Меню Рубрики

Установка акустики в матизе

Daewoo Matiz Matt ☆ › Бортжурнал › #2. Акустика, часть 1.

Итак, вот и настал тот день, когда приехали наконец мои динамики. Как я и писала, блины на заднюю полку взяла Pioneer TS-G6912 I (6х9), а вот передние решила выбрать немного получше и взяла Pioneer TS-1339R (13см).

Сегодня утром поехала в гараж с полной решимостью поставить все и сразу) Но вот незадача — в Москве второй день льет дождь, а динамики ставить нужно было на улице — в гараже свет никакой. В итоге, больше половины времени пришлось отсиживаться в гараже, а когда дождь прекращался, быстро-быстро разбираться с дверьми)

Кстати, на счет ГУ. Собиралась я брать недорогого пионера, но пересобиралась. Звонит мне дедушка и начинает рассказывать, что лежит у него новая магнитола с такими же характеристиками, что и у моего пионера. Ну я и подумала, что зря тратиться?
Захожу в общем, смотрю на название и прихожу в тихий ужас — Hyundai. Думаю, что за?
В общем, все лучше чем Клара. Сняла панель, вытащила штатку и без проблем на ее место встал этот Hyundai H-CDM8065 .

Поставила, включила, и разочарование испарилось.
Из плюсов — звук на штатных динамиках стал куда чище и громче, очень удобные настройки эквалайзера, а самое главное, чего не было в Кларе — usb и aux входы и возможность слушать музыку с карты памяти.
Из минусов — когда ехала домой с включенным радио, звук периодически пропадал на пару секунд (хотя, может это из-за погоды?). И второй минус, хотя даже не знаю, стоит ли считать это минусом, это отличная от динамиков фирма.

Что мне удалось сделать сегодня в такую погоду, так это снять обшивку с передних дверей

И запилить туда новые динамики

ГУ: Hyundai H-CDM8065
Передние динамики: Pioneer TS-1339R (13см)

Вот, в общем-то, на сегодня и все. Акустическую полку решила делать сама, кусок фанеры есть, осталось докупить по мелочам, и можно ставить блины) Об этом расскажу чуть позже, когда все будет готово.
Настроила ГУ под новые динамики, звук очень порадовал — с тем, что было, не сравнить. Короче, пока довольна) Думаю, с полкой и блинами будет самое то.
Шумки конечно не хватает, что вгоняет меня в печаль 🙁 А еще думала, стоит ли ставить саб. Валяется в гараже, и если ставить, то займет почти весь багажник. Без багажника как-то тоже не очень весело, да и нужно ли это, учитывая купленную мною акустику? Пока обдумываю этот вопрос.

Спасибо за внимание, и удачного дня 😉

источник

Аудиосистема в Chevrolet Matiz

Сергей СЕМЕСЬКО, г. Киев, Украина

РОЖДЁННЫЙ DAEWOO…

…летает невысоко, даже перекрещённый в «Шевроле». Но это и не требуется. Зато как поёт…

Не сразу, конечно. Для этого к заводской комплектации надо кое-что добавить. Писать про то, что штатная система не устраивала, наверное, не стоит. Это понятно. Но в предыдущем автомобиле («Славута») система (в последних версиях) дошла до такого уровня, что в этой машине ни о каких бюджетных вариантах речь идти не могла. Надо было только определиться с составом.

Глубокое торпедо и кикпанели, низко расположенные штатные места, всё это вызывало сомнения с точки зрения возможности получения правильного тонального баланса в рамках традиционной двухполосной системы. Тестовое прослушивание подтвердило: с двухполоской ничего хорошего не выходит. Это определило выбор трёхполосной фронтальной акустики, а конфигурация торпедо, сидений и дверей продиктовала расположение среднечастотника и мидбаса.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Ural ConceRt CDD
  • Усилители: Helix Precision B4, B2
  • Акустика: Helix Precision 206, 204, Vibe SA-K1
  • Сабвуфер: Vibe BlackAir 10

После отслушки сцены на динамиках на проводах, подключенных к первой попавшейся «голове», состав системы стал ясен окончательно. Решающим условием было, чтобы поместился 4-дюймовый диффузорный среднечастотник. Поскольку этот этап пришелся на пик холодов (-20 и ниже), то на этом для начала было решено остановиться.

Изначально поставил системе (и себе) условия:

— минимум лишних дырок в кузове, в идеале — обойтись без них;

— соответствие требованиям EMMA/IASCA;

— удобство в повседневном использовании автомобиля.

Занялся проектированием багажника. Гараж без обогрева при такой температуре не располагал к длительному процессу творчества «на месте», здоровья хватало только на то, чтобы снять (или уточнить) размеры под компонент, пока салон не остыл окончательно.

Два из трёх усилителей закреплены на раме из уголка ровно в толщину усилителей

Машина, вообще-то, классная, эдакое чудо лупоглазое, но вот багажник тут не то чтобы маленький, его практически нет. Для примера: перевезти 12-дюймовый сабвуфер не удалось даже в штатной упаковочной коробке, о каком акустическом оформлении можно говорить? Но жить-то надо, а для жизни желательно сохранить то малое, что составляет объём багажника в «Матисе», хотя бы отчасти.

Читайте также:  Установка eset remote administrator agent

Для размещения усилителей решено было попытаться использовать место между докаткой и ровным полом багажника. Штатный пенопласт-подставку под инструмент, занимающий часть этого пространства, можно и выкинуть, невелика потеря. Правда, такое решение накладывает ограничения на высоту усилителей, но, слава богу, кое-кто об этом позаботился: усилители Helix высотой всего 35 мм — это на целых 20 мм меньше «нормы».

Ни на минуту не забывая об условиях, поставленных самим собой самому себе, спроектировал и сделал раму из уголка с полкой как раз 35 мм. Рама жёстко прикручивалась к кузову пятью болтами, в уже существующие технологические отверстия. Всё остальное (петли, амортизаторы, фальшпанели) крепилось уже к ней.

До начала работы со стеклопластиком был построен деревянный скелет корпуса-«стелса»

Амортизаторы (от багажника 2108) понадобились, чтобы подиум легко поднимался (примерно 10 кг самому тягать не хотелось) и удерживался в открытом положении без посторонней (опять моей) помощи. Это обеспечило легкий доступ к запаске, тряпочкам и инструментам, хранящимся под подиумом, что очень удобно, т.к позволяет всегда содержать сам багажник в порядке. В закрытом положении подиум удерживается, во-первых, самими амортизаторами (они при опускании подиума проходят «мертвую» точку и начинают работать на прижим), во-вторых — дополнительно прижимаются барашковыми гайками (это уже чтобы ЕММА не придиралась). Сразу о планах: барашковые гайки как-то диссонируют с моим условием №3, поэтому подумываю о переделке на другой способ фиксации.

Размеры рамы позволяли разместить только два усилителя, а планировалось установить три. Место для третьего, сабвуферного, нашлось быстро, он замечательно уместился в правом крыле, в аккурат заподлицо с заводской пластиковой накладкой полочки. При этом за ним образовалась небольшая ниша (над выштамповкой колёсной ниши и патрубками бензобака) под салфетки для торпедо/стёкол и прочую мелочевку. Для использования ниши подиум тоже сделан откидным.

Для саба никаких вариантов, кроме ЗЯ-«стелса», я не усматривал. Даже сторона определилась автоматически: в левом крыле больше места. По грубым прикидкам получилось, что 15 — 17 л найти можно. Мало, но не смертельно. Есть выбор динамиков и для таких условий работы. Выклеиваем «стелс». Поскольку холода еще не закончились, пришлось положить в салон домашний обогреватель, он легко протапливал крошечный салон до +30 — 35 градусов. При такой температуре полиэфирка сохла очень быстро, только успевай укладывать очередной слой. Минус — салон провонял жутко, потом еще недели две приходилось ездить с приоткрытыми окнами. В результате всех стараний багажник уменьшился на 20 см по ширине и на 1 см по высоте. То есть остался маленьким, но не исчез.

Поверхность под динамик — деревянная, естественно

Пришла весна, пора было приниматься за собственно музыку.

С расположением мидбаса колебаний у меня практически не было. Под сиденьями места много, грех не использовать. Тем более трёхполоска, мидбас планировалось распускать не выше 250 — 300 Гц, а опыт аналогичных систем уже был (в том числе — описанный в «АЗ», №4/2005 и №6/2005). Система фиксации кресла на обеих направляющих мешает, конечно, но — ерунда, учтем и её. На этом этапе пришлось всё-таки сделать пару новых дырочек в основе сидушки, чтобы перенести тросик, идущий ко второй направляющей.

Прикидываем объем: по грубым оценкам, до 10 — 11 л найти можно. А в таком объёме заработает уже немало мидбасов, даже 16-сантиметрового калибра. Поверхность с динамиком наклонена несколько вперед, по прошлому опыту это должно дать более глубокую сцену и больше шансов избежать вертикального стояка.

С серединками и пищалками все понятно, начинается с тягания динамиков. И чем выше требования, тем дольше тягаем. Я проездил неделю с СЧ-динамиками на 3-метровых проводах от «головы», каждый вечер с 20 до 23 сидя в машине и перенося их в кики, двери, на торпедо, каждый раз надо ещё покрутить, и опять все по кругу. Исходя из тонального баланса в первую очередь и сцены — во вторую, было выбрано окончательное расположение. Дальше — проще: лепим из композитного пластилина слепки торпедо, режем кольца под динамик, на обычном пластилине фиксируем кольца, коротеньким (на часок) прослушиванием убеждаемся что положение запомнили правильно. Потом убираем динамик, натягиваем старые футболки… в общем, по стандартной «трикотажной» технологии. Снаружи подиумы было решено покрасить под центральную часть торпедо. Шпатлёвкой была придана нужная форма, а дальше — малярам на покраску. Фактуру подобрали классно, получилось в стиле «как тут и было». Меня даже спрашивали, а не штатный ли этот комплект тюнинга на «Матис»?

Промежутки между «костями» скелета были заполнены стеклопластиковым «мясом»

С пищалками всё еще проще. Я намеренно выбрал ВЧ-головки с минимальным диаметром диафрагмы, при этом характеристики направленности улучшаются, а низкой резонансной частоты и большого запаса звукового давления мне не требовалось, в трёхполосной системе пищалкам была отведена роль «от 5 — 6 кГц». Увидев в «АЗ» №6/2005 (в том же номере, кстати, где был опубликован один из моих опытов с напольной акустикой) тест акустики-трансформера Vibe SAk 50, я понял: это — моё. Мидбас — не мой, а пищалка — моя, пришлось компоненты набора разлучить…

Читайте также:  Установка видеонаблюдения на рабочем месте законно

Установлены пищалки были по схеме «в лицо соседу». Приклеил корпуса, шпатлёвкой набрал форму, нашёл кожу, по цвету и фактуре повторяющую основную, серую, часть торпедо, и всех делов-то. Опять же любители, даже продвинутые по части звука, думают, что это заводские стойки. Ну, я как бы скромно молчу. Заводские, так заводские, я не против.

Главная движущая сила системы — головное устройство Ural CDD. Благодаря его звуковому процессору в установке нет не только ни одного пассивного кроссовера, но и штатных фильтров усилителей. Встроенными кроссами CDD частота раздела «сабвуфер — фронт» задана 60 Гц, НЧ/СЧ фронта — 200 Гц, пищалки работают от 6 кГц. Монтаж головного устройства проблем не вызвал, разве что пришлось переделать декоративную рамочку, она оказалась очень узкой и некрасиво «запала». Итого: в салоне все вписалось в интерьер, смотрится довольно естественно, не отвлекает на себя внимание и ничему не мешает. И звуком радует…

Сразу после установки и настройки на открытии соревнований SPL-клуба в Киеве я занял 1-е место в классе «600+», обогнав на 0,5 очка старого знакомого постоянных читателей журнала А. Милютина (это как раз в его машине я ставил опыты с напольной акустикой «с рогами»).

Через неделю на открытии сезона ЕММА-Украина результат тоже порадовал: 2-е место в ProUnlimited. Особенно грело душу то, что даже в этом экстремальном классе оценки по звуку у меня были самые высокие, проиграл я более опытным оппонентам в инсталляции. Так ведь я и не хотел, чтобы «Матис» летал. Я хотел, чтобы он пел…

Часть криволинейной поверхности, выступающая из укрытия, была выведена шпатлёвкой

Над отсеком запаски в фальшполу вырезано окно под раму усилителей

Так рама откидывается и удерживается газовыми пружинами

По нижней плоскости откидной рамы пущена вся проводка

Готовый багажник со всеми делами

Из композитного пластилина создавался слепок торпедо, на котором помещалось кольцо с СЧ-головкой. Потом вокруг всего этого по «трикотажной» технологии формировался подиум

Готовые подиумы неодинаковы, поскольку и приборная панель несимметрична

Основной объём «подседельных» ящиков образован плоскими фанерными деталями

Выступающая полукруглая часть собиралась из узких планок с оклейкой стеклотканью

Готовые «подседельники» в готовом багажнике, для масштаба

В рабочем положении из-под сиденья выступает только полукруглый «мыс» с отверстием для мидбаса

Теперь уже — без отверстия. Мидбас и защитная сетка — на своих местах

источник

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › Вопрос на счет штатной акустики в Матизе…

Встал вопрос о смене акустики. (Понятное дело сначало магнитолу). Остановился на магнитоле: Pioneer MVH-150UB. Колонках: Clarion SRE4622C назад и лежат очень старые хорошие колоночки Pioneer 50W (точное название не скажу, вытащены в свое время с Volvo старенькой :)) вперед. Так вот интересно стоит ли менять вообще? Не лучше ли штатная акустика?

Прошу вашей помощи в этом вопросе. Просто многие говорят, что штатные колонки очень хороши… И советов по поводу моего выбора магнитолы и колонок.

Смотрите также

Комментарии 33

А насчет задов думай как сам хочешь. Желательно сделать новую полку старая ненадежно выглядит. Буду делать из фанеры и обтягивать. Делают ее просто вырезают по старой и вперед подгонять и затем обклеивать карпетом или кому что нравится

Да-да, именно этим скорее всего летом и займусь т.к. нет гаража 🙁

Передние менять однозначно! Но после того как вытащиш штатные нужно сделать подиумы небольшие ну или колхозить на дверную карту потому что когда я поставил ак есть. Стекло перестало опускать как надо.

Штат вообще не вариант поменял фронты на челенджеры играют лучше чем задние. Думаю пока постааить назад полку нормальную и на нее бюджет сони

Денис ты расплывчивые вопросы задаешь. Мини сабик можно устроить под попкой, там места на 7 литров будет, если объём компьютерного аналогичен то попробуй, потом расскажешь о результатах. Колонки без акустического оформления басов не дают. У меня штатные ещё стоят пока, нет тёплого бокса что бы поставить 16, хотя уже все готово для их инсталяции, и подиумы, и ШВИ, и проводка новая проложена, и твитеры установил и подключил к штатной проводке. Так вот! Стоковые после таких подготовительных работ довольно таки ощутимо прибавили баса, и тут закрался вопрос, а может мне 13 хватило бы?

Размеры:
Сабвуфер: 323*165*247 мм

Это внешний размер, 13 литров получается, у под подпника 10л, можешь попробовать.

А что мне с проводами делать? Там розетка 220 обычная))

Читайте также:  Установка пропана на паз

А там внутри наверняка усилитель питается от трансформатора который выдает постоянку 12 вольт, ну или 10.

Скорее всего… Но как мне сделать все это чтобы работало от аккумулятора?)

для начала попробуй вскрыть корпус, сфотографировать внутренности и выложить фотки, здесь народ грамотный собирается, авось чего и подскажут, а может и переубедят в задумке и сохранится твой компьютерный сабвуфер и прослужит он тебе дома долгое время. Лично я думаю, что все что бытовое должно быть дома, а ни как не в автомобиле.

Согласен. Просто лежит просто так уже… Продавать не хочу. И «бахает» приятно. Думаю откажусь от такой идеи 🙂

Вы возможно посчитаете меня идиотом. Но, все же)) Т.к. к компьютеру подключен муз. центр. хороший. Старые колонки ушли на задний план. И лежат уже без дела. Продать руки не поднимаются. Слишком хороши. Но пока я тут эксперементировал с колонками вспомнив про него, решил попробовать и подключить к старому сабику эти колонки, блин такое шикарное сочетание, что у меня в голове промелькнула такая мысля. Можно ли переделать компьютерный сабик, чтобы в машину воткнуть? Во-первых он очень маленький (коробка очень маленькая как раз под багажник матиза), во-вторых звучат они вместе и правда очень шикарно…

Электрики нужна ваша помощь))

Наконец-то отрыл эти колоночки: Pioneer TS-E1066. Вот интернет мне о них ни слова не говорит))) Кто что скажет?)

Вот это колонки… Подключил к ПК включил хорошие песенки. Бас хороший. Звучат неплохо. Точно их вперед поставлю)) Колонки очень старые, сняты еще с Volvo. Старой вольво, но шведской сборки))

Все таки лучше поставить вперед 16 см., и обязательно твитеры на стойки или просто в углы панели. для начала можно не тратится на магнитолу. я у себя временно пока поставил твитеры супра (просто приклеил на скотч из комплекта) и фэйдором до конца убавил звук на задних динамиках — они вообще ни какие. теперь хоть можно радио послушать — звук не так режет уши. когда потеплеет сделаю шумку дверей и поменяю в них колонки.

Пока хочу все оставить в штатных местах и со штатной проводкой)) Машина еще на гарантии, ну вот мало ли придерутся?)

ну тогда в двери можно 13 см, почти без доработок (возможно понадобятся кольца-проставки, зависит от размеров магнита) встают в штатные места. а твитеры на скотч, подключить их около магнитолы зачистить немного изоляции на проводах (я пытался разобрать iso разъем чето у меня не получилось на -15))). у меня тоже на гарантии, вот только после прочтения гарантийных условий вера в гарантию куда то делась.

Ну все же, гарантия, есть гарантия 🙂 Посмотрим что поставлю пока даже не знаю. В выходные точно магнитолу и передние буду менять 🙂

да можно менять колонки и на гарантийной машине, никто не снимет с гарантии

Пока хочу все оставить в штатных местах и со штатной проводкой)) Машина еще на гарантии, ну вот мало ли придерутся?)

Во время ТО ни кто не будет вскрывать твои двери что бы поглядеть на твои колонки.

Что штатная ни какая это не совсем верно, но и что она хорошая это тоже не факт. Каждый определяет персонально какой ему зву нужен. Её можно заставить звучать лучше. Самые дорогие 10 в пустых дверях не намного лучше запоют! Тем более коаксиалы.

Нужен мягкий бас, и чистый звук! Видел колонки SONY и басс класный и звук чистый, но большие для штатных мест. Плюс они были подключены именно к этой могнитоле: Pioneer MVH-150UB! И стоят около 1500…

У меня pioner 1420, это первая серия так же как и ты желаешь себе, у всех аппаратов серии1ххх звук одинаковый. У тебя серия МХ, т.е люкс, большие пластиковые карты стоят, а под ними можно спрятать слона при желании.

а вообще, для нормального звука надо нормальные колонки в полку врезать, полку соответственно делать из фанеры и обклеивать шумкой, чтобы не звенела. а от мелких низов не может быть впринципе

Да-да) Согласен. Но пока финансы не позволяют 🙂 Вроде дешего, а все равно. Студент как-никак))

Кстати, в передние двери можно поставить не 13-см а 16 или 17-см, они на низах лучше будут.
а вообще, от передних колонок зависит намного больше, чем от задних, потому я не стал особо заморачиваться с задними, и при этом получил очень хороший результат, причем, настолько хороший, что я теперь не могу слушать музыку в своей второй машине, хотя до этого думал что там нормальная акустика, теперь придется и там преределывать, туда присмотрел Alpine SPR серии

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector