Меню Рубрики

Установка алюминиевых порогов bmw

BMW X6 White Shark › Бортжурнал › Пороги-подножки — необходимость или бесполезность

Всем, привет.
Меня, как и многих владельцев кроссоверов BMW, очень расстраивает ситуация с грязной левой штаниной.
Объясню в чем дело — у Х5/Х6 достаточно высокая посадка и при этом широкие пороги. Выходя из авто, вам необходимо стараться ставить ногу достаточно далеко, чтобы не задевать штаниной край порога и, если природа не даровала вам длинную конечность, то контакт ткани (иногда достаточно недешевой😊) с грязью неизбежен. Многие производители решили этот вопрос достаточно просто и эстетично, сделав двери, которые полностью закрывают пороги авто, поэтому даже в слякотную погоду последние всегда чистые, как и ваши брюки.

Но BMW упорно гнет свою линию и даже в новом поколении G05 пороги открыты, видимо, считая это свое фишкой – мол так BMW помечает своих владельцев)))

В итоге у нас есть несколько вариантов:
1. Пересилить страхи, обратиться в спец клинику, провести год лежа и вуаля – ваши ноги длиннее макс на 10см – кто впервые слышит – гуглите😊
2. Освоить боковой прыжок с кресла и каждый раз как бы выпрыгивать из авто боком. Отличный вариант, если вам 20
3. Поворачиваться на кресле на 90 градусов влево и уже выпрыгивать прямо – тоже так себе удобство. Теперь понимаете почему боковины у кресла трескаются 😉
4. Ну и последний вариант – поставить опциональные подножки и уже выходить как бы со ступеньки – вот по этому пути я и решил пойти…

Недолгие поиски закончились покупкой нового оригинального комплекта дооснащения.
22 т.р. – вышла внутренняя арматура порога + 14т.р. накладки алюминиевые + сколько то там установка всего этого добра.

Читайте также:  Установка знака остановка запрещена во дворе

И вот – я счастливый обладатель подножек, НО радость длилась недолго, а если быть точно ровно 5 минут после установки. Пока я не попробовал их в деле – короче, так я и не смог к ними приспособиться, мне реально неудобно изворачивать ногу – подниматься и лишь потом проникать внутрь. Хотя есть среди нас и те, кто приспособился. Тут уж дело каждого.

Как результат – начались поиски порогов от МПака. И я таки их нашел – в моем цвете, в идеале. Человек снял с нового авто, взамен их установил такие же пороги с подножкой, как же жаль, что мы не нашли друг друга раньше.

Теперь меня ждет установка вновькупленных порогов и продажа подножек с пробегом 500км.
Так что, если вы хотите почти новые подножки на свой X6 – стучите в личку, продам с дисконотом 30% от цены новых в упаковке, со всем крепежом и тд.

источник

BMW X6 >X6M st3+ xhp чип акпп › Logbook › Подготовка к весне №1. Какие выбрать пороги ? алюминий, перфоманс или М… о вкусах не спорят?

Писать начал вчера, но выбор уже по сути сделал 🙂
Казалось бы самый простой элемент, а такая пертурбация за год произошла.
год назад…

Ездил с алюминивыемыми больше года и нравилось. Единственное бесило задевание ногой левой штанины при высадке, ну и то что по сути это декоративный элемент ) Только одна пассажирКА за это время им воспользовалась, на что я ответил «ВАУУУУ… теперь я знаю зачем они нужны, а то все сообщество бмвклуба и драйв2 не в курсе были» )))
Простые матовые порогие Е серии казались не очень. М такими же только глянцевыми и из-за этого намного интереснее смотрелись. Перфоманс черных даже толком и не видел ни разу живьем наверное. По сути это теже пороги М+накладка, но хотелось бы живьем глянуть.
Все изменилось с установкой М обвеса. Машина стала более спортивной и теперь стало казаться что алюминиевые добавляют некую «сарайность» машине и больше подходят классическому внедорожнику Е70. Также имеет значение есть ли shadow line и количество элементов серебристого цвета на машине. По сути у меня сейчас уже полный black. Ну и главное… То самое витающее в воздухе моральное устаревание Е серии. Еще год назад когда Ф15 Ф16 и Х4 только начали появляться на улицах (и мне лично нравился только Ф15, а Х4 от Ф16 я вообще с трудом мог отличить) я подумал… «Вот. А у меня хоть алюминивые пороги. Так хоть немного буду отличаться от этих корыт. Особенно от каличного х4» 🙂

Читайте также:  Установка канализационного затвора в колодце

Прошел год и наверное все изменилось в умах и сознаниях. Думаю все обратили внимание на «ущербные» чуть другие алюминиевые пороги Ф-серий и то что очень мало машин с ними.
Уже более «вертикально» сделанная морда Ф серий, которую почему-то называли вначале менее агрессивной, мне уже к примеру больше нравится.
Так что теперь почему-то и пороги стали казаться из старинной эпохи, а машину хочется сделать современнее.

Решение очевидно — надо обновляться. Начал писать до установки, но уже докупил недорого М пороги в цвет и установил. Теперь вот изучаю накладочку от перфоманс нельзи ли прилепить но пока и так нравится ) Кроме внешности конечно сразу заметил что посадка человеческой стала и никаких задеваний ногой порога.

PS всем на заметки обычным иксам. Любые пороги ставятся к любым обвесам, так что такой фокус могут многие провернуть. К примеру если бы не М обвес, то я думаю себе бы арки, нижнюю часть бампера и пороги в глянец закатал. Насколько помню у Ф серий все глянцевое уже снизу даже в обычных версиях.
PPS ну и на подходе «двойные» М решетки 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector