Меню Рубрики

Установка акустики skoda rapid

Skoda Rap >› Бортжурнал › Установка динамиков в задние двери «Красавчика» (Skoda Rapid).

Давненько ничего не публиковал в БЖ. Пост годовалой давности, но лучше позже, чем никогда)) буду постепенно наверстывать упущенное)

Установив модное ГУ в своего Красавчика (www.drive2.ru/b/532349721260327747/) я, конечно же, стал подумывать о том, что бы доукомплектовать динамиками задние двери. Поскольку этим, я тоже в первые планировал заняться, подошел к вопросу серьёзно.
Было решено, что ставить одни лишь динамики с твиттерами в двери — дело не благородное и не благодарное, т.к. давно есть неписанный закон автозвука гласящий следующее: «Установив колонки из среднего и выше ценового сегмента в двери, получишь звук «беднее», чем такие же (а то и дешевле) колонки в зашумленную машину.
И сразу же миллион вопросов: какие колонки? компонентные или по отдельности собирать систему? а может буфер? какая шумка, вибро? может всё таки отдать мастерам? запросили по 4000 за каждую дверь (установка колонок + шумка). Ой, да ладно, знал же, что буду делать сам, просто было интересно сколько по итогу сэкономлю.
Нуссс, приступим!
Решил, что шумить буду однозначно, при чём всё по правильному — в 3 слоя. Идея с сабом ушла сразу сама собой, поскольку я слушаю в основном тяжелую, агрессивную музыку, а не «тыц, тыц, унца-унца», модные вот эти вот все. По моему субъективному мнению, учитывая, что в такой музыке, низкие частоты воспроизводятся довольно ярко выраженно, считаю что в этой ситуации, сабуфер только бы усугубил всю картину, т.к. постоянные, монотонные, давящие со стороны багажника низкие частоты, способствовали бы только постоянному назойливому гулу, не более.
Продвинутую «саунд систему» с усилителями и лютыми мощностями запиливать не видел смысла, т.к. на выставки автозвука не езжу и 90% времени прослушивания музыки в авто проходит на умеренном режиме громкости.

Муки выбора динамиков длились около недели. Критерии были следующие:
1. Стоимость — до 3-4 тысяч за комплект.
2. Хорошее качество воспроизведения низких и средних частот.
3. Отсутствие эффекта, когда динамик захлёбывается, при увеличении громкости (поскольку это наблюдается на штатных).
4. Наилучшее сочетание цена-качество.
И погнаааал… Видосы на Youtube, всякие там сравнения и рейтинги. Morel, JBL, Pioner и ещё много всякой всячины, уффффф, голова кругом.
По некоторым сравнениям, из всех производителей, пользователи, к моему большому удивлению, хвалили Ural. Отечественный бред, со своей длинной историей взлётов и падений. Да, понятно, что производители которых я описал выше — более именитые и возможно прогрессивные в плане изобретения звуковых систем, но я подумал — блин, я покупаю хреновы колонки в авто, не претендуя на то, что бы поцыки на райчике заценили, или получить призовое место в «АвтозвукМухосранск 2020». К тому же, я был реально крайне удивлён, что на просторах бывшего СССР, по отзывам пользователей, сделали что-то действительно качественное, конкурирующее с устройствами зарубежного автозвука. И это что-то — не из военной техники или оружия, а просто гражданская вещь. Но меня ждал вселенский обман, поскольку модель динамиков (компонентной акустики) — называлась АК-74с.
В Севастополе ценник стартовал от 4к за комплект, но я нашел Крымский интернет магазин, в котором с бесплатной доставкой обошлось в 3079 рублей.
Позже, заехал в обычный магазин автозвука на авторынке. Закупился «на глаз» шумо и виброизоляцией STP. Вышло где то на 1500 рублей (на две двери). Поскольку на дворе была зима, продавец настоятельно мне рекомендовал прогреть материал промышленным феном или чем-то подобным. Поспрашивал у знакомых. Один товарищ откликнулся, сказал, что покупал специально для таких целей. Взял фен, и стал терпеливо ждать «полуотпуска» длинною в одну неделю.

И вот наступило заветное время! Настроившись на приятные хлопоты, я поехал в настоящее мужское пристанище на Планете — гараж. Да не просто «гараж», а гараж Бати! Не гараж, а ГАРАЖИЩЕ! Каменный, двухэтажный, с ямой, со светом, с кучей ненужного хламья родом из середины прошлого века, и необъятной ностальгией по детству, которая навсегда останется со мной. Это особенное место, где я впервые, в 99-м году, под чутким руководством Отца, поворачивая ключ зажигания тёмно вишнёвой ВАЗ-2106 почувствовал, как оживает 64-сильный 1,3 литровый моторчик, при этом радуясь и улыбаясь, «дрыкая» на выжатом сцеплении передачи туда-суда, представляя себя в роли гонщика формулы-1… Эх, ладно, всё это лирика, перейдём к делу.

источник

Соответствие стандартам высшей категории Skoda Rapid и Bewith Reference

Работа: Skoda Rapid

Дата: 11 Мая 2018

Hi-End излучатели в Skoda Rapid
Зачем устанавливать дорогостоящие компоненты в бюджетный автомобиль?
Инсталляция соревновательного уровня – стандарт студии Accent-Audio

Модернизация аудиосистемы в Skoda Rapid

— Я 7 лет назад ставил звук соревновательного уровня, сейчас решил вспомнить, что такое хороший звук. Установите мои старые компоненты в новый автомобиль?

Читайте также:  Установки на успех для ребенка

— Разумеется, непременно установим, а что за компоненты ?

Тут начинается все самое интересное и необычное…

В бюджетный автомобиль Skoda Rapid нам предложили установить:

— СЧ-ВЧ излучатели Bewith Reference R 50. Считается, что среди всех существующих на рынке СЧ-ВЧ динамиков, Bewith – лучшие и… самые дорогие. Что-то около 1000 ЕВРО за пару, но точной цены на сегодня нет, так как в продаже их нет давно и получить их можно только прямиком из Японии.

Очень коротко, но все-же: такие динамики, при верной установке разумеется, поражают точностью фокусировки. Любая композиция, даже откровенно плохо записанная, отдает слушателю огромное количество нюансов, позволяющих разглядывать на сцене инструменты, их размер, исполнителей и их перемещения. Добиться такого эффекта в машине можно и с другими излучателями, но их будет больше по количеству, а настройка может быть бесконечной.

— Мидбасы Bewith Reference R130 – очень дорогой и на столько же спорный мидбас, который приобрести сегодня в Москве невозможно. Быстрый, точный, так-же, как и СЧ-ВЧ очень точно фокусирует все, что в него попадает, но ниже 70 герц его заставить играть нельзя.

— Аудиопроцессор Helix DSP PRO MK2 для работы системы со ШТАТНОЙ магнитолой. Вроде вопросов нет, но к такой системе хорошо бы добавить дополнительный источник воспроизведения, так как известно, что новые штатки Bolero в автомобилях Skoda откровенно грешат ужасной, сильно изуродованной АЧХ даже при условии их распайки.

— Усилитель для работы с фронтальной акустикой поканально – E.O.S AE-4100. Хороший усилитель, мы его любим и часто устанавливаем. Однако он явно будет слабым звеном в такой системе. По сравнению с возможностями акустики Bewith и процессора Helix DSP PRO, он будет звучать проще, точность, скорость, микродинамика будут частично потеряны.

— Сабвуферный усилитель – E.O.S AE-500.1. Тут вопросов нет. AB класс, довольно приличная мощность для большинства бюджетных головок 10 калибра. Но именно бюджетных. Серьезные, дорогие сабвуферы, соответствующие такой системе, будут требовать большей мощности и контроля за своими тяжелыми диффузорами и сложными подвесами.

— Сабвуфер – планируется. Что тут поделать. Бывает так, что некоторые компоненты заказчик оставляет в планах на будущее. Как только саб появится в этой машине, мы непременно добавим подробности в отчет.

Начинаем с установки усилителей и процессора. Пока мы изготавливали сложный крепеж под предоставленные клиентом компоненты, он изучал фото процесса, который мы, как всегда, транслируем в Whatsapp. В итоге, владелец Skoda Rapid решил для себя, что качество монтажа соответствует соревновательному уровню и задумался об участии в EMMA.

Тут надо отметить, что изначально монтаж соревновательного уровня не проговаривался. Мы выполняли инсталляцию в соответствии со своими, внутренними стандартами качества.

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › Переходим к динамикам!

Ездить без музыки скучно, а без карт грустно, поэтому поехали дальше…
За вчерашний день я протёр динамики от пыли и грязи

так же решил припаять провода к динамикам с целью экономии средств, и чтобы избавить себя от гемороя с не надевающимися, либо болтающимися разъёмами. к тому же провода только до кроссоверов.

отколупал штатные пищалки:

ну а дальше прикинул дальнейшие нюансы установки, как к примеру чем крепить динамики, или такой вопрос: установить твитеры скрытно, или же выставить их на показ ну и прочие мелочи, поэтому записи в БЖ не делал, вместо этого написал такую вот тему в блог

Сегодня с утра день не задался. Я забыл твитеры дома!
Деваться некуда, занялся тем чем мог.

Первым делом прикрутил уралы классик в задние двери. Они маломощные, играть будут от магнитолы, поэтому просто прикрутил их в дверь через мягкий уплотнитель, с помощью закладных и саморезов. Никаких проблем тут не возникло. Провод вывел через штатный уплотнитель, вдоль проводки.

С передними динамиками немного посложнее, играть они будут от усилка, поэтому хотелось несколько повысить жёсткость, да и пара колец из мдф у меня всё равно были. Крепить эту конструкцию на саморезы не хотелось, и тут мне подвернулись под руку мебельные стяжки! В кольцах просверлил отверстия на 5, толстую часть стяжки продел через дверь в кольцо, «запрессовал» его и отпилил лишнее по месту. в итоге кольца зафиксированы, а динамик крепится на винты, и главное простота монтажа! Главное ровно засверлиться. провода так же вывел через штатный уплотнитель, вдоль проводки.
Кстати на мебельные стяжки я потратил 36руб. собственно пока что это весь бюджет системы)))

Читайте также:  Установка программ консоль линукс

К обеду мидбасы уже прочно сидели на своих местах, я уже понимал что кинуть проводку в задние двери не успею, да и без фронта не интересно делать тыл. Поэтому на обеде сорвался домой, и привёз твитеры.

К сожалению самых варварских фоток с выпиливанием решётки нет, но я всё таки решился это сделать, диаметр установочных стаканчиков почти идеально совпадал с диаметром штатной сеточки. Вырезал так чтобы твитер плотно влез в отверстие, и приклеил на эбоксидку.

одновременно занялся и задними, обрезал крепёжные усики на картах, ураловский твитер идеально подошёл по размеру! сначала приклеил его на суперклей, а потом наверняка приклеил эбоксидкой, обмотав вокруг пропитанной полоской ткани.

к сожалению в пятницу короткий день, поэтому дальше я только успел прикрутить кроссоверы к передним дверям и подключить их. А эбоксидка не высохла, поэтому закидал всё в машину, и поехал домой.

Вечером когда смола встала, я вышел добить начатое. подключил твитер, и поехал кататься, слушать

Конечно словами не передать тот щенячий восторг, звук стал совсем другим, я начал листать треки удивляясь новым звукам, раньше я оказывается треть содержимого не слышал. Хотя верха казались слишком уж кричащими, перекинул твитеры на -2Дб на кроссоверах, звук выровнился, слушать стало ещё приятнее!(твою ж мать! и так было классно, а тут вообще красота! теперь охота и усилок поставить…)

успешно завершив прослушивание я поторопился поставить карты на место… Зря поторопился, водительская карта никак не защёлкивалась(. Внимательно посмотрев, увидел что карта упирается в кроссовер, но половина пистонов уже защёлкнулись, а это значит что я потеряю половину пистонов при сдёргивании карты на улице. решил до понедельника оставить так, зазор 1,5 см с задней стороны.
На правой двери я сразу сместил кроссовер выше, и карта встала без проблем.
задние же карты я вообще без пистонов собрал, всё равно их снимать придётся!

примерно так теперь выглядит твитер, цвет кольца совпал с вставками так что почти сток))

А на следующей неделе буду прокладывать проводку к тылу, готовить место под усилитель, и исправлять косяки)

И кстати да, у меня высвободился комплект штатной акустики! Так что если вдруг кому понадобиться…

источник

Замена динамиков Skoda Rapid

Штатная акустика на автомобиле в комплектациях Action и Ambition (самые ходовые) не самая приятная и эффективная. Именно по этой причине автовладельцы часто производят замену штатных динамиков на новые.

На замену динамиков в каждой двери уходит от 2 часов. Рекомендуется также запастись тепло, вибро и шумоизоляцией, это, помимо того, что избавит лишние скрипы и звуки в автомобиле, придаст комфорта при закрывании дверей, так как они станут тяжелее кг на 3-4 каждая. Помимо этого тепло в автомобиле будет храниться дольше.

Набор инструментов

Инструменты, необходимые для замены динамиков и обесшумливания автомобиля:

  1. Обезжириватель.
  2. Набор отверток.
  3. Ветошь.
  4. Новые динамики.
  5. Необходимый материал для утепления.
  6. Узкий валик.

Замена динамиков

  1. Отключить питание автомобиля.
  2. Демонтировать обшивку двери, выкрутив саморезы по периметру и сняв её с андапок.
  3. Наложить слой изоляции на двери.
  4. Извлечь старые динамики.
  5. В шов пластиковой накладки рекомендуется наклеить битопласт, чтоб все сидело плотно и не издавало посторонних шумов.
  6. Сделать подиумы для новых динамиков.
  7. Обклеить внутреннюю часть карт дверей.
  8. Установить новые динамики в карты дверей.
  9. Обклеить посадочные места для динамиков битопластом.
  10. Рекомендуется также наклеить ленту антискрипа.
  11. Проверить, чтоб все контакты не были перетянуты или порваны.
  12. Наклеить сплен после проверок.
  13. Одеть карты дверей и подрезать сплен, где необходимо.
  14. Повторить процедуру со второй дверью

Установка динамиков в задние двери на автомобиле Skoda Rapid своими руками

В самых популярных комплектациях (Action и Ambition) производитель в задние динамики не устанавливает, что вызвало бурю негодования. Чаще всего, автовладельцы самостоятельно устанавливают колонки в задние двери. Желательно покупать динамики диаметром 160-165 мм с мощностью до 50 W, стоит также учитывать глубину посадочного места. Установка динамиков в каждую из задних дверей в общей сложности займет до 6 часов. Требуется определенный навык, наличие инструментов, терпение и внимание. Из инструментов понадобится:

  1. Термосудочная трубка разных диаметров.
  2. Изолента.
  3. Стяжки.
  4. Заклепочник.
  5. Съемник для разжатия пистонов панели.
  6. Набор отверток.
  7. Набор ключей маленького диаметра (до 12)

Инструкция по установке динамиков в задние двери на автомобиле Skoda Rapid:

  1. Обесточить питание автомобиля.
  2. Демонтировать карту задней двери (любой). Для это необходимо провернуть на 90 градусов черный штырь в углубление в нижней части панели ключом на 10. Затем необходимо найти первый пистон и специальным съемником отстегнуть все по порядку. Если делать данную процедуру без пистонов, есть вероятность сорвать их и сломать.
  3. Отсоединить трос ручки открывания двери. Отсоединить разъем электрического питания от кнопки, если такое есть (зависит от комплектации автомобиля). Демонтировать панель путем поднятия вверх от верхнего молдинга стекла.
  4. Демонтировать прямоугольную крышку защитной гофры на стойке двери. Рассоединить 28 пиновый разъем, потянув за оранжевый язычок.
  5. Сжать заглушку гофры в двери и протолкнуть всю гофру и разъем внутрь дверей. Достать через отверстия для динамика.
  6. Демонтировать круглую заглушку на металлической панели двери.
  7. Удалить изоляцию на концах гофры и других втулок, через которые и будут протягиваться провода. Протянуть кабель с двумя «мини мамами» через резиновую круглую втулку, через клипсы, которые удерживают проводку, через гофру к 28 пиновому разъему. Вставить клеммы в разъем в положении 21 (черный провод) и 22 (красно-черный провод). Разъем имеет фиолетовый замок, который должен быть разблокирован.
  8. Еще раз внимательно проверить укладку кабеля по клипсам внутри двери. Сильно кабель не натягивать, лучше оставить прогиб, учитывая еще и место для стекла.
  9. Заизолировать все концы втулок и гофры максимально плотно, чтоб исключить возможность попадания влаги внутрь. Сам кабель желательно пропустить внутри термоусадочной трубки, для лучшей изоляции ответственных участков внутри двери от внешнего фактора.
  10. Вынуть гофру из двери и установить на место круглую большую втулку на металлической панели двери. Установить на место дверную втулку гофры и подсоединить разъем на стойку.
  11. Обязательно защелкнуть на место прямоугольную крышку разъема на гофре, так как в противном случае вы её сломаете, когда будете закрывать двери.
  12. Установить на место сами динамики, которые лучше всего приобретать сразу вместе с подиумом. Для крепления самым оптимальным будет использование заклепок, но можно использовать и обыкновенные болты крепления.
  13. Разместить на необходимой высоте провода, которые между собой нужно соединить с помощью клемника, который потом заизолировать. Необходимости правильно соблюсти все полярности. Когда вы убедились, что все провода соединены между собой правильно и качественно заизолированы, необходимо прикрепить к металлической панели двери в нужном нам месте самозаклящуюся клипсу с кабельной стяжкой и с помощью стяжки закрепить в нужном положении разъем для твитера.
  14. На проводке, которая ведет к твитеру, необходимо намотать демпфирующий цилиндрик размером около 0,8-1,1 см в диаметре. Этот цилиндр будет не давать проводу болтаться и стучать внутри дверной панели. Так же, как альтернативу, можно примотать кусочек поролона, которым при продаже накрывают экраны каких либо гаджетов.
  15. Провести провода от центральных стоек к магнитоле. Для этого необходимо снять облицовку средней стойки, облицовку порога и нижнюю крышку стойки. Весь пластик крепится на клипсах, которые желательно снимать съемником. Облицовку порога полностью не снять, но того люфта, который образуется при раскручивании, достаточно, чтоб проложить под ним провода.
  16. Отсоединить 28 пиновый разъем и подключить, соблюдая аналогичную полярность, как и со стороны двери, провода в ячейках 21 и 22. Пометить провода цветными метками, чтоб потом возле магнитолы не тратить время на поиски правильно провода от правого канала и от левого. Рекомендуется прокладывать кабель в штатные клипсы, в которых и идет вся проводка. На участках с большим расстоянием необходимо дополнительно зафиксировать кабель с помощью пластиковых стяжек к штатной проводке. Провода нигде не должны болтаться.
  17. Извлечь магнитолу из торпеды, вывести провода и подключить их в разъемы, соблюдая соответствие по полярности и каналам. В разъеме магнитолы Рапид присутствует замок и он тоже фиолетового цвета. Его необходимо отщелкнуть вверх, чтоб вставить в шишку разъема клеммы. После процедуру защелкнуть и клеммы сами зафиксируются.
  18. Проверить работоспособность задних динамиков.
  19. Собрать облицовки и карты дверей в последовательности, обратной снятию.
  20. Рекомендуется обесшумить автомобиль тепло и звуко и виброизоляциионными материалами, все равно карты сняты.
Читайте также:  Установка компрессора на киа оптима

После установки динамиков вы ощутите звук в автомобиле совсем по-другому, если учесть, что автомобиль еще и обесшумлен. Данную процедуру выполнять, соблюдая крайнюю осторожность, так как есть вероятность порвать случайно провода или поцарапать обшивку дверей или обивку сидений.

Замена динамиков в полке на Skoda Rapid своими руками

Для обогащения качества звука еще иногда меняют колонки на более мощные в полке багажника. Как правило, динмаики меняются на большие по размеру и по ватности (60-70W). Из инструментов понадобится:

Инструкция по замене динамиков в полке:

  1. Демонтировать пластиковую полку багажника. Для этого необходимо надавить на её торец.
  2. Открыть карман в боковой панели автомобиля и открутить пластиковую гайку.
  3. Откинуть заднее сидение и открутить пластиковую заглушку на приливе крыла.
  4. Выкрутить саморезы, которыми крепится полка с динамиками, и поднять полку вверх, освобождая попутно её от пластиковых фиксаторов.
  5. Заменить динамики на новые.
  6. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

После установки качество и громкость звука существенно улучшатся.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector