Меню Рубрики

Установка акустики в renault duster

Renault Duster › Бортжурнал › Заменил колонки в передних дверях

Мне надоел звук аудиосистемы и я решился на замену колонок передних дверей. Конечно есть мечты на замену головы, но это либо со временем, либо забью на это дело.

Сначала я рассматривал колонки диаметром 13 см. Выбирал из этих, потом реiил попробовать поставить 17 см PIONEER TS-R1750S. Отзывы по ним были хорошие. Супруга меня поддержала и мы поехали покупать динамики.
В эльдорадо дали 30 дней на замену/возврат динамиков, что очень даже порадовало. Динамики обошлись в 1899 рублей.
Поскольку на улице прохладно, я поехал ставить динамики на подземную парковку ТЦ Июнь. Ну а что, сухо и тепло. Света конечно маловато, зато не замерзнешь.
На всякий случай я предусмотрительно прихватил с собой чек на колонки, вдруг что не подойдет или не понравится.

Итак, легко поддевая защитную решетку снимаем ее. Когда боковые и верхняя защелки будут сняты нельзя тянуть решетку. Нижнее крепление решетки — это подвес. Извлекать нужно аккуратно. Я не знал и на первой решетке подвес отломил.

Дальше просто — откручиваем 4 винта головкой Torx (размер не помню), вынимаем динамик и снимаем разъем с динамика.
А вот и штатный динамик:

В интернете читал, что колонки диаметром 16,5 и 17 см легко ставятся, но как оказалось, что легко устанавливается в случае первоначальной установки кольца под динамик и решетку (из комплекта ). У меня же такого кольца не было.
Диаметр отверстия, куда вставляется решетка штатная составляет порядка 160-162 мм. В этом случае нормально закрепить динамик с наружным диаметром 165 мм, как было в моем случае, не выйдет, да и ширина зона опирания динамика 2 мм это очень мало.
Тем не менее, я подключил провода динамика PIONEER TS-R1750S к колодке штатного динамика, дабы понять, устраивает меня звук или нет. К моему сожалению звук меня не устроил. Басов не было вообще, звук был просто отстойный, на громкости более 50% динамик начинал «пердеть». Я полагаю, что скорее всего штатная магнитола не справилась с этими динамиками и не смогла их нормально раскачать.

Кстати, провода в дверях очень короткие. Провода на PIONEER TS-R1750S идут длиной порядка 15-20 см.

В итоге я решил дальше не заморачиваться этими динамиками и рванул в Эльдорадо менять их на 13-ти сантиметровые, которые без всяких заморочек встанут в штатные места. Вот они:

Эти колонки с супругой слушали в другом магазине на стенде двумя днями ранее и они нам обоим понравились по звучанию.
Кстати, где-то читал, что пионер — это Япония, поэтому и качество у них хорошее.
Вот какая это Япония:

Чтобы в случае чего не ездить туда-сюда (на подземный паркинг ТЦ и снова в Эльдорадо) попусту, я решил проверить звучание динамиков прямо на парковке магазина. Собственно, оставалось только подключиться к колодке и включить магнитолу.
Боже, какую же радугу звуков я услышал по сравнению со штатными динамиками. Я сразу понял, что это мои динамики.
Снова поехал на подземный паркинг ТЦ и произвел монтаж динамиков. Это уже заняло не более 10 минут на обе двери.
Кстати, с этими динамиками в комплекте шли медные провода длиной уже 4,5 м на каждый динамик.

Клеммы на проводах, цепляемые к динамику выполнены так, чтобы случайно не перепутать плюс с минусом.
Плюсовая клемма большая, минусовая соответственно маленькая.

Первые впечатления после установки динамиков:
1) Низов не прибавилось. Но динамики должны еще раскачаться в течении 20-30 часов работы. Вроде как после этого насыщенность басов должна немного увеличиться.
2) Появилось очень много звуков, которых я не слышал на штатных колонках.
3) Вылезло очень много высоких частот. Звук стал значительно сочнее, что порадовало. Но… пока доехал до дома высокие частоты на магнитоле убрал полностью, а низкие полностью прибавил, иначе от высоких уши резало.
4) В целом заменой очень доволен. В дальнейшем, т.е. летом планирую эти динамики переставить на задние двери, а на передние поставить уже не коаксиальные динамики, а компонентную акустику, дабы немного поднять сцену. Сейчас все таки ощущается, что звук идет снизу.

источник

Renault Duster Доработать напильником › Бортжурнал › Замена акустики на скорую руку ( Kicx ALQ 6.2 )

После установки пионера, стало очевидным что штатная акустика никуда не годиться и покупка новой акустики была вопросом времени. С выбором мучиться не пришлось, Kicx ALQ 6.2, вариант проверенный и в связке с пионером отлично играет.
Хотел совместить установку акустики с шумкуй в отпуске, но не дотерпел, было интересно какой получится звук при самой примитивной и бестолковой установке.

Читайте также:  Установка магнитной ленты на счетчик

Конструкция дастера проста, прямо дежавю … привет девятко! Простая установка головы, соединение двери с кузовом гофрой, не то что замороченная мазда с колодками и прочими неудобствами. А раз все так просто, то почему бы сразу не сделать правильно и кинуть нормальный провод с головы на акустику. Гулять так гулять, прикупил еще и кабель Kicx SC-16100 16GA.

Дотянуть провод до двери фигня делов, а вот с поиском канала в дверь подзавис, как то тесно и неудобно все с водительской стороны. Вот может кому пригодиться, наделал фоток с пассажирской стороны там удобней, с обоих сторон одинаково.

Отодвигаем ковер и сбоку видим вот такую колодку

Сдергиваем колодку, в технологию защелки не вникал, дернул и она снялась и на удивление не сломалась

Чуть выше неё торчит кусок паралона, выдергиваем его, и вот он канал в дверь

Сдергиваем гофру и протаскиваем в дверь, чтобы она распрямилась и было проще протягивать провод. Можно было бы и отверткой, но провод через панель я тащил проволокой, и перематывать на отвертку было лень, да и смысла нет, все и так достаточно просто.

На твитеры тянул простой провод из комплекта акустики. Сами кроссы оставил в панели, удобно регулировать и переподключать если вдруг чего, ну и по опыту мазды, один кросс все таки подзакис в двери, хотя воды там намного меньше чем в дастеровских дверях.

Принялся за установку акустики. Начать хотел с пассажирской двери т.к. свою почему то жальче запортить, но что то меня глюкануло и я сходу запилил свою сторону. Ну да ладно.

Под твитер имеется испытанная на гранте друга коронка из набора который уже и не помню для чего покупал.

Пара секунд и дело сделано. Эххх… мне бы ее когда на мазду музыку ставил )))

Еще несколько минут и твитер на месте

С вуфером чутка не повезло, чуть чуть не поместился в выштамповку на карте двери, ну да пофиг, это временно.

Вид с обратной стороны, штатную корзину пока отрезать не стал.

Собрал временно на соплях, из-за отсутствия некоторых деталюшек. Позже обожму провод на кросс под колодку магнитолы, и под вуфер провод обожму после переноса динамика на дверь

Вид в сборе с грилем, лично мне не нравиться, но опять же это временно.

Опасался что твитер не влезет, и опасения подтвердились, обшивка топорщится. В планах была лепка подиума, но из-за лени надеялся что этого делать не придется. но похоже все таки придется ))). На пассажирскую дверь поставил без врезки… фи… врезанный явно эстетичней.

Улыбнули штатные динамики, пластиковая корзина гыгыгы )))))

Что из всего этого вышло. При настройках пионера которые мне нравятся, loud-hi и предустановка эквалайзера поверфул, штатные динамики неприятно гудели, бухали приятно, но на многих композициях это буханье превращалось в гул. Верха и середина звучали как будто динамик положили в коробку, инструменты сливались в шумную кашу.

После смены акустики все встало на свои места, настройки головы не менял, только немного сместил баланс на фронт т.к. штатные задние продолжали гудеть и портили картину. Получилось можно сказать супер, у вокалистов прорезались голоса, инструменты зазвучали индивидуально, про сцену конечно говорить не приходится — не тот уровень, но это не та неразборчивая каша что была на штатках. Сильно пока не врубал, пусть разыграются, но потенциал чувствуется, шумка и перенос динамика на железо приумножат результат.

источник

Renault Duster ПЫЛЬная сторона › Бортжурнал › Установка акустики ч.2. Твиттеры

В комплекте два кронштейна твиттеров:
1. Упрощенный. Накладка прикручивается к поверхности на 2 самореза и в нее вставляется пищалка. Минус ее в том, что твиттер должен играть в лицо, а не перпендикулярно салону. Поэтому этот крепеж я сразу отложил.
2. Более трудоемкий. Прорезается в поверхности отверстие почти 50 мм в диаметре, устанавливается вставка, прикручивается сзади пластиковой гайкой из комплекта. В эту вставку вставляем еще одну, а уже в последнюю крепится пищалка. У двух вставок внутренняя стенка полусферная, которая контрится винтом. Это дает нам возможность отрегулировать угол поворота твиттера и направить звук нам в лицо для полноценной звуковой картины.

Теперь по сабжу. У Дастера в районе зеркала в двери отверстие. Ширина этого отверстия примерно 55-60 мм. Вставка, что сажается заподлицо имеет диаметр выпирающей части сзади 47 мм. Задача: попасть ею в это отверстие, при учете, что не понятно, к чему привязываться при разметке отверстия.

Ну и я на водительской двери не попал. Слегка ушел левее и выше. Корячился и так и сяк, гайку снимал, но не встает нормально. Пришлось слегка вытянуть наружу эту вставку.
Как сверлил отверстие. Штангеном отмерил половину диаметра вставки и острыми краями штангена, как циркулем наметил будущий контур отверстия. Потом взял сверло 3-4 мм. И прям центруя по линии насверлил много отверстий.

Читайте также:  Установка lisp на emacs

Дальше уже острым ножом легко вырезать и подогнать под вставку. На обеих дверях вставки вошли очень плотно (у них же сзади зазубренности, типа резьбы, под гайку), даже гайки не нужно прикручивать – и так не вытянешь без приличного усилия.

Когда первой не попал в отверстие, то перед вырезом на другой двери, уже прикинул насколько надо сместить. И вторая попытка оказалась удачной.
Как выдалась возможность, со стороны водителя высверлил в каркасе двери отверстие побольше, чтобы корпус твиттера скрывался за подлицо. Действовал так же. Мелким сверлом прошел по контуру, а потом крупным рассверливал перемычки. В конце по краям металла прошелся напильником и стало аккуратно.
Далее устанавливаются и закрепляются под нужным углом пищалки в крепеж, выпихиваются сзади провода. И остается только соединить клеммы пищалки и проводов от динамика перед установкой карты на место.
Ну и заключительный сложный процесс установки дверной карты на место. Именно тут я и поломал большинство пистонов. Хотя возможно сложность была в том, что я иногда занимался под покровом ночи на улице и плохо вообще было видно, что и куда даже с налобным фонарем.
Когда карта собрана, в конце уже вставляем на места все заглушки и штатные сетки от динамиков, и визуально о замененной акустике оповещают только твиттеры в уголках)

источник

Renault Duster Доработать напильником › Бортжурнал › Замена акустики на скорую руку ( Kicx ALQ 6.2 )

После установки пионера, стало очевидным что штатная акустика никуда не годиться и покупка новой акустики была вопросом времени. С выбором мучиться не пришлось, Kicx ALQ 6.2, вариант проверенный и в связке с пионером отлично играет.
Хотел совместить установку акустики с шумкуй в отпуске, но не дотерпел, было интересно какой получится звук при самой примитивной и бестолковой установке.

Конструкция дастера проста, прямо дежавю … привет девятко! Простая установка головы, соединение двери с кузовом гофрой, не то что замороченная мазда с колодками и прочими неудобствами. А раз все так просто, то почему бы сразу не сделать правильно и кинуть нормальный провод с головы на акустику. Гулять так гулять, прикупил еще и кабель Kicx SC-16100 16GA.

Дотянуть провод до двери фигня делов, а вот с поиском канала в дверь подзавис, как то тесно и неудобно все с водительской стороны. Вот может кому пригодиться, наделал фоток с пассажирской стороны там удобней, с обоих сторон одинаково.

Отодвигаем ковер и сбоку видим вот такую колодку

Сдергиваем колодку, в технологию защелки не вникал, дернул и она снялась и на удивление не сломалась

Чуть выше неё торчит кусок паралона, выдергиваем его, и вот он канал в дверь

Сдергиваем гофру и протаскиваем в дверь, чтобы она распрямилась и было проще протягивать провод. Можно было бы и отверткой, но провод через панель я тащил проволокой, и перематывать на отвертку было лень, да и смысла нет, все и так достаточно просто.

На твитеры тянул простой провод из комплекта акустики. Сами кроссы оставил в панели, удобно регулировать и переподключать если вдруг чего, ну и по опыту мазды, один кросс все таки подзакис в двери, хотя воды там намного меньше чем в дастеровских дверях.

Принялся за установку акустики. Начать хотел с пассажирской двери т.к. свою почему то жальче запортить, но что то меня глюкануло и я сходу запилил свою сторону. Ну да ладно.

Под твитер имеется испытанная на гранте друга коронка из набора который уже и не помню для чего покупал.

Пара секунд и дело сделано. Эххх… мне бы ее когда на мазду музыку ставил )))

Еще несколько минут и твитер на месте

С вуфером чутка не повезло, чуть чуть не поместился в выштамповку на карте двери, ну да пофиг, это временно.

Вид с обратной стороны, штатную корзину пока отрезать не стал.

Собрал временно на соплях, из-за отсутствия некоторых деталюшек. Позже обожму провод на кросс под колодку магнитолы, и под вуфер провод обожму после переноса динамика на дверь

Вид в сборе с грилем, лично мне не нравиться, но опять же это временно.

Опасался что твитер не влезет, и опасения подтвердились, обшивка топорщится. В планах была лепка подиума, но из-за лени надеялся что этого делать не придется. но похоже все таки придется ))). На пассажирскую дверь поставил без врезки… фи… врезанный явно эстетичней.

Читайте также:  Установка гбо на сузуки лиана

Улыбнули штатные динамики, пластиковая корзина гыгыгы )))))

Что из всего этого вышло. При настройках пионера которые мне нравятся, loud-hi и предустановка эквалайзера поверфул, штатные динамики неприятно гудели, бухали приятно, но на многих композициях это буханье превращалось в гул. Верха и середина звучали как будто динамик положили в коробку, инструменты сливались в шумную кашу.

После смены акустики все встало на свои места, настройки головы не менял, только немного сместил баланс на фронт т.к. штатные задние продолжали гудеть и портили картину. Получилось можно сказать супер, у вокалистов прорезались голоса, инструменты зазвучали индивидуально, про сцену конечно говорить не приходится — не тот уровень, но это не та неразборчивая каша что была на штатках. Сильно пока не врубал, пусть разыграются, но потенциал чувствуется, шумка и перенос динамика на железо приумножат результат.

источник

Renault Duster 2.0 4х4 Чип от RSW v.3 › Logbook › Установка акустики Infinity Kappa 62.11i (16 см) в передние двери и Kappa 52.9i (13 см) в задние.

Практически сразу после покупки Дастика, совместно с шумоизоляцией дверей, штатная акустика была заменена на более достойные варианты в виде Infinity Kappa 52.9i (13 см, 2 Ом) и Morel Tempo Coax 5 (13 см, 4 Ом). Штатная магнитола также более года назад была заменена на Pioneer AVH-X2500BT.
Несмотря на хорошие отзывы по Morel Tempo Coax 5, за год полностью разочаровался в ней. Не знаю, может быть основную роль играет и более высокий класс акустики Infinity Kappa, соответственно и более достойное звучание в данной незатейливой связке с Pioneer AVH-X2500, а может просто не хватало мощности прокачать их 4 Ома, тем не менее Morel помимо более невзрачного звучания еще и начали похрипывать. В общем выброшенные на ветер пара тысяч в свое время.
Все это время регулярно всплывала мысль заменить Morel на аналогичные Infinity Kappa, но цена на новую серию Kappa в районе 5-6 тысяч, как-то охлаждала мои любительские претензии к качеству звука.
Ну и вот в какой-то момент «хотелка» все таки реализовалась и были приобретены 16-ти сантиметровые Infinity Kappa 62.11i.
По качеству исполнения, имхо, старые Kappa 52.9i мне показались более достойными, может быть только внешне из-за используемых материалов. Приобретены были полтора года назад, на закате продаж данной модели, по цене 3500 р. За 13-ти сантиметровую акустику, цена довольно достойная.

Kappa 52.9i без эксцессов, спокойно мигрировала в задние двери.

Дело оставалось за малым, пристроить 16-ти сантиметровые финики в передние двери.
Понимал, что просто так они не встанут туда, но «хотелка» пуще неволи и еще до приобретения было решено пристраивать их любым способом :))
По факту внешний диаметр 62.11i оказался 155 мм, вместе с ушками крепления 165 мм.
Самый большой диаметр углубления под акустику на дверной карте Дастика оказался 160 мм, глубиной 4 мм. В него садится декоративная решетка закрывающая штатную акустику.
Т.е. вместе с ушами крепления финики не помещаются внутрь.

Хотелось закрепить минимально испортив дверную карту лишними отверстиями, поэтому решено было сделать проставку диаметром 160 мм и толщиной 4 мм. Проставку закрепить в отверстия крепления штатных 13-ти см динамиков, а новый 16-ти см динамик закрепить в проставке.
Вариант из 4 мм фанеры показался хлипким, т.к. внутренний диаметр кольца необходимо выдержать 130 мм, чтобы магнит и потроха нового финика вошли в него.
Сделал вариант из твердого пластикового материала, то ли текстолита, то ли чего-то похожего.
По причине природной криворукости все получилось не очень ровно, но вполне функционально :))

Ошибка в том, что сразу пытался разметить отверстия в текстолите под крепление будущего динамика. Не учел, что по итогу динамик садится чуть выше из-за внутренностей чаши дверной карты, наличия приливов под подключение на динамике и т.д.
На проставке нужно сделать только 4 отверстия по ушкам штатного динамика, чтобы через них закрепить проставку. Потом сам динамик крепить на саморезы с буром на конце, которыми без проблем сверлится текстолитовая проставка.
При максимально опущенном ниже динамике дверная карта затрагивается по минимуму, чуть коцается саморезом в месте отмеченном на фото в правой верхней части, остальные отверстия попадают в проставку.

Готовим динамик к монтажу в дверную карту.

Динамик при монтаже, сверху накрывается прижимающей пластиковой накладкой скрывающей все изъяны и впоследствии к ней крепится декоративная решетка динамика.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector