Меню Рубрики

Установка ami audi concert

Audi A4 1.8T FSI CVT › Бортжурнал › AMI не MMI, или что такое AMI?

Все, кого интересовал вопрос вывода информации на мультимедийный экран в новой Audi A4, наверняка озадачивался вопросом, полнофункциональный ли это мультимедиа комплекс или какой-то огрызок?

Начнём с того, что раскроем аббревиатуры MMI и AMI.

AMI — Audi Music Interface, ссылка на оригинал глоссария отсутствует, поэтому информация из другого источника:
www.carpages.co.uk/audi/a…4-multimedia-09-02-08.asp

В базовую комплектацию новой Audi A4 входит аудиосистема Concert, в официальной информации о которой сказано буквально следующее:

Цитата:
CD-проигрыватель с возможностью воспроизведения MP3-дисков, с цветным дисплеем 6,5″(дюймов); концепцией управления аналогичной MMI; функцией памяти на 30 станций.

Ключевая здесь фраза «концепцией управления аналогичной MMI» — то есть это не MMI в том виде, который мы привыкли видеть на Audi A6 или Audi A8. При этом, сколько я не пытался, найти какие-либо отличии в визуальном смысле я сделать это не смог.

По неподтверждением пока данным, было установлено, что полноценный MMI идёт только в комплектации с навигацией, и отличается методом подключения и набором аксессуаров, так например подключение аксессуаров происходит к ней уже используя цифровые шины, а не аналоговые, как в случае с AMI. Поэтому только в случае с навигацией можно подключить ТВ и камеру заднего вида.

Если вы обладаете более проверенной информацией по этому вопросу, просьба поделиться её.

Что же касается AMI или MMI, то пожалуй это наиболее простое и удобное решение управления мультимедиа и настройками системы в автомобиле, которое я когда-либо видел. Разве что интерфейс в Infiniti несколько более дружественный (красочный), но удобство навигации вызывает вопросы.

В заключении несколько кадров системы AMI с кратким пояснением функциональной принадлежности.

Ещё раз о том, чем же все это управляется. На картинке ниже два блока кнопок управления на лицевой стороне торпедо сразу под монитором:

Если нижний блок управляет климатом, подогревом сидений и заднего стекла, то верхний полностью ориентирован на управление мультимедиа комплексом.

На консоли выбран режим Car, в котором сосредоточены наборы опций по конфигурации автомобиля и вывода некоторой информации по его состоянию:

Выбрав какой-либо из пунктов меню можно перейти в настройку той или иной опции, например настройка внешнего освещения:

В этом же режиме идентификационная информация по автомобилю, настройка открытия и запирания окон, а также возможность установка сервисного режима для стеклоочистителей.

источник

Audi A5 3.2 FWD V6 FSI › Бортжурнал › Установка музыки через Bluetooth (Gateway + перепрошивка Symphony + AMI + Tune2air WMA3000)

Кто-то скажет, что проще было поставить MMI3G скажем так, возможно вы правы, у меня есть знакомые кто устанавливают — стоит вся эта история 100к и на выходе имеем полный фарш, но я почему-то решил пойти по трудному пути, так как важен сам процесс что называется.

Из своей машинки сделал уже конфетку, руль от RS, салон от RS, переключатель КПП от S-line, накладки на педали, новая кнопка и так далее — одного не хватало — музыки через Bluetooth

Узнал про AMI — заморочился, заказл БУ — вышло 10 000 с работой, приехало через неделю.
Начали ставить, выяснилось что у меня на машине GateWay не поддерживает AMI
Заказал GateWay — 4 000 с работой. Пришел, опять же БУ.

Установили GateWay — увидели AMI — получили Защиту компонентов (Это было ожидаемо)
АЦ Добролюбова — 3 300 рублей и «золотой ключик» у нас в картами

Начали прописывать через ВАСЮ — выяснилось, что прошивка на магнитоле 0130 2005 года выпуска! КАК?!
А AMI вообще выпускается с 2008 года, так что проблема явно в прошивке

Поиски на просторах интернета, по обновлению ПО Symphony — пусто.

Поехал в АЦ Добролюбова — говорю так и так — давай-те обновлять
(Тут благо попался крутой диагност, говорит официально обновлений нет, давай посмотрим через проблемы, нашел прошивку 2009 года 0310 вроде (И вуаля — появился заветный AMI в меню, а заодно еще и карточки SD больше 2х ГБ начали поддерживаться) — еще 3 300.

Все поставили, работает.
Взяли к AMI обычный кабель USB — вставляешь провод для iPhone — неопознанное устройство
Вставляешь кабель скажу для iPhone — все работает, но длина провода 10смс мрак, и держать iPhone в бардачке бред (Так как по мне музыку надо из Apple Music слушать, какую хочешь, а не качать на телефон), а кабеля Lighting to Lighting еще не придумали. Начал капать — оказывается для AMI придумали Bluetooth.

Оригинальный аксессуар снят с производства, нашел замену:
www.ebay.com/itm/26181636…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
еще 10 000 рублей и 20 дней ожидания — и сегодня запустил этот девайс!

И что самое главное — полное управление с руля и магнитолы!

Качество звука: лучше чем с диска или SD карты, видимо Apple Music держит планку по качеству!

P.S>Из проблем: на прошлой недели взял себе iPhone SE — и конечно же он сим девайсом не поддерживается, но уверен что скоро выпустят прошивку для Tune2Air — с поддержкой этого утсройства (в поддержку уже написал), так что для музыки у меня теперь старенький iPhone 5S и новая симка Tele 2 для него.

Читайте также:  Установка беспроводных систем видеонаблюдения

Вывод: танцы с бубном, но работает черт возьми!

источник

Audi A4 👿RocknRolla 270 h.p.👿 › Бортжурнал › Установка Audi Concert 3 вместо Symphony 2. Штатный Aux.

Спасибо azam007 за магнитолу. В комплекте пришел переходник квадлок, он почти голый, но разоравшись и добавив провода, магнитола будет работать,

Так же спасибо Xach01 . Кидал мне кучу схем, картинок, фоток, объяснял какие провода и как найти, как проверить питание на них. Пару дней в ЛС разбирался. От души =)

И еще спасибо огромное kolynbel . Кину много фоток с листком от блокнота, где все понятно и четко было нарисовано. Вот очень полезная запись, главное разобраться:

Вот как горела старая магнитола, к сожалению устарела:

Плюсы концерта на мой взгляд:
1) Дизайн в 2 раза лучше, еще крутилки светятся.
2) Нет входа для кассет.
3) Звук получше, баса побольше.
4) Читает МП-3 (симфония только CD).
5) Есть режим Mute, Phone (телефон пока не реализован, изучаю).
6) Можно нормально по AUX подключать планшет и телефон.
7) Радиоволны четные и нечетные (симфония только нечетные).
8) Нормальные теги на экране, больше настроек, функций.
9) И конечно-же экран на порядок больше, раза в 3.

Для хорошей работы магнитолы, все-таки нужен переходник, он для RNS-E магнитол. А так же для радио. Вот так выглядит. Стоит 1500 набор на ибее.

Но случайно, когда снимали блок управления магнитолой у новой шкоды А7, я увидел этот квадратный переходник квадлок и сфоткал номер. Мало ли, кому-то лень ждать с Китая, можно купить побыстрее, правда дороже.

А вот важные фотки, которые пригодятся всем и мне в том числе:

Главная схема подключения (слева симфония, справа концерт). Ей и будем руководствоваться дальше

Не забывайте, что на этих схемах вы видите ответную часть на самой магнитоле. а значит на фишке все будет с противоположной стороны. Я сначала тупанул с этим.

Что бы ваша магнитола включилась, достаточно соединить всего 3 пина. Буду описывать по шагам.

Шаг 1. Смотрим на основную схему, видим 2 желтых линии на магнитоле — это DI SENS и +UB (это 2 плюса), они соединяются между собой от одного провода. А второй конец этого общего провода, идет на плюс + фишки Симфонии.

Шаг 2. Сразу после плюса, соединяем минус. На концерте минус справа от DI SENS (похож на значок вай фая, так изображается земля). На схеме коричневая линия от минуса концерта к минусу симфонии.

Когда я подал два плюса и минус, магнитола включилась, вылезла надпись SAFE, затем высветилась 1000. Кнопками ввел 4-х значный код и она включилась. .

Шаг 3. Подсветка. АСС. Дня 3 ездил без подсветки и экран работал на полную яркость, аж бесило! Что бы заработала подсветка всех кнопок и яркость дисплея стала регулироваться по датчику света, как в Симфонии, надо соединить Can/L и Can/H концерта с CAN-L и CAN-H симфонии (на схеме темно-синие линии). После соединения этих двух проводов, у вас так же будет работать отключение магнитолы при вытаскивании ключа из замка зажигания.

Шаг 4. Подключение задних колонок и сабвуфера. После всего этого, становится лучше, но играют только передние 5 колонок, задние не играли, в том числе саб-усилитель.
На самой большой черной фишке (от симфонии 2) есть пины: RR, LR (темно-зеленые линии), + (бардовая линия) и минус COM (на схеме розовая линия). Подключаем к концерту, как на схеме.

RR на симфонии к Line RR на концерте.
LR на симфонии к Line RL на концерте.
+ усилителя на симфонии к DSP EIN на концерте.
COM на симфонии к — (земля) на концерте.

Обозначения данных символов:

DSP-EIN управление усилителем (+12)
LINE RR правый тыл. линейный выход
LINE RL левый тыл. линейный выход
LINE со значком массы — общий минус

Таким образом, у меня заработали все колонки, саб, усилитель. Ко всему этому работает правильно подсветка, также магнитола не выключается, если глушишь машину, выключается она после вытаскивания ключа из замка зажигания.

Шаг 5. Диагностика VAG-Com. Теперь делаем так, что бы магнитолу можно было видеть компьютером (Vag-Com). Тут проще простого. Соединяем K-BUS на симфонии с K-LTG на концерте (на схеме голубая линия с желтыми точками).

Попробовал прочитать магнитолу ноутбуком, черный кабель VAG-COM 12.12 Hex-Can не смог зайти. В итоге подключил синий кабель VAG-COM 409.1 KKL, всё отлично подрубилось, а значит, можно приступить к следующему шагу, активация штатного AUX.

Шаг 6. Штатный AUX. В самом начале отчета, я выкладывал фото желтого адаптера с алиэкспресс, который дает возможность читать флешки, карточки (картридер в комплекте с ним) и так же нештатный AUX. Шнур на AUX сгорел спустя год, звук пропал, но флехи работали.

И вот я узнаю, что эта китайская хрень была лишней. У концерта штатный AUX. Короче вынимаю весь этот колхозный адаптер с корнями, отрезаю от него только штекер AUX, остальное в помойку. В самом штекере AUX есть 3 провода, один из них земля, один левая сторона, один правая.

Читайте также:  Установка domino на ubuntu

Все эти 3 провода от штекера AUX соединяем напрямую с пинами на концерте. На той главной схеме я нарисовал штекер AUX (черный рисунок) и 3 зеленые линии.

AUX минус (земля) с самым толстым проводом на штекере AUX
AUX-R и AUX-L с двумя оставшимися проводами, как я понял порядок не важен, наобум соединяем.

Можно поздравить, с проводами покончено. Осталось перекодировать магнитолу, что бы он заработал.

Шаг 7. Кодировка магнитолы.
Заходим в Vag-Com (как писал выше, черным шнурком не получилось зайти в магнитолу, зато получилось обычным синим ККЛ).
Открываем блок 56 — Радио.
Заходим в раздел 07 — Кодирование

0?x0xxx: Options 3
+1 = Analog Input (AUX)
+2 = Multifunction Steering Wheel
+4 = Telephone
0x?0xxx: Options 2
+1 = Digital Sound System (Для баланса звука перед/»зад»)
+2 = CD-Changer
+4 = Satellite Radio
0xx0?xx: Options 1
+1 = Leather Interior
+2 = Diesel Engine
0 = Оставил
0xx0x?x: Sound System Correction
0 = Sound System (No passive Speakers/No Correction)
1 = Sedan/Coupé with passive Speakers (Для баланса звука перед/»зад». Тут исключительно для не BOSE)
2 = Wagon/Avant with passive Speakers
3 = Cabriolet/Roadster with passive Speakers
0xx0xx?: Country
1 = Europe
2 = North America
4 = Japan
5 = China

У меня был код 0030021 (видно на фото, скопировал в блокнот)

Нужно ко второй цифре прибавить 1. У меня вторая цифра 0, значит прибавляем 1, получаем 1. Простая арифметика)

В итоге код стал 0130021, жмем кнопку подтвердить и в моем случае, кодировка принята, автоматически перезапускается окно.

Теперь у нас есть штатный аукс, работает шикарно, громкости хватает, на полную не выкручиваю. Что бы включить музыку из вашего телефона, нужно нажать на магнитоле кнопку CD дважды. Первый раз включается диск (если он есть), а при втором нажатии уже AUX.

Но и на этом наши функции не заканчиваются. Можно зайти в блоке Радио в канал 2-Адаптация и активировать отображение времени на дисплее и спидометра. Активация спидометра + отображение этого меню в самой магнитоле, прибавляем 1 и активация часов на дисплее + отображение этой менюшки в магнитоле — 3. Выделил жирным ниже.

0 = Speed Display / Time Display blocked
1 = Speed Display possible (selectable via Setup)
2 = Speed Display possible (not selectable via Setup)
3 = Time Display possible (selectable via Setup)
4 = Time Display possible (not selectable via Setup)

Теперь можно сказать, что большая часть функций реализована, всё смотрится красиво и штатно, функций хватает. Но одного я не сделал до сих пор (обновляю эту запись 18 июля 2018 года), это не подключил радио, т.к. почти не слушаю его. Но через некоторое время я это сделаю, все-таки, и напишу здесь следующий шаг.

источник

Audi Q3 Белая сорока › Бортжурнал › Аудиосистема Concert (8AL) с Bluetooth (9ZX)

Чтобы установить интерфейс Bluetooth надо менять голову RMC на более продвинутую … Для Q3 только так …
Для Q3 есть несколько вариантов RMC – есть RMC только с интерфейсом Bluetooth (но их практически нет в продаже), есть RMC c Bluetooth и с навигацией 2D … Проще найти голову RMC, которая идет в пакетe Connectivity (PNV) или Навигационном пакете (PNU).
Как выяснили коллеги, активировать официально навигацию на доустановленную голову у ОД не получится (а даже если бы было можно, то нужно купить активацию на навигацию, а потом купить еще карты – это все выливается примерно от 50 до 60 тыс. рублей, что с учетом покупки самой головы, делает это все совершенно финансово бессмысленным!). Была надежда, что этот вопрос решит Петран…
Может Kintis найдет решение?

В общем случае, замена стандартной головы на более продвинутую RMC показана по следующим причинам:
— нужен интерфейс Bluetooth,
— нужен Audi music interface (AMI) — интерфейс для подключения систем мультимедиа (Apple iPhone например),
— нужен на голове вход FBAS для подключения камеры заднего вида.
Мне были нужны Bluetooth и вход FBAS!

Есть еще две плюшки от замены головы, но про них позднее 🙂

Мне для установки аудиосистемы Concert (8AL) с интерфейсом Bluetooth (9ZX) понадобилось:
— собственно голова RMC (спасибо Максиму помог мне купить нужную голову),
— гетвей с оптикой,
— кабель MOST.

Я сначала обратился за покупкой кабеля MOST к своему ОД, пообещали сделать…, но похоже, что ко всем нестандартным заказам они равнодушны, а ходить напоминать у меня нет времени (в будни я не могу, а в выходные в нашем ОД работают только дежурные сотрудники).
Поэтому покурив инет, заказал готовый кабель Kufatec!
Кабель нужен длиной не более 80 см, можно немного поменьше, если делать под размер.

У Kufatec можно купить следующие варианты кабеля:
— два кабеля 35595 по 80 см (уже обжатые пином), и плюс к ним два разъема 33572.
— один защищенный кабель 35960 на 80 см (он уже двойной с обжатыми пинами и с 1 разъемом) и плюс один разъем 33572.
Второй вариант чуть дороже, но мне он показался более надежным, и я купил его.
Разъем можно купить и по номеру AUDI, но я не стал делать заказ в разных местах.

Разъемы надо установить так, чтобы вход одного разъема приходил на выход другого, и наоборот.

Читайте также:  Установка расчетного электрического счетчика

Выбор гетвея:
чтобы глубоко не углубляться в теорию, укажу лишь маркировку 3-х линеек модификаций гетвеев с оптикой (наверное трех вариантов железа), при замене желательно ставить как можно более старший в линейке, хотя нормально будет работать любой, т.е. чем меньше у Вас различных опций, тем более низкий вариант можно ставить… (исключение может составить автомобиль с электрической задней дверью, так как гетвеи с прошивкой этой опции пошли лишь с апреля 2014), тем не менее похоже можно прошить почти все гетвеи новой прошивкой (в пределах линейки – одинакового или совместимого железа). Все вышеуказанное ИМХО.

8U0907468A -> 8U0907468G -> 8U0907468L -> 8U0907468AA -> 8U0907468AC

Третья линейка наиболее полная с точки зрения железа.

Я попробовал работу RMC с гетвеем с буквой E, с гетвеем с буквой AE, и затем с буквой AG. Со всеми гетвеями моя RMC отлично заработала.
В моем гетвее AG железо стоит L, а отличия между L, AA и AG с этим железом только в прошивке!

УСТАНОВКА
Для установки нужно снять панель под рулем – для доступа к гетвею, снять магнитолу (нужны специальные ключи — 4D0051530, но у меня были какие то ключи в китайском наборе, которые замечательно подошли).
Я еще снимал центральные воздушные сопла для удобства протаскивания проводов (двумя руками очень удобно работать).
Магнитола подключается очень просто:
1) отсоединяется большой разъем
2) перетыкаются пины – в разъеме E (так шина CAN-Infotainment больше не нужна, а нужна Диагностика разрыва кольцевой шины, для этого вытаскиваем из разъема Е пин 1 и пин 7, провод оранжевый с коричневым вставляем в пин 7, а провод оранжевый с фиолетовым изолируем и приматываем к общему пучку проводов – схема ниже)
3) вставляются новые пины в разъем B (см. ниже)
4) вставляем обратно большой разъем в новую магнитолу
5) протаскивается оптический кабель между гетвеем и магнитолой и подключаем его к магнитоле
6) оптический кабель прихватываем изолентой к остальным кабелям, чтобы было единым целым
7) меняем гетвей – отсоединяем от старого разъем, и вытаскиваем сам гетвей из защелок – он не прикручивается
8) вставляем новый, подключаем разъем и оптический кабель.

Включаем зажигание и сразу включаем магнитолу — проверяем работу, точнее пытаемся проверить, так как если ничего кодировать не надо, то она поиграет несколько секунд, а затем «уйдет» в защиту компонентов…
Если гетвей новый, то потребуется его инициализация и кодирование (инициализацию шнурок обязательно спросит при попытке кодирования — запись номера дилера и т.п. – я поставил номера как на других блоках). Если гетвей б/у то наверное может понадобиться и кодирование.
Мне например пришлось «отключать» в гетвее все оборудование которого у меня не было с завода (гетвей попался от нафаршированного авто – вплоть до панорамной крыши…).
Далее нужно сбросить все ошибки в гетвее, в RMC и в приборке (все они не сбросятся все равно).
Если установка произведена правильно, то голова должна играть несколько секунд при включении после длительного выключения авто (после засыпания).
Теперь нужно записать к ОД и снять компонент протекшен (SAFE CP).

Какие еще получаем плюшки от установки RMC:
Первая плюшка:
Эта магнитола идет с системой SDS (Система голосового управления), т.е. установив интерфейс Bluetooth получаем не простецкую громкую связь (hand free), а вполне приемлемую SDS, при наличии мультируля – управляемую с кнопок!
Для полноценной работы hand free и SDS нужно купить микрофон, разъем для микрофона, и 4 пина (или 2 ремонтных провода) — два на разъем магнитолы и два на разъем микрофона.
Микрофон подключается к разъему B, у меня его не было в большом разъеме, поэтому пришлось купить – подходящих есть несколько видов, мне захотелось купить и не серый и не зеленый (уже стоят), я выбрал синий под номером 8X0035447
4 — Вход микрофона (+) от микрофона в переднем модуле крыши -R164
12 — Вход микрофона (-) от микрофона в переднем модуле крыши -R164
Соответственно в разъеме у микрофона:
1 — Вход микрофона (+)
2 — Вход микрофона (-)

Провод (0,35 мм2) нужен длиной около 3 метров две штуки (желательно разного цвета), я его протащил от магнитолы под панелью до левой стойки, далее по стойке вверх, потом под потолком до центрального светильника. Микрофон просто защелкивается в штатном месте. Провод я скрутил «под витую пару» и обмотал ворсистой изолентой, под заводской стиль.
Все заработало как и положено, SDS работает, отлично выбирает номер из записной книжки, слышимость нормальная — интерфейс Bluetooth это «весчь».

Вторая плюшка (про нее все известно, просто захотелось ее установить и написать самому) – будет отдельная запись в БЖ.

Перечень запчастей:
— магнитола 8U0035192 или 8U0035193
— гетвей 8U0907468 *(см. выше)
— один кабель 35960 на 80 см и один разъем 33572 (или см. выше замену)
— микрофон 8X1035711B, разъем 8K0973754, разъем 8X0035447 и 4 пина N90764701 (или 2 ремонтных провода 000979009E)
— провод монтажный (0,35 мм2) — два куска длиной 3 метров каждый
— изолента 000979950

источник

Добавить комментарий