Меню Рубрики

Установка амортизатора на капот приоры

Лада Приора Хэтчбек Сочи › Бортжурнал › Вот добрался и до капота

Недавно установил на свою ПРИОРКУ такую «вкусняшку» от ТЕХНОМАСТЕРА.
Амортизатор тобишь стойка капота 1400р.
Кронштейн продается отдельно 500р.

Помню когда покупал свою приорку, при первом осмотре ошеломило то, что капот при открывание пришлось подпирать кочергой. После двенашки для меня это было немного дико — будто вновь попал в древний век)))).
Называется вещица по научному так «упор капота ЛАДА-Приора«
изделие №8231.0400.04 ТО4591-01-57582855-05
Производитель ООО «ТехноМастер»
Россия, г. Тольятти, ул.Офицерская 34
т(8482)-709870
сайт tm.tit.ru
Упор капота с телескопическим пневмогидравлическим толкателем устанавливается на автомобили ВАЗ ПРИОРА взамен штатного упора-стойки. Облегчает процедуру подъема капота и повышает удобство эксплуатации автомобиля.
Инструкция по установке упора:
Чтобы установить упор понадобятся ключи на 10 и 13, плоская отвертка.
Дополнительно к упору необходимо приобрести кронштейн код 8231.0410.04 мне эта железяка обошлась в 500р.

Вместо неё можно прикупить растяжку передних стоек код 2904.1900.04, там тоже предусмотрено крепление для упора, решать как говориться Вам.

1. Откройте капот автомобиля и зафиксируйте его штатным упором.

2. Из капота выньте пластмассовый фиксатор, удерживающий штатный упор в транспортном положении и откроется квадратное отверстие.
3. Чуть выше и правее по обивке капота на расстоянии 90 мм от квадратного отверстия выньте пластмассовый фиксатор обивки капота, откроется круглое отверстие диаметром 6 мм.
4. Из комплекта возьмите «П» образную шпильку (4) и через квадратное отверстие с небольшим усилием установите ее так, чтобы второй резьбовой конец вышел из отверстия Ф6 мм.
5. Аккуратно удерживая шпильку установите на неё верхний кронштейн (2)ушком вниз (как показано на рисунке), наживите гайки с шайбами (5) (в комплекте). Затяните гайки аккуратно не сорвав резьбы!
6. Установите кронштейн на правую переднюю стойку (по ходу автомобиля) на внутренние шпильки поверх кронштейна датчика движения. Если на автомобиле стоит растяжка, то кронштейн не нужен.

7. Вверните опорный шарик (3)в посадочное место изнутри кронштейна или в растяжке (как показано на рисунке). Придерживая капот установите газовый упор штоком вниз, штатный упор снимите.
8. На углу пластмассовой крышки мотора, рядом с правой стойкой, находится клапан продувки абсорбера, аккуратно снимите его с крышки. В освободившийся паз крепления клапана сверху вставьте пластинку (7)отверстием вниз и болтом закрепите клапан к монтажному крюку чуть правее от стандартного крепления на крышке. Проконтролируйте укладку проводов и шлангов при перемещении клапана.
9. Капот следует закрывать со стороны установки газового упора, чтобы не допускать перекоса упора.
10. Аккуратно без рывков закройте капот.
Дополнительные фотографии😉

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Кто ставил газовые упоры капота? Поделитесь опытом эксплуатации!

Хочу воплотить идею в реальность: поставить газовые упоры капота.
У меня возникли несколько вопросов:
1) капот зашумлен, тяжелый. если я поставлю 2 газовых упора, они выдержат?
2) какие упоры ставить, чтобы они не терли стаканы?
3) капот не поведет?
4) ЛКП не полопается при частом приложении усилия на конец капота и сопротивлении упоров в его начале?
5) на соседней ветке калины увидел такой вариант крепления упоров без рассверливания кузова:

что скажите? ваше мнение по поводу такого типа крепления? не продавит крыло?

6) чем чреват «классический» тип крепления:

владельцы, интересует ваше мнение! интересует состояние отверстия в боковине крыла.

7) или поставить один упор фирмы техномастер?

8) какие последствия упоров?
9) Какой тип крепления выбрать? Сверлить кузов не хочу!

Смотрите также

Комментарии 44

Однозначно техномастер, колхозить нет смысла

техномастер рулит… установка занимает 15 минут… не вижу смысла пились сверлить и тд для установки двух упоров

был вчера в салоне там уже заводские идут на приорах с 2 сторон, открываеться капот без всяких усилий одно крепление в верхний болт крепления капота, а другой конец в центральный болт крыла уже штатные есть!

То есть как на первом фото?

От техномастера купи и не мучайся. Все нормально будет.

Себе поставил распорку с упором на капот доволен удобно открыл и сам держится капот(на капоте шумка клеил как для себя) меленький минус менять фильтр салона приходиться снимать распорку

Читайте также:  Установка раковины на болтах

Стоит упор техномастер, очень доволен. Сначала тоже хотел изобрести что нибудь на вроде того что на 2110-2112 стоят, но решив что это изобретение может обойтись не на много дороже взял техномастер. Простота конструкции, установка за 20 минут на авто и все гуд уже как 2 года.

У меня Техномастер, но капот не шумлен

Упор и растяжка ТехноМастер, всё прекрасно, всё штатно!

Совет один — ставить либо распорку с упором либо упор на скобе на стакане от Техномастера. У меня стоит — очень доволен. ничего не надо сверлить и укладывается под капотом всё компактно.

Ставишь распорку с упором, потом задумываешь поковыряться под капотом, снимаешь в итоге мешающуюся распорку и остаешься довольный без газового упора и кочерги 🙂

А вообще тема непонятная, если настолько волнуют такие не значительные последствия, так стоит ли вообще о каких-то переделках задумываться?

дружище, послушай людей, поставь ТМ упор. ставится за пол-часа с перекуром. городить сам будешь — дороже выйдет. езжу год, горя не знаю. только в морозы упор туговато работает

Совет один, поменяй срочно стойки, эти с пластиковыми наконечниками стреляют, последствия колоссальные, поверь. Нужно найти заводские с железными наконечниками, они по дороже, но ходят до сих пор.

Ставь Техномастер распорку и упор) у меня давно стоит просто бесит эта кочерга

ставь техномастер, имел с ним дело, оправдал себя

Вопрос — зачем? Ты ездишь или постоянно под капотом ковыряешься?

распорка стаканов + гидроупор капота
Техномастер
всё гуд

…штатный стоит d-a.d-cd.net/a2a2a9u-960.jpg Два года, полёт нормальный

Растяжка Техно+упор техно
Ставится элементарно, все держит, изгибов и изломов не наблюдаю!
У самого стоит
В бж посмотри отчет!

ты зашумил капот, я тоже вот думаю. ты разницу почувствовал? тише стала работать? есть смысл заморачиваться?

:))) я вообще снял с него шумку! разницы не почуствовал)))

ты зашумил капот, я тоже вот думаю. ты разницу почувствовал? тише стала работать? есть смысл заморачиваться?

Закрываться тал легче, а открываться тяжелее — вся разница

юзаю два газ упора почти месяц:) доволен как слон ::))

Реально техномастер нормальная тема, не заморачивайся. Поставил себе и растяжку и усилитель кузова, доволен.

www.drive2.ru/l/3130229/
скоро уж год, как поставил растяжку+аморт.капота от ТЕХНОМАТЕРа. впечатления только положительные! и ничего сверлить не надо. ставится на штатные места, все встает отлично!

+1 никаких проблем и забот

Тоже такой темой маялся… хотел эти два упора приколхозить… Потом плюнул, поставил техномастер, и радуюсь. Пол года никаких нареканий!

По поводу уголков в крыло я тебе скажу одно.Сравни желоба крыльев приоры и калины, у приоры там ребро, у калины ровная площадка.Хотя может если ты дотянешь упор до следующего винта крепления крыла, может и прокатит, но тогда какой нужен упор тогда, длинее?!
Если не хочешь сверлить не чего, ставь от техномастера, это проще и не так больно, но дороже, причем существенно.Мое мнение по установки ты знаешь и видел по фото.На данный момент нареканий нет, стакан живой, крылья целы, про капот тут вообще не говорю, т.к. там выгибать не чего, потому что крепление на петле и к капоту отношения не имеет.

ставь техномастер, полностью штатная установка и дырок не надо делать, у самого стоит, все гуд…

Ставил от техномастера на растяжку. www.drive2.ru/l/949116/
Плюсы: легкая установка, эксплуатация без проблем.
Минус только цена.

я бы реализовал идею с уголками. из плюсов, что сверлить ничего не потребуется. а насчёт продавит крыло или нет тоже интересно)

источник

Упор капота Приора: отзыв и установка

Уже не первый раз заказываю товары в интернет-магазине Motorring.

В этот раз решил заказать комплект пневмо-гидравлических упоров капота для Лада Приора, поскольку уже надоело каждый раз доставать штатный упор и переживать, что упор вовсе свалится и капот упадет.

Заказ пришел довольно быстро (за 7 дней дошел из Тольятти до Краснодара). Заказывал Почтой России. Все упаковано качественно и добротно.

Распаковав товар, решил приступить к установке. В комплекте шли: 2 верхних крепления;

  • 2 нижних крепления;
  • 2 пневмогидравлических упора;
  • подробная инструкция по установке с фотографиями.
Читайте также:  Установка win 7 на другом компьютере

Упоры довольно жесткие, но с усилием их можно сжать и руками. Для установки понадобятся:

  • вороток;
  • головка на 8;
  • головка на 13;
  • 2 рожковых ключа на 12 и 13.

Для начала головой на 8 откручиваем болты крепления крыла (с каждой стороны по одному). Устанавливаем нижние крепления. Они немного толще в основании, чем верхние.

Далее на петлях капота откручиваем верхние болты крепления (с каждой стороны по одной гайке) головой на 13 (с водительской стороны необходимо снять пластмассовую крышку крепления трубки, которая идет на форсунки на капоте). Устанавливаем верхние крепления.

После установки верхних креплений необходимо подрезать пластмассовую крышки для того, чтобы ее можно было установить на место. Для этого можно использовать канцелярский нож. Вырезать необходимо прямоугольник размером 55-60 мм на 5-7 мм.

После этого нужно установить на верхние крепления штырьки для пневмогидравлических упоров. Здесь нужно быть внимательным. Если у вас есть распорка передних стоек, то необходимо устанавливать штырьки креплениями наружу (от двигателя). Если ее нет, то можно установить их креплениями вовнутрь (к двигателю). Далее затягиваем их ключами на 12 и 13.

Перед установкой пневмогидравлических упоров их необходимо прокачать. Для этого упираем их в любую поверхность и 2-3 раза прокачиваем (сжимаем их полностью и разжимаем).

После этого убираем штатный упор в сложенное состояние и придерживая капот рукой, устанавливаем сначала пневмогидравлический упор со стороны пассажира, а затем и с водительской стороны.

После этого проверяем работу упоров. Капот должен подниматься и опускаться без перекосов. В закрытом состоянии перекосов или увеличившихся зазоров быть не должно.

В установке нет ничего сложного, главное следовать инструкции и все будет работать как и должно. После установки капот стал подниматься выше на 5 см нежели на штатном упоре. Теперь под капотом стало удобнее работать и нет опасения, что в любой момент капот может упасть от порыва ветра или случайно сдвинутого упора.

Упоры стоят уже почти месяц. Никаких проблем в эксплуатации замечено не было.

На этом, пожалуй, и закончу рассказ. Надеюсь, статья будет полезна для тех, кто решил установить упоры капота на Приору.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Газовые упоры капота (варианты крепления) — есть альтернативный вариант установки, хочу обсудить!

Меня интересует Ваше мнение! Прочитайте до конца, пожалуйста!
Поехали!

Уважаемые коллеги, уважаемый президиум, Вашему вниманию предоставляется доклад о вариации установки газовых упоров.
Вариант №1 — он же самый распространенный на приорах. Фирма «Техномастер»

Вариант №2 — второй по частоте вариант установки газовых упоров на приору.
Устанавливаются 2 газовых упора

Вариант №3 — 2 газовых упора
Отличие от «Варианта №2″только в точке крепления: НА крыле

Вариант № 4 МОЙ ВАРИАНТ УСТАНОВКИ:
относится к машинам с верхней распоркой передних стоек:

Крепление похоже на вариант установки газовых упоров ВАЗ 2110

Конкретно интересует: вариант №4 как на ВАЗ 2110! не будет ли проблем с петлями капота со временем? не расшатает ли их? будет ли подниматься капот? не поведет ли капот?

Смотрите также

Комментарии 50

Думаю, что первый и самый распространенный будет лучше… На гайках крепления капота имеется заводской герметик… Нарушив его уже никому не докажешь, что капот не менян и не крашен… (Мое мнение) ))))

У меня в БЖ есть вариант №5, сегодня сделал.

Купи техномастер и не парься 1500 рублей и не надо ничего изобретать…

К крылу как то хлипенько, там правда ребро очень слабое. Сам начал думать куда установить. Завтра буду вооплащать думмы в жизнь.

Кстати где на них усилие указывается, и как узнать? Или только в сравнении.

На штоке написано F = 340 H ну или сколько там

у меня вариант #2. Инфа есть в БЖ. Пользуюсь ну года 2 наверно. Проблем нет, все удобно и практично.

стоял техномастеровский упор, первый вариант, 3 года без проблем, ничего дополнительного мудрить не нужно, смысла в двух упорах не вижу

cмысл в равномерно давлении на капот

У меня 1 вариант праблем вроди нет

Мне как на 2110 нравится, нагрузка ровномерная(стойки можно послобее так как капот 2110 тяжелее нежели приоровский)И я думаю не должно «повести» капот… А для крепления можно использовать металл потолще(и покрасить на «горячую»)…

Читайте также:  Установка линзы в фару мондео 4

Я себе делал что то похожее на второй вариант www.drive2.ru/l/3729892/

Я не понимаю конечно зачем это нужно. Но каждому свое. №1 самый удачный. Нагрузка на капот не столь большая и на сам газовый упор а соответственно он будет служить дольше.

брусок деревянный подставляй =)

Первый вариант плох тем что для некоторых действий приходится снимать растяжку, а соответственно и упор капота.По этой же причине не подходит четвертый вариант.
Не усложняй себе жизнь сделай как многие второй вариант.
Просверлишь подложишь пластину усиливающую и будет оно держаться и работать!

Две я думаю ставить не стоит т.к капот будешь закрывать с очень серьезным усилием … Один упор самый раз

есть же разные по силе сжатия газовые упоры от 180 Н до 415 Н. можно поставить 2, но слабых или один жесткий

два слабых быстро сдохнут как у меня на ауди было а более серьезным нужен хороший упор

Первый вариант как мне кажется самый безопасный и долгоживущий. Второй и третий мне не нравятся. Там это ребро крыла очень мягкое, пальцами прогибается. Если поставить на него упор — его порвет или погнет. Четвертый тоже не вариант — упоры петли вырывать будут.

Вот посмотри как я сделал! Установка заняла 5мин на каждую сторону! www.drive2.ru/l/5482314/

я смотрел до этого поста. единственное, что мне не нравится — это дырки сверлить, а так — зачет!

Вопрос как ты собираешься к растяжке прикрепить упоры?

есть два варианта:
1) приварить горизонтально металлическую пластинку — 10 минут делов
2) выточить из трубы муфту/хомут, припаять к муфте/хомуту пластинки и к ним крутить головки 1-2 часа делов с примеркой

Ну сам смотри! если хочешь пои*аться то делай свой вариант! но мне кажется что он очень сложный! и трудоемкий! Сделай как у меня и не сложно и работает все отлично!

4 вариант не вариант вообще. Согласен с ребятами нужны шарниры раз, соотношение плеча/упора два, ну крепление на стяжку три, куда они будут укладываться при закрытии капота четыре, повышенное давление на площади капота- пять, и наконец слишком много готовых решений чтоб ипаться шесть.

вот!
конструктивная критика!))))) сам склоняюсь к 3му варианту

Конечно гемороя побольше но приколхозить к крылу можно 10 ))) но самый простой вариант 1 . Видел многие используют никто не жаловался

Вещь нужная . Назревает вопрос-на 10 сделано с завода, десяточный механизм не встает на приору ?

на приорах нет точек крепления как на 10

Если я правильно понимаю, они должны быть на шарнирах, либо там, либо там. Ну и плечо маленькое, а упоры длинные — странная затея.

ну хз, я предложил на обсуждение))))

Тоже не вижу смысл велосипед изобретать!Ставь первый вариант и все.У меня на приоре такой стоял.

именно) самый легкий способ имхо и качественный

юзаю второй вариант отлично, номер четыре не обычно можно попробовать только одна проблема при закрытии будет жёстко выламывать капот распорка на много выше будет петель плюс расширительный бачок куда деть? при закрытии. В крылья врезал не очень и страшно но опоры тонкие и то мини за цеп об стакан, проявилось через месяц не большие царапины, ну хочешь я сниму более мение качественное видео про свои чтоб было видно что и как .

не, спасибо. я склоняюсь к 3му варианту, а вариант № 4 вынес на всеобщее обсуждение. типа изобрел велосипед по новому

ну давай я только за эксперимент, сейчас гляну у других

У меня в бж есть 1 вариант самодельный и без заморочек. Насчет креплений капота, протяни петли перед установкой и не потянет капот)) честно говоря не встречал 4 вариант. Он есть заводского исполнения? Сомневаюсь что упоры долго проживут при таком инстале, плечо маленькое-нагрузка большая, а там хз)

делай первый вариант и не заморачивайся, одного упора с головой хватает))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector