Меню Рубрики

Установка акустики в бмв ф30

BMW 3 series Экспонат › Бортжурнал › BMW F30, автозвук часть 2, AMP, BLAM, AUDIO SYSTEM

Ладно ладно, алпайн кит и правда не самая лучшая музыка на свете. При всех его плюсах, не играет он на стоимость нового комплекта по рыночной цене. Где-то в пределах 30р нормально. Дальше нерационально алпайнкит ставить. Не отработает затраченных средств.

Хотя для моего сценария прослушивания в машине радио на громкости чуть выше нуля — самое то.

Алпайном удалось ограничиться в копейке, здесь решено было пойти дальше по пути дооснащения звуком.

звук состоит из большого диапазона частот и физически один динамик не может полноценно воспроизводить все, поэтому их(динамиков) нужно несколько — твиттеры для высоких в уголках зеркал или стойках, средние частоты воспроизводят динамики в дверях, басы играют из-под сидений, самый низ — сабвуфер из багажника

чем ниже частота, тем выше длина волны, при этом меняются особенности ее распространения в замкнутом пространстве

высокая частота (звук как луч света из фонарика) — отражается от поверхностей и должна быть направлена на слушателя (поэтому пищалки всегда четко ориентируют)

низкая частота распространяется во всех направлениях (как свет лампочки без абажура) и за счет высокой длины волны может проходить сквозь препятствия (поэтому сабвуфер в багажнике, а мидбасы под сидениями)

т.к. все это оказывается на разном расстоянии от слушателя, звук из разных динамиков долетит до уха в разное время и чтобы компенсировать это — нужен процессор, в котором можно выставлять задержки для каждого канала

* кажется что это ерунда все, и ну какая там может быть разница при скорости звука в

300 метров в секунду, однако наш слуховой аппарат может воспринимать и гораздо меньшие задержки — например направление звука справа слева мы определяем по разнице во времени с которой он долетает до одного уха раньше, чем до другого, а там сантиметров 30 всего

а чтобы все это более менее мощно играло — нужен усилитель

Установку доверил моим друзьям из студии автозвука:

Автозвук все же отличается от OEM дооснащений. Это такой высококвалифицированный колхоз, требующий соблюдения множества канонов и не допускающий кроилова ни на одном из этапов:

подбор комплектующих — система должна быть верно подобрана под требования заказчика и автомобиль

монтаж должен быть выполнен с пониманием всех нюансов — неправильно прикрученный динамик, недостаточное сечение проводов, перепутанный канал похоронит звук

настройка — самый важный этап, собирающий из кучи установленных компонентов, ЗВУК, сложный, требующий опыта, интуиции и понимания всех тонкостей процесс

Мы с нашими БМВ ретрофитами, привыкли приличные суммы в машины утрамбовывать, на этом фоне траты на простую систему с процессорным усилителем совсем не пугают, при этом можно собрать вполне приличный конфиг, не регистрируясь в убер драйв.

* удивительно много интересного маркетинга вокруг и около автозвука существует. Т.к. тема очень субъективная с непрозрачным ценообразованием, среди китов профессионалов плавает мелкая шушара, мимикрирующая под разбирающихся, готовая ввязаться в любой проект за ваши деньги, заранее зная, что результат вряд ли удовлетворит заказчика, будьте осторожны

Усилитель взяли совмещенный с процессором — AMP Panacea:

источник

BMW 3 series 💯 Белуга › Бортжурнал › Установка вч (пищалок) f30

Приветствую друзья, сегодня расскажу как дешего, и быстро улучшить штатный звук в F30, на удивление это реально работает!

И так, для начала нам нужны уголки под ВЧ под номерами:
-51337323510
-51337323509

Если не лениться и зайти на Zzap то можно найти с ценником начиная от 1000 руб за штуку, их нужно две, левая и правая, это будут уголки с надписью харман/кардон, уверен есть более дешевые, но эти красивее 🙂

Далее нам потребуются ВЧ динамики, они же пищалки, мой выбор пал на Ground Zero GZHT 25X нашёл их у ребят в наличии за 3490, поехал, купил.

Потом требуется припаять конденсатор который шёл в комплекте к пищалкам, к проводу пищалки так-как подключать вы наверное будете без поканального усиления, а прямо к проводке идущей к СЧ*. А так как весь частотный диапазон пищалке играть не надо, кондёр отсекает лишнее.

*Сразу ремарка, можно купить на алиэкспресс раздвоители, и не резать штатную проводку, купить вч от хармана и установить вообще всё болт он, но, качество вч от ГЗ и хармана думаю разнятся не в плюс Харману..

Читайте также:  Установка usergate proxy firewall

Припаиваем кондеры, и одеваем на них термоусадку, этот пункт был самый сложный, ибо паяльник никогда в руках не держал, пришлось его даже купить, но у меня всё получилось!

Далее идём к машине, снимаем карту, снимаем старые «уголки дверей», и врезаемся в штатную проводку, тут вариантов может быть много, скрутка, пайка, врезаться прям в клему, как душе угодно! Или же купить «раздвоители» — ru.aliexpress.com/item/32968428186.html ссылка на них!

Установив всё, и подключив я реально удивился как сильно дают картину ВЧ, кто видел или слышал мою прошлую машину, понимают что в автозвуке хоть чуть чуть но понимаю, и вот правда, вч это то чего не хватало! Понятно что это лишь маленький шаг в эту бездну… но. надо же с чего то начинать! Оставайтесь с нами!

BMW 3 series 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2014

BMW 3-Series, 2014

Смотрите также

Комментарии 28

Подскажи плиз где сами пищалки покупал?

Какой то магаз автозвука на дубровке)

Привет, заказал на алишке раздвоители, по твоей ссылке и у меня вопрос — получается переходник Y-образный, то есть мы припаиваем твиттер к одному концу, второй втыкаем в СЧ-динамик — а куда третий девать? отрезать нах?)))

Ну у тебя один вход (сигнала из ГУ) и два выхода на один колонку на другой вч

друг, а у меня уголки с рамкой двери единый элемент(

У всех так) просто по привычке называю уголок

Красота, тоже себе сделал на прошлой недел)))

На коробке написано 4 Ом, а штатная вроде как 6-8 Ом вроде как? Уже не вспомню… лучше бы сразу купить комплект алпайн там и усилок достойный и твиттера и динамики и вот этот комплект болт он звучит достойно. У самого стоят 4 твиттера в задней двери еще!

Да средне он звучит, я слышал. За 3500 поставил вч и норм, потом проц, усилки и поканалка, через нбт. Штатка 4 ом

Алпайн перекрывает все потребности в 95% точно. Тоже раньше думал лишняя трата денег. Вы фактически мой путь проходите, тоже были с начала только твиттера, но потом всё-таки добавил Алпайн усилок и это совсем другой уровень.

Ваши потребности возможно, сколько людей столько мнений, у всех разные требования. Я рад что вас все устраивает

На коробке написано 4 Ом, а штатная вроде как 6-8 Ом вроде как? Уже не вспомню… лучше бы сразу купить комплект алпайн там и усилок достойный и твиттера и динамики и вот этот комплект болт он звучит достойно. У самого стоят 4 твиттера в задней двери еще!

нечего достойного в этом комплекте нет…

Комплект по феншую и отлично приживается авто. Подходит 99% владельцев, если вы 1% из тех кто хочет, чтобы стекла дрожали и двери вибрировали, то вам другой комплект)

Почему вы говорите за всех? Если вас устраивает это не значит что устраивает всех

Бмв продает официально этот продукт и это маркетинговое и оправдано, официальный комплект дооснащение!

Устраивает очень большое количество людей, практически множества групп слушателей. Этот продукт стоит предпочесть хотя бы потому, что установка штатная и не вызывает никаких проблем в системе. Также этот продукт при равных случаях не повлияет на гарантию бмв или безопасность автомобиля в плане его возгорания или повышенного расхода аккумулятора и т д! Ведь нештатная система из-за слишком мощной системы может и потреблять больше энергии и чрезмерно греться (усилитель), менее совместима и её настройки будут уже делаться через сам усилитель, чем головное устройство. Всё это определённо риск, а со штатным дооснащением риск сведён к минимуму.

источник

BMW 3 series Экспонат › Бортжурнал › BMW F30, автозвук часть 4, Harman/Kardon + ASD

Мой настройщик понял, что ничем хоршим это не кончится, когда я попросил настроить мою систему, чтобы она играла как харман-кардон. Потому что харман с точки зрения аудиофила — это дно. Сцены нет, по середине торпедо торчит центральный канал. В машине 16 динамиков сведенных по принципу, чтобы каждому пассажиру прилетало примерно одинаково. С качеством звучания посредственного домашнего кинотеатра.

Читайте также:  Установка автомагнитолы на грузовик

Очень субъективное понятие автозвук, особенно если сравнивать. Каждый ведь что-то свое оценивает и люди могут вообще разные параметры иметь в виду. Одному нужна детализация, а другому чтобы басы из-под сидения стучались.

Мы можем в комментариях и без регламента обсудить что лучше, хайфай или алпайнкит, а вот взрослым, чтобы соревноваться — пришлось договариваться о критериях оценки автомобилей. И появилось понятие «сцена».

Берем «сферический концерт в вакууме», записываем его на идеальный стерео микрофон. Переносим на идеальном носителе в автомобиль, включаем, закрываем глаза и слышим с места водителя ровно то же самое, что слышали бы сидя в партере. Виолончели слева, ударные справа, дирижер шелестит страницами на пюпитре в центре. Эфект присутствия. Чем ближе звуковая картинка к недостижимому пероисточнику, тем круче автозвук в машине.

* на самом деле все конечно гораздо сложнее на соревнованиях, кому не лень, почитайте правила EMMA, очень разумно все, от оценок монтажа, до оценок качества звучания.

«Под «звуковой сценой» понимается иллюзия пространства, из которого доносится звук. Например, можно создать впечатление, что звук доносится с подмостков театра или концертного зала.
Под «формированием звуковых образов» понимается способность аудиосистемы воспроизводить правильное расположение инструментов и соотношение их размеров. На звуковой сцене необходимо различать пять позиций.
Целью тестирования является определение границ звуковой сцены, которую создает аудиосистема автомобиля. Зная эти границы, судьи смогут судить о правильном формировании звуковых образов. «

профи такие машины строят, на таких машинах соревнуются и авторитетно такой подход к автозвуку обосновывают при сборке кастомов клиентам

По этой методике, звуковая аппаратура должна вносить минимальное количество коррекций в звуковую дорожку, воспроизводя все так, как было записано в источнике. Эквалайзер, долбисурраунд, это все от лукавого — суем тестовый диск и настраиваем согласно методичке к этому диску, чтобы:

«Средние частоты (200 Гц – 3 кГц)
Именно в этом диапазоне находится основная часть музыкальной информации в большинстве записей. Судьи обращают особое внимание на вокал и следующие инструменты: медные и деревянные духовые, струнные, верхний диапазон бас-гитары, электрическую и акустическую гитару, синтезаторы, фортепьяно, средние барабаны и малые перкуссионные инструменты…»

источник

Сообщества › Автозвук › Блог › BMW F30 Индивидуальная аудиосистема премиального уровня.

Владелец этого автомобиля, как и многие наши заказчики отлично разбирается в качественном звуке.

Компоненты для этого автомобиля он неспешно собирал на протяжении почти трёх (!) лет и сумел собрать очень неплохой комплект, в котором слабым звеном можно назвать только процессор, да и то всего лишь по причине того, что этот продукт «морально устарел» на фоне новинок, которыми нас последнее время как из рога изобилия радуют многие производители.

Источник: Штатное головное устройство BMW
Аудио-интерфейс: Trioma Most-TosLink 2.1
Процессор: Audison bit One
ВЧ-динамики: Audio Development AD MM1
СЧ-динамики: Audio Development AD W4
Мидбасы под сиденьями: Audio Development AD W600 NEO
Сабвуферный динамик: JL Audio 12W6v3-D4
Усилитель (СЧ/ВЧ): Celestra RA 475
Усилитель (мидбасы): Celestra RA 220
Усилитель (сабвуфер): JL Audio JX 1000/1D
Кабельная продукция: Tchernov Cable

Как видите состав компонентов заметно выше среднего уровня. Итальянские усилители, хорошо известные своей нестандартной схемотехникой и высочайшим качеством звука, под именем Celestra. Эти усилители к сожалению, больше не выпускаются и не продаются, по причине ликвидации компании-производителя, но к счастью, почти «упавший флаг» был подхвачен нашим отечественным производителем Korkunoff Audio, который наладил производство усилителей с похожей схемотехникой, но на более современном уровне, учитывая несколько устаревшие решения, покинувшего рынок итальянского производителя.

Великолепный сабвуфер от одного из законодателей в разработке и производстве таких динамиков, американской компании JL Audio, можно поистине считать предметом гордости владельца, а учитывая сегодняшний ценник на него, можно очевидно причислить и к предметам роскоши! Моноусилитель одноимённой с динамиком марки, составляет с ним идеальную пару, как платиновая оправа для бриллианта.

Акустика тоже итальянская Audio Development, высокочастотные динамики из топовой линейки MM, среднечастотники и мидбасы из серии на ступеньку ниже, но именно эти динамики максимально подходят к установке в штатном расположении для современных автомобилей BMW, что доказано десятками очень музыкальных систем с такими компонентами.

Источником сигнала в системе стало штатное головное устройство, подключенное к процессору по оптике, через преобразователь MOST-TosLink от московской фирмы Trioma. Уважая уровень компонентов и аппаратуры в системе, была использована специальная «меломанская» версия этого устройства 2.1, которая имеет значительно превосходящие стандартную версию 2.0 параметры и фактически безупречный сигнал на выходе, но конечно и по цене заметно дороже.

Читайте также:  Установка замка багажника калина на 2109

Очевидной сложностью в первую очередь стало то, что динамик имеет диаметр 12″, а владелец настаивал на установке в корпус «стелс» с обязательным сохранением штатной обшивки багажника. Мы производим мелкосерийно корпуса, отвечающие таким требованиям, но тут есть пара проблем, во-первых, серийные корпуса под динамики 10″, во-вторых из-за формовки корпуса под штатную обшивку, объёмы корпусов получаются не очень внушительными.

Для F30 у нас есть два вида серийных корпусов, которые различаются только по объёму (15 и 20 литров). Внеся параметры динамика в программу для расчётов оформления сабвуферов и подставив имеющийся у нас объём в 20 литров, с радостью констатировали, что должен получаются довольно неплохой результат и по согласованию с заказчиком решили использовать заднюю часть от серийного корпуса, модифицировав лицевую панель и усилив прочность стенок. Штатную розетку перенесли на новой место, заодно переставили пружины, чтобы крышка багажника полностью открывалась при нажатии на кнопку.

источник

Идеальный рецепт для отличного звука в BMW F30

Работа: BMW F30

Дата: 20 Мая 2018

Что нужно для хорошего звука в BMW F30
Скрытая интеграция усилителей – как это должно быть в кузове F30
Eton — лучший подсидельный мидбас для BMW

Что нужно для хорошего звука в BMW F30

Редко, но бывает, что заказчик привозит нам свои компоненты и требует использовать их в будущей аудиосистеме. Мы никогда не отказываемся установить то, что уже куплено, ведь это выгодно клиенту, а он должен быть доволен на все 100% не только качеством работ, но и общением со специалистами. Исключением могут быть случаи, когда производитель той или иной железки откровенно подвальный.
Владелец новенького BMW F30 привез нам пару усилителей, которые ему подарили коллеги и БУ аудиопроцессор.

Hertz H8 DSP/DRC – отличный процессор, хоть и существует он на рынке меньше года. Фактически копия любимого и 1000 раз проверенного Audison Bit Ten D, но с нужным нам количеством каналов — 8. По нему вопросов ноль. Главное – чтобы он был рабочим, но нас заверили, что его эксплуатировали в другой машине всего месяц и все было отлично.

В отличие от процессора, усилители, предоставленные заказчиком вызвали массу вопросов. Известно, что знаменитый итальянский брэнд Audio System славился великолепными усилителями Twister ровно до тех пор, пока не разорился и не перешел в руки немцев. Немцы грамотно использовали приобретенное имя и имидж и прибавили к нему акустические системы и сабвуферы. Относительно недавно, под маркой Audio System стали появляться новые усилители, которые сразу вызвали подозрения. Пару лет назад, когда мы впервые увидели и послушали новоявленного итальянца, стало ясно: от европейского гламура и качества теперь не осталось ничего, кроме сочетания букв Audio System. Теперь усилители Audio System почти ничем не отличаются от продукции Mystery.

Однако есть обратная сторона. Наш древний партнер, который собственно и продает теперь усилители Audio System, поручился за свою новую продукцию, поэтому спорить с клиентом мы не стали. Итак, усилители Audio System X-80.6 и Audio System R-195.2 как раз способны решить все поставленные задачи. А именно: 6 каналов на фронт поканально, два из которых имеют повышенную мощность по 150 ватт (X-80.6) и 580 ватт на сабвуфер в мостом подключении (R195.2).

Почему так ? Именно BMW всегда требуют полной поканалки просто из-за физического расположения излучателей в кузове. Пищалки, если они есть, расположены в треугольничках, среднечастотники (если ставить их в штатные места) находятся в обшивках, что уже не очень здорово, кроме того, они ниже пищалок сантиметров на 25 и смотрят друг на друга из дверных карт, но главное – подсидельные мидбасы (иногда сабвуферы, но это для красоты названия) играют, извините, в жопу, а значит, их частотный диапазон не может превышать 200 герц, у них должны быть разные уровни громкости и т.д. и т.п. В итоге, для относительно сносного тонального баланса в кузове BMW, нам просто необходимо управлять процессором каждым каналом в отдельности, а значит только на фронт их нужно 6.
Приступим.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector