Меню Рубрики

Установка амортизатора на капот ниссан кашкай

Nissan Qashqai England Greyer 1.2DIG-T › Бортжурнал › Установка амортизаторов капота Nissan Qashqai J11

В борт-журнале у коллеги sdg83 увидел запись о самостоятельном и недорогом способе установки амортизаторов капота на Qashqai.

Решил последовать его примеру. Закупил амортизаторы Fenox, артикул A901024C3. Цена 12$.

Купил также в строймагазине два уголка нерж. размером 40*40*2. Цена 0.6$ за пару.

Заказал два болта с шариком размером м6 ибо такая гайка штатная (болт убираем) с внутренней стороны панели приварена. И родной болт от амортизатора не подойдёт. Артикул T05704004, китайский производитель TOPCOVER. Цена 1.2$ за пару.

В гараже была грунтовка. О краске позже.

Первым делом откручиваем верхнюю гайку петли капота. И размечаем уголок. Где будем сверлить. Я также уголок немного пообрезал. Чтоб он немного плавно сливался с петлей.

Сверлим. Обрезаем болгаркой и ровняем напильником.

Потом обезжириваем и грунтуем.

Переходим к амортизатору. Извлекаем штатные болты с резьбой м8, приподымаем пружину и рассверливаем боком сверла паз, чтобы у амортизатора был нужный угол установки и работы. Примеряем постоянно, как ходит болт.

Затем высохший уголок крепим к петле. Зажимаем штатной гайкой.

Выкручиваем штатный болт на 10 в крыле. На его место через шайбу ставим купленные болты. Я устанавливал их так, чтобы узкой частью они были паралельно кузову и топились в пластиковой голове амортизатора хорошо.

Шар смазываем смазкой, чтобы уменьшить выработку в посадочном месте головы штока.

Прикручиваем амортизатор к уголку. Я использовал гравер и гайку нерж.

Снимаем штатный упор. У меня его крепление к капоту было оболомано мной при покупке и осмотре авто ))). По цене оно космос для кусочка пластика — это также сыграло в пользу установки амортизаторов.

Читайте также:  Установка god eater 2

Вставляем голову штока в болт на крыле.

И вуаля! Амортизаторы прекрасно держат капот. Легко его поднимают. Капот легко закрывается.
Нечего не перекашивает.

Стираем 646 растворителем надписи фенокс и артикулы )))

Вот и все! Суммарно по времени все заняло около 2 часов с перекурами. И 80% времени это была работа с обрезанием уголков. У меня сгорела прошлым летом болгарка и я все пилил обрезком полотна ножевки по металлу))))

Сам монтаж, когда все готово занял 15 минут.
Итого, с бюджетом менее 14 долларов получаем амортизаторы капота. Оболоманное крепление штатного упора под заказ выходило 4$.

Я очень доволен результатом. Чуть позже загрунтованные уголки будут окрашены подкрашиваюшей кисточкой в цвет капота.
За идею sdg83 отдельное огромное спасибо!

UPD: не смирился я с гайками и гравером. Купил через пару дней две гайки м8 с шайбой.
Производитель CARGO Артикул для интернет-магазинов: 191513.

источник

Nissan Qashqai J10 (2011) 2.0 CVT › Бортжурнал › Газовые упоры капота

Давно ещё была у меня ВАЗовская «Десятка», и в ней штатно на капот были установлены газовые упоры. И это было очень удобно: капот можно было открыть одной рукой, размашистым движением подняв его над головой, не выпуская из другой руки баклажку с водой или что бы там ни было.
Затем у меня была Церато, где такую фишку не завезли. Поэтому, когда я первый раз привычным размашистым движением одной руки поднял капот вверх и склонился над двигателем, бессердечная гравитация сделала своё дело и приземлила капот мне на голову. Я потом ещё долго благодарил корейских инженеров, что запирающий механизм, который приземлился мне на голову, там сделан в виде скруглённой скобы, а не торчащего острого крюка, как то было не десятке. С тех пор до сих пор открываю капот с опаской.

Читайте также:  Установка ком на кпп мтз

На Кашкае точно так же, оказалось, упоры капота не прикрутили с завода, а капот подпирается уже привычной палкой (пусть и с непривычной стороны). Вот только палка в оригинале должна иметь забавный крючок на конце, а мне досталась уже с отломанным этим крючком.

Уж не знаю, почему при производстве машин экономят на таком простом элементе? По некоторым гипотезам это связано с безопасностью при ДТП, мол, эти газовые штуки сами поедут куда-то не так и не туда, да ещё не дадут капоту взобраться на крышу, а загонят его в салон и так далее. Но на многие машины эти штуки ставят штатно, в добавок и сам Ниссан предлагает комплекты для установки, значит, наверное, всё в порядке? Может быть просто газовые упоры не любят жару двигателя и выходят из строя, и производитель не хочет брать на себя ответственность за капот упавший на очередную голову? Но опять-таки много машин, где они стоят штатно много лет и без эксцессов.

В общем, решил я себе прикрутить такую же штуку. Как я понял, в основном выбор сводится к одному из двух комплектов: либо «штатный» от Nissan, 999DAMPHJ10, который стоит около 2500 (вот пример), либо же аналог от autoupor.ru, который предлагает упоры на самые разные модели машин, но сам не продаёт. Такой комплект стоит уже 1750. Называется UNIQAS012.
Полазив по бложикам, принципиальной разницы между этими двумя вариантами не нашёл, поэтому заказал в Emex комплект от «автоупор».

В комплекте два газлифта, гайки, шайбы и скобы для крепления, всё крепится в штатные места. Из инструментов всё что нужно — это «трещотка» с шестигранником на 10 и на 13.

Читайте также:  Установка гура от волги на уаз буханка

Инструкция говорит сначала снять пластиковую накладку, чтобы открыть доступ к болтам, но у меня пластиковая накладка оказалась короткая и до болтов не достаёт, так что и демонтировать не пришлось.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector