Меню Рубрики

Установка амортизатора капота шкода октавия

Skoda Octavia А5/FL Сombi, CDA-DSG-7 › Бортжурнал › Газоамортизатор от задней двери ВАЗ 2111 под капот Skoda Octavia А5 FL

Как и многие владельцы Skoda Octavia II FL решил
заменить кочергу — подставку капота на газовый амортизатор.
Заморачиваться заказом, ожиданием доставки и покупкой
амортизатора от «Милотек» не захотел.
Самый простой и дешевый амортизатор подошёл
от задней двери ВАЗ — 2111,
HF 522 203,
www.anlas.ru/product/7413z
ОЕМ 2111 8231010.
avtopasker.ru/goods/23717.htm

Цена 225руб, купил в ближайшем авто магазине и
несколько шайб большого наружного диаметра
с внутренним отверстием 8-10мм под болт амортизатора.
По началу пытался установить его правильно,
прилаживая разные жёсткие уголки, как у «Милотека»
но что-то всё не нравилось — гнулось,
забросил амортизатор, год он просто провалялся в зап частях.
Но вот недавно увидел у знакомого, как он установил,
оказалось всё намного проще, без всяких дополнительных приблуд,
И как Шкода рекламирует «Всё гениальное просто».
Чтоб амортизатор нормально закрывался и не во что не упирался,
как всё в России, его надо установить к верху задницей.

Немного нарастил шток, чтоб выше поднимался капот.

Немного нарастил шток, чтоб выше поднимался капот.

Немного нарастил шток, чтоб выше поднимался капот.

Для большей жёсткости верхнего уголка можно его укрепить дополнительным накладным уголком из металла, я сделал из дюраля, приложил уголок обрисовал, выпилил, просверлил и поставил амортизатор с внутренней стороны, под уголок подложил резину.

Далее расписывать нет смысла, уже много народу так сделало,
я не первый, мне лень было ещё год назад установить,
не так часто лазаю туда, на фотках всё видно и понятно.

источник

Skoda Fabia Monte Carlo › Бортжурнал › Установка амортизатора капота

Есть стопицот миллионов отчётов о том как ставят амортизатор капота на Skoda Fabia, на прошлой фабии я уже писал про то как установить новый держатель капота и полностью избавиться от «кочерги».

Надо заметить, что тот амортизатор конечно спасал, но у него был существенный недостаток, высота подъёма капота, на любом сервисе, работники так и наровили поднять капот повыше, теперь этой проблемы у меня не будет.

Итак понадобится:
1 амортизатор капота под номером 817700U200 — цена 345 рублей
1 сферическая опора 2K0827439 — цена 71 рубль
1 сферическая опора 1U6827439B — цена 156 рублей
1 гайка — цена 2 рубля
2 шайбы — цена 4 рубля

Итак выкручиваем болт уходящий в крыло и на его место вкручиваем опору под номером 2K0827439.

Далее снимаем кочергу, для этого надо сначала сдёрнуть с железяки, оранжевую накладку и вынуть саму кочергу, затем отжимая пластиковые фиксаторы вынимаем желтый держатель. Вставляем снизу наш газовый упор 817700U200(многие негодуют, как так можно поставить упор от хундая на шкоду? а вот так, какая фиг разница какой упор, главное чтоб был хорошего качества, а платить 1500 за оригинал шкоды смысла нет никакого) подпирая при этом головой капот(дело непростое кстати).

Читайте также:  Установка ccc бмв е60

Ввинчиваем наверху сферическую опору 1U6827439B зажимая её с двух сторон шайбами и фиксируя всё это подготовленной гайкой и вставляем туда второй конец амортизатора, так чтобы получилось как на фото снизу. Будьте внимательны, я уронил эту дурацкую опору в моторное пространство и затем 5 часов искал куда она упала под капотом, снимая аккумулятор, фильтр, патрубки, но всё тщетно, заказал новую и через 2 дня вкрутил её.

В итоге капот поднимается значительно выше, чем поднимался с опорой на моей первой фабии, и выше чем на штатной «кочерге».

Всем спасибо, не забываем лайкать, надеюсь кому то отчёт поможет. Ну а тем, кто любит, чтбы капот не только сам держался, но и был чистым, мой фотоотчёт о чистке капота Skoda Fabia, а точнее его крышки.

источник

Skoda Octavia RS (magic77) › Бортжурнал › амортизатор капота :: установка

здесь желающие могут ознакомиться с предысторией в деталях
в двух словах — одна российская контора, называется техномастер, находится в славном городе Тольятти, наладила серийный выпуск амортизаторов для капота для вторых октавий и на клаше была организован групп-бай этих амортизаторов

пользуясь случаем (с) хочу передать привет сказать спасибо камраду InterPaul за то, что он стал первопроходцем в этом замечательном деле, а также организовал групп-бай на клаше, большое спасибо камраду SHIIST за то, что помог раздать (сегодня к нему заехал и забрал свой экземпляр) и просто ОГРОМНОЕ спасибо камраду SHIIST за то, что не обломался сегодня на бодрящем морозе заморочиться и установить эту штуковину на мою машину (Юра, спасибо еще раз, как ты там кстати? я только в машине понял, что на самом деле сильно замерз, когда ноги начали оттаивать) ) )

до фоток в процессе установки как-то руки не дошли (да и были заняты собственно капотом), так что я пофоткал что получилось, когда добрался до дома

удобней начинать с нижнего кронштейна (капот на палке может постоять пока) — болт крепления поперечины нужно отворачивать специальной «звездочкой», даже не знаю как правильно эта штука называется, написано на ней CR-V 8

ни у меня ни у Юры не было ее, ближайший торкс прокручивался, следующий уже не влезал (
благо в двух шагах южный порт, сходили и купили за 500 р набор (отсюда цена вопроса — 950 упор и 500 набор бит ) ) )…

открученным болтом и еще одним болтиком крепления (в комплекте) прикручиваем нижний кронштейн, используя закладную пластину (тоже в комплекте)

Читайте также:  Установка программ с расширением run

когда нижний кронштейн установлен, переходим к верхнему — откручиваем верхнюю гайку петли капота, потом вынимаем штатный упор и штатной гайкой и доп. крепежом прикручиваем верхний кронштейн

есть короче косяк, выступ нижнего кронштейна (на фотке в кружке)

упирается во внутреннюю поверхность капота, да так, что аж делает там вмятину (на фотке в кружке)

в итоге когда капот закрыт, его левая сторона чуть уходит вниз

а правая приподнимается, упираясь в этот выступ

завтра возьму с собой напильник и постараюсь сточить лишнее с нижнего кронштейна, чтобы ничего не упиралось и капот бы ровно лежал… если не получится, то даже и не знаю что с этим делать… некрасиво, конечно, да и волнительно…

ребята, кто ставил уже себе, отпишитесь, пожалуйста, как оно у вас встало?

ну и на десерт небольшое видео )

источник

Skoda Fabia Monte Carlo › Бортжурнал › Установка амортизатора капота

Есть стопицот миллионов отчётов о том как ставят амортизатор капота на Skoda Fabia, на прошлой фабии я уже писал про то как установить новый держатель капота и полностью избавиться от «кочерги».

Надо заметить, что тот амортизатор конечно спасал, но у него был существенный недостаток, высота подъёма капота, на любом сервисе, работники так и наровили поднять капот повыше, теперь этой проблемы у меня не будет.

Итак понадобится:
1 амортизатор капота под номером 817700U200 — цена 345 рублей
1 сферическая опора 2K0827439 — цена 71 рубль
1 сферическая опора 1U6827439B — цена 156 рублей
1 гайка — цена 2 рубля
2 шайбы — цена 4 рубля

Итак выкручиваем болт уходящий в крыло и на его место вкручиваем опору под номером 2K0827439.

Далее снимаем кочергу, для этого надо сначала сдёрнуть с железяки, оранжевую накладку и вынуть саму кочергу, затем отжимая пластиковые фиксаторы вынимаем желтый держатель. Вставляем снизу наш газовый упор 817700U200(многие негодуют, как так можно поставить упор от хундая на шкоду? а вот так, какая фиг разница какой упор, главное чтоб был хорошего качества, а платить 1500 за оригинал шкоды смысла нет никакого) подпирая при этом головой капот(дело непростое кстати).

Ввинчиваем наверху сферическую опору 1U6827439B зажимая её с двух сторон шайбами и фиксируя всё это подготовленной гайкой и вставляем туда второй конец амортизатора, так чтобы получилось как на фото снизу. Будьте внимательны, я уронил эту дурацкую опору в моторное пространство и затем 5 часов искал куда она упала под капотом, снимая аккумулятор, фильтр, патрубки, но всё тщетно, заказал новую и через 2 дня вкрутил её.

В итоге капот поднимается значительно выше, чем поднимался с опорой на моей первой фабии, и выше чем на штатной «кочерге».

Читайте также:  Установка каркасные стеклоочистители на калине

Всем спасибо, не забываем лайкать, надеюсь кому то отчёт поможет. Ну а тем, кто любит, чтбы капот не только сам держался, но и был чистым, мой фотоотчёт о чистке капота Skoda Fabia, а точнее его крышки.

источник

Skoda Fabia Turбовый ⓋⒶⒼoнчик™ › Бортжурнал › Установка амортизатора капота

Давненько ничего тюнингового не делал со шкодкой, все только доводил до заводского идеала, менял расходку и просто ездил! За год накатал около 20 тык, и все лучше убеждаюсь и говорю спасибо немцу, у которого была машинка. Одни плюсы, машинка ездит, и ничего не скрипит не тарахтит, не жужжит — все стабильно как и брал.

Вот недавно залез на Drive и увидел старые закладки с разными приятными мелочами, и воспылало желание, оно поглотило меня, и я решил занятся разными удобными мелочами.

В этой записи пойдет речь об установке амортизатора капота. Оригинальную статью взял тут у Макса: Страница оригинала За что ему отдельно спасибо, но сделал несколько доработок, и снизил начальную цену. Итакс, поехали ( фотографии частично буду плагиатировать с его страницы).

Закупился:
— амортизатор капота ( 2 штифта были в комплекте)
— 2 гайки на 8
— две шайбы на 8х17

Долго думал, какой взять амортизатор, хотел взять как у него — Kalen для открывания крышки багажника VAG polo, да длинна показалась малой, всего то 145 мм. Решил искать.

Воспользовался фото мест для крепления:

После обследовния, решил что наиболее оптимальное место крепления — 1. 2е — не подлезть, 3е — не подлезть и очень тонкий металл. Ко всему прочему общая длинна амортизатора в сложенном состоянии для максимального открытия оказалось ложится только на место 1, и тогда закрывает на оригинальное душко.

Замерив рулеткой максимальное открытие багажника и поискав амортизаторы нужной длины — наткнулся на идеальное решение: Амортизатор для Ваз-2108,2109. Высота подъема 175. Длина 450мм. ( замеры максимального открытия от винта 1 до ушка были 460. — блеск подумал я, и пошёл в Русь-трейд.

Решил выбирать с наименьшей выталкивающей силой — 340 бар, и купил за 247 рублей амортизатор СААЗ.
2 гайки М8 по 4 рубля и 4 шайбы М8х17 плоские по 2 рубля. Итог: 263 рубля.

Дойдя до машины со свежим амортизатором — понял что крепить его штатными штифтами будет как-то тяжело, метал будет напрягаться каждый раз при открытии. Выход нашёл быстро — заехал в магазин фурнитуры, и купил толстый мебельный уголок и винт М8 — 15мм длины 20 рублей:

Сборка прошла как по маслу. Выкрутил винт 1, приставил уголок, винт 1 не влезает совместо со штифтом амортизатора, поставил купленный 15мм винт вместо 1го винта:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector