Меню Рубрики

Установка алпайн на ниссан

Nissan Almera N16 Дикая v2.0 › Бортжурнал › Подключение штатных кнопок руля к Alpine CDA-137BTi

Читая документацию по магнитоле я наткнулся на один интересный пункт содержания — «Настройка адаптивного интерфейса дистанционного рулевого управления». Он поведал мне, что в этой магнитоле встроен универсальный обучаемый интерфейс, к которому, в теории, можно подключить штатные кнопки на руле. А подключиться к нему можно с помощью трёх (или даже двух) заботливо выведенных производителем проводков.

Я загуглил конкретно по моему мафону и наткнулся на запись товарища Baynov89 , где мои догадки и мысли оправдались. Всё, что оставалось перед тем как приступить к работе — это найти распиновку штатного мафона и разобраться как к нему были подключены кнопки. По точной маркировке штатного мафона я найти схему не смог. Было лишь что-то аналогичное, либо с парой отличающихся букв в названии.

По контактам REM-A, REM-B и REM-GRD стало очевидно, что эта колодка отвечает за наши кнопки. Осталось только её найти, чтобы узнать, какая схемка подойдёт мне. Для этого было достаточно снять рамку над прикуривателем и пепельницой.

Далее пробно для проверки соединяем наш REM-GRD с SWRC G. OUT от магнитолы (это земля), а затем REM-A, REM-B с REMO1 и REMO2. Какой провод куда, я думаю, разницы нет. Заранее говорю, что я подключил на шару и всё заработало. Либо мне просто повезло. В любом случае, если бы не работало, то я бы переставил их местами. Я взял провода от блока питания с работы и просто воткнул их в колодку со стороны подключения в штатную магнитолу и так же поступил с подключением к проводам Alpine.

Теперь включаем мафон, зажимаем Setup, переходим в пункт меню General и тут ищем Steering (что в переводе означает «Управление»). Эта менюшка отвечает за обучение интерфейса для работы с подключенными кнопками. Крутилкой нужно изменить значение Off на On и нажать, опять же, на крутилку, чтобы применить изменения. Тут мы попадаем вот в такую менюшку:

Надпись посередине — это функция, которую нужно назначить на какую-либо кнопку. Справа под FF имеется в виду, что на данный момент ни чего не назначено. Слева — это, что считывается в текущий момент.

1. Крутилкой выбираем нужную функцию (к примеру, VOL. UP: увеличение громкости),
2. Затем зажимаем соответствующую кнопку на руле (к примеру, плюсик) и смотрим изменяются ли показатели в левой части менюшки на что-то отличное от FF.
3. Если да, то примите мои поздравления, все сделано правильно и осталось лишь применить настройку нажатием на крутилку. Если нет, то попробуйте переставить местами REM-A и REM-B при подключении к мафану или получше закрепить провода. Если не поможет, то я тогда не знаю что делать, извините)))))
4. Ну и затем мучаем крутилку в поисках другой нужной функции и повторяем процедуру, пока не задействуем все кнопки. Не пугайтесь, если будете встречать значения, которые вы уже назначили на другое действие от других кнопок. Так и должно быть. По такому же принципу работают компьютерные геймпады с аналоговыми стиками, которые отвечают за оси X и Y… не суть, долго объяснять…
5. Выходим на главный экран, проверяем работу и наслаждаемся =)

У меня всё сработало с первого раза. Единственное, что у кнопок перемотки при зажатии их, значения скакали с 0С на 0B (я точные значение не помню уже, но буквы C и B я запомнил). И вот именно 0B то, что мне было нужно, пришлось ловить момент. Тем не менее работают как надо, без перебоев. Возможно так было из-за плохого контакта.

Читайте также:  Установка глушителя на шевроле круз

Ну и дальше в бой пошла черная изолента (синей «намертво» не стал, а то вдруг отсоединять придётся) и плоскогубцы. В колодке и в зажимах от мафона провода оставил так же воткнутыми, только зафиксировал как следует.

источник

Peugeot 206 «La Dame de Cœur» › Бортжурнал › Установка Alpine CDA-117Ri…в картинках

Собственно в связи с тем, что доставили мне новую игрушку Alpine CDA-117Ri и возник данный фотоотчет.
Сразу уточню одну вещь: — до сегодняшнего дня магнитол не ставил, так что поправьте меня если где что-то не так замутил.

1 — Для начала нам нужна сама магнитола (надеюсь я никого этим не удивил )):

2 — Распаковываем, в комплекте идут: футляр, пульт+батарейки, болт с резинкой (понадобятся при установке), удлинитель USB, кабель на iPod/iPhone. Также нам понадобятся пара стержней от ручек (чтобы достать штатнуй майфун) и маленькая отвертка (ей удобно подцеплять и вытаскивать разъемы)

3 — Снимаем клему с аккумулятор (минус -)

4 — Вставляем стержни в отверстия по бокам штатного ГУ, нажимаем и вытаскиваем его. Отсоединяем разъемы (тут бывает полезна отвертка) и антену. Все, убираем нафиг старый майфун.

5 — В Бардачке у 206-го есть 3 отвертия со стороны ГУ. В моем случае я использовал последнее (которое видимо предназначенно для установки подсветки) и протянул через него удлинитель. Прикидываем длину и остально аккуратно сматываем чтобы не мешалось.

6 — Подключаем штекеры. В моем случае один пока остался незадействованным. Подключаем питание: меняем местами красный и желтым провода (поправьте если неправ). Подключив оранжевые провода задействуем Auto Dimmer, т.е. ГУ будет приглушать подстветку при включении фар (для этого опцию также надо активировать в самом ГУ).

7 — Накидываем клему на аккум, поворачиваем ключ, включаем ГУ — все должно работать. Найдите и сохраните радиостанции, вытащите ключ, затем снова вставьте, поверните в 1-е положение и включите ГУ — если радиостанции сохранились, то все подключено верно.

8 — Берем болт идущий в комплекте и ввинчиваем его в заднюю стенку ГУ. Надеваем резиновый колпачек. Сматываем ненужные провода и аккуратно вставляем ГУ на место. Все, наслаждаемся музыкой 😛

источник

Chevrolet Lacetti СереБритый ッ › Бортжурнал › Установка автомагнитолы Alpine

Добрый день(вечер), дорогие драйвовчане) Сейчас я поведаю историю замены, головного устройства в моей машине.
В штатном Блеаupunkt’e меня не устраивало три вещи: 1) его древний дизайн; 2) отсутствие возможности прослушивания музыки с mp3 дисков (это было вообще печально, слушать cd диски с 12-15 песнями, которые сейчас днём с огнём не сыщешь); 3) ну и самым значимым пунктом для меня являлось отсутствие USB разъёма.
Моё мнение о данной магнитоле, сложилось следущее — на ней можно слушать только радио и не более. Замечу, что в более «современных» Blaupunkt’ах появилось наличие mp3, но я всё равно советую поменять штатную голову, уверен вы сразу почувствуете разницу)

Так как бюджет был небольшим около 3.000-4.000 рублей, то и особых мук выбора у меня не было. Выбор пал на Alpine CDE-130RM. Люди пишут, что в нём стоит довольно хорошая начинка, которая находится в аналогичных магнитолах за 5-7 т.р. Хотите верьте, хотите нет 🙂

Ставил магнитолу руководствуясь вот этим гайдом. Уххх …как же пришлось поизвращаться снимая центральную консоль)) Время для установки я подобрал не самое удачное, температура была около нуля, да и стемнело как-то очень быстро (не думали, что провозимся со снятием консоли столько времени).

Читайте также:  Установка птф toyota ist

Для тех кто не знает, чтобы поставить штатную магнитолу на седане, нужно снять минусовую клемму аккумулятора или вынуть предохранитель(дабы его спалить, при откручивании бардачка). Открутить бардачёк который держится на 5ти шурупах, отсоеденить два проводка подсоединенные к бардачку.Снять с 2-х сторон тросики регулирования температуры и обдува.Только после этого можно приступать к снятию на центральной консоли(поддеваем её чем-нибудь плоским, лучше всего с идти низу вверх и тянем на себя). Ну а там уже всё понято.

Самым неудобным оказалось снимать тросики, ребята это надо было видеть 😀
Лежит парень который изогнувшись позой зю, с фонариком в зубах, с криками и матами, в трицатый раз пытается отцепить крепление тросика под водительским местом. Тогда мне казалось, что я изучил более половины поз из камасутры (я думаю те кто снимали его, меня поймут). Какого же было моё облегчение, когда мы отцепили его, вы не представляете)

Дальше всё прошло, как по маслу. Сняли центральную консоль(тут главное не потерять защёлки на которых она держится) открутили старую магнитолу, и поставили новенький Alpine. Проверили, обрадовались то, что всё работает как нужно. Закрутили всё обратно, защёлкнули консоль и поехали наслаждаться музыкой)

Из впечатлений: звук стал чище, громче, появился лёгкий басс, да и в целом звучать стало гораздо приятнее.
В самой магнитоле настроек практически нет, а в тех что имеются разберётся даже ребёнок (регулировки баса, низкие/высокие частоты, фронт/тыл, лево/право).
Из того что понравилось: при выключении магнитолы, песня играет с того-же момента на котором остановилась. Флешку читает за секунды, при переключении песен не тупит, кнопки не скрипят, всё сидит плотненько и на своём месте. Вообщем ощущения только положительные.
У магнитолы есть всего один минус для меня, это невозможность убавить звук одной кнопкой (mute), приходится крутить регулятор громкости влево.

Ну и прилагаю парочку фотографий новой головы)

источник

Nissan Qashqai SE › Бортжурнал › Динамики Alpine S-S65C + Alpine S-S65 и немного ШВИ

Еще летом сделал шумоизоляцию дверей, крыши и багажника. Писать про шумку не стал — ибо ничего нового, такая же картонка на потолке с надписью нисан как и у всех. Разве — что по материалам: купил 20 листов STP aero + 4 листа Шумофф Герметон15. Из них 6 листов СТП остались лежать на даче в ожидании решения закатать пол и передние арки. Суммарный вес всей посылки оказался всего 19 кг -что, я считаю, что такая прибавка в массе машины не критична, а эффект крайне позитивный, особенно двери (звук штатных динамиков стал куда глубже), тонеля (наклеил на внутренню поверхность пластиковой облицовки, масса звуков снизу пропала) и пластиковой обшивки багажника (хватило на столько что не стал закатывать пятую дверь).

Клеил стп на внутреннюю часть двери, вместо штатной клеёнки + гермитон на карту

Так вот про динамики, разобрав двери и сняв акустику, был очень удивлен весом и размером динамиков последних. Тогда и закралась мысль что стоит от них избавится.

Мощность динамиков всего в 20 ватт, не оставила сомнений в необходимости их замены после апгрейда магнитолы с заявленными 60-ю ваттами на канал.

Погуглив чтобы такое купить и наткнувшись на явно рекламный ролик от инфокара, рискнул купить Alpine S- series

S-S65c — компонентная вперед
S-S65 — коаксиальная в задние двери

Читайте также:  Установки пожаротушения локального действия

На олхе заказ две пары проставочных колец (написано для ноута, но замечательно подошли)

Перед установкой наклеил полоску шумки, для более плотного прилегания к двери.

Звук описывать дело не самое благодарное, но как смогу. Чувствительность у динамиков заметно ниже — нужно громкость на магнитоле ставить минимум на 7 для фонового звука (с родными было 4). Запас по мощности огромный — звук чистый, с высокой разборчивостью на любой громкости. При очень высокой громкости уши не режет, можно находится в машине, карты дверей трясутся как сумасшедшие, отражение в зеркале трясется, плафон неистово дребежжит (он на текущий момент стал для меня показателем того — что громче делать не надо 😉 Рeклама называет эту акустику Hi-resolution и как ни странно не врет, стало просто невозможно слушать радио, что-то о качестве передаваемого сигнала у нас они не сильно парятся. Зато все спецэффекты в хорошо сделанный клипах выскочили наружу, обеспечивая wow эффект (яркий пример Ленинград — i_$uss). Про установку сабвуфера все мысли отпали, всего хватает, В общем я доволен от слова очень

источник

Subaru Impreza M/T Spec B › Бортжурнал › Автозвук. Голова Alpine iDE-178BT. Инсталляция. Попытка настройки

Всем привет.
Скоро здесь появятся буквы. Ждите 🙂

Выбирал по принципу цена\качество. Выбор был между 2х DIN Пионер или 1 DIN Alpine. Хотел чуть дороже купить модельку iDE — x100m, но она и стоила 15500 и BT модуль в нее докупать отдельно нужно, а во первых найди его сначала, а во вторых стоит БУ от 3 000 рублей.

По принципу где дешевле там и куплю, выбор пал на магазин авто хай фай в Москве. Позвонил, объяснил, какую нужно магнитолу (большой плюс, что есть 8-800-* номер, звонок бесплатный), скинул им реквизиты. Выслали счет, через день они уже увидели деньги и отправили мне EMS (ЗАРАНЕЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮ, просите дополнительную упаковку. Устройство пришло целое, но коробка изрядно помятая).

Началось с того, что была демонтирована старая магнитола, тут процесс стандартен. Первое на что наткнулся, это разъем старой китайской магнитолы:

Естественно на Alpine разъем не такой:

Решено не портить родной субаразъем и было съезжено и куплено «переходник» :):

Приступил к монтажу коннектора. Аккуратно обрезав старую китайскую фишку, на скрутку и термоусадку собраны оба конца и получился вполне отключаемый магнитофон :):

Т.к. предыдущий установщик не особо парился с качеством установки, обнаружил косяк с перепутанными задними динамиками местами (правый вместо левого был подключен), дефект устранил. По подключению все стандартно. Желтый к 12В, красный АСС, черный минус. На габариты тоже правильный провод подключил :).

Ввиду того, что старый магнитофон в рамку не влазил и я ее не аккуратно обрезал, то теперь смотрится убого вся картина :), но я заказал новую консоль магнитофона от форика, она 100х180 и красиво-целая. Фото позже добавлю.

По магнитофону скажу, что звучит однозначно лучше старого, но я не звукарь и не смог пока настроить грамотно все. Ужасно сложно настраивать, какие то задержки, много полосный эквалайзер и т.п. Может попрошу кого помочь.

Для удобства магнитофон настраивается с мобильного телефона через специальное приложение, ниже скрины демо-режима. Но и так понятно, что там полный фарш в настройке можно варатить. Еще раз повторю, настроить грамотно не получается, то динамики орут и саба не слышно, то саб долбит, а звука нет. Надо гуглить и настраивать в общем :).

источник