Меню Рубрики

Установка амортизатора на багажник камри

Toyota Ipsum ACM26 240S impuls › Бортжурнал › замена газовых аммортизаторов 5-ой двери

Наслушавшийся и насмотревшийся на то, как решают проблему товарищи по духу и по драйву — решил поменять газовые упоры крышки багажника т.к. родные начали уже немного «уставать», правда до последнего момента они не переставали выполнять свою прямую обязанность, а просто стали немного хуже удерживать в открытом(поднятом) состоянии дверь, и при открывании приходилось уже прикладывать некоторое усилие(но при это дверь удерживалась в открытом состоянии за счет родных упоров).

Помониторив рынок было принято решение о покупке дублей, т.к. покупка в б/у варианте таких вещей как газовые амморты очень не удачная затея, — найти пару хорошо работают практически не реально!
Покупка дублей, предложений много, но выбрал Magnetti marelli 4307 19017 300 Амортизатор багажника, газовый по 586 руб. за штуку (покупка была еще в конце прошлого года, поэтому и цена еще адекватная)

Выбор основывал на отчете по установке установка газовых упоров Алексея с Барнаула. Но по поводу демонтажа шарниров с родных газовых упоров у меня появилась своя мысль которую я и использовал. Так-же ничего сложного, — надо вытащить стопорное кольцо и извлечь из ушка аммортизатора круглый шарнир. Я с помощью «инструментов проктолога» извлёк стопорное кольцо и вынул шарнир, на словах конечно просто, но в реалии заняли минут по 10 на один аммортизатор…

в итоге удалил с шарнира старую смазку и положил свежей консистентной

защелкнул новый газовый упор-дубль от производителя Magnetti Marelli, после установил на своё штатное место. Снимал по одному амортику дабы можно было в последствии одному(без посторонней помощи) открыть заднюю дверь и установить новый на своё штатное место!
и на последок — ЦИТАТА от Алексея, которую со всей отвественностью подтверждаю:
«И еще оказалось, что длина оригинальных упоров оказалась меньше, примерно на 1см (т.к. у меня оригинальных не было, для измерения, эту цифру мне подсказали на дромовском форуме и в общем либо линейка, либо глаза подвели измеряющего), но это оказалось и к лучшему, дверь открывается сантиметров на 7-10 выше, чем на оригинале.» с моим ростом 180… находиться под открытой крышкой багажника стало как-то удобнее! а жене на каблуках тем более будет приятнее!

Кому интересно, выкладываю номера оригинальных номеров газовых упоров от производите, кстати цена на левый и правый очень разнится:
Toyota 68950-44070 Пружина газовая крышки багажника, правая 3 081 р.
Toyota 68960-44070 Пружина газовая крышки багажника 6 355 р.

источник

Toyota Camry › Бортжурнал › №58. Крючки в багажник

На прошлой машине коллеги я заметил очень удобные вещевые Vagовские крючки. Долго что-то не решался их себе купить, но вот недавно сталкнулся с необходимостью их установки, так как кульки в таком большом багажнике возить не совсем удобно.
В общем были закуплены два Vagoвских крючка, под вот таким кодом =>

Рассчитывал их установить на выходные, но руки как всегда чесались.
Вот так выглядит крючек с лицевой стороны

Судя по способу крепления, я так понимаю у Vagов есть какие-то заглубления под вот такой выступ

Дабы все было по фэншую, я их отрезал, для чего мне понадобылся нож и газовая плита. Накаливаем нож и аккуратно отрезаем, чтоб кантики не повредить. После того как отрезал, можно приступать к установке.

Саморезы взял обычные, но длиной 20мм, так как коротыши не достают до металла через крючек. Буквально минут за 5 разметил и приступил к закручиванию. Сначала было не удобно, ведь у меня была в руках старинная дрель, длинной сантиметров 50.
Но я вам скажу так, металл в камри не фонтан, тонкий. Такое ощущение, что скоро вообще из фольги начнут делать. Я был очень удивлен, когда рискнул попробовать прокрутить в металле отверстие под отвертку саморезом и буквально за два полуоборота провернул его насквозь.

Установка произведена успешно, оба крючка установлены в полной симетрии

Главное что меня заворожило, так это механизм доводчика, чтоб он не телепался по чем зря.

Читайте также:  Установка запрета на usb

Ну конечно как же не проверить на нагрузку. В данном пакете находится 5л незамерзайки и 1л Есентуков, причем в висячем состоянии

На этом мои опыты не окончились, я дошел до 3-х пятилитровок, а дальше решил не терзать кота за яйца.
15 кг выдерживает и нормально (жаль фото не сделал).

Кстати на днях погода как бы мне поднамекнула

Так что зима не заставит нас сидеть на месте)

источник

Toyota Camry › Бортжурнал › №158. Замена передних амортизаторов. ДОЛБАННЫЕ ДОРОЖНИКИ

Сегодня я расскажу, как одна из проблем нашей страны доставила мне неудобства в довольно круглую сумму.

В общем из-за того что асфальт сошел со снегом на дороге образовалось очень много ям. Одна из ям стала моей(((

Попав в яму я не придал значения. При переобувке на сезон я заметил, что на колесе выскочила шишка, да так неудачно, что даже потянула протектор. Короче это будет замена. Хотя бы диск остался целым.

Спустя пару дней я обратил внимание, что слева спереди стучит амортизатор. Поднял машину на домкрате и увидел неприятную картину.

Как говорится в простонародии — «Дрысьнул аморт!»

Ну как вариант думал купить б/у и временно гонять, но на разборках сошли с ума. Стоимость стойки б/у 5000 руб. Стоимость более чем не адекват, так как новая стойка в оригинале выходит 5300 руб.

Так как оригинальные стойки делает завод Hitachi Tokico,

то я решил взять именно такие же стойки. Ну и конечно если ставить новые, то только пару.

Приехал по вечеру в гараж и принялся менять стойки. Для сокращения времени на стягивание пружины я решил подойти к снятию стоек хитрее. Для этого мне понадобился заводской домкрат.

Берем домкрат и ставим его под передний рычаг, упирая домкрат в районе расположения шаровой.

Поднимаем. Надеюсь сообразительные поймут, что поднимать нужно до тех пор, чтоб не снять машину с основного домкрата!

Первым делом откручиваем стойку стаба. Так как на вытянутой стойке шарнир стаба стоит под углом, поднятие рычага домкратом нам тоже изрядно помогает в снятии. Не забываем открутить тормозной шланг и провод ABS.

Берем головку на 19 и спокойно откручиваем шток амортизатора (гайки опоры не трогаем).

Далее нам понадобится головка и ключ на 22, откручиваем гайки на болтах в цапфе.

Затем медленно опускаем домкрат, после этого наша стойка вышла. Вытаскиваем болты из цапфы и вынимаем полностью разобранную стойку. Стойка дрысьнула и сдулась.

На старых стойках находятся клипсы с креплением провода ABS.

Вытаскиваем со старой стойки, моем и ставим на новую.

Далее не забываем переставить со старой стойки резиновую прокладку на чашку.

На новые стойки с заводских становиться все точь в точь.

Опорные чашки верхней части пружин по непонятным причинам в коррозии, будто со старой шестерки снял.

Ну конечно я взял наждак и хорошенько все зачистил, после чего покрасил грунтом в 4 слоя, но вот грунт был только темно синий. Не криминал, главное, чтоб не ржавело.

Процесс сборки даже не стал фотографировать, так как это давно всем известно. Не забываем прокачать стойку перед сборкой. После сборки вставил стойку и собрал все в обратной последовательности.

В дополнение к записи добавляю видео.

После замены стоек я поехал на сход/развал и завершил данную эпопею.

В Итоге стойки вышли по 4000 руб. каждая, сход развал 800 руб.

Вот как всегда из-за коррупции страдают простые люди!

источник

Toyota Camry 2.5 Люкс › Бортжурнал › Решение вопроса стука в подвеске Тойота Камри XV 70

Всем доброго времени суток!
Вот наконец и настал день когда я решил вопрос со стуком в подвеске на своей Тойоте Камри XV 70 2018 г выпуска, апрель месяц. Купив одним из первых данный замечательный автомобиль и откатав на нем первый летний сезон, получал от него только положительные эмоции. Но вот наступила первая зима и начались проблемы. Сначала полезла грязь из под опор амортизатров. Ну да бог с ней с этой грязью. Решение по грязи от Тойоты пришло сравнительно быстро. Стали ставить опоры с уплотнителями от Лексуса ES. В начале февраля 2019 г мне поменяли по гарантии опоры и грязь на 99% ушла. Но это были только цветочки. Параллельно с грязью пришла другая, более серьёзная проблема. В Декабре прошлого года многие владельцы Камри 70-ки столкнулись с проблемой — стук в передней подвески при отрицательных температурах при проезде мелких неровностей (гребёнке) на малых скоростях движения 20-40 км/ч. Люди обращались к дилерам с этой проблемой, проводили диагностику ходовой, проверяли амортизаторы на вибростендах. Но никакой неисправности не выявляли. Все просто изломали голову, что там стучит. Меняли стойки стаба, опоры, опорные подшипники, ничего не помогало. Стук оставался. У меня стук начался на 14 тыс км пробега при температуре ниже 10 С. При отогреве в тёплом боксе или после мойки, стук на некоторое время исчезал и сниспускалась божья благодать. Час, два, можно было кайфовать и наслаждаться тишиной от работы подвески. Я и ещё несколько владельцев стали изучать данный «феномен» вооружившись строительным феном начали делать эксперименты. Была задача выяснить какая часть подвески реагирует на нагрев и стуки уходят. Опытным путём, были и ошибочные выводы на этом нелегком пути, (не ошибается тот кто ничего не делает), было определено — при нагреве амортизатора стук уходит. Был определён источник стука (бульканья), а это главное. Истинные причины почему он стучит я не знаю. Есть несколько предположений из разных источников, в правильности которых утверждать не буду. Это применение в амортизаторах чешского производства комплектующих, направляющего штока и клапана более низкого качества…, также есть вопросы к залитому в них масла. Ещё раз повторяю это лишь предположения из разных источников. Истинную причину знает только производитель. В результате собранной информации было выяснено что на Камри шушарской сборки идут чешские амортизаторы и с ними случаются вот такие проблемы. В тоже время пообщавшись с украинскими коллегами, выяснили что на Камри японской сборки, которая поставляется в Украину, устанавливаются японские амортизаторы. И те и другие Каяба, но одни производятся на японском заводе Каяба, а вторые на новом заводе Каяба в Чехии. На основании собранной информации я написал официальную претензию ген директору ТМР и копию ген директору ТМС в Японию. С требованием произвести замену бракованных Чешских амортизатров на японские, те которые идут на японской сборке. На что получил ответ, что амортизаторы на моей машине проверены на вибростенде, проведена их диагностика и неисправности не выявлено. И что данный акустический дискомфорт не является неисправностью и не влияет на Безопасность управления авто. Тем не менее также было написано, что данное обращение передано производителю и он рассмотрит как улучшить данные потребительские качества. На тот момент уже был шквал обращений и ответ для всех был примерно одинаковый. Менять по гарантии амортизаторы ТМР запретило, так как менять на такие же не было никакого смысла. Понимая всю серьёзность ситуации ТМР срочно стала решать данную проблему. И по информации от соответствующих источников в Марте 2019 г на сброчном производстве стали устанавливать модернизированные задние Амортизаторы, а с апреля и передние тоже модернизированные. Как они проявят себя и на сколько удачно были контр меры можно будет понять по отзывам владельцев свежих тачек текущей зимой. Однако, для нас кто столкнулся с этой проблемой в первую зиму, никакого решения по замене амортизаторов на тот момент принято не было. Потому как была уже весна и Тойота просто не успела до конца протестить новые изменённые амортизаторы. Многим в том числе и мне дилеры пообещали что решение будет к следующей зиме. И справедливости ради Тойота нас не обманула. Более того приняла решение, тем кто столкнулся с данной проблемой, заменить на гарантированно не брякающие амортизаторы по гарантии, правда только передние — на японские. Это я считаю сделано для того, чтобы владельцы, которым произведут замену по гарантии, гарантированно больше не брякали подвеской. Вспомним как это было, вот короткое видео, с прошлой зимы. Запись была сделана при Т минус 25 после часа езды и теоретически амортизаторы должны были прогреться. Очень сложно было записать эти стуки, так как много фоновых шумов накладывается. При минус 25 звуки записались хорошо. В итоге к концу зимы и с приходом первых заморозков в этом году Передние амортизаторы у меня начали стучать при 0 гр и ниже. Ниже 15 гр стучат все 4.

Читайте также:  Установка пожарного гидранта на тупиковой сети

Итак, подводя итог. Чуть менее 2-х недель из проверенных источников до меня дошла информация что ТМР приняли решение по замене передних амортизаторов по гарантии на амортизаторы японского производства. Менять будут по обращению и предъявлению стука. Необходимо будет пройти дорожный тест, где Инжёнер по гарантии оф дилера зафиксирует стук в амортизаторах подвески авто. На сегодняшний день уже идут замены по гарантии. В том числе и мне сегодня заменили передние амортизаторы по гарантии. Я как не любитель колхоза, не смог допустить чтобы на моей Камрюхе остались эти непонятные задние чешские амортизатры. Заказал сам за свой счёт такие же японские Задние. И ничуть об этом не жалею. Первый дорожный тест показал, что подвеска теперь работает идеально. Проведя 4 часа к ряду, тестил авто в разных режимах, преимущественно выбирая дороги с неровностью, гребёнкой. Поверьте, мне не надо объяснять как протестить Камрь, чтобы понять стучат у неё амортизаторы или нет. За это время, почти год, я протестил несколько камрей 70-к и все они были со стуком. Очень нравится как теперь ведёт себя корма, жопа — она перестала болтаться из стороны в сторону. Машина в целом стала более собранная. Если честно теперь она едет так, как ни ехала даже с нуля из салона. Она сейчас по ощущениям едет тише чем летом. Потому как видимо уже и летом аморты создавали некий акустический дискомфорт. Короче то что сделал все по феншую и заменил все аморты в круг не жалею. Оно того стоит. Всем рекомендую поменять и задние тоже…, пусть за свой счёт. Потому как дилер если и поменяет задние, то япов точно не будет. Если даже и будет Когда то позже, в чем большие сомнения, лично я больше с этими стуками ездить не хочу. Я ее в ту зиму чуть не продал! Потому как ясности что стучит и где нет, Тойота молчала как партизан, дилеры посылали всех в сад и была с этим вопросом полная жопа! Пришлось во всем разбираться самому. Всей необходимой информацией по данному вопросу владею. В этических соображениях к производителю некоторые вещи оставлю за кадром. Главное, что на сегодняшний день найдено точное решение для устранения этого акустического дискомфорта и повышение потребительских свойств всеми нами любой Камрюхи. Теперь у меня к данному авто нет никаких претензий. В отличии от ощущения, к данному авто, которое было по итогам первой зимы — было ощущение, что едешь не на японском комфортном авто Камри, а на жигулях с раздолбанной подвеской.

Читайте также:  Установка подкрылок петропласт киа рио

Обращаемся к дилеру и решаем данный вопрос.

Кому не терпится или попался совсем упоротый дилер, такие случаи сейчас ввиду ограниченного количества нужных амортизаторов на складе ТМР, к сожалению будут происходить можно заказать самим.
Задние амортизаторы заказывал у дилера, привезли с европейского склада Тойоты за неделю. Передние привезли с Московского склада за неделю.

Номера амортизатров.
Задние амортизаторы для 2.0, 2.5, 3.5 одинаковые:
48530 80810

Передние амортизаторы для 2.0, 2.5
48520-80536
48510-80863

Передние амортизаторы для 3.5
48520-80538
48510-80865

Сегодняшний тест был проведён при температуре за бортом минус 7С. За 4 часа подвеска успела отстыть и нет никаких предпосылок к стуку. При более низких температурах протестим ещё раз и зафиксируем на видео. Но что то мне подсказывает в ближайшее время я просто забуду что такое стук в подвеске моего Камря и соответственно забуду про эту историю длиною в год.😂. Всем добра и ни стука в подвеске. 😂😂😂.