правильная» музыкальная сцена на фронте; коаксиальными (с ВЧ-излучателем) — здесь музыкальная сцена не имеет четких очертаний и распределяется по салону авто, демонстрируя не всегда предсказуемые, но привлекательные пространственные эффекты; а также компонентными (с раздельным ВЧ-излучателем), когда тыловая акустика станет равноправным участником. Особеннности нашего восприятия таковы, что наибольшая часть музыкальной информации воспринимается спереди и поэтому на концерте мы сидим лицом к сцене. Но по поводу выбора тыловых динамиков в автомобиль мнения сильно расходятся и ориентироваться нужно на личный вкус.
  • Усилитель. Вопреки расхожему мнению он предназначен не для повышения громкости, а для улучшения качества звучания. Если коротко, то это три основных пункта. 1. Мощность, которую не все-таки не может обеспечить магнитола в силу своей конструкции. Мощность нужна для полного раскрытия потенциала динамиков. Запас по мощности во внешнем усилителе позволяет полноценно наслаждаться музыкой и на малой, и на высокой громкости. Магнитола же «раскачивает» динамики как надо лишь на середине шкалы громкости, на малых уровнях динамики еще не звучат (не успевают «проснуться»), на высоких — уже не звучат (магнитола перегружена). 2. Динамический диапазон приносит ощущение драйва и вовлеченность, инимы словами, удовольствие от прослушивания. Широкий динамический диапазон может обеспечить только внешний усилитель. 3. Переходное затухание между стереоканалами, их разделение. Имеется в виду степень проникновения левого канала в правый и наоборот. Чем меньше это явление дает о себе знать, тем точнее параметры музыкальной сцены в целом и стабильнее положение отдельных учатников на ней. Во внешнем усилителе выходные элементы левого и правого каналов (или левых и правых) разделены физически, располагаясь на противоположных бортах габаритного корпуса, чем обеспечивается крайне низкий вклад этого процесса. В магнитоле же ВЕСЬ усилитель — это лишь небольшая микросхема. Близкое соседство элементов левого и правого каналов в крохотном корпусе микросхемы объясняет заметное переходное затухание и как результат — размытые, невнятные музыкальные образы, отсутствие ощущения пространства и в целом плоский звук.
  • Сабвуфер. Этот большой динамик необходим для воспроизведения низкого баса (диапазона частот 20-120 Гц), который не могут воспроизвести фронтальные и тыловые системы, но который почти всегда есть в музыке. Низкий бас — основа, солидный фундамент любой фонограммы, без которого она звучит легковесно и не до конца убедительно. Еще одна причина по которой сабвуфер устанавливают в автомобили — это низкочастотный и инфранизкочастотный шум подвески. Он не всегда слышен явно, но при этом активно вмешивается в акустическую обстановку салона, маскируя и обкрадывая музыкальную информацию. Сабвуфер в значительной мере замещает этот шум музыкальными звуками
  • Кабель и элементы крепления.
Читайте также:  Установка в стоматологии бывает

Всегда найдутся готовые решения и комплекты, но лучше индивидуально подбирать каждый из компонентов системы. Опытный консультант «Автозвук-СПб» поможет принять оптимальное решение.

Если вы еще не выбрали акустику для своего автомобиля —
звоните, пишите, приходите к нам!
Мы поможем! +7 (812) 407-28-18

Услуги по монтажу

Стоимость установки акустических систем зависит от числа компонентов и дополнительных затруднений, которые могут возникнуть при инсталляции. Но в целом в приличных установочных центрах цена услуг схожа, так что основной приоритет — опыт и профессионализм специалистов.

Компания «Автозвук СПб» предлагает воспользоваться услугой по монтажу автомобильных акустических систем у наших проверенных парнеров. Мы сотрудничаем с установочными центрами, расположенными вблизи наших магазинов в Санкт-Петербурге. Наш менеджер самостоятельно подберет подходящий вариант, договорится о выполнении работ в удобное для вас время, проконтролирует качество установки.

источник

Установка автозвука и безграничные возможности
в реализации аудиосистемы мечты

🏆 Единственная студия автозвука в Санкт-Петербурге — партнер автозвуковых соревнований EMMA. Установка аудиосистем по всем правилам!

Автостудия «Эргономика» — компания, коллектив которой стоял у истоков автозвука в Санкт-Петербурге. К нам часто обращаются коллеги по ремеслу для решения технически-сложных задач при построении автомобильных аудиосистем.

Реализованные проекты студии неоднократно становились призерами автозвуковых соревнований и тематических выставок российского и международного масштабов.

Руководитель автостудии “Эргономика”, Селищев Валерий, — практикующий специалист в области оценки качества инсталляций и звучания автомобильных аудиосистем, судья международной категории автозвуковых соревнований ЕММА, член коллегии главных судей автозвуковых соревнований ЕММА Россия.

Нам важно, чтобы владелец автомобиля получал удовольствие от прослушивания любимых аудиокомпозиций, а не ездил по другим студиям Санкт-Петербурга в желании устранить какие-либо проблемы первоначальной установки-инсталляции. Мы с уверенностью заявляем, что обратившись однажды в автостудию “Эргономика”, вы безусловно останетесь довольны результатом.

Позвоните в автостудию «Эргономика» и задайте интересующий Вас вопрос: +7 (812) 953-77-75

Адрес: Санкт-Петербург, Иркутская ул. 2Б

Особенности взаимодействия с автостудией «Эргономика»

♩ Окончательная цена известна до начала работ

♩ Возможен демонтаж установленной аудиосистемы перед продажей автомобиля

♩ Пожизненная гарантия на работы по установке

♩ Автозвук — наше основное направление

Установка автозвука по штатным местам

Пример установки по замене аудиокомпоненетов с сохранением штатных посадочных мест. А также изготовление сабвуфера в корпусе «стелс». Инсталляция на примере BMW 1-й серии.

То самое решение, которое позволяет сохранить интерьер автомобиля в первозданном виде и при этом получить значительную прибавку в мощности и громкости аудиосистемы, в сравнении с штатной реализацией.

Для получения максимально качественного звучания при данной компоновке, рекомендуется оснастить аудиосистему аудиопроцессором обработки звука (DSP), применение которого позволит наиболее полно раскрыть потенциал системы.

Пример БАЗОВОЙ реализации аудиосистемы с аудиопроцессором (DSP)
при размещении компонентов по штатным местам

Обработка звука

6-ми канальный аудиопроцессор (DSP), входящий в состав гибридных устройств от компаний ESX, AMP, Best Balance и пр.

Усилитель аудиосигнала

Для ВЧ, СЧ, СЧ/НЧ-динамиков: 6-ти/8-ми канальный усилитель мощности, входящий в состав гибридных устройств от компаний ESX, AMP, Best Balance и пр.

Читайте также:  Установка vps сервера ubuntu

Для сабвуфера: Ground Zero серии GZHA, Alpine серии PDR, Art Sound XD 1200.1.

Акустические системы

Двухполосная фронтальная акустика с поканальным усилением (в зависимости от музыкальных предпочтений: Focal серии Performance, Blam серии RSQ, Morel Virtus, Ground Zero GZUC).

Тыловая акустика сохраняется штатной и поключается к цифровому аудиопроцессору и усилителю аудиосигнала. Для более мощного восприятия аудиосистемы может производиться замена штатных тыловых СЧ/НЧ-динамиков (мидбаса).

На основе НЧ-динамика Focal, Helix или Black Hydra в корпусе высокой степени жесткости, выполненном из МДФ.
Оснащается быстросъемным разъемом Speakon.

Возможна реализация в иных конструктивных исполнениях: стелс (в крыло), корпус с фазоинвертором.

♩ Кабели, выполненные из бескислородной меди высокой степени очистки (OFC)
♩ Защитная оплетка типа «змеиная шкура»
♩ Термоусадочные трубки
♩ Медные кабельные наконечники для обжимки проводов

Мощность аудиосистемы: 880 Вт (RMS)

Продолжительность установки: от 2-х дней
Уровень сложности: ❍❍ ❍❍❍
Общая стоимость проекта c DSP-аудиопроцессором: от 120 000 руб. (с учетом стоимости компонентов)

Для автомобилей, оснащенных аудиопроцессорами, на финальном этапе установки проводится полноценная настройка аудиосистемы. Подробнее о настройке.

Реализация беспроцессорных аудиосистем также возможна, при этом не является оптимальным и законченным решением для дооснащения автомобиля качественной аудиосистемой.

Возможна реализация беспроцессорных hi-end аудиосистем с изготовлением кроссовера под индивидуальную конфигурацию автомобиля.

Позвоните в автостудию «Эргономика» и задайте интересующий Вас вопрос: +7 (812) 953-77-75

Недостатки расположения штатных аудикомпонентов и способы их решения

Важно отметить, что в большинстве современных автомобилей аудиокомпоненты размещены не оптимальным образом с точки зрения звука. Отражения и переотражения от стекол, центрального тоннеля, и прочих конструктивных элементов салона приводят к ухудшению условий работы динамиков, повышенным искажениям, а следовательно нежелательным резонансам в системе.

Именно поэтому замена динамиков, установленных “по штатным местам”, для большинства автомобилей является лишь компромиссным решением по улучшению аудиосистемы.

Изготовление подиумов под ВЧ-динамики

Пример установки и оформления перенесенных ВЧ-компонентов аудиосистемы. Ознакомится с проектом, где применяется подобное размещение: аудиосистема в Ford Explorer (V).

Основная задача: перенести ВЧ-компоненты в более оптимальное для них место размещения, с целью минимизировать отражения сигнала от конструктивных элементов салона автомобиля.

Применяется в том случае, если штатные динамики размещены в плоскости дверей. Не является необходимостью, если ВЧ-компоненты установлены в уголках зеркал, в стойках лобового стекла и пр.
Компоненты размещаются под конкретного водителя, что позволяет персонализировать аудиосистему и ее восприятие с учетом роста водителя и манеры его посадки в автомобиле.

Результат: значительно расширяется глубина и высота музыкальной виртуальной сцены, исключаются переотражения, минимизируются искажения системе для воспроизводимого частотного диапазона.

Продолжительность установки: от 3-х дней
Уровень сложности: ❍❍❍ ❍❍

Изменение наклона и/или перенос СЧ/НЧ звена (мидбаса)

Образцы переработанных мест размещения СЧ и СЧ/НЧ компонентов. Например, инсталляция аудиосистемы в Volkswagen Multivan (T5)

Основная задача: обеспечить воспроизведение наиболее полного спектра АЧХ для данного динамика, добиться четкого и хлесткого ударного баса.

Доворот динамика позволяет минимизировать искажения сигнала, связанные с переотражениями от сидений или центрального тоннеля автомобиля. Значительно снижает нагрузку на излучатель. Очень ощутимо при прослушивании таких музыкальных жанров как: Рок, Металл, СКА и пр., где в аранжировках присутствует значительное количество ударных инструментов.

Особенности: при переносе СЧ/НЧ звена (мидбаса) могут быть реализованы сложные технические решения. Так, в двери могут быть изготовлены корпуса типа «Закрытый ящик» для размещения динамика. Подобные конструктивные решения позволяют создать оптимальные условия для работы конкретной группы излучателей и обеспечить их макисмальный КПД.

Дополнительные возможности: изготовление и замена штатных декоративных сеток. Неотъемлемый этап при формировании кастомных и hi-end аудиосистем. Помимо визуального оформления, позволяет минимизировать влияние штатной защитной сетки (акустической ткани) динамика и обеспечить высокую звукопроницаемость.

Для понимания эффекта от замены штатной сетки рекомендуем сравнить звучание аудиосистемы с демонтированными дверными картами и без них. Звучание компонентов станет более открытым, обретет больший объем и выразительность.

Продолжительность установки: от 3-х дней
Уровень сложности: ❍❍❍ ❍❍ — ❍❍❍❍

Изготовление каркасных конструкций для размещения компонентов усиления и обработки звука

В том случае, если в составе системы присутствует большое количество аудиокомпонентов, таких как: усилители мощности, процессоры обработки аудиосигнала (DSP), предусилители (в том числе ламповые), преобразователи оптической шины (MOST) в цифровой аудиосигнал, дистрибьютеры питания и пр. и есть необходимость их скрыть, то есть несколько вариантов их скрытой установки:

♩ В нише фальшпола багажника. В таком случае изготавливается специальная конструкция (с возможным подъемным механизмом);
♩ В нише между салоном автомобиля и его багажным отсеком.

Читайте также:  Установка кондиционеров в степногорске

Скрытая инсталляция усилителей мощности и процессоров обработки звука на примере одной из Hi-end аудиосистем в VW Passat. Подробнее о проекте.

Продолжительность установки: от 4-х дней
Уровень сложности: ❍❍❍ ❍❍ — ❍❍❍❍ ❍

Инсталляции с показательным размещением компонентов

Безусловно, до этого этапа доходят далеко не все, останавливаясь лишь на размещении компонентов в штатных местах, либо осуществляя незначительные индивидуальные доработки интерьера с целью оптимизировать размещение компонентов.

Несколько примеров работ с индивидуальным подходом к оформлению аудиоситемы. Например, инсталляция аудиосистемы в Volkswagen Passat.

Инсталляции с показательным размещением компонентов — индивидуальные дизайнерские решения с глубинным и комплексным подходом, где важно не только реализовать высококачественную аудиосистему, но и придать особый шарм её размещению.

Для подобной категории инсталляций на первом этапе возможно изготовление дизайн-проекта с визуализацией. Таким образом, нам удается понять пожелания заказчика еще в начале проекта, предложить оптимальное решение для его реализации, а также обсудить все его пожелания:

♩ Стилистика и концепция инсталляции в целом

♩ Выбор цветовых решений и материалов отделки

♩ Выбор компонентов аудиосистемы и пожелания по их инсталляции

♩ Определение ниш для размещения компонентов

Подсветка интерьера и отдельных компонентов

♩ Необходимость внедрения мультимедиа-системы и пр.

Стоимость реализации подобных проектов и технических решений индивидуальна и зависит от объема выполняемых работ. При желании воплотить технически сложный проект рекомендуем записаться в автостудию «Эргономика» для детального обсуждения пожеланий по телефону.

Продолжительность установки: от 1-го месяца
Уровень сложности: ❍❍❍❍ ❍ — ❍❍❍❍❍

Цены на работы по установке

Установка компонентной акустики (с кольцами)

от 6 000 руб.

Установка коаксиальной акустики (с кольцами)

от 3 500 руб.

Установка центрального канала

от 2 500 руб.

Усилители мощности:

Монтаж и коммутация усилителя мощности для фронтальной и/или тыловой акустики (многоканального)

от 8 500 руб.

Монтаж и коммутация усилителя мощности для сабвуфера

от 5 500 руб.

Аудиопроцессоры:

Монтаж и коммутация аудиопроцессора на 4-5 каналов

от 6 000 руб.

Монтаж и коммутация аудиопроцессора на 6 и более каналов

от 8 500 руб.

Цены на коммутацию

от 3 000 руб.

Протяжка акустических проводов (3 полосы) (с заходом в дверь)

от 5 000 руб.

Изготовление межблочных проводов (за пару)

от 2 000 руб.

Цены на изготовление

Изготовление рамы для усилителей с гидравлическим механизмом подъема

от 40 000 руб.

Изготовление подиумов в стойках для ВЧ и/или СЧ-динамиков

от 34 000 руб.

Изготовление подиумов в уголках зеркал для ВЧ-динамиков

от 15 000 руб.

Изготовление дверных карт с доворотом мидбаса

от 67 000 руб.

Изготовление накладных подиумов для мидбаса с доворотом динамиков

от 27 000 руб.

Изготовление короба для сабвуфера

от 11 500 руб.

Изготовление короба для сабвуфера со сложной геометрией

от 16 000 руб.

Изготовление короба для сабвуфера из стеклопластик типа «стелс»

от 33 000 руб.

Если у Вас остались вопросы по стоимости работ или необходимо просчитать стоимость работ по автозвуку под конкретно Ваш автомобиль — позвоните в автостудию «Эргономика» по телефону: +7 (812) 953-77-75

Обращаем Ваше внимание, что все работы проводятся по предварительной записи.

Где находится автостудия «Эргономика» в Санкт-Петербурге?

Адрес: Санкт-Петербург, Иркутская ул. 2Б. Подробная информация о расположении студии «Эргономика» указана в разделе «Контакты»

Примеры наших работ

Gladen. Plug&Play комплект для BMW

Класс работ: Автозвук. Установка аудиосистемы по штатным местам

Аудиосистема: Трехполосный фронт

Продолжительность проекта: 1 день

Процессорная аудиосистема в Ford Explorer

Класс работ: Автозвук. Установка с измененным расположением компонентов

Аудиосистема: Процессорный двухполосный фронт + сабвуфер в корпусе «стелс»

Продолжительность проекта: 4 дня

Ламповый звук в современном автомобиле

Класс работ: Автозвук. Установка с показательным размещением компонентов

Аудиосистема: Трёхполосный фронт + сабвуфер

Продолжительность проекта: 3 недели

Изготовление сабвуфера «стелс»

Класс работ: Автозвук. Установка с измененным расположением компонентов

Аудиосистема: Cабвуфер в корпусе «стелс»

Продолжительность проекта: 2 дня

Аудиосистема для ценителей

Класс работ: Автозвук. Установка с измененным расположением компонентов

Аудиосистема: Процессорный двухполосный фронт + сабвуфер в подлокотнике

Продолжительность проекта: 15 дней

Стерео для эгоиста

Volkswagen Multivan (T5) Рестайлинг

Класс работ: Автозвук. Установка с показательным размещением компонентов

Аудиосистема: Трёхполосный фронт + сабвуфер

Продолжительность проекта: 6 недель

Награды: Первое место в классе «Эксперт 6000» на соревнованиях по автозвуку (ЕММА Санкт-Петербург)

С уважением, Селищев Валерий.

Директор автостудии Эргономика.

Судья международной категории автозвуковых соревнований ЕММА, член коллегии главных судей автозвуковых соревнований ЕММА Россия.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector