Меню Рубрики

Установка алюминиевых порогов на калину

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Алюминиевые пороги от АПС. Первые впечатления.

Наконец-то, получил долгожданную посылку от АПС, с новыми алюминиевыми порогами. Т.к. в продаже они появились меньше месяца назад, их «живьем» еще практически никто не видел. Тем интереснее будет с ними познакомиться.
Все подробно покажу и расскажу 🙂

Итак, по порядку.
Посылка оказалась достаточно увесистой и габаритной. В машину ее еле запихал. Пришлось сдвинуть пассажирское сиденье максимально назад, тогда посылка вошла в салон по диагонали от спинки левого заднего сиденья до ниши под бардачком. Сначала привез ее домой — посмотреть.
Вот она:

Снимаем с нее мешок. В нем — картонная коробка, заклеенная фирменным АПС-овским скотчем.

Вскрываем. Внутри все упаковано в «пузырчатку».

Извлекаем все содержимое из коробки, сверяясь с упаковочной ведомостью.

В коробке, кроме того, что перечислено в ведомости, обнаружились 6 пластмассовых «штучек» квадратного вида, пока неизвестного назначения.

Кроме собственно порогов, в комплект входит гарантийный талон, инструкция по установке и пакетик с установочными деталями. Ну и 6 «штучек», впридачу.

Пороги, с лицевой стороны, покрыты защитной пленкой, которая, согласно инструкции по установке, должна сниматься только после их монтажа на машинке. Соответственно, мы ее пока снимать не будем и осмотрим все вместе с пленкой.
Передний торец порогов.

На внутренней стороне обнарушилась квадратная «штучка» аналогичная найденным в коробке. Только тут она приделана к порогу. Ситуация начинает проясняться. Похоже, этими «штучками» к алюминиевой части порогов приделано их пластиковое обрамление.
А вот и место для одной из «бесхозных»:

А вот так выглядит пластмасска, которая выдержала транспортировку:

На каждом из порогов пластик к алюминию крепится в 6 точках. Две — в средней части:

И по паре — ближе к концам. В задней части порога, крепление сделано не в отверстие, а за край алюминиевого профиля, в полукруглом вырезе:

В общем, при транспортировке посылки российской почтой, похоже, коробкой слегка поиграли в футбол, или в какую-то другую игру, в результате чего на одном пороге оторвали 4, а на втором — 2 крепления, из 6-и. Крепления именно оторваны, т.к. при монтаже пластмасса была сплавлена и следы этого, со свежими изломами, об этом свидетельствуют. Придется перед монтажом порогов устроить им небольшой ремонт.
Ну и наконец — подробности конструкции самих порогов.

Сегодня выполнил подготовку машинки к монтажу порогов.
— срезал леской накладки, которые у меня на порогах были ранее наклеены (см. соответствующую запись в БЖ)
— два часа оттирал пороги от остатков двустороннего скотча уайт-спиритом. Оттер начисто.
— загнали машинку на мойку и тщательно продули пороги снизу и ребра под порогами.

Примерял правый порог. Сделан очень точно. Садится «как тут и был», практически идеально, без щелей и зазоров. Завтра с сыном будем ставить.

P.S. Не забываем жамкать кномпочки.
Вам не трудно, а мне приятно 🙂

Цена вопроса: 4 900 ₽ Пробег: 26 300 км

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2005

Лада Калина, 2010

Смотрите также

Комментарии 47

Пороги класс. Особенно вызывает уважение точность геометрии.
Но вот что мне вот интересно, не гниет ли под ними?
Просто когда Приора была, там накладки порогов легко можно было снять, они крепились безо всякого двустороннего скотча, только на саморезах/клипсах. И я каждый год их снимал, тщательно все мыл и при необходимости подмазывал битумной мастикой.
Здесь же порог ставится в один конец, демонтировать для профилактики его крайне сложно. Спрашиваю у Вас, именно потому, что у Вас с момента установки прошло уже три года. Буду очень благодарен за ответ.

Никаких признаков гниения не обнаружено. Вообще никаких признаков повреждений ЛКП. Нижний край порогов крепится тоже на клипсах, за ребро кузова. Вдоль нижнего края сформированы дренажные щели. С одной стороны, приклейка на скотч по верху, с учетом того, что край уходит под уплотнители дверей, исключает попадание воды и грязи под пороги сверху. С другой стороны, все, что каким-то образом попало под порог, вытекает/высыпается снизу. Кроме этого, двусторонний скотч обеспечивает прокладку между порогом и ЛКП, исключающую непосредственный контакт поверхностей, а также, абсолютно исключает какие-либо смещения, т.е. трение. Соответственно, повреждения ЛКП за счет трения поверхностей исключаются.

Читайте также:  Установка 1kz на паджеро

Большое спасибо за развернутый ответ.

У меня вопросы:
1. Крепеж пластиковых деталей к алюминию, который был оторван. Вы его как назад прикрепили ? Или придумали по другому, как закрепить между собой пластик и алюминий ?
2. Пороги так и держаться до сих пор без сверления отверстий в задних арках для крепления саморезами ?
3. Длина упаковки. Если я поеду на 21099 — влезет с разобранными задними сиденьями ? Или лучше в Калину грузить ? Но мне надо, чтобы со мной человек в машине ехал на каком то из сидений.

1. Пластик крепился к пластику, через отверстие в алюминии. Соответственно, так его обратно и приклеил.
2. Да, так и держатся.
3. Я вез на калине, уложив по диагонали из-под бардачка (ниша перед передним сидением, для ног пассажира), назад, между сидениями (может потребуется чуть отодвинуть назад пассажирское сидение), и далее, за водительское сидение, на спинку заднего сидения, к заднему стеклу. Свободным оставалось заднее правое сидение. Засовывал через открытую 5-ю дверь. В 99-ю может не влезть.

источник

Лада Калина Универсал акпп + кондиционер › Бортжурнал › защита порогов АПС (АвтоПолимерСервис) алюминиевые пороги на калину и гранту!

ставил сам, не сложно нужен помошник

Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 23 000 км

Лада Калина Универсал 2014, двигатель гибридный 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Смотрите также

Комментарии 52

Ты где взял 2500 таких цен нету эти пороги от. 4000 и выше

Согласен!((покупал 3 года назад на заказ из Тольяти, привез друг, а так да сейчас в этой фирме 4200 www.aps163.ru/products/po…orogi-grantanovaja-kalina

Не очень понимаю зачем они нужны… Внешний вид? Так по-моему ооочень на любителя и я не из их числа… Плюс «синдром Дастера» обеспечен, да еще и за свои деньги!

да у нас еще на первую калину их ставили вроде все нормально-с обработкой, а так да, типа внешний вид, защита- на любителя, относись проще- это ж жига где еще поколхозить! спасибо!))

Не очень понимаю зачем они нужны… Внешний вид? Так по-моему ооочень на любителя и я не из их числа… Плюс «синдром Дастера» обеспечен, да еще и за свои деньги!

что такое синдром дастера?

Сверлить не надо 100%
Второй год намертво сидят.

Ох и грязи там скопится через год, через три пороги под замену.

У меня такие же пороги стоят уже 2й год (делал все как рекомендовал производитель—БЕЗ САМОРЕЗОВ В ПОРОГЕ! скрытое порогом железо обработал мовилем) держаться» на ура»… Учитывая болезнь калины — отбой а в последствии коррозия порогов, вещь самая нужная в калине!
Пороги намного надежнее пластиковых… и смотрятся зачетно ( к стати у меня тож черный цвет-космос)

Самая нужная вещь в Калине — длинные брызговики, чтобы песок в пороги не летел, а не этот ускоритель гниения порогов. Вроде многие уже на разных машинах неоднократно нарывались на подобные накладки, но ходьба по граблям видимо народное развлечение.

… ну если ваши брызговики будут напоминать УШИ СЛОНА тогда я с вами согласен … А по поводу «ускорителя гниения»… посмотрите на современные внедорожники и кроссоверы ( калина кросс в том числе)… ваше утверждение по поводу порогов верно если только инженеры и авто конструктора глупее вас… ( а может это заговор авто производителей?)

Ну на первой Калине брызговики ведь не напоминают «УШИ СЛОНА». В принципе дальше можно не писать, т.к. проблемы на первой Калине с тем же кузовом, что и на второй нет, а значит достаточно поставить копеечные брызговики. Но напишу и дальше.
Кто Вам сказал, что инженеры заинтересованы, чтобы у Вас пороги не гнили? 🙂 Они заинтересованы с Вас денег получить любыми доступными методами, в том числе продажей с безумной накруткой парой кусков алюминиевого профиля, который будет собирать грязь с дороги, в которой будут купаться и без того коррозионно слабые пороги Вашей Калины 2.
Современные внедорожники и кроссоверы проектируют сразу с такими порогами, там выемки в кузове специальные сделаны, качественные крепление, вентиляция и дренаж. АПС же качеством и продуманностью никогда не отличался. У них с рейлингами и поперечинами то проблемы сплошные, возникающие от низкого качества не ровном месте, что уж говорить о порогах.

Читайте также:  Установка вин 10 efi

… Конкретно про данные пороги… вентиляция и дренаж на данных порогах присутствует. и прямой контакт с ЛКП только в местах крепления (где скотч( сверху), верхняя часть порога (где нет доступа влаги( в салоне), по нижнему ребру порога (только в местах крепления!), так же стандартные болты калины, и только два самореза в задней арке, Расстояние между ЛКП и защитой порога от 2.до 5 мм… (НЕ СОЧТИТЕ ЭТО РЕКЛАМОЙ),
ТЕПЕРЬ О УСКОРИТЕЛЯХ ГНИЕНИЯ И ГРАБЛЯХ: не секрет что защита порогов в 90х годах на ВАЗ 08-09 выпускалась лишь для того что бы скрыть следы гниения, ремонта, некачественной покраски порогов- эдакий «тюнинг» для продажи, и эта защита на самом деле делалась без вентиляции, дренажа, и крепилась на саморезы и имела лишь декоративную функцию (ВОТ ОТ СЮДА И ГОРЬКИЙОПЫТ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ), заводские пороги кроссоверов ( и в большей части современные тюнинговые аналоги ) имеют в основном защитную функцию… ТЕПЕРЬ ПРО БРЫЗГОВИКИ КАЛИНЫ 1- посмотрите на авто 8-9 лет и сразу же наткнетесь на коррозию в передней части порога- и это результат отбоя из под переднего колеса… и ни какие широкие брызговики не спасут при повороте колеса (если это не уши слона- эдак на 20- 30 см торчащие в стороны.)

Ну я про что и говорю, 2…5 мм — самое милое дело для того, чтобы туда набилось грязи, забило дренаж из порогов и уперлось абразивом в ЛКП. Оптимальные условия для того, чтобы сгноить пороги обеспечены. Они сами по себе не второй Калине сделаны совершенно отвратительно, а тут ещё и грязевые ванны. А солька попадет зимой вместе со снегом и будет там болтаться! Уф, какая вкусняшка. Прямо деликатес для коррозии. Лучших условий даже и не придумать.

Насчет накладок на пороги на тазиках не выдумывайте. Скрыть какие то следы, некачественную покраску. Ерунда это всё. На 2114 и 2115 изначально с завода ставили тоже чтобы скрыть ржавчину что ли? Ставят эти накладки с функциональным назначением только на внедорожники, чтобы грязь до дверей месить, на всех остальных машинах исключительно ради внешнего вида. Только там, где ставят с завода ещё есть шанс, что будет гнить не так быстро, хотя всё равно быстрее чем без них. Так там их на этапе конструирования делают, а не задней, колхозтюнинговой мыслью, как АПС сочиняет. Кстати, и сам АПС то ничего не упоминает про защиту порогов и говорит только про внешний вид.

И не надо мне сказки рассказывать про Калину 8-9 лет с какой то коррозией на порогах. У меня у самого есть Калина выпуска начала 2008 года и никакой коррозии не порогах нет. ЛКП не ободрано и ничего не отпескоструено, т.к. брызговики нормальной длины, а не коротышки, как на второй Калине.
Кстати, при повороте колеса струя грязи летит в сторону. И пусть летит — мне то на это наплевать. Главное чтобы на пороги не летела.

Короче говоря, Вы сейчас просто выдумываете какие то резоны, чтобы оправдать трату денег на красивую фигнюшку, которая реально вредит коррозионной устойчивости машины. А причина проста — для Вас, как говориться, понты дороже денег. Чтобы в этом убедиться, достаточно кинуть беглый взгляд на Вашу машину. Это не в упрек Вам сказано. Каждый изгаляется, как хочет. Это чтобы показать мотивацию Ваших фантазий про неэффективные брызговики, и мнимую «защиту порогов».

PS
Ах, про «беглый взгляд» ошибся. Это же не Ваш блог. 🙂 Извините.

Читайте также:  Установка задней балки пежо 405

… ну тогда локеры- СЛЕДУЯ ВАШЕЙ ЛОГИКЕ- тоже усиливают коррозию. да и лонжероны нужно заклеить- так как они -ОПЯТЬ ЖЕ СЛЕДУЯ ВАШЕЙ ЛОГИКЕ- самые собиратели грязи и абразива? Про калину1 я вообще спорить не буду- ВСЕМ известно что ее слабые места- передняя часть порогов, сабля и верхняя часть лобового стекла. остальное железо у 8-10 летних калин не гниет в принципе (если только она не была в аварии), .а ПО ПОВОДУ ЗАЩИТЫ ПОРОГОВ на калине 2- КАЛИНА КРОСС вам в пример…завод декларирует прежде всего защитную функцию данной опции… как в прочем и производители других кроссоверов…хотя если вы верите в теорию заговора- флаг вам в руки…
Кстати про «грязь в сторону» при повороте колеса… побуксуйте в грязи… у вас не только порог но и двери будут в грязи… колеса не идеально круглые, они имеют рисунок и наклон, поэтому траектория полета грязи ( и камней) не прямонаправленная… это физика… почитайте учебник.

Без НУ, локеры однозначно усиливают коррозию. Это известно всем кто хоть когда либо задумывался о проблемах борьбы с коррозией. Именно поэтому на подавляющем большинстве машин их не ставят вовсе. Лонжероны, в отличии от Ваших накладок, снизу открыты и вся грязь выпадает туда же, откуда прилетела. Это и есть дренаж. А Вы как раз его на порогах заткнули «грязе-алюминиевым» слоем. 🙂

Никаких проблем у конкретно Калины 1 с передней частью порогов нет, как нет проблем с верхней частью рамки лобового стекла. Есть проблема кривых рук и плохого ухода за автомобилем. Ещё есть глобальная общая проблема с пескоструем порогов и/или дверей у абсолютно всех автомобилей, которые движутся по неочищенным дорогам. Со временем у всех машин ЛКП снизу повреждается. И Калина 1 не является каким то исключением.

Калина Кросс — это замечательный пример желания автовладельцев кинуть самих себя за собственные деньги, с удовольствием поддержанного АвтоВАЗом. Всем известно, что это никакой не кроссовер и, соответственно, накладки на пороги, бампер и прочие накладные побрякушки от Калины Кросс — чистой воды декорации, созданные для повышения уровня понтов владельцев. Так что не стоит так «округлять» — Калина Кросс и другие кроссоверы. Я чуть от смеха не лопнул, когда это услышал от Вас. Прям как «Галантерейщик и кардинал — это сила!»

Вот выдержка из википедии»Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн [1] .Этот класс автомобилей часто строят на одной платформе с обычными легковыми автомобилями. Кроссовер сочетает в себе ряд конструктивных особенностей, универсальный двухобъемный кузов, улучшенные параметры геометрической проходимости, большой дорожный просвет, полный привод -тем не менее, существуют и модели с приводом только на одну ось и недорогие моноприводные модификации моделей…» Так что калина кросс полностью подходит под описание- недорогой моноприводный… И вообще кроссовер (по своей сути) это и есть «галантерейщик»-а кардинал- это внедорожник!
Про то что «пороги заткнуты грязе-алюминивым слоем»-это чисто Ваши домыслы (ну и дренаж и вентиляция и стоки присутствуют на данной модели защиты, и стоковые отверстия не загораживаются) — пока не пощупаете не поймете поэтому не буду объяснять и доказывать больше…( папуасу не объяснишь что такое снег пока не покажешь его (снег) «В живую» )

🙂 Спасибо, поржал от души.
С каких пор Калина Кросс стала автомобилем повышенной проходимости? Я уже много лет езжу по проселкам и лесам (люблю путешествовать с палаткой) и даже обычная Ока ВАЗ 11113 (моя первая машина) легко уделает по проходимости Калину в кузове хэтчбек, не то что универсал. Видимо Ока тоже кроссовер. Причем, судя по цене и цитате «недорогой моноприводный…», Ока не просто кроссовер, а настоящий кроссовер. 🙂

Боже, как мало надо людям для счастья. +23 мм просвета и пара пластиковых накладок на кузов и вот ты уже счастливый владелец кроссовера, а не низкобюджетного рыдвана :)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector