Меню Рубрики

Установка амортизатор на багажник 2115

Лада 2115 › Бортжурнал › Бережем голову, шею и спину, или мебельные упоры в багажник ваз 2115

И снова здрасте! На конец дошла к концу моя затяжная история с упорами крышки багажника. Увы, но как и с галлогенками в задний ход, не вышло у меня сразу прийти к оптимальному решению, наверное потому, что я очень не хотел сверлить кузов машины. Но, когда дошел вывода что этого не избежать, старался сделать так чтоб дыр било как можно меньше.
Ну теперь по сути: я попробовал 3 способа:
1. Пружины от сцепления ВАЗ 2101.
2. Газовый упор от крышки багажника ВАЗ 2108.
3. Мебельные газовые упоры усилием 100 (не помню единиц измерения вазовские имеют 300)
Способ «палка в багажнике» отбросил сразу. Также рассматривал вот такой метод с газовыми упорами от ВАЗ 2108, или от Нивы:

но почитав комментарии и отзывы (к стати большое спасибо за них и вообще всем кто уделял этой теме внимание), выяснилось: что у некоторых, кто ее поставил плыли зазоры между крышкой багажника и стеклом заднего вида(( Расстройству не было предела…((( Как показывает практика, машины Автоваза не только конструктор для взрослых но и лотерея: одни ставят — все нормально, у других — фигня. Так что рисковать я не стал — уж точно не хотел играться с этим зазором.
И так по тому что пробивал я:
1-й метод выглядил так:

«+»:
1. Дешево;
2. Простота установки.
«-«:
1. Пережимают провод на привод замка багажника (Зеленый на 2-м фото видно), чем это плохо: в лучшем случае — откусит со временем, в худшем и более вероятном — когда прогрызет изоляцию и краску на пружине буде короткое замыкание при открывании багажника с кнопки или с брелка.
2. Грызут краску на стойке крышки багажника ;
3. При открытии они сильно разгоняют крышку, что она открывается с ударом, (при открытии ее надо придерживать) но как не парадоксально, пружины не всегда ее держали открытой, стояло стать машине под не большим уклоном и крышка стояла под углом, приблизительно, 45 градусов.
Из за таких результатов я ее снял в тот же день что и поставил. Возможно 3-й пункт и есть одним из доказательств того что Автоваз — лотерея, поскольку автор статьи, из которой я взял идею, радостно писал что у него держит (правда он не уточнял как они держат на уклонах).

2-й метод у меня выглядел таким образом:

«+»:
1. Не надо, или не пришлось, сверлить кузов, не портит краску на машине;
2. Надежно открывает и держит крышку багажника;
3. Относительная простота установки.

«-«:
1. Жесткое (даже немного напряжное) закрывания багажника;
2. Не всегда с кнопки крышка открывалась сама и далеко не всегда с первого раза.
Для воплощения этого замысла, чтоб не делать лишних дыр, я сделал кронштейн для крепления газового упора к кузову из полоски метала толщиной 3,5 мм (на фото 4 видно). Честно говоря — лучше чем пружины, но… как то оно меня напрягало, 2 упора я не ставил так как и одного с головой хватало, и так багажник закрывался туго. кроме того что туго, его надо било закрывать, держась руками, как можно ближе к самому упору, иначе играла крышка. Также не всегда багажник открывался сам, довольно часто ему приходилось помогать. Перестал с первого раза открываться сам замок (я уже смирился с мыслю что стареет сам электропривод). То есть иногда складывалась такая ситуация: когда багажник закрыт не удачно и ему при открытии надо помочь, то при работающем двигателе при открывании с кнопки тупо не ясно открылся багажник или нет (щелчок при открытии не слышно, а по крышке багажника не видно)…(

И вот я дорос до 3-го способа:

«+»:
1. Очень удобно;
2. Не дорого;
3. Нормально держит крышку багажника;
«-«:
1. Надо сверлить отверстия в кузове;
2. Относительно не просто;
И так, как я это делал…
Для начала я все примерял. Потом просверлил сверлом 3,3 мм. в стойках багажника по 2-а отверстия:

Далее нарезал резьбу М4х0.7 (основная резьба) в этих отверстиях. Обрезал крепления которые шли в комплекте с упорами:

далее на крепление надел пару слоев изоленты (чтоб не грызли краску), смазал мовилем резьбу болтов и отверстия стойки чтоб не ржавели и прикрутил крепление болтами М4. Вышло так:

Далее в кронштейне тоже просверлил отверстия и нарезал резьбу. Потом кронштейн покрыл черным матом:

Результатом очень доволен: багажник закрывается легко, замок стал открываться с первого раза, и держат нормально. Правда они сами полностью не открывают багажник — нужно помогать, но это позже решу. Да и советую брать упоры усилием 120.
Спасибо за внимание, надеюсь кому то будет полезно и интересно. Если что спрашивайте.
Удачи!

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Газовые упоры крышки багажника 2115

Вот наконец-то поставил .упорчики, долго ходил вокруг них. Сосед уже как год себе поставил на пятнашку, а меня жаба душила все это время! Но вот сегодня я заехал в магаз и купил их, а то надоело, крышкой по башке все время било!

Смотрите также

Метки: газовые упоры багажника 2115

Комментарии 49

Как ты это сделал мне кроме фото до и после подробности, пожалуйста!

вот тут посмотри может поможет
если что задавай вопросы!

Что за маркировка у упоров? Как закрываются туго?

маркировка не скажу сейчас, а закрывается туго, но мне нравиться. открывается плавно и не бьет об стопор

Что за маркировка у упоров? Как закрываются туго?

так вон на первой фотке видно маркировку «2Д» если это то что ты подразумеваемый под словом маркировка!

в таком положении он с кнопки не поднимается это минус…

а на самом багажнике по кругу уплотнитель приклеен?

да, у меня подтекал багажник после мойки в районе заднего стела

О! себе попробую поставить, ато задолбал багажник чуть что по голове стукать)

О! себе попробую поставить, ато задолбал багажник чуть что по голове стукать)

на десятку нет смысла) эта система с амортизаторами не идеальна, много ньюансов и недостатки присутствуют.

О! себе попробую поставить, ато задолбал багажник чуть что по голове стукать)

а точно там пружина, тогда лучше поменяй

на 10-ку лучше обычные заводские новые(не растянутые) пружины поставить и всё будет отлично работать, но чаще всего даже замены не требуется, там есть 3 или 4 варианта натяжки пружины, нужно попробовать натянуть на максимум, если не помогает, только тогда покупать новые пружины.

У меня на 2110 стояли старые и се поднимали. На мошинка была 102, тоесть не было заводского тяжелого спойлера. На новой Приорке крышка тоже тяжелая, сама не поднимается и не какие пружины не помогут.

Если только поставить пружины тоньше по диаметру, внутрь заводских. Но какие вот вопрос.

разные ставят, и он сцепления классики, проще прийти в автомагазин по ВАЗам и подобрать по размеру из имеющихся.
вообще меня наши конструкторы АВТОВАЗ удивляют, например на ваз 21099 багажник открывается без проблем, на 2115 уже бъёт по голове, то же с ваз 2110, багаж ник открывается даже крышка пружинит, на приоре опять утяжелили крышку, но механизм оставили тот же…у них какое-то своё понятие о рестайлинге…

Читайте также:  Установка поребрика по госту

От сцепы попробовать надо

нет, он когда в закрытом положении давление нету

Если давления нету тогда он не работает.
у меня багажник приподнялся, не нравится мне это. перекос есть, а как отрегулировать не знаю. Упор самый слабый, но один.
впрочем все в бортовике написано.

лучше два, перекоса не будет.

торсионы оставлял? я просто на своей 15-ке убирал торсионы и ставил 2 газовых упора и их как раз хватало, плавно всё открывалось и перекоса не было. Упоры были от ваз 2108, нивовские намного жёстче…

В моем блоге есть таблица характеристик уторов. Торсионов на 2110 и Приоры нет, там пружины. загляните все расписано и сфоткано.

фотки сюда не засунуть да?

нет, на твоей странице есть фотки

Мебельный амортизатор — длина амортизатора 25см. в раздвинутом состоянии от нижнего до верхнего крепежа.

Мои торсионы открывали багажник наполовину. Пошел в магазин где торгуют кухонной фурнитурой и купил амортизатор средней упругости: на нем написано 80 чего-то там. были чуть слабее и чуть сильнее. Но размером одинаковые все. Для кухонных шкафчиков короче. Этот подошел по упругости вообще класно, открывает плавно, но уверенно. верхнюю часть закрепил за сам навес багажника двумя винтами М4, а низ — под пластиком в железном кожухе закрепил две шпильки, за них и цепляются ремни, а между шпильками алюминиевая накладка снаружи для жесткости, и на ней же посередине закреплен амортизатор.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Газовый упор багажника finwhale на ваз 2115

Поставил амортизатор finwhale от 2112 на крышку багажника, теперь не надо ставить палочку))) Сначала поставил два амора крышка закрывалась с большим усилием, решил оставить один!

Смотрите также

Метки: багажник 2115

Комментарии 30

Я так ставил но через неделю крышка начала к стеклу съезжать, пришлось переделывать, поставил 2 от кронштейна сидения на дугу петли. намного лучше получилось, амортизаторов не видно, а главное багажник теперь открывается сам с нажатия кнопки.

вот тоже думаю сделать на упорах на 15хе тестя . торсионы родные вообще не держат, даже на малом уклоне и всегда бесило что иногда пощёлкивали при открытии и закрытии крышки . а на днях вообще охренел, еду по центру города, и батс дикий металлический удар как будто по крыше кувалдой влупили. вышел посмотрел, вроде ничего, потом уже через пару часов когда багажник открыл понял что случилось, торсионы слетели с петель крышки. вообщем даже и не стал пытатся их обратно одеть, лучше потом упоры газовые поставлю

У меня стоит один — и ничего не перекашивает, и закрывается норм,
никоо не слушай!

Ставь два полюбому, крышка косая будет.

лучше поставь два мебельных, усилие меньше и равномерно будет

Поставь лучше два, так как может произойти перекос багажника, у меня стоят два упора.Сначала закрывать было проблемно, а потом (дня через 3-4)разработалось, и все стало просто закрываться.Посмотри как у меня сделано, очень простой вариант и не делал ни одноый дырки в машине.

я себе ставил мебельные газовые стойки! они полегче и открывается плавно!

Лучше поставить 2, но не в таком месте как у тебя.
Нижнюю точку установить ближе к спинке заднего дивана(если есть усилитель дополнительный, то проблем с этим не будет), а верхнюю точку лучше поставить на кронштейны, которые крепятся немного выше угла крепления крышки.
Ставили такое кенту на 15, ничего не рвет, открывает мягко(ну как мягко, сначала выстреливает, а потом притормаживает), закрывается без усилий, не коробит.
Поделился бы фоткой, но не делались.

Ну и вариант попроще — стойки бери не от 12 или 09, а ищи с 21 нивы. Они послабее будут(ну или можно на разборке прикупить стойки прослабленные).

на ниве вроде дверь потяжелее если брать 21214

Я про 21 ниву, которая с короткой задней дверью была и с фонарями ваз 2106.
Правда найти такие вряд ли уже получится.

проше брать стары подъубитые 08-09 и та же нива новая ток

Согласен.
Кенту находили именно с 21 нивы. Но можно и любые другие, просто немного уставшие меньше давят, а крышку все равно держат.

у меня на пятерке с тросионами один держал тросионы убрал крышка упала так и упор новый совершенно на ниве но и крышка больше и тяжелее моей

Согласен.
Кенту находили именно с 21 нивы. Но можно и любые другие, просто немного уставшие меньше давят, а крышку все равно держат.

у меня б/у с 2111, летом впорядке было, а зимой сцуко замерзает и не держит нихера)

ну оставь один, только потом я не удивлюсь если будет пост про то — почему у меня на багажнике перекосило одну сторону…))))

источник

Как поставить амортизатор на багажник ваз 2115

Дата выхода: 03. 07. 2019 года

Отзыв автовладельца по имени Зигмунд : 1 Надежный2 Вместительный багажник3 Интересная цена на вторичном рынке4 Довольно резвый на скоростях до 100 км5 Отлично работает кондиционер

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3986, ширина — 1100, высота — 1614 мм. Колесная база составляет 2260 мм. Дорожный просвет 145 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Фомаа

Оригинальное название: Комдыштен шындаш багажникыште ваз 2115 к?зышна лушкемын

Смех в теме: — Что должен знать студент? — Все! — А что должен знать лаборант? — Почти то же, что и студент. — А аспирант? — В какой книге находится то, что должен знать студент. — А доцент? — Где находится эта книга. — А профессор? — Где находится доцент.

Крышка багажника ВАЗ 2115

Среди людей, живущих в России, бытует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили. Может быть, эта точка зрения слишком предвзята, но то, что владельцам отечественных авто рано или поздно приходится тратить личные средства на автосервис, непреложный факт. Можно пуститься в пространные рассуждения о том, как было раньше, и как стало нынче, но многие владельцы ВАЗ-2115 уже столкнулись с подобной проблемой.

Не держится

Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник. Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло.

Второе, можно купить две пружины на сцепление для классики и сделать две металлические планки, которые закрепятся на саморезы крепления обшивки багажника. За них укрепим пружины. Удобнее с установкой пружин, которые закрепляются к кузову.

Читайте также:  Установка полукруглой дверной коробки

Третье, можно купить газовый амортизатор для багажника ВАЗ 2108 и прикрепить к петле багажника с одной стороны, а с другой к кузову. Однако крышка будет туго закрываться, если поставить два амортизатора. С одним амортизатором багажник перекосится и петли выйдут из строя.

Четвертое, нужно рассверлить отверстие, где крепится полка и защелкивается сидение. Там закрепляем один конец упора. Затем нужно зачистить места для сварки. Второй устанавливается в приваренные прямоугольники к рычагам крышки багажника. После сварки нужно зашпаклевать и покрасить. Багажник будет открываться от кнопки в салоне.

Замена торсионов

— Торсион кладем свободно на пластину с пазами.

— Надеваем ключ на конец торсиона.

— Левой рукой беремся за основание торсиона – вдоль по длине возле сгиба торсиона, правой рукой держим ключ.

— Помните: ключ должен быть одет так, чтобы конец торсиона можно было натянуть на паз и в то же время, чтобы конец не сорвался с ключа.

— Порядок действий. Правой рукой поворачиваем ключ вниз, а левой – держим прут торсиона на месте. Как только конец торсиона становится параллелен стеклу, вдеваем торсион в паз. Руки при этом обязательно движутся синхронно. Это чтобы конец не вырвался из ключа!

— Доворачиваем конец торсиона и вдеваем его в верхний паз.

— Убеждаемся, что торсион сел на свое место до конца.

Аналогично повторяем с другой стороны.

Регулировка

Поставьте свой автомобиль на ровную поверхность и откройте крышку багажника.

Отвинтите на заднем концевом листе все стержневые винты (указаны стрелками).

Отвинтите все стержневые винты (стрелки) на заднем концевом листе.

Снимите левую верхнюю прокладку крышки (указана стрелкой) и…

…отвинтите два буфера на заднем конце крышки багажника.

Демонтируйте теперь поворотный демпфер крышки багажника и…

…выровняйте петлю крышки соосно винтам (стрелки) на боковой детали. Ослабьте винты настолько, чтобы была возможность смещения крышки.

Выровняйте петлю крышки соосно винтам (указаны стрелками) на боковой детали.

Ослабьте винты на крышке багажника настолько, чтобы оставалась возможность смещения крышки.

Закройте крышку и установите сзади распорный элемент (указан стрелкой) толщиной 4 мм между боковым краем крышки багажника и боковой стенкой.

Вставьте распорный элемент (указан стрелкой) толщиной 4 мм между боковым краем крышки багажника и боковой стенкой.

Как только крышка будет выровнена по зазору, удалите распорный элемент и осторожно поднимите крышку. Теперь она не должна перемещаться в петлях.

Затяните теперь шарнирные винты моментом затяжки 23 Н м и…

…ослабьте затем петельные винты (указаны стрелками) на кузове настолько, чтобы имелась возможность перемещения крышки с усилием.

Ослабьте слегка петельные винты (указаны стрелками) на кузове.

Закройте крышку и надавите ее вниз в зонах петель настолько, чтобы она имела зазор от боковых стенок в размере 2 мм.

Создайте зазор в размере 2 миллиметра.

Осторожно откройте крышку – петли не должны сползти – затяните крепежные винты моментом 23 Н м.

Вверните оба задних буфера настолько, чтобы закрытая крышка багажника слегка прилегала.

Проведите монтаж в обратном порядке.

Гремит

Я, в своё время пробовал регулировать резинками — помогло, но ненадолго, опять начала стучать, менял замки как перчатки, поскольку кузов «играл» на неровностях, и ломало защелку. Вообщем я сделал так: пару надрезов по периметру уплотнителя и внутрь уплотнителя засунул «мягкий» кабель — дверь стала прилегать плотнее и перестала греметь, а так же подтекать (знаю что это колхоз, но так убил 2-х зайцев). Еще доработал замок, вместо штатной шпильки, на которой двигается защелка, вставил болт, тем самым исключив люфт самой защелки.

С крышкой багажника ВАЗ-2115 связано много разочарований владельцев, обладающих неплохой машиной. Но со временем проблему научились решать, и мы постараемся изложить все особенности этой части авто.

Крышка багажника и ее слабые стороны

Среди людей, живущих в России, бытует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили. Может быть, эта точка зрения слишком предвзята, но то, что владельцам отечественных авто рано или поздно приходится тратить личные средства на автосервис, непреложный факт. Можно пуститься в пространные рассуждения о том, как было раньше, и как стало нынче, но многие владельцы ВАЗ-2115 уже столкнулись с подобной проблемой.

Иногда автомобиль приносит сюрприз не в виде поломки ходовой, трансмиссии или двигателя, а в облике мелочной и противной вещи, которую зовут неисправностью торсионов багажника. Для тех, кто не знает, маленькое пояснение. Торсионы – это валы из упругого материала (или металла), выполняющие те же функции, что и амортизаторы или пружины. Крышку багажника в «пятнашке» доверено контролировать именно этим устройствам.

В течение срока эксплуатации торсионы имеют обыкновение «ослаблять хватку», из-за чего во время движения можно слышать несущиеся из недр багажника ВАЗ-2115 посторонние звуки и стук. Особенно это хорошо ощущается при езде по ухабам. В связи с недостаточной тягой идет дополнительная нагрузка на замок, и если не обратить вовремя внимание на диагностику «мелочей», можно при поездке увидеть в зеркало заднего вида, как крышка багажного отсека копирует движения птичьего крыла, весело взлетая в момент наезда авто на неровности.

Реанимируем торсионы у ВАЗ-2115

Не будем обсуждать конструкторов автомобиля и гадать, чем они руководствовались, когда решили приспособить такие ненадежные устройства для поддержки массивной крышки багажника ВАЗ-2115. Лучше поговорим о том, как найти выход из создавшейся ситуации.

Как принято в любом цивилизованном обществе, автолюбитель, обнаружив неисправность, конечно, попробует найти нужную деталь в автомагазине. Но в этом случае его заранее ждет неудача: найти в продаже торсионы весьма сложно, и если нет знакомых мастеров из автосервиса, то можно похоронить и идею об их изготовлении. Если чудо случилось, и в продаже нашлись-таки нужные экземпляры, то установить их на ВАЗ-2115 без помощи специалиста вообще нет никаких шансов. Необходимо снять заднее сиденье, демонтировать полку, принять меры к тому, чтобы крышка багажника находилась в течение всего процесса установки в открытом состоянии… В общем, если вам нравится преодолевать препятствия – это ваш звездный час!

Ремонт деталей своими руками

Народные умельцы, имеющие опыт работы с металлом, нашли свое решение, которое эффективно, но совершенно не приемлемо для тех, кто привык только кататься. Смысл вот в чем: применяемые в устройстве багажника ВАЗ-2115 торсионы имеют закрутку всего лишь в пол-оборота вокруг собственной оси. Если довернуть их еще на один оборот, то проблема будет решена. Вопрос только в том, умеете ли вы с помощью подручных средств создавать усилие, достаточное для проведения такой операции? Вот то-то и оно…

Более доступный способ – приспособить пружины от сцепления, прикрепив один их конец к металлическим пластинам, установленным при помощи саморезов на обшивку багажника, а другой – приспособить к крышке. Это, конечно, более подходящий план, но тут тоже есть свой неприятный момент. Во-первых, обшивка – не слишком надежная основа, и крепить планку лучше к корпусу. Здесь тоже надо действовать умеючи, чтобы не насверлить лишних отверстий. Во-вторых, пружины все-таки не приспособлены для работы с крышкой багажника ВАЗ-2115 и имеют неприятное свойство растягиваться. Конечно, это не торсионы, и их замена не будет столь сложна, но вряд ли какому автовладельцу хочется лишний раз ломать голову и тратить средства.

Читайте также:  Установка гбо на ниссан х трейл т31

Еще одно «изобретение» – установка вместо торсионов (или параллельно с ними) газовых амортизаторов, которые применяются в багажниках и задних дверях некоторых автомобилей. Здесь тоже важно все продумать, в особенности – каким образом крепить устройства к кузову автомобиля. Недостатки в этом случае в том, что два амортизатора создают такое сопротивление, для преодоления которого придется всякий раз при закрытии крышки вашего ВАЗ-2115 прилагать значительное усилие, а если оставить один амортизатор, есть риск ее перекоса.

Установка газовых амортизаторов

Знатоки, которые специализируются на апгрейдах автомобилей, могут предложить еще массу способов, но каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Ну, а как обстоят дела с надежностью крышки багажника у «одноклассников» ВАЗ-2115?

Устройство Renault Logan?

Багажник Renault Logan – благодаря нему, этот автомобиль смог обогнать по популярности многих конкурентов. Его литраж разрабатывался с учетом возможности загрузки крупногабаритных грузов. Чтобы достичь поистине рекордной вместительности багажного отделения без ущерба ходовым качествам и комфорту пассажиров, была проведена поистине гигантская работа! Изменения коснулись не только внутреннего пространства. Так, высота крышки багажника была уменьшена, а верхняя часть ее приобрела своеобразную «надстройку», напоминающую спойлер.

Самое интересное, что крышка багажника не включает в себя никаких торсионов. За ее подъем и опускание отвечают две пружины. Причем возможна даже регулировка их усилия! Для этого достаточно всего лишь переставить конец пружины в соответствующее отверстие на кронштейне, который закреплен на кузове. Как говорится, тут сравнение явно не в пользу российских инженеров.

Тем не менее, недостатки присутствуют и здесь. Например, петли крепления багажной крышки имеют достаточно большой радиус движения, а потому могут задевать имеющиеся в отсеке вещи. Следующая «беда» – это замок багажника, который, к сожалению, довольно нежный, и при недостаточно аккуратном обращении может либо заклинить, либо вообще не защелкиваться. К счастью, такой недостаток устраняется довольно легко. Если есть навыки слесарного дела, починка его займет около часа. Если никаких умений нет – вполне реально произвести замену «родного» замка на такой же или на аналогичный от Лада Калина. Последний, кстати, будет дешевле. Ну, и тем, кто не жалеет средств на своего «железного коня» и ценит свое время, лучше все-таки обратиться за помощью в технический центр.

Петли крепления багажной крышки

Чтобы не произошло подобных, хоть и мелких, но противных «неожиданностей», хозяину Renault Logan надо всего лишь придерживаться определенных правил при использовании багажника:

  • периодически проводить смазку замка, особенно во время подготовки автомобиля к очередному сезону;
  • крышку багажника необходимо закрывать без излишнего усилия и ударов;
  • не допускать заполнения багажника грузами, чьи габариты вынуждают производить закрытие с усилием, а также предметами, значительно превышающими грузоподъемность. Дело в том, что может произойти деформация кузова, которая нарушит герметизацию и плотность прилегания крышки.

Особенности крышки багажника у Шевроле Нива

В общем-то, «особенности» – это слишком громко сказано. Крышка, как крышка, и единственная ее «необычность» в том, что открывается она не так, как у старой Нивы (подъемом вверх), а, по прихоти инженеров, влево. И, надо сказать, это довольно интересное решение! Примером, видимо, здесь служил «англичанин» Land Rover Defender, производившийся для путешествий по сафари. Особенно напрашивается такое сравнение после того, как видишь запасное колесо, которое удерживает на себе крышка (а правильней сказать – дверь) багажника.

Видимо, американцы, помогавшие российским разработчикам реализовывать проект по созданию совместного кроссовера, постарались учесть все нюансы российских дорог, а потому прочности и надежности автомобиля уделено довольно много внимания. Вплоть до конструирования дверей. Крышка багажника тут лишена всяких приспособлений типа торсионов, пружин и амортизаторов. И в этом, вероятно, и есть ее ценность. По крайней мере, автолюбителям не надо становиться изобретателями и искать решения проблемы, попутно ломая голову, где просверлить дырку или приварить железку. Помимо того, что крышка открывается в сторону, для нее достаточно всего лишь петель.

Крышка багажника Шевроле Нива

Кстати, и фиксировать ее стало удобней – предусмотрены три положения. Весьма примечательно. Ведь нет необходимости распахивать ее до конца, если понадобилось взять и положить какую-нибудь небольшую вещь.

А есть ли жалобы на дверцу багажного отсека у автолюбителей, остановивших свой выбор на приобретении этого «железного коня»? Ну как же без них! Учитывая, что замок крышки (двери) багажного отделения имеет электропривод, соответствующие неисправности бывают и здесь. Особенно часто жалуются на то, что перетираются проводки. Дело в том, что они жестковаты, и в местах, близких к петлям дверцы, происходит разлом. Устраняется это, в общем-то, быстро, но все равно неприятно. Приходится разбирать разъемы, чтобы найти поломку. Многие владельцы «грешат» на блок предохранителей, а потому, не сумев найти истинной причины, по которой замок не работает, портят себе нервы и настроение.

Устройство двери багажного отделения

Следующие неисправности, которыми могла бы выделиться крышка багажника, связаны с «дворником» и омывателем стекла. Правда, судя по отзывам хозяев, никаких проблем эти приспособления не приносят. Трудности могут возникать еще и при смене самой задней дверцы, когда необходимо не только правильно соединить провода для устройств, но и произвести подгонку, отладить герметичность прилегания уплотнителей, отрегулировать защелку замка, настроить расположение петель и провести еще уйму манипуляций.

Еще одна «мелочь» может испортить настроение автовладельцу – это поскрипывание петель при движении. В принципе, можно внимания и не обращать, но поймите сами, как больно ранит любая неисправность, даже мизерная! Наши «кулибины» долгое время искали решения этой проблемы, но, как это часто бывает, оно лежало на поверхности. Оказалось, что просто надо смазать петли любой консистентной смазкой – и все! Скрипы мгновенно пропадают.

А были ли проблемы с задней дверью у ВАЗ-2121?

Неоднократный золотой медалист, получивший признание во всем мире, ВАЗ-2121 «Нива» не имел крышки багажника, а обладал полноценной задней дверью. Кстати, подобная компоновка, когда происходит ее поднятие вверх при открывании, весьма характерна для внедорожников. Что интересно, более 40 лет назад для фиксации этой двери успешно применялись газовые амортизаторы.

Даже сейчас у автолюбителей, сохранивших «советские джипы», нет никаких претензий к своим машинам в части каких-либо неприятных сюрпризов. Интересно, почему тогда конструкторами ВАЗ-2115 не было применено устройство, зарекомендовавшее себя на протяжении многих лет, и отдано предпочтение каким-то торсионам? Видимо, в этом есть какая-то неведомая простым людям тайна.

Какая система лучше?

Подводя итог, какое инженерное решение лучше для открывания, закрывания и фиксации крышки или двери багажного отделения, однозначно ответить сложно. В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Может, это будет и предвзятое мнение, но лучше всех, несомненно, себя показали газовые амортизаторы. Один только факт того, что старые агрегаты, отработав свой век на Нивах выпуска 70-80-х годов и будучи переставленными на машины более поздних выпусков, продолжают с успехом выполнять свои функции, дает шанс задуматься.

Применение надежных газовых амортизаторов

Стоит ли так торопиться применять новые технологии, если старые более надежны? Впрочем, как следует из описания выше про Renault Logan, бывают и исключения из правил. А пока инженеры ищут новые пути в решении технических проблем, многочисленные «кулибины» применяют их на практике путем проб и ошибок, экспериментируя с узлами и агрегатами своих автомобилей, создавая из них кустарные испытательные стенды.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector