Меню Рубрики

Установка амортизатора для авео

DJekichan2 › Блог › Замена задних амортизаторов шевроле авео

Здравствуйте.
Надоело болтания и гримление задней подвески. Решил заменить задние амортизаторы. Так как машиной пользуюсь 365 дней в году, по работе. И в день наезжаю по 70-100 км. Было принято решение брать только хорошие аморты. Выбор был из Каябы или Саксы. На последних и остановился. Так как Каябы для европейского рынка постовляют из Италии, были выбраны Саксы. Саксы конечно не немецкие, а аргинтинские. Но качество у них на высоте, при прокачке стояк шток выстреливал обратно, что говорит что масла и газа туда при закачке не пожелели. Так же были куплены в интерне магазине автозапчастей Vertexparts.ru отбойники и втулки опоры. Пыльники при осмотре как новые, только грязные.

Для замены понадобилось:
1) Головка на 14
2) Вороток
3) Трещетка
4) Балгарка
5) Вдшка
6) Ключ на 6
7) Ключ на 16
8) Балонник или головка на 19
9) 2 домкрата или смотрите ниже.
10) Смазка для болтов.

Сама замена:
1. Срываем колесные болты.
2. Домкратим машину откручиваем и снимаем колесо.
3. Ставим второй домкрат или кирпичи доски колесо которое сняли подкладываем под нижнюю чашку пружины.
4. Отпускаем основной домкрат или же поднимаем с помощью вспомогательного чашку. Делается это для того, что бы снять нагрузку с амортизатора.
Откручиваем нижний болт который находится за баробанным тормозом на балке.
5. Откручиваем верхние болты, там 2 на 14 мм

Кстати в лучше обработать вдхой и срывать болты воротком с трубой для увеличения рычага. Верхние болты, которые ближе к морде почему то ржавые, думаю это конструктивная особенность.

6. Вытаскиваем стойки. Если есть садомазохисты то можете попробывать открутить верхнюю гайку, которая крепит амортизатор к опоре. Я срезал ее болгаркой, даже не думая.

7. Разбераем стойку.
8. Моем пыльники.
9. Прокачиваем от 6 раз.
10. Одеваем отбойник, пыльник и вставляем втулки в опору и одеваем на шток.

11. Накручиваем гайку закручиваем накидным ключем на 16 и рожковым на 6.
12. Собираем все в обратном порядке. Незабываем разработать и смазать болты.

Амортизаторы Sachs 315525 стоимость 2000 рублей штука.
Отбойники оригинал 96494604 320 рублей штука.
Втулки опоры cor-dex верняя и нижняя 100 рублей за один комплект.

источник

Chevrolet Aveo Sedan Авешка › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов

Наконец-то я это сделал. Когда менял весной колеса, увидел неприятный вестник замены — потек левый амортизатор. Правый был сухой, но сколько ему осталось, никто не знает. Начались прикидки, во сколько обойдется. Отдавать 5 косарей за ОДИН амортизатор ну оочень не хотелось, а уж при мысли что придется 10 тыс. выложить за 2 стойки вообще в дрожь бросала. В продаже появлялись и исчезали немногочисленные аналоги, которые по пальцам перечесть можно. Самый дешевый китайский Борт выходил в 2500, TRW в 3500. И тут как подарок с небес — ACDelco! Бюджетные амортизаторы, но одобренные и даже рекомендуемые GM для постгарантийных машин, поскольку ACDelco принадлежит GM с потрохами, стало быть имеющие статус оригинала и по цене 2000 р. за штуку! Да за такую цену не важно даже насколько они хуже тех, что стоят по 5000. На московский склад GM завезли большую партию этих амортизаторов и каждый день их число тает, причем такими темпами словно у всех Т300 начались проблемы со стойками. Спустя томительное ожидание (склад довольно медленно отгружает запчасти) мои новенькие стойки пришли.

Читайте также:  Установка баллонов за кабиной

Каталожные номера стоек ACDelco отличаются от оригинальных, что указано даже в фирменнном буклете GM, продвигающей этот бренд.
19347943 левый
19347944 правый

В коробках, кроме, собственно, стоек ничего больше нет. Штоки были привязаны проволокой к основанию и навинчены гайки, которые совершенно не понятно для чего, т.к. маленькие и на гайку стойки не похожи.

Один неприятный момент могу отметить. В оригинальных стойках основание штока под звездочку torx T50, такая головка под трещетку 1/2 есть почти во всех наборах. А вот в стойках ACDelco штоки под шестигранник 6 мм! Такая головка всегда идет под трещетку 1/4. Я даже не представляю, как можно закрутить стойку на машине таким ключиком. К счастью, когда я был в магазине и искал стяжки для пружин (о них ниже) я увидел головку 1/2 на 6 мм шестигранник.

Чтобы добраться до стойки нужно снять дворники целиком и жабо. Естественно за 5 лет эксплуатации машины они сильно прикипели. Ох непросто было их сорвать, но мы и это смогли) Со снятием решетки проблем не было. Снять стойку оказалось делом не простым. За 5 лет гайки подзаржавели полностью, смазкой защитной там и не пахло не смотря на пластиковые заглушки. Но с помощью WD-40, головки на 24 и Торкс Т50, и какой-то матери открутили.
Далее надо было открутить стойку от поворотного кулака. В мануале четко приводится рекомендация — после откручивания болтов поворотного кулака, привяжите поворотный кулак к элементам кузова во избежание повреждение вала. Ок, но почему не указали, что вал может ВЫПАСТЬ из коробки? Извините, было не до фоток, когда открутил шлицевые болты кулака, и тут привод падает на тебя, ты с ним сидишь как в сказке «Репка», а из коробки начинает течь масло. Вытекло где то 0,5 л, прежде чем машину поддомкратили повыше.

Читайте также:  Установка производства водорода паровой риформинг

Покувыркавшись с самодельными стягивателями пружин (не у меня, но бытовало мнение, что у меня пружины не жестче, чем на жигулях, за что пружина «наказала» три раза выстрелив по мягким местам при попытке ее сжать) я понял, что без стяжек не обойтись в принципе. Пружины очень жесткие и не прямые, витков довольно мало. Простые, но универсальные и надежные стяжки были куплены, после чего пружина стянулась и наконец освободила стойку.
Буфер оказался в хорошем состоянии, а вот опорники были уже изрядно уставшие. Этого я не предусмотрел. Но пока решено было оставить их. Прокачиваем амортизатор (5-6 раз шток внутрь, но не до конца). Собираем новую стойку.и тут новый сюрприз! Гайка не залезает на шток! Точнее, она заходит самый верх, а дальше крутится так, словно новую резьбу нарезает. Оказалось, что гайка опорника была плохо закручена с самого завода. В результате ее резьбу деформировало. Затянув в тисках шток старой стойки прогоняем гайку по всей резьбе, восстанавливая нужный шаг. После этой процедуры, гайки закрутилась без проблем. (Отмечу, что со второй стойкой такой проблемы не было — заводской косяк). Ставим собранную новую стойку на место, закручиваем. Втыкаем обратно привод. Доливаем масло в коробку)

На всю эту процедуру ушло наверное часов 6. На вторую стойку максимум 1,5 часа. Зная, где что и как делается быстро. Отмечу, что правая стойка была еще живая, шток входил и выходил.

источник

Chevrolet Aveo Sedan Серый кардинал › Бортжурнал › Про амортизаторы… следующий этап — установка

Долгое время размышлял, а что же поставить на заднюю подвеску и какого производителя выбрать. Выбор на рынке достаточно большой, но все ли качественные? Спасибо всем, кто написал комментарии во временном посте про амортизаторы. Из них было ясно, что большинство предпочитает ставить KAYABA, лишь один упомянул, что он предпочитает оригинал. В общем у всех свои предпочтения, хотя тут все понятно — цена играет свою роль. Честно говоря — думаю, что все таки оригинальные амортизаторы все же лучше для наших дорог, чем аналоги, но это субъективное мнение. Я тоже склонялся к тому, чтобы купить стойки KAYABA.

Читайте также:  Установки пожаротушения автономные твердотопливные упат

Сначала думал приобрести амортизаторы фирмы AMD — AMDSA311. Но все решил его величество случай.

Что же касается типа амортизаторов, то тут выбора не стояло – это либо газовые, либо газо-масляные. Вопрос лишь в комфорте и управляемости. И хотел уже заказать себе именно AMD, но вот подвернулся вариант – амортизаторы GM — 96980829 (данные новые стойки были куплены у владельца после продажи автомобиля). Быстрое изучение перед покупкой по сайтам показало, что это оригинал GM, такие стойки ставились на aveo 1.4 и возможно на aveo 1.6 китайской сборки, хотя на некоторых сайтах данный код пробивается как KAYABA, но на самом деле не так. Под таким кодом скрываются стойки для KALOS седан от производителя DAEWOO. Стойки газовые. Соответствующая маркировка есть внизу стоек, нужно лишь внимательно посмотреть.

В поисках истины на одном из форумов были найдены практически все коды амортизаторов для Авео:
96449571 — Амортизатор AVEO задний газ
96653295 — Амортизатор AVEO задний газ
96980829 — Амортизатор AVEO задний газ
96653235 — Амортизатор AVEO задний масло
96586885 — Амортизатор AVEO передний левый
96586887 — Амортизатор AVEO передний левый
96449541 — Амортизатор AVEO передний левый газ
96653293 — Амортизатор AVEO передний левый газ
96980824 — Амортизатор AVEO передний левый газ
96980826 — Амортизатор AVEO передний левый газ
96653231 — Амортизатор AVEO передний левый масло
96653233 — Амортизатор AVEO передний левый масло
96586886 — Амортизатор AVEO передний правый
96586888 — Амортизатор AVEO передний правый
96449542 — Амортизатор AVEO передний правый газ
96653294 — Амортизатор AVEO передний правый газ
96980825 — Амортизатор AVEO передний правый газ
96980827 — Амортизатор AVEO передний правый газ
96653232 — Амортизатор AVEO передний правый масло
96653234 — Амортизатор AVEO передний правый масло

Может кому пригодится. Всем мира и ровных дорог! Удачи на дорогах.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector