Меню Рубрики

Установка амортизатора на капот шевроле круз

Chevrolet Cruze ★★★Eleonora★★★ iNEX™ › Бортжурнал › Газовый упор капота (инструкция по установке) .

Эхей ! Всем привет ! Всех с пришествием долгожданной весны (вроде потеплело … на пару градусов))) ! Так, что-то Я напутал, Я же обычно начинаю запись с холодной фразы «Мои приветствия читателям !» 🙂 Ну да ладно, это же не принцип, а своего рода традиция — нарушить не страшно ))))
В общем пора и к делу ! 🙂

Задумал я установить газовый упор или упоры капота, ну и, пошелестив на Крузовском форуме, наткнулся на тему с установкой газового упора с кронштейнами, сделанными специально для Круза . В этой же теме производилась закупка кронштейнов для упора, сделанных специально для Круза .
Я оказался в первом же дубле закупки .
После нескольких дней ожидания кронштейны для упора доставили в Петербург .
Не, откладывая это всё дело в «долгий ящик», Я принялся за установку .

Мануал для тех, кто заказывал или приобрёл где-то ещё ТАКИЕ ЖЕ УПОРЫ !

Вам понадобится :
Газовый упор от ВАЗ 2112 (в моём случае FENOX 460H 450 миллиметров от винта до винта, цена 250 рублей) ;
2 гаечных ключа на «13» (или один ключ + головка на «13» с трещёткой) ;
1 ключ на «10» + головка на «10» с трещёткой (вот в этом случае головка реально НУЖНА ибо ключами вообще не удобно закручивать, места мало !) ;
1 головка на «8» с трещёткой (тоже реально НУЖНА именно головка) ;
Клипсосъёмник (или то, чем можно снять клипсы, нож с крепким лезвием, например) ;
Острый строительный нож (прорезать отверстие под кронштейн в обшивке капота) ;
Тонкая отвёртка (без фанатизма 🙂 ), не важно какая, шлицевая или крестовая ;
Сами кронштейны с набором гаек, шайб, и болтиков (набор был в комплекте с кронштейнами) .

В моём наборе не хватало запчастей, поэтому перечислю что было, что докупил и что из этого понадобится .
Было и докупил :
— 3 гайки на «13» (для крепления газового упора к кронштейнам, одна гайка запасная) ;
— 3 гайки на «8» (для крепления нижнего кронштейна к кузову, одна гайка запасная) ;
— 5 шайб (реально пригодится только одна, остальные запасные) ;
— 1 болт на «10» (для крепления нижнего кронштейна к кузову) ;
— ДОКУПИЛ 2 шайбы-гровер (для газового упора и гаек на «13»);
— ДОКУПИЛ 1 шайба-гровер (для болта на «10» крепления нижнего кронштейна к кузову) ;
— ДОКУПИЛ 1 гайка на «10» (для болта крепления нижнего кронштейна к кузову) ;

источник

Chevrolet Cruze Hatchback The Black Shadow 1.6 MT › Бортжурнал › Газовый упор капота Chevrolet Cruze

Всем привет. Сегодня я поведаю о газовом упоре на Chevrolet Cruze. Идея его реализации возникла спонтанно, уже даже и не помню, что именно послужило импульсом. Воспользовавшись поиском, понял, что тема не новая, на форуме датируется аж 08 годом, где чел разработал крепления и продавал под заказ. Листая страницы, дошел до того момента, где он уже отказался от продажи и стал выкладывать более четкие фотографии и описание, так же там попадались поделки других людей с подробным описанием, одну из них я взял за реализацию.
Забегая вперед, скажу, что видел два способа:
1. Один газовый упор по центру.
2. Два упора с креплением к передним стойкам. Стойки там сверлились…

Подготовив чертежи, отдал на работе начальнику одного из цехов на исполнение. Кстати, вспомнил почему мысль зародилась. Этому мужику помогал с компами, планшетом и др., он мне еще давно предлагал в замен что-нибудь выточить, но тогда мне ничего не надо было. А тут он попал под сокращение и до окончания его работы оставалась несколько дней.

И так, что нам понадобилось:
Материалы:
1. Упор ВАЗ 2112 (давление: F- 460H; длина: 47 см)
2. стальной лист (заводские стальные полоски) толщина 2мм (4мм) и 4мм
3. болты м6х20-7шт
4. шайба 6мм-8шт
5. гайка м8-2шт
6. шайба 8мм-2шт
7. гайка м6-1шт
8. гайка м5-2шт
9. шайба 5мм-2шт
10. лист тонкой резины, можно использованная камеру для колеса автомобиля

Чертежик для вас в размерах для изготовления

Если тут чего и не понятно, то стоит посмотреть готовый вариант и сразу станет понятно, что и из каких частей состоит.

На руки мне выдали вот такие деталюшки,

конечно, не все аккуратно и гладко, ну да ладно. Работяги наверно не очень хотели делать непонятные вещи, явно не по работе, да еще и бесплатно))

Нижний кронштейн сделали сначала из листа 2мм. В отверстиях пластин, которые держат крестовину (верхний кронштейн) нарезана резьба М6, далее будет понятно зачем. Других отверстий не сделано, ибо примерять их надо по месту, что у меня и не получилось с первого раза))

Перед облагораживанием деталюшек, решил сделать тестовую установку:
Верхний кронштейн-крестовина крепится без лишних замеров и примерок, единственная сложность (если делать одному) это держать крестовину, держать от падения и смещения пластину в щели усилителя капота и при этом заворачивать болт. Мой тощий палец в эту щель далее 2й фаланги не пролазит, видимо и не у одного меня. Поэтому и придумали резьбу в пластинах, ибо заворачивать под гайку не реально. Пока одевал чуток поцарапал краску на ребрах жесткости капота. В этот момент решил, что буду подкладывать резину. Длины болтов хватило с мелким запасом, что бы они не упирались в капот.
Под упор просверлил два отверстия, сначала было одно, потом методом проб закрытия и открытия сделал еще одно (ближе к капоту). Сверлил не снимая с капота, сложностей особых не было в этом, вышло быстрее, чем «снять-просверилить-одеть, снять-просверилить-одеть».

Читайте также:  Установка проставок на санта фе

А вот с нижним кронштейном пришлось помучаться.
Ну или мне было лениво проводить кропотливые замеры, хотя нет, как показала практика, это бы и не помогло.
У Нижнего кронштейна 3 точки крепления: на 2х шпильках (заводские) и через жабо под лобовым стеклом (за место пластиковой клипсы туда вставляется болт М6х20). Резьба на шпильках как на саморезах, поэтому гайки использовать не получится (хотя на одну у меня накрутилась гайка и под конце проворачивалсь, а на на другой гайка болталась). Можно попробовать перенарезать резьбу.

Просверлив отверстие под верхнюю шпильку, сразу сделал и под нижнюю, но не тут то было. Мало того, что нижняя оказалась со смещением по вертикали в правую сторону, дак еще и пришлось сверло брать толще. Вот нафига было делать такие сложности.

Так же линия получается не прямая, между точками крепления внизу и вверху, уклон идет на левую сторону (минимизировать это отклонение можо сместив дырки в кронштейне под шпильки ближе к левому краую)
Просверлил уже со смещением, одев кронштейн, оценив, где надо просверлить отверстие под упор, так что бы хватило длины упора для закрытия. Просверлил в крайней точке, все одел.
Когда стал открывать, закрывать капот, то понял, что это крайнее отверстие надо переносить ближе к кузову, ибо кронштейн играл-деформировался. Так же было видно, что сам кронштейн надо смещать по горизонтали вправо (отверстия влево). Так же стало ясно, что толщина 2мм маловата для жесткости. Попросил и мне сделали нижний кронштейн толщиной 4мм. с кронштейном 4мм одна гайка, которая проворачивалась, сейчас уже за счет толщины кронштейна уже не доходит до места проворачивания. вторую уже даже не думаю наворачивать и так держится крепко. но все равно не покидает мысль, что когда-нибудь шпильки может сломать или вырвать.

Самое первое открытие капота, после закрытия не увенчалось успехом))) видимо отверстия под упор так совпали, что ему не хватало угла и длины, что бы раскрыться)) пришлось подергать капот, и, как мне кажется после этого не много отошли ребра жесткости от самого капота в местах крепления крестовины.

Сам процесс сверления выдался мучительным, ибо сверла, которые я купил оказались одноразовыми, буквально на одну дырку, а потом уже стали издавать свист, шум и гам, а потом и вовсе ломались. Пришлось покупать набор, а это еще та, забавная история).

Отъездил так больше недели (а можно было ездить и дальше), хотел покрасить в выходные в гараже, но не удалось и решил уже красить на работе.

Создал у себя в кабинете покрасочную камеру из упаковки от МФУ) на ночь унес в другое помещение)

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Изготовил ГАЗОВЫЙ УПОР Капота на шевроле Круз

Много видел информации что люди делают газовые упоры для крузов, но было одно но: Эти газовые упоры подходили только для двигателя 1.8 на двигатель с 1.6 шушарской сборки такие упоры установить не получиться, честно говоря меня это расстроило . Недолго думая я решил сконструировать и изготовить сам для своей по-повозки не зря ведь авиационное заканчивал .

Как то с утра, уделив время, я взялся за эту нелёгкую работу. Разобрав утеплитель капота я начал думать как же мне все это дело разместить и ёпт придумал))) . Придя домой я всё расчертил и начал изготавливать сие чудо у себя на работе. Материал я взял нержавейку 30Х13 (толщиной 2мм.).

Сделав разметку отрезал всё отрезным кругом. далее зачистил заусенцы.

После сделав разметку просверлил множество отверстий согласно моему чертежу. После я округлил углы и сделал предварительную полировку изделий.

Далее я согнул уголки, предварительно нанеся рельсу для сгиба.

Гнул на гибочном станке, всё довольно быстро и качественно.

После сгиба я при помощи пескоструйки придал светлый матовый оттенок, и отправился варить уголки между собой.

Как только детальки остыли после сварки я зачистил швы и повторно прошёл пескоструйкой. И заключительным этапом я эти уголки для газового упора отдал в цех покрытия серебром, где мне нанесли микронный слой серебра при помощи кислотной ванны под электричеством.

На этом уголки для газовых упоров закончены. Далее я изготовил крепления ведь я не хотел сверлить свою машинку, из-за этого все монтируется без всякого изменения конструкции авто.

На этих крепежах просверлил отв. диаметром 5мм, и нарезал резьбу М6. После пришлось купить болты М6, шайбы, сам газовый упор от двенашки, и двухсторонний скотч. который я использовал как резинку, чтоб не царапался капот при установке))). Вещь получилось просто удобной и очень качественной, а самое главное что мои упоры можно устанавливать на любой круз вне зависимости от двигателя)))

Если кому необходимо могу изготовить и вам эти Газовые упоры, отправлю в любой город, по почте или транспортными компаниями, предварительно укомплектовав их всем необходимыми болтами и приложу подробную инструкцию для установи. Ничего сверлить или резать, или подгонять в машине не придётся. Единственное надо будет прорезать утеплитель капота. Установка заняла 10 минут.
Далее фотки))) Ставим лайки и комментируем мой труд, ведь я очень старался.

Читайте также:  Установки шовной сварки для сварки сильфонов

Смотрите также

Метки: газовый упор капота

Комментарии 66

как нижнее крепление крепил? там же саморезы торчат

Привет. Сможешь изготовить мне комплект уголков на Шевроле Круз с таким же дв., пожалуйста? Отпишись на почту gds.86@mail.ru. Цена интересна конечно же))) И отправить через ПЭК сможешь? соседям))) г.Ижевск

Очень аккуратно и технологично.

1) У меня немного изменены размеры из-за этого капот открывается шире.
2) Самое главное эти комплекты с круз клуба не как не установить на крузы шушарской сборки с двигателем 1,6
3) В моих комплектах использован материал нержавейка, с последующим покрытием серебром авиационным. То есть вся машина сгниёт а кронштейн останется.
4) И если обратить внимание то из-за минимальной толщины верхнего угла на моих комплектах легче прорезать утеплитель капота, и он смотрится очень аккуратно. Посмотри разницу на фото я там сфоткал с близи.
5) при установке у меня дополнительно ставиться скотч как резинки. из-за этого нет никаких царапин на капоте.
6) Из-за тех размеров они немного отличаются и несоостные я погасил крутящий момент самого изделия. Кто знает что это такое меня поймут.
7) В низу моего кронштейна есть дополнительные отверстия которые можно использовать для крепления волговских сигналок или еще что нибудь. Это тоже очень технологично и удобно.
8) я могу ещё ряд технических обоснований написать но это уже не кому не интересно.
Надеюсь я ответил на твои вопросы дружище))) Если что то не понятно обращайся))) спасибо за внимание и за вопрос.

1) У меня немного изменены размеры из-за этого капот открывается шире.
2) Самое главное эти комплекты с круз клуба не как не установить на крузы шушарской сборки с двигателем 1,6
3) В моих комплектах использован материал нержавейка, с последующим покрытием серебром авиационным. То есть вся машина сгниёт а кронштейн останется.
4) И если обратить внимание то из-за минимальной толщины верхнего угла на моих комплектах легче прорезать утеплитель капота, и он смотрится очень аккуратно. Посмотри разницу на фото я там сфоткал с близи.
5) при установке у меня дополнительно ставиться скотч как резинки. из-за этого нет никаких царапин на капоте.
6) Из-за тех размеров они немного отличаются и несоостные я погасил крутящий момент самого изделия. Кто знает что это такое меня поймут.
7) В низу моего кронштейна есть дополнительные отверстия которые можно использовать для крепления волговских сигналок или еще что нибудь. Это тоже очень технологично и удобно.
8) я могу ещё ряд технических обоснований написать но это уже не кому не интересно.
Надеюсь я ответил на твои вопросы дружище))) Если что то не понятно обращайся))) спасибо за внимание и за вопрос.

на эти отверстия можно установить «ночник».

Привет.
Молодец, что сделал все своими руками, но ты не мог бы ответить мне на несколько вопросов:
1) чем твои кронштейны и идея в целом отличаются от тех, что были выложены на форуме круз клуба еще 3 года назад?
2) Зачем такое рукоделие, если готовый комплект на том же круз клубе стоит 1тыс.руб?

источник

Амортизаторы для открытия багажника Шевроле Круз седан

Недавно установил на капот своего Шевроле Круз газовый упор, чтобы он легко открывался, чтобы мне не пришлось в открытом его положении держать рукой, да и закрывать капот стало гораздо удобнее. Больше всего я намучился с креплениями для упора, делал сам, на токарном станке, потом сгибал, крепил, потом красил. В итоге получилось очень даже ничего, функциональность запредельная, да и выглядит неплохо.

Раз уж проделал такое капотом автомобиля, то просто необходимо установить амортизаторы и на крышку багажного отсека. На форуме наткнулся на один интересный вариант, но потом пришлось от него отказаться, потому что при максимальном открытии крышка сильно била по кузову. Так недалеко и повредить металл или деформировать крепления крышки багажника. Нужно добиться плавности и небольшого замедления в конце открывания. Экспериментировать пришлось долго, но зато в конце я получил очень хороший вариант, который в итоге и стал рабочим.

Приобрел амортизаторы от вазовской «двенашки», но не стандартные, а укороченные. Однако даже здесь пришлось их укорачивать на 5 сантиметров. Вам не обязательно этого делать, достаточно найти амортизатор, длина которого в свободном положении будет равняться 39 сантиметрам. Что касается мощности открывания, то опытным путем я определил оптимальную величину — 460 Н.

Стандартные торсионы я без сожаления демонтировал. Тут нужно отметить, что крышка багажника у меня без шумоизоляции, если же вы клеили виброизолятор, тем более, в несколько слоев, то тут уже нужно будет сделать перерасчет, скорее всего вам придется установить или дополнительный амортизатор, или дополнительные пружины.

В процессе модернизации мне понадобилось следующее: металлический уголок, переходная гайка и болт, амортизатор укороченный. Общая длина баллона с газовым наполнением должна не превышать 23,5 сантиметров, иначе крышку багажника на Шевроле Круз вам закрыть не удастся. Как и капот крышка багажника теперь у меня прекрасно поднимается, аж глаза радуются. Может быть и с дверьми что-то такое сделать? Хотя, это наверное уже будет лишним, нужно меру знать.

источник

Communities › Кулибин Club › Blog › Изготовил ГАЗОВЫЙ УПОР Капота на шевроле Круз

Много видел информации что люди делают газовые упоры для крузов, но было одно но: Эти газовые упоры подходили только для двигателя 1.8 на двигатель с 1.6 шушарской сборки такие упоры установить не получиться, честно говоря меня это расстроило . Недолго думая я решил сконструировать и изготовить сам для своей по-повозки не зря ведь авиационное заканчивал .

Читайте также:  Установка grub efi вручную

Как то с утра, уделив время, я взялся за эту нелёгкую работу. Разобрав утеплитель капота я начал думать как же мне все это дело разместить и ёпт придумал))) . Придя домой я всё расчертил и начал изготавливать сие чудо у себя на работе. Материал я взял нержавейку 30Х13 (толщиной 2мм.).

Сделав разметку отрезал всё отрезным кругом. далее зачистил заусенцы.

После сделав разметку просверлил множество отверстий согласно моему чертежу. После я округлил углы и сделал предварительную полировку изделий.

Далее я согнул уголки, предварительно нанеся рельсу для сгиба.

Гнул на гибочном станке, всё довольно быстро и качественно.

После сгиба я при помощи пескоструйки придал светлый матовый оттенок, и отправился варить уголки между собой.

Как только детальки остыли после сварки я зачистил швы и повторно прошёл пескоструйкой. И заключительным этапом я эти уголки для газового упора отдал в цех покрытия серебром, где мне нанесли микронный слой серебра при помощи кислотной ванны под электричеством.

На этом уголки для газовых упоров закончены. Далее я изготовил крепления ведь я не хотел сверлить свою машинку, из-за этого все монтируется без всякого изменения конструкции авто.

На этих крепежах просверлил отв. диаметром 5мм, и нарезал резьбу М6. После пришлось купить болты М6, шайбы, сам газовый упор от двенашки, и двухсторонний скотч. который я использовал как резинку, чтоб не царапался капот при установке))). Вещь получилось просто удобной и очень качественной, а самое главное что мои упоры можно устанавливать на любой круз вне зависимости от двигателя)))

Если кому необходимо могу изготовить и вам эти Газовые упоры, отправлю в любой город, по почте или транспортными компаниями, предварительно укомплектовав их всем необходимыми болтами и приложу подробную инструкцию для установи. Ничего сверлить или резать, или подгонять в машине не придётся. Единственное надо будет прорезать утеплитель капота. Установка заняла 10 минут.
Далее фотки))) Ставим лайки и комментируем мой труд, ведь я очень старался.

Recommendations

FakeHeader

Comments 66

как нижнее крепление крепил? там же саморезы торчат

Привет. Сможешь изготовить мне комплект уголков на Шевроле Круз с таким же дв., пожалуйста? Отпишись на почту gds.86@mail.ru. Цена интересна конечно же))) И отправить через ПЭК сможешь? соседям))) г.Ижевск

Очень аккуратно и технологично.

1) У меня немного изменены размеры из-за этого капот открывается шире.
2) Самое главное эти комплекты с круз клуба не как не установить на крузы шушарской сборки с двигателем 1,6
3) В моих комплектах использован материал нержавейка, с последующим покрытием серебром авиационным. То есть вся машина сгниёт а кронштейн останется.
4) И если обратить внимание то из-за минимальной толщины верхнего угла на моих комплектах легче прорезать утеплитель капота, и он смотрится очень аккуратно. Посмотри разницу на фото я там сфоткал с близи.
5) при установке у меня дополнительно ставиться скотч как резинки. из-за этого нет никаких царапин на капоте.
6) Из-за тех размеров они немного отличаются и несоостные я погасил крутящий момент самого изделия. Кто знает что это такое меня поймут.
7) В низу моего кронштейна есть дополнительные отверстия которые можно использовать для крепления волговских сигналок или еще что нибудь. Это тоже очень технологично и удобно.
8) я могу ещё ряд технических обоснований написать но это уже не кому не интересно.
Надеюсь я ответил на твои вопросы дружище))) Если что то не понятно обращайся))) спасибо за внимание и за вопрос.

1) У меня немного изменены размеры из-за этого капот открывается шире.
2) Самое главное эти комплекты с круз клуба не как не установить на крузы шушарской сборки с двигателем 1,6
3) В моих комплектах использован материал нержавейка, с последующим покрытием серебром авиационным. То есть вся машина сгниёт а кронштейн останется.
4) И если обратить внимание то из-за минимальной толщины верхнего угла на моих комплектах легче прорезать утеплитель капота, и он смотрится очень аккуратно. Посмотри разницу на фото я там сфоткал с близи.
5) при установке у меня дополнительно ставиться скотч как резинки. из-за этого нет никаких царапин на капоте.
6) Из-за тех размеров они немного отличаются и несоостные я погасил крутящий момент самого изделия. Кто знает что это такое меня поймут.
7) В низу моего кронштейна есть дополнительные отверстия которые можно использовать для крепления волговских сигналок или еще что нибудь. Это тоже очень технологично и удобно.
8) я могу ещё ряд технических обоснований написать но это уже не кому не интересно.
Надеюсь я ответил на твои вопросы дружище))) Если что то не понятно обращайся))) спасибо за внимание и за вопрос.

на эти отверстия можно установить «ночник».

Привет.
Молодец, что сделал все своими руками, но ты не мог бы ответить мне на несколько вопросов:
1) чем твои кронштейны и идея в целом отличаются от тех, что были выложены на форуме круз клуба еще 3 года назад?
2) Зачем такое рукоделие, если готовый комплект на том же круз клубе стоит 1тыс.руб?

источник