Меню Рубрики

Установка акустики toyota rav4

Elsheep-Team

Toyota RAV4. установка аудиосистемы среднего уровня

By admin on 07 Август 2014

Новый RAV4. клиента не устраивает звук и хочется поставить сигнализацию с автозапуском. Порыв Интернет, клиент находит нас и приезжает на осмотр машины и обсуждение концепции. После согласования основной концепции установки, договариваемся о конкретных числах. Жесткое ограничение одно — успеть ровно за неделю.

  • штатное головное ус-во, распаянное в Эрте
  • 5-ти канальный усилитель Alpine MRX V70
  • фронтальная акустика CDT Audio HD62
  • тыловая акустика CDT Audio CL61Cv
  • сабвуфер Morel Primo 104
  • расходники — Stinger

как видно из списка оборудования — все достаточно просто и стандартно: устанавливаем 2 комплекта новой акустики; разумеется, шумоизолируем 4 двери и то место, где . ; будет установлен сабвуфер-стелс.

Сначала речь шла об обычном коробе под 10 дюймовый динамик. Померяли его и он вполне себе ничего встает в багажник, но. клиент подумал и решился на стелс.

Давайте посмотрим на процесс

в этой машине можно без особых проблем поменять головное ус-во на что-либо другое. Кучу вариантов предлагают всякие российско-китайские бренды типа Incar, Mydean и т.д. Можно поставить и качественную магнитолу 2DIN от Alpine, Pioneer, Kenwood, JVC. Но клиент хочет оставить ту, которая у него есть . Не вопрос

в передних дверях нормальные места под миды и есть потенциальное место для правильного размещения пищалок — треугольнички зеркал

в багажнике, под полом , лежит полноценная запаска. Поэтому багажник не такой уж и большой

в правой части есть карман, в котором размещается домкрат. Мы предлагаем поставить стелс сюда. Домкрат же переложить в колесо

в левой части — глухая обшивка. даже лючка нет. хотя место там, за обшивкой, однозначно есть.

запаска и немного места под полом

штатные сопли виброизоляции на полу. РАВ4 — очень звонкая машина. Шумки практически нет.

а вот и готовый корпус под 10 дюймовый саб, который уже был и мог существенно сократить время инсталла. Но. он занимает , как не смешно, 1\3 багажника. Клиент не был готов к таким жертвам

долго думали над тем куда же поставить пищалки. В РАВ4 есть штатные места в торпедо, в которых нет ничего.

мало того, «гриль» который закрывает эти места- сплошной. просветлять его — не так то просто. Это полная переделка. Поэтому решили поставить ВЧ классическим способом — в штатные треугольнички зеркал , с изготовлением подиумов.

разбираем машину (точнее — 4 двери)

как видите — клееночка и больше ничего

а вот и штатная акустика. Давайте посмеемся вместе

багажник разобрали полностью для того, чтобы спокойно работать с проводкой

Читайте также:  Установка косяков на дверную коробку

как видите на арках задних колес даже намека на виброизоляцию нет

двери сделаны по классической схеме: виброизоляция внутри, виброизоляция + сплен снаружи и отдельно обработаны все обшивки (виброизоляция + шумоизоляция + Антискрип по периметру)

магнитола снимается и уезжает в Эрту на распайку

протягиваем межблочный кабель от магнитолы до места размещения усилителя, который мы решили поставить за левую обшивку багажника.

штатные разъемы в дверях позволяют протащить через себя нештатную акустическую проводку. Мы же тянем топовый акустический кабель Стингер

правую обшивку багажника придется немножко порезать

место установки сабвуфера обрабатываем виброизоляцией и затем спленом

начальная стадия болванки

болван уже набрал толщину.

готовим опорное кольцо под сабвуферный динамик

кольцо вырезается из 21 мм фанеры

а сабвуфер продолжает набирать толщину

крепим его к кузову машины в 3 местах. на болтах

придумываем как будет располагаться опорное кольцо с динамиком и грилем

дальше — бифлекс — для того, чтобы создать форму лицевой части саба

затем — фронтальная часть набирает толщину. после каждого слоя — шлифовка и новый слой. Грязная работа. И вредная для здоровья. Именно поэтому макетка — редкость для московских студий.

после этого болванка устанавливается на свое место и накидывается шпатлевка для того, чтобы минимизировать зазоры между корпусом и обшивкой

ну а затем долгий процесс шпатлевания и шлифования

готовый корпус красим сзади

фронтальную часть обтягиваем специальным тянущимся кожзамом , под названием биэластик

готовый корпус виброизолируем внутри и проклеиваем специальным материалом , который исключает стоячие волны внутри корпуса. корпус получился примерно на 30-35 литров, что есть отличный результат даже для 12 дюймового динамика. А для 10-ки — тем более хорошо

Также ведется работа по подиумам для ВЧ динамиков. Тут не все так стандартно как всегда

дело и в месте размещения пищалок и в том, что штатный пластик очень плотно упирается в резиновый уплотнитель двери и сразу в торпедо

поэтому — извращаемся как можем

например, вот так вот оставлен бифлекс засыхать на ночь. для того чтобы сформировать тыльную часть будущего подиума

после этого — 1 слой стекломата и можно шкурить

еще немаловажный момент — пищалки вставляются в подиумы изнутри. Такая вот конструкция у штатного пластикового корпуса, на базе которого и строится этот подиум

шкурим шкурим , выводим выводим

напоследок красим для проверки отсутствия косяков

обтягиваем биэластиком, заливаем пищалки намертво термоклеем изнутри

получается вот такой результат. С разворотом на середину салона.

а вот и магнитола , распаянная в Эрте , вернулась к нам

пришел черед переходных колец для установки акустики

кольца сажаются на стекольный герметик

Читайте также:  Установка бортовой доски расценка

кроссоверы от акустики — в дверях. Т.к. система не процессорная, то на левом кроссе делаем -3дБ на пищалку, а на правом все по нулям

тыловая акустикса с кроссовером

коммутируем усилитель и запускаем систему. Все играет. Настраиваем усилок сразу на финальный результат,т.к. добраться к нему будет затем не так то просто

новое силовое питание: «плюс» и «минус» идут напрямик от аккумулятора. Кабель -топовая 4Ga -от Стингера

устанавливаем также и доп.пульт управления для регулировки уровня сабвуфера. RUX Knob. Удобная штука именно в таких случаях, когда больше нечем регулировать уровень саба

вот здесь она теперь торчит

Финальная АЧХ неразогретой системы , на розовом шуме. Миды разомнутся за недельку и провал на 250 Гц пропадет

источник

Toyota RAV4 › Logbook › Замена штатных передних динамиков

Наконец то дошли руки до передних динамиков, ведь штатная акустика заставляла плакать даже одним свои видом.

Новые выбирал долго, но все же выбор пал на 2х компонентную Morel Tempo 6, по 120W номиналом каждая (само собой в дальнейшем планирую ставить усилок под динамики).

Непонятно зачем Toyota посадила динамики на заклепки, которые впоследствии пришлось высверливать (фото к сожалению нет).
Я немного поторопился и сначала выпилил кольца под динамики,

Поставив динамики и кроссоверы (общее фото в конце), перебрался домой впиливать новые пищалки вместо старых.

Паяльником выжег старую пищалку.

Вставил корпус от новой и приклеил на холодную сварку (красить не стал, а кто увидит? 🙂 )))

И финальное фото готового результата.

P.S.: звук стал мягче и чище. Коплю на усилок ))))

Toyota RAV4 2007, 170 h. p. — car audio

Recommendations

Comments 14

Подскажи пожалуйста толщину фанеры? Диаметр колец внутренний и внешний?

красота, подскажи какие размеры динамиков? 16?

Серьезно подошел к вопросу! Зачет!

Здравствуйте! а штатного кроссовера не было?

скажи какой диаметр у динамиков пожалуйста буду благодарен.

А я сначало круглых напилил, а потом тока мерить начал)))

а Я весь измучился пока делал проставки! Когда снял колонку решил что проставки сделаю на такую же толщену, что и пластмассовые треугольники, т.е. получилось 3 или 4 куска 10мм. фанеры (точно не помню!), затем при установке: все прикрутил, все стыки проставок замазал герметиком, ах да перед тем как прикручивал, фанерные проставки промазал битумной мастикой, что бы избежать набухания, если влага попадет! Когда стал ставить закрывашку двери, , понял что она у меня не садится, и пришлось все разбирать, в итоге подгонял, да подгонял (раза 3 все разбирал и собирал), а в итоге получилось как у тебя, 1-ая треугольная, вторая круглая!)

Читайте также:  Установка ксенона в габариты

источник

Сообщества › Toyota Club › Блог › Шумоизоляция и установка музыки в Тойоту РАВ-4 (Toyota RAV-4). Отчёт.

Автомобиль: Новая Тойота РАВ4 (Toyota RAV-4).
Техзадание: полная шумоизоляция, лёгкий апгрейд аудиосистемы, бронирование морды прозрачной глянцевой плёнкой, установка порогов.

Шумоизоляция — стандартная процедура. Странно, что на Тойоте её так и не освоили (шутка — экономия, понимаю). Выносим весь салон, оставляя голое железо, укатываем плотненько виброизоляцией Шумoff Микс-Ф, поверх застилаем Комфортом 6. В проблемных местах — в районе передних и задних арок — обработку ужесточаем дополнительным слоем Микс-Ф. Стыки панелей обрабатываем маделином.
Двери катаем также Микс-Ф-ом, обшивки утяжеляем М2-ым и укладываем Герметон А15.
В-общем, стандартная работа.

Апгрейд аудиосистемы заключился в установке головного устройства FlyAudio с навигацией на борту, замене акустики на HiVi T1600 спереди и Т1500 сзади, установке камеры заднего вида в
место плафона подсветки номера.

Мидбасы — и фронтальные, и тыловые — встали в штатные места укатанных дверей через проставки, на дверях же разместились кроссоверы акустики. Под фронтальные твитеры изготовили подиумы — уж больно неоптимальны с точки зрения звука штатные места на дверях. Динамики направлены «лицо в лицо» во избежание привязки к ближнему излучателю. Ясен пень, верх слева валится рано, но на общей картине практически не отражается — музыка звучит спереди и комфортно. Тыловые пискли врезали в задние стойки. Такое расположение оптимально в этом типе кузова с точки зрения соблюдения комфорта задних пассажиров, у которых появляется возможность получать удовольствие от музыки.
Впечатление от акустики HiVi T1600 — дубасит. Музыку поёт относительно ровно, если сделать скидку на качество звукоизвлекающего аппарата. От встроенных усилителей китайской балалайки — вполне плотненько так дубасит, работая через штатные кроссоверы. Весьма приятное впечатление оставила акустика, если откровенно. В нашем случае получилось даже получить удовольствие от прослушивания несложных музыкальных ништяков. Ну а электронщина для этого комплекта — призвание, факт. Отличная альтернатива штатным «динамикам». Рекомендую.

Морду затянули бронировочной плёнкой — тут нечего рассказывать — лучшего способа защитить ЛКП от сколов не знаю, к сожалению.

Руль и ручку КПП перетянули натуральной кожей с красной прострочкой, освежив мрачноватый интерьер Рафика.

Установили комплект ветровиков и чёртовы китайские пороги а-ля «БМВ Ха5». Чёртовы — потому как с креплениями пришлось мудрить, сверлируя пороги автомобиля. Потому как наши китайские друзья слегка ошиблись в размерах посадочных мест.
Их ещё и усилить бы желательно.

В-общем, в итоге получилось довольно неплохо — тихо, комфортно, приятно на слух. Навигация, опять же.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector