Меню Рубрики

Установка акустики в хонда цивик

Pavel-Volkov › Блог › Аудиоподготовка HONDA Civic 4d

Хорошая машина должна радовать не только удовольствием от вождения но и комфортом, в том числе и акустическим.

Приехал ко мне человек, жалуется на штатную акустику… звук не тот, громкости не хватает, да и надоело вечно нарезать диски с музыкой. В общем бюджет наибюджетнейший — 60 тысяч на всё про всё. Он не фанат музыки, поэтому дальнейшие апгрейды маловероятны, то есть надо устанавливать всё и сразу, вписаться в бюджет, да еще и чтобы понравился результат клиенту… — Ох и головняк же.
… от штатной головы ничего хорошего не добиться, хоть ты топовую акустику поставь, то есть замене подверглась вся система вцелом… В связи с неадекватными ценниками в магазинах, было принято решение часть системы собирать на б/у, но хороших компонентах, чем брать за эти же деньги НОВЫЙ но дрек.

В общем система нарисовалась такая:

ГУ Pioneer AVH-270BT
Фронт Pioneer TS-E170Ci
Тыл Hertz ESK-165.5 *
Усилитель DLS RA30
Саб Polk Audio db1212

*Тыл в данной системе — ненужная вещь, но так захотел заказчик, а это закон, сказано-сделано, к тому же этот элемент покупался с рук за копейки

Итак вкратце и с картинками (чтоб было интересней) опишу о проделанных работах. В конце приведу цифры.

Никакая акустика в дверях не зазвучит, без ее подготовки. ШВИ подверглись багажник и передние двери.

2.1 Проложена силовая проводка по левому борту и межблочники по правому, ну и соответственно провода по каждой из сторон и заведены в двери.

2.2 В передние двери через проставки установлены динамики, в задней полке динамики поместились в штатные места вместе с твитерами и спрятаны под заводской обшивкой (к сожалению фото забыл сделать).

2.3 Установлен усилитель и кроссоверы задней акустики под полку. Забыл упомянуть, что задние колонки играют от усилителя ГУ, этого вполне достаточно для тыла.

2.4 ГУ установлено посредством приобретения переходной рамки от Китайских мастеров, после которых пришлось её дорабатывать и переделывать крепления (ужас просто). Но как видно, результат оправдал ожидания.

2.5. Настройка системы (насколько это позволяет железо).

Итог проделанной работы.
Поверьте на слово, оно того стоило! Звук очень преобразился, стал сочнее, собранней, ноты стали живыми. Благодаря мультимедийному ГУ у владельца теперь больше развлечений, в виде фильмов и музыки как через флешку так и по BT, громкая связь, да и просто современный вид центральной консоли. И самое главное, что владельцу всё безумно понравилось.

Теперь по компонентам и ценам:

ГУ Pioneer AVH-270BT — 11 000 р.
Фронт Pioneer TS-E170Ci — 7000 р.
Тыл Hertz ESK-165.5 (б/у) — 4000 р.
Усилитель DLS RA30 (б/у) — 12000 р.
Саб Polk Audio db1212 — 8000 р.
Сила КГ-25 12м — 1500 р.
Межблоки Kicx DRCA23 2шт 1500 р.
Акустические провода DAXX S32 15 м — 1500 р.
Колба с предохранителем mini-ANL Audio Nova — 800 р.
Шумоизоляционные материалы — 6500 р.
Переходная рамка для Honda civic 4d 2006+ — 3200 р.
Хорошее на строение и музыка — бесценно, для остального есть MasterCard =)

источник

Аудиосистема в Honda Civic 4D

Руководитель проекта: Дмитрий Малыгин

На датский трон имею я права.
И их я объявляю всенародно.

Такою деликатною особой могла быть
только настоящая принцесса.

Ганс Христиан Андерсен,
«Принцесса на горошине»

Датского в этой машине совсем немного, только пищалки. И я уверен: и без них, вернее — с другими, система оставалась бы породистой. Даже дворянской. Но не стала бы принцессой…

  • Тип системы: аудио/видео
  • Аудио: 2-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник/монитор: Alpine IVA-W520R
  • Процессор: Alpine PXA-H701
  • Усилители: E.O.S. AE-980F LE, E.O.S. AE-1500T LE
  • акустика: Eton Adventure A1-160SG, ScanSpeak D3004/602000
  • Сабвуфер: Eton 10-630 HEX

Во времена Гамлета Дания была известным экспортёром принцев и герцогов в соседние страны (Британия, Нормандия, Норвегия). Позже популярность принцев (из-за утечек в прессу, организованных неким В. Шекспиром) резко упала, зато принцессы стали котироваться высоко, здесь к продвижению продукта приложил руку некий Г.Х. Андерсен. Потом и время литературных принцесс прошло, вздохнув, датчане взялись за акустику, и оказалось, что она у них получается отменная. Королевских кровей. Впрочем, у нас история и началась, и закончилась почти как в «Принцессе на горошине».

Помните, как там: «Вдруг в городские ворота постучали, и старый король пошёл отворять». Отворил, значит, старый король Accent-Audio Дмитрий Малыгин ворота, а там насквозь промокшая (только не от дождя, а от талого снега, не в Копенгагене живём) «Хонда»…

Доказать своё монаршее происхождение машине было затруднительно, уж больно голос оказался грубым. Решено было ставить голос, но с учётом того, что большого приданого будущая принцесса не привезла. То есть не то чтобы совсем бесприданница, а так, в пределах разумного.

На чём можно сэкономить в рамках не очень растяжимого бюджета? Два источника рационализации затрат: численность компонентов и расходы на украшения и прочие излишества. В результате система вновь получилась в лучших традициях минимализма: акустика двухполосная, почти всё стоит по штатным местам, ничто не мешает. Но! Весь мир вертится вокруг этой служебной части речи… Но — немногочисленные компоненты должны быть высшего качества, а архитектура системы, пусть и не монументальных пропорций, самая прогрессивная — процессорная и поканальная.

Читайте также:  Установка кондиционера это строительные работы

После рассмотрения различных вариантов наиболее удачным по цене и качеству оказался такой: источник — Alpine IVA-W520R, процессор — Alpine PXA-H701. С приобретением «головы» проблем не было, модель вполне свежая, а ставший винтажным «семьсот первый» пришлось заказывать издалека, у японского императора на аукционе. Не очень приятным сюрпризом оказалось то, что в «пятьсот двадцатой» нет цифрового оптического выхода, и подключать процессор пришлось по шине, зато удалось без ухищрений подключить штатный рулевой пульт, без которого сегодня в свет выезжать как-то не принято.

Дальше всё просто: сигнал по шине поступает в процессор, установленный в багажнике рядом с усилителями, а оттуда — на динамики. Вот теперь — о динамиках, среди которых и оказалась та самая сказочная датская горошина.

Основной выбор пал на Eton Adventure A1-160SG — достойнейшая акустика в своей (далеко не простонародной) категории. Материал диффузора мидбаса — трёхслойная композиция Нехасоnе с центральным сотовым слоем из магниевого сплава и стеклопластиковыми внешними слоями. Готовя эту публикацию, я заглянул в архив тестов: такая модель, с индексом SG, в тесте побывала (как до неё — предшественница без SG). Там, в №5/2010, мои «тестовые» сослуживцы отметили уникальные качества мидбаса, неплохие — пищалки и вдрызг разнесли кроссовер, настоятельно посоветовав включать эту акустику поканально, с активной фильтрацией.

Насчёт поканально — это было решено сразу, на этапе эскизного проекта, но в этой системе и пищалка входного фильтра не прошла. Если уж всего помалу, пусть будет лучшее.

На роль пищалок пригласили «датские горошины» ScanSpeak D3004/602000. Пищалки изначально не автомобильные: мониторного типа, предназначены для прослушивания в ближнем поле, то есть — с малыми искажениями и широкой диаграммой направленности. То, что нужно для автомобиля — недаром эта марка встречается в машинах чемпионов.

Не экономя на динамиках, соответствующим образом подошли и к их установке. Мидбасы — в штатные места, и снаружи изменений не заметно. Но обработка дверей проведена с перевыполнением плана. Внутренняя поверхность двери обработана вибродемпфером STP Gold, а технологические отверстия во внутренней панели зашиты стеклопластиковыми пластинами, поверх них уложен слой STP и слой сплена. Динамики установлены на фанерных проставках, закреплённых на панели двери болтами. Облицовки дверей обработаны не менее фундаментально.

С пищалками штатный вариант не проходил — «родные» места располагались слишком далеко, под лобовым стеклом, да ещё и в углах. Образовавшийся рупор мог здорово испортить звучание на средних частотах (что успешно и делал, когда всё-таки попробовали). Поэтому пищалки пришлось не только заменить, но и перенести подальше от стекла, поближе к ушам. Для них изготовили подиумы, которыми закрыли изнутри небольшие треугольные стёклышки по бокам лобового стекла — такое решение в Accent-Audio уже опробовано. Окошки эти в современных машинах не редкость, столь же нередко ими жертвуют в обмен на козырное место для ВЧ-излучателя, который начинает работать «с плоскости», практически в идеальных с точки зрения дифракционных искажений условиях. Окончательный ответ здесь всегда за владельцем машины: нужны ему эти амбразуры — ищем альтернативное решение, не нужны — выбираем оптимальное. В данном случае система приоритетов заказчика… впрочем, вы уже видите на фотографиях, какая у него система приоритетов.

Раскачивает акустику четырёхканальный усилитель E.O.S. AE-980F LE. Последние буквы означают принадлежность к ограниченной серии. Из такой же серии взят и двухканальный AE-1500T LE, работающий мостом на сабвуфер.

По традиции места для усилителей и процессора хватило с трудом, компактно установить всю технику удалось, расположив трёхэтажную конструкцию под углом, на одной стороне фанерной панели — два усилителя, на другой — процессор. При такой упаковке для охлаждения пришлось завести специальный вентилятор, зато межблочные кабели Klotz получились короче некуда — по 15 — 20 см. Вся этажерка установлена в правом заднем крыле. Треугольный лючок, хорошо видимый на фотографиях, нужен для доступа к лампам фонаря, настройка всё равно идёт с процессора.

Утрамбовать сабвуфер в крыло даже и не пытались, хотя поместился бы как миленький. В техзадании была оговорена установка сабвуфера за откидным подлокотником в спинке заднего сиденья, чтобы было прямое излучение в салон через дырку, из которой должны, по идее, торчать лыжи. А лыжам при этом было предложено торчать сбоку, при откинутой секции спинки. Напрашивавшийся на это место плоский ящик во всю спинку отпал как несоответствующий…

В итоге корпус саба напоминает небольшую тумбочку почти кубической формы, передняя стенка которой прилегает к спинке сиденья. По бокам осталось пространство для тех самых длинномеров, которым положено торчать. Выполнен корпус сабвуфера из фанеры толщиной 22 мм, передняя стенка — аж из трёх слоёв. Несмотря на внешнюю компактность, объём получился не таким уж маленьким — 18 л, чего для Eton 10-630 HEX более чем достаточно. Я сказал «более чем», потому что тест этого сабвуфера в «АЗ» тоже нашёл и тоже изучил. Там говорится, что в таком объёме (рекомендованном изготовителем) немалая часть энергии уйдёт в инфранизкие частоты, если этого не требуется, можно объём брать вдвое меньше. Насколько это будет соответствовать наблюдениям в данной машине, мы увидим при измерениях, а пока (ознакомившись с тестом в №10/2011) могу лишь приветствовать выбор сабвуфера, достойного особы королевской крови.

Читайте также:  Установка люка газ 3110

Хорошим мидбасам — хорошая установка: стеклопластик (революционного цвета), StP и сплен (цвета природного)

Считается хорошим тоном ругать штатные сетки, но эти, с отверстиями разного диаметра, будут получше многих нештатных

Установка Adventure: надёжнее пайки может быть только качественная пайка

Сабвуфер-тумбочка — плод техзадания, справа и слева от него можно по-прежнему возить длинноту

«Датская горошина», установленная в оконных «микропроёмах», работает с плоскости, в наилучших условиях

Установленный на краю монтажной панели вентилятор дует сразу на всю стопку компонентов

Спасибо «итальянской» компоновке E.O.S.: все соединения на виду

Правы были коллеги: «тот самый HEX» в 18 л закрытого объёма забирается в самую глубь инфразвука, на нашем графике его останавливает лишь левая граница поля. Этот подъём и хорошо сопряжённый с ним средний и верхний бас и придавали основательности всему нижнему регистру. Некоторая «волнистость» АЧХ, не криминальная, правда, отмечена в диапазоне 250 — 500 Гц. В области средних и высоких частот всё гладко и плавно. Пусть на вид АЧХ не идеальна, но и никаких огрехов, за которые должно было бы зацепиться ухо, здесь нет, оттого на слух оказалось не просто приятно, а очень приятно.

Корпус сабвуфера сделан мощным по кругу, а передняя панель — трижды мощной

Честно говоря, не ожидал я от мультимедийной «головы» «пять в одном» столь впечатляющего результата. Процессор справился и с формированием сцены, и с тональным балансом. Да как справился — бас оказался совершенно натуральным, притом — ярко выраженно передним. И остальной тональный баланс не подкачал. Особенно хороша верхняя часть диапазона — без единого нарекания, прозрачная и воздушная. И на максимальной, и на средней громкости звучание очень сбалансированное, слитное, с великолепной прорисовкой деталей. Не буду перечислять все музыкальные инструменты — претензий к тембрам не было ни в одном случае.

Панорама — широкая и глубокая, без перекосов и загибов. Центральный образ на месте и безупречно сфокусирован. Высота сцены не поражает, но и неприятия не вызывает.

При откинутом подлокотнике сабвуфер вещает в салон прямым излучением, как заказывали

источник

Honda Civic Hatchback Дэнни:) › Бортжурнал › Замена штатных колонок часть1

В общем долго думая и решая перечитав много форумов и отзывов купил себе колонки Alpine SXE-1750S и Alpine SXE-1725S поменять перед и зад сразу. Штатные начали подхрипыать ниже уже был пост про это.
К сожалению фоток нету посколько делал все торопясь но постараюсь описать весь процесс. Делал все вместе с тестем:
Инструменты:
1. Отвертка крестовая
2. Дрель
3. Новые колонки
4. Пистоны в штатные отверстия
5. Про ставки деревянные
6. Отвертка плоская
7. Изолента
Процесс:
1. Снимаем обшивку, там все просто. Два шурупа в ручке двери один шуруп в углублении подлокотника двери, дальше снизу около колонки поддеваем плоской отверткой обмотанной изолентой чтобы ничего не поцарапать и отделаем панель обшивки, немного поднимаем обшивку вверх и вуаля она снята!) дальше снимаем провода, тросики ручки и центрального замка и убираем обшивку чтобы она не мешала
2. Вынимаем колонку. Откручиваем один болт вверху и поддеваем колонку верх, она выелазает (понезнанию сначала дергал ее и сломал родное крепление) отключаем проводку
3. Подготавливаем про ставку. Так как про ставка оказалась меньше чем колонка хотя и та и другая одного размера 16 см)) все по-русски) пришлось внутри ножичком подточить немного про ставку до нужного диаметра. Дальше по штатной колонке просверливаем 3 сквозных отверстия под саморезы. С внутренней стороны для удобства я просверливаем еще два небольших отверстия под штатную заглушку центрального болта (когда разберете поймете о чем я)
4. Когда про ставка сделана прикручиваем ее к двери, для этого в штатные отверстия вставляем пистоны под саморезы. Я купил в кемпе квадратные 14 рублей за штуку, всего 8 штук.
5. Проводка. Когда про ставка прикручена к двери переходим к проводке. Я отрезал проводку от спикеров так чтобы их вставить пришлось бы очень сильно колхозить чего я крайне не люблю, там концевики отлично влезли в штатную заглушку на других концах я приделал разьемы папа мама и одел на колонки. Не перепутайте плюс минус иначе колонка захлебнется!
6. После всего прикручиваем колонку к про ставке на маленькие саморезы и собираем в обратном порядке обшивку.

Итог: доволен собой но не доволен колонками, звук пока намного хуже штатного, пропали вообще какие либо басы хотя и так их было немного больше чем ничего, надеюсь когда разыграются будет лучше. Поставил пока только перед на тест если не понравится то второй комплект продам и куплю другие.

Читайте также:  Установка водонагревателя ниже смесителя

источник

Сообщества › Honda Civic Club › Блог › Акустика в civic 4D. Прошу совет.

Умер передний динамик и теперь надо заменить фронтальную акустику в Civic 4D. Прошу совета. Какие размеры подходят для передних дверей? С проставками или без? Надо ли менять штатные пищалки и штатные провода под динамики? Магнитола Pioneer Avic 10bt. Усилок ставить не планирую.

Смотрите также

Комментарии 40

Протянуть провод в дверь. Кто и как? Поделитесь опытом. В штатной резиновой гофре есть ли там разъём и легко ли по ней провод тянуть?

в штатную можно протянуть провод. но вам можно не тянуть. У вас же не будет усилителя. Оставляйте родную проводку. Она сгодится. аккустику бери по мощности около 50-70 ВТ. Проставки нужны. 15-20 мм.

Спасибо за ответ. В двери поставлю на штатные провода компонентную акустику. Остается вопрос про штатные пищалки. Их менять или оставить штатные? Еще вопрос про кроссоверы от новых динамиков. Через них надо как-то подключать, а если новые динамик подключить к штатным проводам, то новые пищалки надо через кроссы подключать.

штатные пищалки лучше убрать . если будете компонентную аккустику брать. И ставить пищалки в штатное место не рекомендую. их там вообще не слышно. Лучше на двухсторонний скотч приклеить как у меня допустим.

обязательно через кроссоверы подключайте.

А к какой их к проводке подключать? Что с кроссом делать?

тут немного сложнее. с разьема на магнитоле искать провода идущие на колонки, резать их, подключать к ним кросс, от кросса тянуть провод обратно и подключать на провода идущие на колонки, ну и на твиты отдельно провод от кросса вести.

А что будет, если на штатную проводку поставить новые динамики без кросса и пищалку оставить старой? Звук будет совсем г.

Что скажите про Morel Maximo-6?

Отличные динамики направлены больше на качество, если смотришь из Morel то возьми лучше серию Tempo.

Темпо захочет усилок и они превышают мой бюджет.

могу штатный динамик подогнать. цена вопроса отправка лишь

Спасибо. Всё упирается в стоимость отправки. Будет ли это иметь смысл.

ну рублей 300 доставка максимум. от меня только ожидание отправки, отправлю как в тк поеду.

Спасибо Вам за ответы. Хотелось бы немного конкретики. 16.5 точно влезут или лучше не рисковать и купить 16? Имеет ли смысл брать 16.5, а не 16? У штатных пищалок есть кондер или кроссовер и где он? Какая толщина проставочных колец должна быть? Порекомендуйте акустику в диапазоне 5000 или дешевле.

www.drive2.ru/b/1901290/
Тестю ставил, и отлично от штатной бошки играют, и цена демократична.
Нет разницы между 16 и 16.5, на звук не отразиться.

Спасибо Вам за ответы. Хотелось бы немного конкретики. 16.5 точно влезут или лучше не рисковать и купить 16? Имеет ли смысл брать 16.5, а не 16? У штатных пищалок есть кондер или кроссовер и где он? Какая толщина проставочных колец должна быть? Порекомендуйте акустику в диапазоне 5000 или дешевле.

у штатных пищалок, кондер прям на пищалке

Спасибо! Вы случайно не знаете в каком месте провода на пищалки расходятся?

Комплектация с штатными пищами?

Спасибо Вам за ответы. Хотелось бы немного конкретики. 16.5 точно влезут или лучше не рисковать и купить 16? Имеет ли смысл брать 16.5, а не 16? У штатных пищалок есть кондер или кроссовер и где он? Какая толщина проставочных колец должна быть? Порекомендуйте акустику в диапазоне 5000 или дешевле.

Я бы не ставил штатные, а поставить можно любые и перечисленных размеров. Главное не спешить и сделать так как душа подскажет, покури форумы)))

Просто штатные пищалки уже стоят и особой охоты их менять у меня нет. Неохота новые провода тянуть в двери и пищалки. Неохота магнитолу вынимать. Если бы знать, где под торпедо провода на пищалки расходятся, можно бы к этим проводам подцепиться и малой кровью обойтись.

Я думаю, если мафон не штатный и акустика 2-х компонентная, то провода от проводов динамика в двери, подключаем к кроссоверу от комплекта акустики, а от кроссовера тупо ведем провод к пищалке в штатное место. сеточку пластиковой отверткой отковырни там увидишь пищь.

Да. Думаю так имеет смысл сделать. Спасибо за совет!

щас в личку фотку отправлю, лучший вариант, ну конечно же чуть затратнее, но все равно к нему каждый приходит))

Привет, на цивик клабе есть масса тем с темами — смена штатки, все очень просто, но учти этим может не закончится))) . Дверь разбирается 3 минуты, откручиваешь штатный дин, по нему тупо можно обвести кусок фанеры 18 мм, потом под посадочное отверстие вырезать отверстия под динамик. А акустику, тут уже дело вкуса и денег.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector