Меню Рубрики

Установка амортизатор опель вектра

Opel Vectra ۞Краснавец۞ › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов

Катался долгое время с неисправными передними амортизаторами.

Всё как-то не досуг был. Симптомы были такие — при проезде некоторых углублений и ям на дороге на скорости 60 км/ч, морда автомобиля клевала и была большая вероятность ударится бампером оземь, а на ямах на скорости ощущались удары в кузов. От того приходилось при переезде подобных препятствий сбрасывать скорость до 30 км/ч, чтобы морда успевала подняться. К тому же поездки на природу были тоже не очень комфортными, машина то и дело где нибудь да зацепит днищем грунтовку, что сопровождалось отборными комментариями из великого и могучего русского лексикона. С виду задняя часть автомобиля была очень приподнята по сравнению с передней частью. Решено было произвести замену передних амортизаторов.

Прочитав многочисленные БЖ пользователей вектр по ремонту передних амортизаторов решил часть комплектующих ставить от двигателя 2.5 литра (тоже что ставятся на дизельные двигатели), в частности установка пружин 12,5 мм вместо 12 мм, и опоры амортизатора больших габаритов. Так же решил опробовать стойки Bilstein, которые имеют неоднозначные отзывы, да и цена привлекательная. В итоге заказал себе следующие запчасти: стойки Bilstein B4 (22045874 — левая, 22045881 — правая), пружины Kayaba RH1160 (12.5 мм что от 2.5 л движка), подшипники опоры переднего амортизатора Ruville (865308S), отбойники амортизатора SWAG (40540017), опоры амортизатора SWAG (40540010, что от 2.5 л движка), а также хороший комплект для стяжки пружин за 300 руб.

Так как процедура не сложная в принципе, не требуется ни подъемника, ни ямы, достаточно и ровной площадки, то решил делать сам с братом (рабсила). Небольшая проблема возникла только со стойкой стабилизатора, так как пружина вытягивает стойку амортизатора, в следствии чего из-за особенностей конструкций в месте крепления стоек болт стабилизатора выгибает по диагонали и его невозможно вытащить. В данном случае воспользуемся помощью домкрата (чем мы и воспользовались только лишь на монтаже второго амортизатора), мы сжимаем стойку до положения когда можем спокойно отсоединить стабилизатор.

Разобрав старый амортизатор сравнили пружину с новой, по высоте оказались одинаковы, однако по ощущениям новую сложнее сжимать.

источник

Opel Vectra Vauxhall VXR Pack 2 › Бортжурнал › Правильная прокачка Амортизаторов

Приветствую всех тех, кто подписан и читает мой БЖ.
В данной теме подниму тему правильной прокачки амортизаторов перед установкой на машину.
Тема стара как мир, но уверяю вас всех, что в СТО 90% слесарей даже не в курсе, что аморты и стойки нужно прокачивать перед установкой.

Итак как прокачать амортизатор правильно:
1. Необходимо перевернуть амортизатор штоком вниз и плавно, без резких движений, задвинуть шток до упора внутрь.
2. Зафиксировать шток амортизатора в таком положении на 2-3 секунды.
3. Далее, удерживая шток амортизатора в таком положении (штоком внутрь), перевернуть амортизатор штоком вверх.
4. Зафиксировать в таком положении на 3-6 секунд.
5. Затем, очень плавно выдвинуть шток до конца хода.
6. Снова, плавно перевернуть амортизатор штоком вниз.
7. Далее, последовательно и плавно повторить все ( п.1, п.2, п.3, п.4, п.5) действия 5-8 раз, вытесняя воздух с полостей.

После, удерживая амортизатор штоком вверх (вертикально), короткими нажимами штока, убедитесь в том, что движение поршня плавное, без провалов. Это является признаком подготовленного, качественно прокаченного перед установкой амортизатора.
После прокачки амортизатор необходимо держать, вертикально, штоком вверх, до полной его установки на автомобиль.

Сделав самим (или заставив на СТО сделать ее слесарю) по инструкции прокачку амортиков вы приятно удивитесь разнице в ходе подвески.
Многие не сделав прокачку потом пишут гневные посты о некачественных амортизаторах и не возымении эффекта от замен, хотя попросту забывают что амортик не будет правильно работать если не будет прокачан.

Всем спасибо за внимание. Не забывайте если понравился пост — «лайкать» и «рассказать дру3ьям».

П.С. Что касаемо моей верки, то она катается каждый день, правда пока с потекшей стойкой. Заказал в Японии напрямую стойки TOKICO ( и дешевле и качество, но ждать около месяца). На выходных пока временно меняю свои оригинал стойки GM на б/у оригинал с донора ( пробег тех стоек 20к. км). Заодно посмотрю что с опорниками, пыльниками и отбойником. Как раз когда прийдут новые TOKICO будет закуплено все необходимое и произведена еще 1 замена стоек.
Также потихоньку приходят запчасти и внусняшки. Из хорошего пришли прокладки теплоприемника и ГРМ GATES.
Друг с Америки пообещал на день рождение прислать вкусняшек Irmscher для ОВС. Надеюсь это будет что то более банальное чем решетка радиатора))

П.П.С. В следующей записи напишу кое какие вкусные артикулы для повседневного обслуживания авто.

источник

Opel Vectra в обвесе OPC:) › Бортжурнал › Замена амортизаторов.

Ну вот…Пришли значит праздники…А раз три выходных дня, нужно было использовать их по максимуму! Но признаюсь, задача была не из лёгких, ибо нужно было отметить сам праздник, а 10 марта — день рождение дочек:) Значит остаётся только один день на «всё про всё»…Ну да ни чего…Начали с задних.Скажу честно, был немного удивлён…Я занимался разным ремонтом, и не мало…Но что бы потратить на замену задних амортизаторов, со всей подготовкой, поднять-опустить, и т.д., примерно по пол часа на каждый — такого у меня ещё не было…Честно говоря, стало как то даже не много не по себе:) В какой то момент даже подумалось — «А не предвестник ли это дальнейших осложнений?»:))) Но прочь сомнения!
Что касаемо не посредственно замены.Верхний болт крепления заднего амортизатора на 16, нижний на 14.Причём болты под «звёздочку».Легко и просто:)
Приступили к передним. Всё как учили — щёточкой по металлу сняли всё ненужное, хорошенько пролили все соединения нужными жидкостями.Пока всё это дело откисало, сняли с крепления, которое расположено непосредственно на стойке, соединительные фишки АБС и тормозной шланг.Шланг крепится подковообразной скобой, которая просто снимается и шланг свободен.Фишка просто на защёлке(снимается вверх:)). Следом ослабим болты крепления, которые расположены сверху, на чашке.Они тоже под звёздочку, размер не запомнил, сори:)
Ну вот и дошли непосредственно до главного. Крутим гайки:) Всё откручивается на УРА:)легко и просто.Но надо заметить, есть один значительный нюанс.Тяга стабилизатора.
Во первых: проще и лучше откручивать верхнюю гайку крепления, ибо для снятия и обратной установки потребует поддомкрачивать поворотный кулак.Без этого тягу не снять и не поставить.
Второе и самое важное! При откручивании стабилизатора, естественно, вместе с гайкой крутится и шток:) Пока крутил туда сюда, думая как открутить, заметил, что на штоке, если не много отодвинуть пыльник, сделана проточка под ключ на 17! Какой подарок:)
В итоге всё открутилось «как по маслу». Ну а всё остальное дело техники.Сняли стойку, стянули пружины.Для того, что бы открутить гайку крепления штока к опоре подшипника, понадобился старый, жигулёвский съёмник:) Ещё на наших «зубилах» очень и очень нас выручал:)
Итого: сняли, разобрали, собрали, поставили.По времени всё заняло примерно часов 5 неторопливого ремонта, с перекурами, обсуждениями, фото сессией.Надеюсь, будет кому то полезным мой опыт.

Читайте также:  Установка водорозетки расценка в смете

За техническую, моральную и просто, братскую поддержку низкий поклон брату.Спасибо Pino4et70:)

источник

Амортизаторы Опель Вектра Б и С

Смотрите также

Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет

Как проверить опорный подшипник

Опорный подшипник стойки

Какие амортизаторы лучше

Как ставить верхние подушки передних стоек

Амортизаторы на Опель Вектра поколений Б и С отличаются между собой размерами и конструкцией. Также амортизаторы имеют отличия и в рамках поколений в зависимости от подвески.

По конструкции оригинальные амортизаторы автомобилей Vectra B, C являются двухтрубные, с газомасляными наполнением. Основным производителем заводских стоек является компания Сакс. Поставляются же они в фирменных упаковках от Opel или General Motors (официальный поставщик запчастей для компании Опель).

Передние амортизаторы на Vectra B и C

Передние амортизационные стойки на Опель Вектра Б и С разделяются на правый и левый.

На Vectra B передние амортизаторы делаться в зависимости от того, обычная или спортивная подвеска установлена на автомобиле. Для спортивной подвески стойки идут немного жестче, и обеспечивают лучшую управляемость, хоть и менее комфортны.

Для Vectra C амортизаторы делятся также в зависимости от подвески. Только в этом случае есть обычная подвеска, а есть спортивная + пакет плохие дороги (ППД). Амортизаторы на последнюю также немного жестче.

Артикул Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Высота корпуса (без учета штока), мм Ход штока, мм Цена, руб.
Передние амортизаторы для Вектра Б, обычная подвеска
0344004 — левый, 0344005 — правый 20 50 357 168 4500
Передние амортизаторы для Вектра Б, спортивная подвеска
0344117 — левый, 0344118 — правый 22 41,4 417 184 7300
Передние амортизаторы для Вектра С, обычная подвеска
0344545 — левый, 0344546 — правый 22 51 354 173 5700
Передние амортизаторы для Вектра С, спортивная + ППД
0344555 — левый, 0344556 — правый 3100

Аналоги передних амортизаторов на Вектра Б и С

Заменители более популярны среди водителей, так как за меньшие деньги можно купить амортизаторы практически с теми же характеристиками. Ниже в таблице представлены наиболее популярные аналоги.

Производитель Артикул Цена, руб.
Передние амортизаторы Вектра Б, обычная подвеска
Sachs 312320 — прав.; 312317 — лев.; 3500
KYB 333715 — прав.; 333716 — лев.; 3200
Передние амортизаторы Вектра Б, спортивная подвеска
Sachs 312336 — прав.; 312335 — лев.; 6500
KYB 334609 — прав.; 334610 — лев.; 6000
Передние амортизаторы Вектра С, обычная подвеска
Sachs 312612 — прав.; 312611 — лев.; 3600
KYB 334634 — прав.; 334635 — лев.; 3400
Передние амортизаторы Вектра С, спортивная + ППД
Stellox 4203-9251-SX — прав.; 4203-9252-SX — лев.; 2400
Sachs 312610 — прав.; 312609 — лев.; 3400

Задние амортизаторы для Вектры Б и С

Задние амортизаторы на обоих поколениях автомобиля не имеют разделения на правый/левый. Также на Вектре Б нет разделения, в зависимости от подвески автомобиля. По характеристикам же задние не отличаются от передних.

Читайте также:  Установка дефлектора капота azard
Артикул Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Высота корпуса (без учета штока), мм Ход штока, мм Цена, руб.
Задние амортизаторы для Вектра Б, все подвески
0436160 12 39 376 209 3600
Задние амортизаторы для Вектра С, обычная подвеска
0436399 12 40 318 183 5300
Задние амортизаторы для Вектра С, спортивная + ППД
0436400 4100

Аналоги задних амортизаторов на Вектру B и C

Производитель Артикул Цена, руб.
Задние амортизаторы для Вектра Б, все подвески
Sachs 105299 2300
KYB 341841 3000
Задние амортизаторы для Вектра С, обычная подвеска
Sachs 317335 2800
KYB 553307 2300
Задние амортизаторы для Вектра С, спортивная + ППД
Sachs 300067 3500
KYB 443027 1200

Какие амортизаторы лучше купить на Opel Vectra поколений B, C? Как показывает практика, излюбленными амортизаторами водителей данных автомобилей являются Сакс или Каяба. SACHS идет в оригинале, и по характеристикам с ним очень похожи, но, как правило, дешевле. Каяба же немного жестче, но более живучие, и обеспечивают лучшую управляемость автомобиля.

Меняются же оригинальные амортизаторы по состоянию износа. Оригинальная стойка довольно живучая, и в отдельных случаях выхаживает до 130 тыс. км. Если же говорить о среднем сроке службы, то он составляет 100 – 110 тыс. км.

источник

АМОРТИЗАТОРЫ OPEL VECTRA A 86,87 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора амортизаторы Opel Vectra A 86,87 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска амортизаторы

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — 14 NV. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 69 л.с., тип — бензиновый, модель — C 16 LZ2. Привод: передний. Год выпуска: 1992-1993

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 71 л.с., тип — бензиновый, модель — X 16 SZ. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1995

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — C 16 NZ2. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1995

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — C 16 LZ2. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1995

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — 16 SV. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 88 л.с., тип — бензиновый, модель — E 18 NVR. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1989

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 88 л.с., тип — бензиновый, модель — E 18 NVR. Привод: полный. Год выпуска: 1989

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — 18 SV. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1990

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — C 18 NZ. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 NEF. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1989

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 NE. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1990

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 NE. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 NE. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1990

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 NE. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 129 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 SEH. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 129 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 SEH. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1992

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — X 20 XEV. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — X 20 XEV. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 XEJ. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1994

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 XE. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 XEJ. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1990

Читайте также:  Установка бриджа на акустической гитаре

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 XE. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 204 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 LET. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1995

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — C 25 XE. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1995

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — C 25 XE. Привод: полный. Год выпуска: 1992-1995

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 57 л.с., тип — дизель, модель — 17 D. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 60 л.с., тип — дизель, модель — 17 DR. Привод: передний. Год выпуска: 1992-1995

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 82 л.с., тип — дизель, модель — X 17 DT (TC4EE1). Привод: передний. Год выпуска: 1990-1995

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник

АМОРТИЗАТОРЫ OPEL VECTRA B 36 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора амортизаторы Opel Vectra B 36 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска амортизаторы

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — 16 LZ2. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2002

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — X 16 SZR. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2002

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — 16 SV. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1996

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 16 XE. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2002

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 18 XEL. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — X 18 XE. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 18 XE. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2002

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — 20 NEJ. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2002

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 NE. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2002

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — C 20 SEL. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — Z 22 SE. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2002

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — X 25 XE. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2000

Двигатель: объем — 2.6 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — Y 26 SE. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2002

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 194 л.с., тип — бензиновый, модель — X 25 XE. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 82 л.с., тип — дизель, модель — X 17 DT (TC4EE1). Привод: передний. Год выпуска: 1995-1998

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 82 л.с., тип — дизель, модель — X 20 DTL. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2002

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 101 л.с., тип — дизель, модель — Y 20 DTH. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2002

Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — Y 22 DTR. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2002

Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 125 л.с., тип — дизель, модель — Y 22 DTR. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2002

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector